施工便道施工方案(8%灰土+泥结碎石)

泥结碎石便道

专

项

施

工

方

案

编制单位：    中亿丰建设集团股份有限公司     

编 制 人：                                   

审 核 人：                                   

审 批 人：                                   

编制日期：                                   

泥结碎石便道施工方案

一、编制依据

(1)虎丘湿地公园白路港河等水上游线整治工程设计图纸；

(2)公路工程设计相关规范、标准；

(3) 一号河及白路港拓宽位置三、五现场测量所得资料；

(4)我公司类似工程施工经验。

二、编制范围

    虎丘湿地公园白路港河等水上游线整治工程一号河及白路港拓宽位置三、五驳岸进场施工便道路基土石方、泥结碎石路面工程施工。

三、工程概况

    虎丘湿地公园白路港河等水上游线整治工程一号河整治河道长527米，两岸新建驳岸1053.8米；白路港拓宽位置三、五新建驳岸331米。按照施工图纸要求上述位置均为钢板桩围堰干河施工，为保证一号河及白路港拓宽位置三、五驳岸施工所需原材料及机械设备进入，需沿线修建施工便道约1.7Km。

四、具体施工方案

4.1 施工便道标准

拟建施工便道应满足重型机械设备和重载车辆通行，并保证路面晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道修建标准如下：

(1)路面宽: 5m;

(2)路基材料：30cm8%灰土；

(3)路面材料：20cm厚泥结碎石；

4.2 施工便道布置原则

施工便道布置按“少占耕地，利于排水，便于通行”的原则，线路尽量沿沟布置，并留出沟内排水位置，做好防排水设施，防止雨季对施工便道的冲刷。

4.3 施工便道具体施工方法

4.3.1施工顺序

施工准备→现场清理→基槽开挖→路床碾压→石灰稳定土上料→石灰稳定土拌和→石灰稳定土碾压成型→石灰稳定土养生→泥结碎石基层备料→摊铺碎石、粘土→洒水、拌合→整型、碾压→泥结碎石基层养生

4.3.2 石灰土路基施工

石灰：使用Ⅲ级以上的消解石灰或者生石灰。石灰在使用前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快投入使用。

石灰的技术指标

类别指标

水：无有害物质，适合饮用的水。

1、石灰土路拌法施工

①施工前应对土基路床按质量验收标准进行验收，合格后，才能进行中线放样，并在两侧路面边缘0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上标出路基边缘设计标高及松铺厚度位置。

②根据试验或试验路段确定的松铺系数，准备集料用量。摊铺前，如土基路床的表面过分干燥，应适当洒水，使表面湿润。

③整平

a、土料拌和均匀后，先进行摊平，然后用压路机快速碾压一遍。

b、不平整的地方，用齿耙把表面5cm耙松，每次整平碾压，均需按要求调整坡度和路拱。

c、接缝处的整平，应顺适平整，并应包括路肩。

④碾压

a、整型后当土料处于最佳含水量不超过1%~2%范围时，进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。

b、在人工摊铺和整型的情况下，应先用拖拉机、光轮压路机碾压一至两遍，再用振动压路机碾压。

c、如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。

⑤养生及交通管制

碾压完毕后，保持一定的湿度进行养生。养生期一般不少于5~7d。养生方法可视具体情况采用洒水，覆盖湿砂。洒水的次数视气候条件而定，应始终保持稳定层表面潮湿。无覆盖时，除洒水车外，应封闭交通；采用覆盖措施，不能封闭交通时，应重型车辆通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。

4.3.3泥结石路面施工

1、材料

①碎石

碎石的嵌挤和摩阻作用是构成泥结碎石路面强度的主要因素，因此路面所用的碎石应选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石，按《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）标准方法进行试验时压碎值应小于30%；碎石粒径一般为20~40mm，嵌缝料采用5~20mm的石屑；碎石中不应有粘土块、植物等杂质，所含扁平细长颗粒或针片状颗粒含量不应超过20%。

②粘土

粘土在泥结碎石路面中主要起粘结和填充作用，因此需选用粘性大、渗透性小、不含腐植质或其他杂物的粘土。粘土的塑性指数以15~27为宜，粘土用量按试验的配合比进行配制，用量不超过混合料质量的15~20%，粘土在拌和时一定要粉碎均匀，粒径不宜大于10毫米。

③黄砂：

黄砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合级配，其泥土杂物含量应小于3%。

④石灰：

石灰的质量要求与石灰稳定土的要求相同。

2、施工工艺

泥结碎石路面的施工方法主要有灌浆法和拌和法。大面积施工前在试验段分别采用两种方法同时进行试验施工，根据试验结果确定最终施工方法，并经监理人认可。

（1） 灌浆法施工

 灌浆法施工程序为：备料 →铺撒碎石→初步碾压→制备泥浆→浇灌泥浆→铺撒嵌缝料→最后碾压→铺封面砂。

①备料：按工段长度计算材料用量，备足碎石黄砂等材料。碎石可堆置在路基上，粘土则可堆在路肩。

②摊铺碎石：铺撒碎石时，务必使碎石撒铺均匀，不得局部含有多量细料，然后用四齿耙耙平。面层应一次摊铺至规定的松铺厚度，要考虑1.3左右的压实系数。

③初步碾压：其目的是使碎石初步嵌紧，发挥嵌挤和摩阻作用，并保留一些空隙，使泥浆能灌满。一般先用轻型压路机干压2~4遍，再用中型压路机碾压至碎石嵌挤稳定时为止，这一阶段共碾压5~8遍，过多碾压将堵塞碎石缝隙，反而会阻碍泥浆的灌入。

④制备泥浆：一般将粘土捣碎后放在路旁浆池或浆桶内，加水调制成泥浆。泥浆不宜太稠，否则不能灌满碎石层的空隙，也不宜过稀，以免泥浆聚积在碎石层的底部，泥浆中土与水的比例一般为1：1~1：0.8。稠度可用比重计或漏斗法测定。

⑤浇灌泥浆：灌浆前，如碎石过于干燥，则可略为洒水湿润，以便泥浆能够灌透。将拌制好的泥浆灌入不敷出碎石缝隙中，灌浆应均匀，使泥浆能灌满碎石空隙，浆面与碎石齐平，但碎石棱角仍应露在浆面上。每100m2面积灌浆数量约为2~3m3。

⑥撒铺嵌缝料：灌浆后1~2h，当泥浆已完全满面碎石空隙表面尚干燥前，即可撒铺嵌缝隙料，每100m2面积嵌缝料用量为1~2m3，嵌缝料要铺撒均匀，撒好后用竹帚扫入碎石空隙中。

⑦最后碾压：嵌缝料撒铺后，待表面已干而内部泥浆尚处于半干半湿状态时，可用中型压路机碾压10遍左右，随压随用扫帚将嵌缝料扫匀，碾压至表面无波浪和明显轮迹为止。碾压要掌握适合的时间，如碾夺过早，泥浆过稀对碎石起润滑作用，压路机驶过，碎石大量移动非但压不实，反而使碎石产生波浪；如碾压过迟，则泥浆过干，降低对碎石应有的润滑作用，也难达到压实的效果。

⑧铺封面砂及磨耗层：泥结碎石路面压实后，等待3~5天使泥浆基本干燥后均匀铺撒封面少及磨耗层。

（2）拌和法施工

拌和法施工程序为：备料、铺撒碎石及粘土、洒水拌和、整型、碾压。

①备料：按长度计算材料用量，备足碎石和粘土等材料。碎石可堆置在路槽内，粘土则可堆置在路肩上。

②摊铺碎石、粘土：将碎石均匀撒铺在8%灰土路基上，然后将粘土均匀撒铺在碎石上，粘土要求过1cm筛。

③洒水、拌和：先泼一部分水，拌一遍后再泼水，要均匀泼透，可用拖拉机犁拌或平地机拌和，也可用齿耙、铁铲等工具由人工进行拌和。用机械方法拌和时，第一遍由内向外侧翻拌，以后由两侧向内翻拌，一般要翻拌3~4遍，以粘土拌成浆并与碎石粘结在一起为止。人工拌和时用齿耙、铁铲等工具将粘土和碎石拌和均匀，粘土拌成浆且与碎石粘结混合为止。

④整型：用锄头、竹耙等工具将路面整平，使其符合纵横平整度和路拱要求。

⑤碾压：整型后即用轻型压路机进行碾压，碾压时派有专人跟碾泼水，使泥浆上冒，表面有一层泥浆后即停止碾压；经过几小时后或一二天后，用中型压路机进行收浆碾压，然后加撒进行收浆碾压，然后加撒嵌缝料，再压至表面稳定不出现轮迹为止。

⑥铺封面砂和磨耗层：碾压完成后，再均匀铺撒封面砂及磨耗层。

无论采用何方法施工，均需应满足以下要求：

a、在监理工程师验收合格的垫层上铺长泥结碎石面层材料，未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料应清除。

b、在铺筑泥结碎石面层前，应将垫层上的杂物等全部清除。

c、经过整平和整型，应按试验路段确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实，直至监理人满意为止。

d、一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，必须重新碾压、整型及整修。

e、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实。

f、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

g、两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未部分与第二段一起碾压。

五、质量控制措施

(1)施工便道是驳岸施工的重要生命线。便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员认识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。

(2)路基施工前，基底需经检查合格后方可继续施工。

(3)填料质量必须符合设计及规范要求，选用合格填料。

(4)施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合排水要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

(5) 细粒土、砂粒土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实。

(6)严格执行“三检制”，保证施工便道每道工序都符合要求，确保从过程中控制好便道施工质量。

六、安全保证措施

根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级由项目经理负责、二级由专职安全员负责、三级由作业班组长负责。

施工便道施工安全方面主要控制要点为：运输车辆、电、机械等伤害事故。为达到安全事故目标为零，对现场施工作一下具体要求：

(1)进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽，作业人员不得穿拖鞋。

(2)持证上岗，尤其是特殊工种杜绝无证上岗，严禁酒后作业。

(3) 施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，对施工中的车辆、机械进行统一指挥，对司机定期进行交通规则和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。

(4) 提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。

(5) 进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。

(6) 施工过程中安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。

七、环境保护措施

 (1)建立生态、环境保护管理体系管理制度，确定生态、环境管理负责人，专门对施工现场的环境保护与建设，保护施工区的生态平衡。

(2)保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，清表控制在红线界内，避免界外的植被遭到破坏。

(3)在施工前做好临时排水沟等设施，防止水土流失。

(4)设备选用低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染 。

(5)机械和施工车辆经过居住区时减速慢行，不鸣喇叭以减少行车产生的噪声污染及尘土飞扬。

(6)挖出的废弃方运到指定弃土场，严禁沿线乱弃乱堆。

八、附件

附图：施工便道平面图