浇筑式沥青混凝土铺装技术应用与发展

浇筑式沥青混凝土具有流动性，浇

筑式摊铺一般不需要碾压，只需要简单

地摊铺整平即可完成施工。浇筑式沥青

混凝土具有矿粉含量高、沥青含量高、拌

和温度高等“三高”特点，较多的沥青及

细集料含量使粗骨料处于悬浮状态,它

与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很

小，而且内部空隙不连通。

浇筑式沥青混凝土最早起源于欧

洲，德国于1917年开始研究开发浇筑式

沥青混凝土，1929年应用于苏丹尼罗河

大桥桥面铺装工程。从20世纪50年代

开始，浇筑式沥青混凝土逐渐大量应用

于建筑物防水和铺面工程中，曾应用于

Oberkasseler、Mulheim、Zoo等大桥桥面

铺装。同期，在美国、日本等发达国家也

得到了较为广泛的应用。

在我国，浇筑式沥青混凝土最早是

由重庆交通科研设计院和重庆市智翔铺

道技术工程有限公司引入德国浇筑式沥

青混凝土铺装技术及配套设备，2003年

在山东胜利黄河公路大桥中应用，之后

在多项桥面铺装等特殊铺装工程中应

用，取得了比较好的效果。目前，受国内

特殊使用条件（交通、气候）的影响和原

材料（沥青结合料）的，浇筑式沥青

混凝土的综合使用性能还无法与国外产

品相媲美。

一、浇筑式沥青混凝土铺装的性能

优势

浇筑式沥青混凝土所具有的结构特

点，决定了其除了拥有沥青混凝土的性

能之外，还具有不同于普通碾压沥青混

凝土的特性，而这些性能优势恰恰适应

了桥面铺装等一些特殊铺装工程的使用

要求。相对于普通沥青混凝土，浇筑式

沥青混凝土铺装具有以下特点。

1.密水性好

浇筑式沥青混凝土的空隙率接近

于0，所铺筑的浇筑式沥青混凝土结构

层是不透水的，这是其它碾压式沥青混

凝土所无法相比的。在很多工程中，将

浇筑式沥青混凝土直接作为防水层应

用，或作为防水结构体系的一部分。

2.耐久性优

浇筑式沥青混凝土具有接近0的空

隙率，即使内部有微小的空隙，也是封闭

不连通的。在这种结构层中，水分无法

渗入，水气也无从透入，这就避免了沥青

混凝土在使用过程中由于接触空（水）气

而容易老化、脆化，性能衰变，因而其耐

久性比较优秀。

3.疲劳抗裂性能和随从变形能力好

浇筑式沥青混凝土具有较高的沥青

含量，使得铺装层在气候和交通条件作

用下，具有很好的柔韧性，可以适应反复

弯曲变形和与结构层的同步变形，而不

会出现开裂等破坏现象。

4.整体性强

浇筑式沥青混凝土施工采用浇筑自

流成型的摊铺工艺，铺装层除了具有一

定的竖向抗变形能力之外，在横向水平

面内具有较强的结合力，确保了铺装层

的整体性。

5.不会出现由于碾压所带来的病害

浇筑式沥青混凝土成型和强度，在

温度冷却之后自然形成，无须碾压。这

样避免许多由于摊铺碾压所埋下的质量

隐患，如温度离析、骨料离析等。

除此之外，浇筑式沥青混凝土还具

有很多普通碾压沥青混凝土不具有的适

用性。例如，在一些特殊路段，只能采用

浇筑式沥青混凝土结构，如人行道、

分割带，等等，这些区域都无法采用机械

碾压。

二、国外应用情况

欧洲是世界上浇筑式沥青混凝土铺

装技术研究和应用最早、最为成熟的地

区。20世纪30年代中期，德国汉堡的

桥梁上就采用了浇筑式沥青混凝土做桥

面铺装。随着大量实体工程使用性能的

验证，在欧洲很多国家的一些特殊铺装

工程中，浇筑式沥青混凝土结构代替了

原来的SMA铺装结构，特别是在铺装

下层，得到非常广泛的使用。

在欧洲，具有代表性的应用工程有

德国莱茵河克里桥、科尔勃兰特桥、

Suderel桥、丹麦大贝尔特海峡桥、英国

福斯公路桥、亨伯尔桥等，部分桥梁的铺

装使用寿命超过30年。欧洲的这种浇

筑式沥青混凝土铺装结构在美国等北美

国家也得到了比较广泛的应用，如美国

西克罗恩沃大桥、曼哈顿大桥、Tommaso

大桥、加拿大摩瑞玛坎大桥，等等。

20世纪70年代中后期，日本为了

解决本州四岛连络桥的桥面铺装问题，

由多田宏行先生等就桥面铺装进行了一

次系统研究。期间，专家们根据日本本

国的特点，对德国浇筑式沥青混凝土的□王民张华

浇筑式沥青混凝土铺装技术应用与发展

DOI：10.3963/j.issn.1006-88.2009.10.019

工作研究

交通建设