XXX特大桥主桥菱形挂篮主桁架加载预压试验成果报告

加载预压试验成果报告

一、挂篮预压的目的及意义

本挂篮由我部委托XXX铁道学院大型结构所设计，挂篮所有结构由XXX模板有限公司制造。为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布施工指令提供相应的依据。

挂篮预压自2009年11月7日开始，当天完成加载及卸载。本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。经过试压，不但消除了挂篮自身的非弹性变形，还取得了挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供一定的参考数据。

二、挂篮预压的组织实施

1、总体方案

XX高速公路XXX特大桥主梁施工挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于左线3#墩小里程现场进行。先安装好滑道，由工字钢和钢板进行大致调平，再将挂篮的两片主桁架在滑道上拼装完成后,接着将后锚锚固好，最后安装门架、横联及顶横梁后。采用模拟挂篮实际受力状态,利用左线3#墩大里程1#块的后锚为本次试验后锚，小里程1#块的后锚通过液压千斤顶逐级进行加载试压测挂篮变形和强度。

预压力计算：

通过使用MIDAS软件建模计算，吊点承受的拉力计算为（180+90+239）=509KN

因为模型计算中未考虑：吊杆垫梁+吊杆扁担梁+走行梁吊杆扁担梁+外模走行梁吊环+内模走行梁吊环+螺旋千斤顶+底模的重量，偏安全考虑每个吊点增加51KN,合计单吊点预压力伟560KN。

底模平台荷载分布

：

吊带拉力计算图

挂篮700KN计算变形

2、挂篮详细加载方法

① 采用塔吊将左线3#墩挂篮拼完成，每个主桁架的后锚由6根（3组）Φ32的精轧螺纹钢锚固。见下图

图- 1    挂篮预压总体布置图

②在顶横梁上（主桁架的正上方）放上两个400t 的千斤顶。

③在千斤顶的上方放上顶横梁,顶横梁的两端各穿一根Φ32精轧螺纹钢,并用螺帽固定。

④挂蓝按三次加卸载：0 KN    280 KN     560 KN     700KN     560 KN     280KN      0KN。测量队测量每一次加卸载的标高，重复三次。

⑤根据千斤顶标定报告,计算在280KN、560KN和700ｋＮ三种受力状态时油表的读数。逐级加载至各受力荷载,观测两下主纵梁在1，1, ;2,2,;3,3,  6个位置处的相对位移,观测桁架节点的焊接和变形,并以此观察桁架的强度和安全度。

实施照片如下：

3、加载程序

本次试验按本挂篮设计最不利工况进行荷载试验，整个加载过程分级进行：实际在挂篮加载试验过程中，将对拉装置向挂篮前端移动了50cm,按等弯矩作用将分级荷载重新计算。

加 载 分 级 表

测点选择在两主纵梁与前上横梁交接点处，测量仪器用钢尺。试验共做三次，每次均分级完成，在第一级荷载加载前，收集测点的相对位置，当每级荷载加载15分钟后进行测量，荷载卸载后同样进行测量。

挂篮预压观测原始记录表

Linear Fit:  y=a+bx

Coefficient Data:

a =    -19.074248

b =    30.07021

五、结论与建议 

1）本次加载试验，挂篮的工作状态与正常进行循环施工时挂篮的工作状态有一定的差别，因此试验大致模拟了挂篮的受力状态，检验了挂篮主体结构，主要是承重系统的安全性，所取得的试验数据对以后的挂篮施工具有一定的参考意义。

2）本挂篮为新加工设备，设计时取用了较大的安全系数，同时挂篮主纵梁与底平台之间吊吊杆每次都要进行预拉以消除挂篮吊杆的非弹性变形，因而挂篮的变形主要是由于主纵梁的弹性变形引起的，其变形与在该种工况下设计计算值较为吻合。由于挂篮循环使用，每行走一次，由于行走轨道下支垫不密实，都存在非弹性变形，在正常使用时，建议挂篮前端下沉值按5mm考虑，即立模标高提高5mm。

3）每节段挂篮砼荷载作用下前端挠度值可根据回归方程y = 30.07021x -19.074248  计算得出。

XX高速公路XX合同段项目经理部

二OO九年十一月