疏散平台施工方案

区间疏散平台施工方案

一、工程概况

本合同段包括两个盾构区间，**区间长575.624m；++区间长528.685m。

根据设计要求，地下隧道区间均设置纵向疏散平台，现两区间盾构施工已完成，经调线调坡后已完成洞内轨道铺设施工，具备纵向疏散通道平台施工条件。

二、设计要求

根据设计要求，本标段地下区间盾构段设置纵向疏散通道平台，平台板为8cm厚现浇钢筋混凝土简支板，下设支撑钢梁（采用180×70mm槽钢、90×90×10mm角钢及10mm厚钢板焊接而成，详见钢梁细部图），钢梁间距2.4m焊接在盾构管片预埋钢板（按照“隔一设一”原则预埋）上进行固定，当无预埋钢板时，采用M20螺栓进行植筋钢板固定；

疏散平台板上设置扶手，扶手为φ60钢管；一般情况下以立柱固定，立柱与扶手采用同种材料，立柱间距为2.4m，固定于钢梁上，扶手、立柱、钢梁之间均采用满焊焊接；

每单线区间两端均设置钢爬梯，以保证疏散要求；

疏散平台结构所处环境为一类环境；

疏散平台结构（含钢梯）人群荷载标准值及施工荷载均不得大于4KPa。

三、编制依据

1、区间疏散通道设计图纸、设计交底、图纸会审等资料；

2、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）；

3、《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）；

4、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）；

5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

6、天津地铁2号线项目公司《施工现场管理文件汇编》。

四、钢梁施工

疏散平台根据施工图设计《盾构隧道区间纵向疏散平台》施工，沿线路方向每间隔2.4m设置一道钢梁，即隔一环设置一个钢梁（不满足2.4m时，调整为1.2m）；钢梁钢材：Q235；焊条：E43型；所有焊缝高度均不小于5mm。具体施工方法为先在加工厂将钢梁按照设计要求加工好，再将钢梁运至现场焊接到预埋钢板上。

钢梁施工内容主要包括：钢梁数量确定、钢梁尺寸测量计算、钢梁加工制作、植筋钢板施工、现场钢梁焊接及钢梁尺寸限界复核等。

1、钢梁数量确定

疏散平台从区间第二环（不含洞门圈梁，第一环设置钢扶梯）开始，至区间倒数第二环结束，按照“隔一设一”原则设置钢梁。另由于施工原因，存在连续两段管片预埋钢板错位（错位处间距为3.6m），为减小后期植筋钢板工程量，须对预埋钢板错位处增加一根钢梁。根据统计计算，**区间及++区间共需钢梁961个，加上预埋钢板错位处增加钢梁约8个，共需制作钢梁969个。具体钢梁统计情况详见下表。

钢梁尺寸根据隧道断面大小、轨道高度、车辆、限界尺寸等综合确定，为保证钢梁尺寸准确（偏差在允许范围之内），能够满足车辆运行要求，钢梁尺寸必须严格按照设计图纸测量计算，并结合隧道调线调坡资料、铺轨控制资料等进行校核。

钢梁尺寸为钢梁对应里程轨面以上1050mm高程处，线路中线至管片内径净距减去车辆限界D(D=1600+△d，△d为线路中线与隧道中线差值)，详见疏散平台布置横断面图。

钢梁尺寸计算表详见附件一《钢梁尺寸计算统计表》。

3、钢梁加工制作

钢梁在专门的加工厂进行加工制作，以保证其加工质量。钢梁长度按照设计图纸及测量计算后的尺寸进行下料，其中直线段下料长度为上口1028mm，下口为958m，坡口为70mm，180×70mm槽钢按照（1028+958）=1986mm中间斜向割断进行下料；90×90×10mm角钢按照两根长度998mm进行下料；10m钢板按照宽度155mm一根长1028mm，另一根长958mm进行下料。转弯段根据钢梁计算尺寸对应下料，钢梁加工成型后断面见下图。

4、植筋钢板施工

本工程疏散平台钢梁固定钢板原则上采用管片生产时预埋，由于管片生产露埋及盾构施工管片拼装问题等，导致部分固定钢板须采用后期植筋。根据设计要求，后期植筋钢板采用4根M20螺栓固定，螺栓植筋有效深度22cm，具体详见下图。

具体植筋要求如下：

1）、植筋螺栓强度4.8级，螺栓长度不小于25cm；

2）、植筋胶必须采用市场上应用广泛的合格产品。使用前，植筋胶产品的有关资料报监理工程师审批；

3）、造孔直径24～25mm（不小于24mm），造孔深度22～24mm（不小于22mm）；

4）、成孔后，采用刷子或吹气筒将孔内碎碴和粉尘清洁干净，并保持孔内干燥；

5）、每孔植筋胶控制量应以插入钢筋后有少许植筋胶溢出为宜；

6）、植筋胶未完全固化前，不得触动所植钢筋。

5、现场钢梁焊接

加工好的钢梁运至现场焊接前，首先要做好相应的准备工作，主要包括：

1）、先将预埋钢板上的混凝土表层敲掉；

2）、对预埋钢板表面进行除锈处理；

3）、进行钢梁定位测量，特别是高程控制测量以确保疏散平台整体（利用轨面高程进行直接测量）；

现场焊接时，焊缝应饱满，符合相关技术标准，焊缝高度不小于5mm。

6、钢梁尺寸限界复核

钢梁焊接完成后，须由测量人员进行钢梁尺寸限界复核，复核尺寸根据已完成轨道边线进行。地铁2号线轨道标准间距为1435mm，根据限界尺寸1600mm，则轨道外侧边线至钢梁端头尺寸不小于1600-1435/2-73=809.5mm。

五、疏散平台走道板施工

平台板采用现浇法施工，钢筋净保护层厚度10mm，平台板结构尺寸误差小于5mm；平台板混凝土：C30；平台板钢筋：HPB235级；

1、钢筋施工

疏散平台板钢筋施工采用先在钢筋场将钢筋绑扎成2400mm×1028 mm（或958mm）的钢筋网片（根据现场钢梁间距，须绑扎部分1200 mm×1028 mm（或958mm）的钢筋网片），待模板施工完成后，再利用施工通道运至施工现场进行安装。

1）、钢筋网片加工

网片加工、铺设应符合下列要求:

①钢筋进场必须有出厂合格证和质量保证书，进场后按要求进行见证取样检验；

②钢筋网所采用的钢筋型号应符合设计要求；

③钢筋网片严格按照设计要求间距进行绑扎，具体钢筋布置图见下图；

④钢筋网片绑扎完成后，按尺寸分类放置干燥场地，并下垫方木。

2）、钢筋网片安装

钢筋网片安装应在现场模板安装后进行。

①准备工作：钢筋网片安装前，首先要进行除锈处理，并对现场模板内杂物进行清理。

②混凝土垫块安放：根据设计要求混凝土走道板净保护层厚度为10mm，钢筋网片安装时，须在底模上安放预先做好的混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度。

③钢筋网片安装：将预先绑扎好的钢筋网片放置于模板上，首先对钢筋网位置进行调整，保证钢筋网位置准确，上下层钢筋间距及钢筋四周保护层厚度满足设计要求。同时对细部钢筋间距进行调整，钢筋间距满足设计要求。

④固定筋焊接：钢筋网片位置、尺寸、间距调整完成，须在钢梁侧面焊接固定筋，保证浇筑过程中钢筋网片不发生移动、变形即可。

⑤检查验收：钢筋安装完成，经“三检”验收合格后，应报请监理工程师验收确认，可根据现场施工情况分段验收。

2、模板施工

疏散平台走道板浇筑模板采用底模+外侧模板组成，底模由1.8cm厚胶合板铺设而成，宽度为958mm；外侧模板直接在底模上固定50×80mm方木即可。

1）、支撑体系

两根钢梁之间模板支撑体系采用三道横向50×80mm方木做为小楞支撑模板，小楞对应位置设置三道立杆支撑（立杆支撑采用φ48钢管或50×80mm方木均可）。具体支撑布置详见下图：

2）、模板安装

用铁钉把小楞方木50×80mm（2根长2400mm及3根958mm）提前钉在胶合面板长边两侧上，并在一侧长边胶合板上侧边缘固定50×80mm方木作为外侧模板，制作成定型模板。待3道方木（或钢管支撑）安装完成，初步调平后，将已完成定型模板安装就位。

3）、模板校核

模板安装完成后，必须由项目部测量人员对模板进行尺寸进行校核，主要包括底模高度、平整度，侧模边界尺寸等，校核完成后形成校模资料以备监理工程师查验。

3、混凝土施工

疏散平台混凝土平台板厚度为80mm，上表面宽度为1028mm，下表面宽度为958mm，采用现浇施工。

1）、混凝土工程量

①混凝土来源：疏散平台走道板混凝土采用商品混凝土，混凝土强度等级为C30。

②混凝土运输：疏散平台混凝土运输包含地上和地下两次运输。因车站及区间轨道施工已完成，地下部分运输须租用中铁十五局轨道上运行的混凝土罐车。一次运输由供应商混凝土罐车利用场外主干道将混凝土运输至施工场内车站临时通道口处，同时在临时通道口利用混凝土汽车泵将混凝土转至轨道上运行的混凝土罐车内，然后将混凝土二次运输至区间施工现场。

③混凝土入仓浇筑：疏散平台走道板混凝土采用混凝土罐车直接入仓浇筑。入仓时，需调整好下料口的高度及角度，确保混凝土入仓效果。入仓后混凝土采用平板振捣器进行振捣，保证混凝土浇筑密实。

3）、混凝土浇筑程序

①浇筑前准备工作：

A）混凝土浇筑前必须确认模板已校核完成；

B）仓面已清理干净，仓面验收合格；

C）现场具备浇筑条件，浇筑人员、机具及入仓设备已就位；

D）商品混凝土供应已落实。

②分段浇筑

疏散混凝土走板结构面较小、放量较小，每单个平台板混凝土方量仅为0.185 m3，为保证施工组织的合理性及混凝土浇筑的连续性，本工程疏散平台走道板拟采用分段浇筑，原则上按照每段120m进行浇筑，现场可根据模板、支撑情况适当加大每段浇筑长度。

每段仓面形成后，经监理工程师验收合格，可进行混凝土走道板浇筑施工。浇筑前，严格按照要求进行混凝土进场检查验收，并现场取混凝土试样。

混凝土浇筑采用平板振捣器振捣，浇筑后3—4h内初步用水平刮尺刮平，初凝前用铁滚筒碾压2遍，再用木抹子搓平压实，以保证混凝土密实、平整。

③成品保护

混凝土浇筑完成后要及时进行混凝土养护，养护时间不得小于7天；混凝土未达到设计强度严禁走人及重物占压。

4）、质量保证措施

①混凝土下料前，应使混凝土搅拌均匀；

②因混凝土运输存在二次倒运，时间较长，应适当加大混凝土塌落度一区包混凝土浇筑质量；

③应保证混凝土运输道路畅通，确保混凝土浇筑连续；

④严格控制振捣时间，保证混凝土振捣密实；

⑤混凝土抹面时，应认真仔细，以满足混凝土外观质量要求；

⑥混凝土养护应及时，随时检查混凝土表面干湿情况并洒水养护；

⑦做好现场协调、组织管理，要有充足的人力、物力、保证施工按计划顺利进行。

六、钢梯及扶手施工

1、钢梯施工

根据设计要求，为保证疏散人员上、下疏散平台走道板方便，每单线区间设置两个钢梯（第一环和最后一环各设置一个钢梯），本工程共需施工8个钢梯。

钢梯由钢梁和踏板组成，钢梁与踏步采用满焊焊接，钢梁由10mm厚钢板焊接而成，踏步由L30×3mm等边角钢和3mm厚网纹钢板焊制而成。钢梯上部两侧各采用两根M14的植筋螺栓固定与混凝土管片上，其中一侧与必须与疏散平台走道板端头钢梁连接，具体详见附图《区间疏散平台端头钢梯结构图》。

2、扶手施工

疏散平台扶手为φ60钢管。扶手高度为950mm，采用一道横杆和立柱焊接而成，设置在疏散平台走道板内侧，立杆间距为2.4m，直接焊接在走道板钢梁上。扶手焊接横杆和立柱、立柱与钢梁之间焊接均采用满焊焊接。

七、安全文明施工

1、所有进场施工人员必须进行三级安全教育和安全技术交底，确保所有施工人员明确自己的作业内容、作业环境、可能存在的风险及疏散通道等。

2、正确使用个人防护用品和安全防护措施，进人施工现场，必须正确佩戴安全帽。

3、电工、电焊工、起重工等特种作业人员必须持证上岗。

4、施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。

5、施工现场必须要有必要的照明以满足安全施工要求。

6、施工现场进行动火作业，必须要有人监护、配备灭火器，并进行动火审批。

6、施工电缆线上不得有裸露之处，电缆线必须放置于干燥、明亮处，不允许在电缆线上堆放其它物品，也不允许车辆在其上通行，更不许用电缆线吊挂振捣器等物。

7、所有施工用电作业必须由专业电工完成，不得私拉乱接。

8、施工作业时，必须对现场成品进行保护（成型管片、给排水管道、洞内照明、道床及轨道等），不得进行人为破坏。

9、对于施工中的垃圾应及时清理并按要求丢弃到地面指定的堆放堆放场。

10、施工过程中，应注意洞内轨道上的运行设备，及时避让，避免造成碰撞伤害。

11、施工完成后，应做到“工完场清”。