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普通钢筋混凝土T梁课程设计

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-25 02:54:11
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普通钢筋混凝土T梁课程设计

普通钢筋混凝土T梁课程设计一设计资料钢筋混凝土T形截面简支梁,标准跨径16米,计算跨径15.5米,简支梁全长15.96m,跨中截面尺寸如图所示。相邻两梁平均间距1.6米,混凝土强度等级,主筋采用HRB400钢筋,箍筋采用HPB235钢筋,Ⅰ类环境,安全等级为二级。钢筋采用焊接骨架。荷载效应:⑴永久荷载标准值在跨中截面产生的弯矩效应⑵汽车荷载标准值在跨中产生弯矩效应(不计冲击系数),冲击系数。⑶人群荷载标准值在跨中产生弯矩效应⑷支座中心处最大剪力组合设计值,跨中截面处最大剪力组合设计值。二设计内
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导读普通钢筋混凝土T梁课程设计一设计资料钢筋混凝土T形截面简支梁,标准跨径16米,计算跨径15.5米,简支梁全长15.96m,跨中截面尺寸如图所示。相邻两梁平均间距1.6米,混凝土强度等级,主筋采用HRB400钢筋,箍筋采用HPB235钢筋,Ⅰ类环境,安全等级为二级。钢筋采用焊接骨架。荷载效应:⑴永久荷载标准值在跨中截面产生的弯矩效应⑵汽车荷载标准值在跨中产生弯矩效应(不计冲击系数),冲击系数。⑶人群荷载标准值在跨中产生弯矩效应⑷支座中心处最大剪力组合设计值,跨中截面处最大剪力组合设计值。二设计内
普通钢筋混凝土T梁课程设计

一设计资料

钢筋混凝土T形截面简支梁,标准跨径16米,计算跨径15.5米,简支梁全长15.96m,跨中截面尺寸如图所示。相邻两梁平均间距1.6米,混凝土强度等级,主筋采用HRB400钢筋,箍筋采用HPB235钢筋,Ⅰ类环境,安全等级为二级。钢筋采用焊接骨架。

荷载效应:⑴ 永久荷载标准值在跨中截面产生的弯矩效应

          ⑵ 汽车荷载标准值在跨中产生弯矩效应(不计冲击系数),冲击系数。

          ⑶ 人群荷载标准值在跨中产生弯矩效应

          ⑷ 支座中心处最大剪力组合设计值,跨中截面处最大剪力组合设计值。

二设计内容

⑴ 据正截面抗弯及斜截面抗剪设计抗弯纵筋和腹筋;⑵ 验算梁最大裂缝宽度和挠度的

绘制3号图(内容包括:梁纵立面配筋图、梁横剖面配筋图-2~3个、钢筋分离图、钢筋用量表、说明)

三设计步骤

⑴ 计算跨中截面承载能力弯矩效应组合设计值→跨中截面抗弯纵筋→布置并复核

⑵ 抗剪腹筋设计→箍筋直径、间距,弯起钢筋初步位置、从跨中截面纵筋选出弯起钢筋、对钢筋进行编号。

⑶ 绘制抵抗弯矩图(满足三方面的要求,按比例绘制,放在计算说明书里)

⑷ 验算裂缝宽度和挠度

⑸ 整理计算说明书 

⑹ 绘制3号图                             

 钢筋用量表

编号级别直径(mm)

每根长度(m)

根数共长(m)

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普通钢筋混凝土T梁课程设计

普通钢筋混凝土T梁课程设计一设计资料钢筋混凝土T形截面简支梁,标准跨径16米,计算跨径15.5米,简支梁全长15.96m,跨中截面尺寸如图所示。相邻两梁平均间距1.6米,混凝土强度等级,主筋采用HRB400钢筋,箍筋采用HPB235钢筋,Ⅰ类环境,安全等级为二级。钢筋采用焊接骨架。荷载效应:⑴永久荷载标准值在跨中截面产生的弯矩效应⑵汽车荷载标准值在跨中产生弯矩效应(不计冲击系数),冲击系数。⑶人群荷载标准值在跨中产生弯矩效应⑷支座中心处最大剪力组合设计值,跨中截面处最大剪力组合设计值。二设计内
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