隧道紧急停车带开挖支护开挖技术交底(精细化)

中铁隧道股份有限公司厦沙高速A目

秀村隧道出口段紧急停车带

开挖支护技术交底书

      文件编号：ZS/                     受控印章：

      文件版号：(XSA8-XCSDJD)/(2015)    受 控 号：

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2、设计情况；

1）工程概况：秀村隧道出口段设置4号（ZK1+060/YK1+050）、5号（ZK1+919/YK1+909）、6号（ZK165+698/YK165+688)、7号（ZK166+516/YK166+506)行人横通道共计4处，行人横通道口对面分别设置紧急停车带，每处紧急停车带长度为41米，主要围岩Ⅱ、Ⅲ级围岩，围岩为微风化花岗岩，为坚硬岩，岩体较完整，呈块状结构，局部呈潮湿装出水；YK1+876～YK1+917处紧急停车带为Ⅳ级围岩，围岩为微风化花岗岩，岩体破碎呈块石碎石状结构，不及时支护局部可能出现局部坍塌。

2）支护参数：Z7支护类型（Ⅱ级围岩段紧急停车带）开挖方量为每延米104.82m³，局部（4根/延米）设置φ22砂浆锚杆(L=250cm)，间距120*120cm梅花型布置，喷射8cm厚C20砼(见附图4)。

      Z7-1支护类型（Ⅲ级围岩段紧急停车带）开挖方量为每延米107.49m³，拱部120°挂设单层φ6钢筋网(20*20cm)，拱部120范围设置φ22砂浆锚杆(L=300cm)，间距120*120cm梅花型布置，喷射13cm厚C20砼(见附图5)。

      Z7-2支护类型（Ⅳ级围岩段紧急停车带）开挖方量为每延米128.55m³，支护采用14钢格栅拱架，纵向间距为1.0m，拱架之间采用φ22（ U型）纵向连接筋连接，环向间距为1.0m；拱部180°挂设单层φ6钢筋网(20*20cm)，拱部180°范围设置φ22砂浆锚杆(L=350cm)，间距100*100cm梅花型布置，喷射20cm厚C20砼(见附图6)。

      Z7-2（j）支护类型（Ⅳ级围岩行车横洞加强的紧急停车带）开挖方量为每延米129.91m³，支护采用18钢格栅拱架，纵向间距为0.5m，拱架之间采用φ22（ U型）纵向连接筋连接，环向间距为1.0m；拱部180°挂设单层φ6钢筋网(20*20cm)，拱部180°范围设置φ22砂浆锚杆(L=350cm)，间距100*100cm梅花型布置，喷射25cm厚C20砼(见附图7)。

3、开始施工的条件及施工准备工作；

3.1对施工图纸已经复核，测量组对控制桩点、隧道中线坐标、拱顶高程复核无误。

3.2施工人员、设备、材料等已经进场，并按要求检验合格，满足施工需要。

3.3混凝土配合比已按要求进行批复。

4、施工工艺；

4.1施工工法选择

根据围岩的具体情况，Z7支护类型（Ⅱ级围岩段紧急停车带）的开挖采用全断面光面爆破进行开挖，周边眼间距不得大于55cm，Z7-1支护类型（Ⅲ级围岩段紧急停车带）的开挖采用单侧壁导坑法进行开挖，周边眼间距不得大于45cm，  Z7-2支护类型（Ⅳ级围岩段紧急停车带）、 Z7-2（j）支护类型（Ⅳ级围岩行车横洞加强的紧急停车带）的开挖均采用单侧壁导坑法进行开挖，周边眼间距不得大于40cm；开挖过程中严格控制装药量（周边眼采用小药量），以确保轮廓成型效果，减少对周边围岩的扰动；施工方法变更时，必须通过业主、监理、设计和施工方现场确认后方可变更。

 4.2施工工艺流程：

    4.2.1单侧壁导坑法：

①开挖左侧导坑。

Ⅱ.施工左侧导坑初期支护(包括侧壁临时支护、拱墙初支)。

③开挖右侧导坑。

Ⅳ.右侧导坑初期支护(包括拱墙初期支护)。

图1  Ⅲ、Ⅳ级围岩紧急停车带开挖面示意图

图2   Ⅲ、Ⅳ级围岩紧急停车带施工工序平面示意图

     4.2.2全断面开挖：

 ①全断面开挖。

 Ⅱ.全断面锚喷初期支护。

     Ⅲ.分步施工防排水系统和边墙、拱部二次衬砌砼。

图3  Ⅱ级围岩紧急停车带开挖面示意图

4.3施工辅助措施

 YK1+876～YK1+917处紧急停车带采用 F3型超前锚杆施工辅助措施（见图8）

①材料：φ22水泥砂浆锚杆，长度为：4.5m。

②间距：锚杆环向间距为60cm，纵向间距为3.0m，纵向搭接长度不小于1m。

③外插角：15°。

④超前锚杆尾端应与初期支护钢拱架焊接牢固，以增强整体刚度。

5、质量标准；

5.1严格三检制度：班组自检、质检员检查、监理工程师检查。

5.2测量组必须严格按照技术交底轮廓尺寸进行准确放线。开挖作业队严格按照测量组在掌子面画的轮廓线准确开挖，施工中严格控制超欠挖（拱部最大允许超挖15cm，边墙每侧最大允许超挖10cm，拱地最大允许超挖25cm），并保证开挖轮廓线圆顺。

5.3开挖须采用钻爆发开挖，开挖过程中严格控制装药量（周边眼采用小药量），以确保轮廓成型效果，减少对周边围岩的扰动，必须严格控制欠挖，尽量减少超挖。

5.4 每循环的超欠挖在当班必须及时进行处理，严禁出现处理滞后和不彻底现象。

5.5锚杆安装时要求砂浆必须饱满密实，锚杆垂直岩面，垫板紧贴岩面，并采用红油漆进行标识。

5.6钢筋网片之间的搭接长度不小于20cm且不小于一个网格搭接间距，钢筋网片与锚杆、钢支撑连接牢固，喷砼时钢筋网片不晃动。

5.7喷射混凝土严格按照试验室提供的配合比进行施工，喷砼时要求先对凹处进行喷射，再对凸处进行喷射的顺序施工，以保证表面平整光滑，无空洞。

5.8喷射混凝土时初喷厚度为4cm，待钢支撑安装完毕后喷射混凝土喷至设计厚度，要求表面外观平顺。

5.9安装钢支撑要求测量组准确放线，安装钢支撑时不得侵入界限净空，并且保证其达到安全要求。

5.10钢支撑平面垂直于隧道中心，其倾斜度不大于2°，钢支撑的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。

5.11安装钢支撑时尽量使其与围岩密贴，钢支撑与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用楔形块顶紧。

5.12每榀之间采用纵向联结筋交错连接，纵向联结筋环向间距1.0米。

5.13为增加钢支撑的整体稳定性，锁脚锚杆将钢支撑与锚杆焊接在一起(锁脚锚杆最佳角度为下倾45°)，必要时增加临时支撑以保证钢支撑的稳定，保证钢支撑不倾斜、不偏移、不沉降。

5.14钢支撑立好之后采用锁脚锚杆进行加固，拱架施工时拱脚必须架立在稳固的基岩上，严禁出现悬空现象，钢拱架不得架立在虚渣或松散岩面上。

5.15每循环掘进应严格控制，Z7支护类型循环进尺3~4m，Z7-1支护类型循环进尺3m，Z7-2支护类型循环进尺1m。

6、安全、环保、文明施工等技术措施；

(1)安全：

1.所有施工人员必须正确佩戴安全防护用品。

2.加强掌子面照明，找顶时下方严禁站人。

3.派专人对开挖岩体变化进行观察记录。如出现异常情况应立即撤出施工作业人员，并同时上报值班调度及工程部。

4.洞内电缆线应定时检查，防止漏电，严禁私自接电。

5.喷浆操作人员佩戴一定的防护用品，喷浆时操作手严禁将喷嘴对准人。

6.加强火工品材料发放、使用等安全管理工作，定期进行账物检查、核实，并对相应的防范措施进行监控，确保火工品材料的安全使用征程；

7.严禁在残眼中钻孔。

8.配备相应的安全防护设施以及佩戴相应的防护用具，提供必要、合理的施工条件和环境，严禁违章操作，避免造成不良后果和隐患；

9.严格按照有关安全操作程序进行施工作业，设置安全标识警示牌以及专职人员防护，特殊地段、特殊作业指定相应的防护措施（夜间作业、隧道高空作业、爆破作业等），以确保工程有序进行；

10.进行定期和不定期的安全检查，制定相应的防范措施和整改措施，并加以落实和实施；

11.横通道、洞室等钻爆作业时严禁站在渣堆上作业，必须站在渣堆上作业时应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。

12.进行爆破时，由现场作业队队长负责将所有人员撤离至安全区域（其安全距离为300m）。

13.由于左右线开挖距离较近，爆破作业前必须相互通知，左右洞掌子面及洞室等所有作业人员撤离至爆破安全距离后方可进行爆破作业。

14.采用电雷管起爆，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明，起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

15.爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

16.当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

（2）环保：

1.坚持遵循“GB/T24001-2004环境管理体系”的要求。并有较周密的环保、水保措施。

2.成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立环境保护控制体系，环保达到国家标准。

3.强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识深入人心。

4.对有害物质（如染料、油料和垃圾等）处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。

5.施工废水、废气、废油、生活圬水、垃圾经严格净化处理符合环保标准后，方可由场内排水沟排出。

6.施工影响范围内的地下水露头，如水井等水源敏感点，设疏导保护措施，防止在施工时填土散落污染，影响饮用水和农田灌溉水的水质。

7.对易松散和易飞扬的建筑材料、运输使用中用彩条布、蓬布等覆盖严密，并存放于居住区下风处，避免造成空气污染

8.混凝土拌和站应选择在人口稀少，自然通风，远离河流的开阔平坦地方，搅拌机应设有防尘措施。

9.开挖掘进施工时，采用机械通风，确保隧道内有足够的新鲜空气。在整个施工过程中，作业环境符合国家的有关安全及卫生标准。

7、成品保护措施；

加强对成品及半成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对成品及半成品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

7.1制成品、半成品保护

   7.1.1堆放要求

   地基平整、干净、牢固、干燥、排水通风良好，无污染。

   钢筋制成品、半成品、拱架、预埋件及混凝土制品堆放场地应有防雨、防晒措施。

7.2、成品及半成品堆放控制

分类、分规格、堆放整齐、平直、下垫木；叠层堆放时，上下均应垫木，水平位置上下应一致，防止变形损坏，侧向堆放除垫木外应加撑脚，防止倾覆；

成品、半成品堆放地应做好防霉、防污染、防锈蚀措施；成品、半成品上不得堆放其他物体。    

7.3、成品、半成品运输

要做到车厢清洁、干燥，装车高度、宽度、长度符合规定，堆放科学合理，超长构件成品、半成品，应配制超长架进行运输，装卸车，做到轻装轻卸，捆扎牢固，防止运输及装卸散落、损坏。

8、其他应注意的问题。

8.1派专人对开挖岩体变化进行观察记录.如出现异常情况应立即撤出施工作业人员，并同时上报值班调度及工程部；

8.2进行定期和不定期的安全检查，制定相应的防范措施和整改措施，并加以落实和实施；

8.3施工时加强隧道通风，确保隧道内有足够的新鲜空气量。在整个施工过程中，作业环境符合国家、福建省、三明市的有关安全及卫生标准；

8.4按要求进行监控量测，观测围岩变化情况。当出现异常时，立即处理，同时准备应急工程措施，以便能迅速实施抢险；

8.5拱架连接部分必须采用配套螺栓连接牢固，并焊接饱满。

项目名称：厦沙高速A目部          工点名称：秀村隧道              编号：