基坑支护结构和挖土施工方案

（银凤晓月）一期工程地下室基坑支护结构和挖土方案

第一章  基坑支护结构施工方案

第一节  工程概况

1、镇海区蛟川街道中官路中一拆迁安置小区（银凤晓月）一期，位于宁波市镇海区蛟川街道中官路北侧，北端为中意路，西邻规划金锚路，东侧为小河，南端临近待建区。一期施工范围为1#~24#楼共24幢框架结构五层住宅，以及社区管理服务用房（四层）及综合楼各一幢，场地西部布置单层地下车库（层高为3.6M，面积4800m2）。本项目由宁波城建设计研究院有限公司设计。 

本工程±0.000相当于黄海高程为2.350M，自然地坪相对标高约－0.75M，地下室开挖深度到底板底约为3.6M左右（到承台底约为4.7M左右）。

2、本基坑周边环境情况简述如下：

东侧：地下室外侧壁紧邻14#楼和18#楼最近为2.63m左右；

南侧：地下室外侧壁紧邻拟建19#和20#楼最近为2.95m；

西侧：地下室外侧壁紧邻拟建商铺最近为6.76m；紧邻拟建6#、17#楼最近为2.15m。

北侧：地下室外侧壁紧邻拟建6#、7#和14# 楼最近为3.0m；

中间：地下室外侧壁紧邻拟建17#楼和18#楼最近为3.0m。

3、基坑地质报告参数

基坑围护设计参数表

4、支护结构设计：

4.1、本工程支护结构设计在地下车库采用钻孔灌注桩排桩加一道内支撑的结构形式，支护桩排列形式为单排一字形布置。

4.2、结构构造及要求，详见宁波市机电工业研究设计院有限公司的基坑围护设计文件（图纸），作为本工程基坑支（围）护施工的依据。

第二节  施工安排

1、钻孔灌注桩支护桩

3、根据以上支护桩数量统计，共885根，按照每台桩机每天完成4根计算，885根÷4台÷4根/天.台＝56天，加上施工现场的不可预见因素力争在60天内完成。

4、施工顺序：

支护桩施工—养护—按设计要求卸土、放坡—挖土至环梁支撑垫层底，施工环梁及支撑—浇筑砼护坡、设置地表排水系统。

5、成桩线路：打桩线路应合理安排，地下车库和四周号楼的工程桩完成后应即插入支护桩施工，使得地下车库围护结构能提前施工。在地下车库工程桩全部完成后，住宅楼14#楼和18#楼工程桩沉桩结束后马上插入1#机和2#机进行围护支护桩施工；住宅楼6#楼和7#楼工程桩沉桩结束后马上插入3#机进行围护支护桩施工；住宅楼20#楼工程桩沉桩结束后马上插入4#机进行围护支护桩施工，住宅楼17#楼和19#楼工程桩也应提前完成沉桩。（详见附图）。

第三节  预应力管桩施工方法

在出土口处采用PC-A500(100)15a预应力管桩，共8根，由打工程桩的桩机沉桩，施工方法详见桩基工程专项施工方案。

第四节  钻孔灌注桩施工

1、施工要求

1.1、严格按照钻孔灌注桩施工规程，并参照《宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定》施工。

1.2、打桩顺序采用跳打，并注意对相邻桩沉桩时间间隔的控制，确保桩身质量。

1.3、支护桩混凝土保护层厚度不大于50；充盈系数为1.1；加灌长度为1M。

1.4、注意对桩身垂直度的控制，桩位偏差不得超过50。

1.5、支护桩沉渣厚度不得超过100mm，立柱桩沉渣厚度不得超过50mm。

1.6、施工时应注意对钢筋笼及立柱格构件长度和标高的控制，其顶标高上抬不得超过100mm。

2、工艺流程：

测量放线→桩位布点→埋设护筒→桩机就位→钻孔→第一次清孔→清孔质量检查→吊放焊接钢筋笼→钢筋笼隐检验收→吊放放料导管→第二次清孔→清孔质量检查→灌注水下砼→移动桩机到下一桩位。

3、主要施工方法：

3.1、测量放线：现场派专职测量员负责测量放线及桩孔定位。开工前按施工图及业主提供的坐标控制点、水准点进行测量定位放线，敷设工程的基准轴线和埋设固定标记，并与业主（或业主委托监理）办理测量定位复核手续，校准后方可进行具体桩位的定位，桩位定位误差不大于1cm 。

3.2、埋设护筒：护筒采用钢板卷制，采用十字吊锤法将直径D+100MM（D为设计桩径）的护筒垂直，稳固地在桩位处用粘土填实，护筒中心与桩位中心允许偏差不大于2cm，确保护筒在钻进或孔中不漏失泥浆，不发生位移，如遇地下障碍物，则必须清理后方能埋设。对于杂填土厚的区域，需适当深挖处理。

3.3、钻机安装就位：钻机安装应水平、周正、稳定，天车、转盘中心与护筒中心应做到“三点一线”。转盘中心与护筒的偏差应小于2cm ,作业时钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上。

3.4、钻井成孔：在全面施工过程中，按全工程桩数5%的比例和均衡的生产时间间隔采用井径仪测量，检查实际孔径，确保达到设计桩径。

3.4.1、钻头：选取导向性能好的正循环双腰笼式钻头，这种钻头具有强度高、排渣导流性能好、切削量大、导向度高等特点。钻头设保径装置，钻头直径可根据试成孔及试桩时的施工确定。钻井过程中经常核验钻头尺寸，发现磨损过大应及时修复、更换。

3.4.2、钻井技术参数：采用分层钻进技术，确保成孔质量。针对不同的土层特点，适时调整钻进技术参数，即钻井钻压、钻速、泵量和泥浆的选择。

3.4.3、泥浆管理：根据土层特点，用好泥浆是保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩、保证砼灌注质量的重要环节。为此，钻进成孔中必须做好泥浆的合理配置和管理工作。成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定，液面不应低于自然地面30CM；对于施工中产生的废浆均需输送到废浆池中储存，再用密封罐车外运排放。

3.4.4、钻进成孔中为确保钻孔深度达到设计桩深，钻进中必须用钢尺丈量钻杆长度，正确丈量机上余尺，并作正确计算、记录，确保孔深误差小于10CM。 

3.4.5、终孔前0.5M到终孔，采用小参数扫孔钻进到终孔，以尽量减少对孔底的干扰。

3.4.6、终孔后用重锤法抽查测量钻孔垂直度，并记录。如孔斜超差，则选用小参数扫孔，直至达到要求，垂直度偏差≤1%。

3.5、一次清孔：成孔到设计深度，对孔深进行检查确认无误后，可将钻具反复提动，低速回转，全泵量冲孔，充分研磨孔底大颗粒土块，待孔内返出浆液中无泥皮泥块可视为一次清孔完毕，一般不少于半小时。以实现“一次清孔为主，二次清孔为辅”的清孔排渣原则。

3.6、钢筋笼的制作与安装

3.6.1、钢筋笼中各种规格型号的钢筋应符合设计要求，并有质保书。原材和焊接按规范要求取样复试，合格后方可使用。

3.6.2、钢筋笼按设计桩详图和设计交底会的规定要求制作，制作前将钢筋表面污垢锈浊部分清除。钢筋笼的制作偏差应符合规范要求，经验收合格后按开孔通知书要求下入孔内并在孔口焊接，对Ⅱ级钢主筋采用单面焊接，焊缝长度>10d，宽度>0.3d，厚度>0.3d，且应将焊渣清除干净。

3.6.3、为确保钢筋笼垂直和水平方向位置达到设计标高，每节钢筋笼应不少于两组保护层垫块，每组块数不少于3块，且应均匀分布。可采用焊接吊筋方法控制钢筋笼标高。

3.6.4、成型钢筋笼在起吊、运输、安装过程中应采取措施防止变形，起吊点应加设加强箍筋。下笼过程中应保持垂直状态，对准孔位徐徐下放，下笼过程中遇阻时应立即停止，查明原因进行相应处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落，强行下放。

3.7、下导管：选用250MM灌浆导管，导管须内平、笔直，下管前应清点根数，检查连接处密封情况，保证良好的密封性能，严防泥浆入管内，孔口连接时，在丝扣处涂抹机油，保护丝扣以便于拧卸。导管第一节底管长度应大于4M，导管标准节长度以3M为宜，导管使用后应及时清除管壁内外粘附的砼残浆。

3.8、二次清孔：下好导管后即进行二次清孔，拟采用正循环。首先往孔内注入原浆，将孔内较粗土屑带出孔外，而后以低比重泥浆置换孔内浓浆，清至孔内返出之泥浆比重<1.15，粘度≤22S，可视为二次清孔符合要求。

3.9、施工砼配制

本工程采用商品砼。

3.10、水下砼灌注

3.10.1、水下砼灌注是桩基施工的关键工序，全体施工人员应思想上予以高度重视，做好一切准备工作，落实完备各项技术措施后方可浇灌，开灌后必须作到连续浇灌，单桩砼灌注时间不超过8h，从而保证砼灌注质量。

3.10.2、灌注砼的灌斗应有足够刚度，用4~6mm钢板制作，其用量要满足砼初灌量要求，与导管连接应可靠。

3.10.3、砼开始灌注前导管应全部安装入孔，位置居中，导管底口距孔底高度以50cm 左右为宜。砼初灌量应能保证砼灌入后，导管埋入砼深度应大于0.8~1.3m，使管内砼柱与管外泥浆压力平衡为宜。

3.10.4、当班灌注班长应及时测量孔内砼面高度，以此正确掌握导管的提升与拆除，灌注导管埋深控制在3~8m范围内，严禁将导管拔出砼面，当灌注遇阻时，应上下轻轻移动，除底管外，每次拔管不得多于两根。

3.10.5、砼灌注时应防止钢筋笼上拱，砼面接近钢筋笼底端时，灌注速度应适当放慢；当砼面进入笼底端1-2M后可适当提升导管。

3.10.6、砼灌注充盈系数不得小于1.05，也不宜大于1.3。

3.10.7、砼灌注完毕后应及时割断吊筋、拔出护筒、清除孔口泥浆和砼残浆，对桩顶砼面低于自然地面高度的桩孔，立即回填，以防人或物掉落。

3.10.8、设专职试块制作人员，每根桩制作一组试样作抗压强度试验，砼到场后每根桩至少做一次塌落度试验。

3.11、钻孔灌注桩施工前，应先了解基地地下障碍情况，必要时可作地质雷达探测，若桩位内留有大石块、砼块。老基础等须挖出回填密实方可施工。

3.12、按照我公司推行的工序控制法进行施工，上道工序符合质量标准后，在工序质检卡上各级负责人签字认可后方能进行下道工序施工，同时工序质检卡也随之流到下道工序，按工序流动直至一根桩施工结束。

3.13、施工应变措施

3.13.1、从人力设备等方面考虑应有能力承受因设计或地层原因而引起的变更，如设备人员增加，施工工艺的合理变更。

3.13.2、地下障碍物的处理，可根据我公司多年来的施工经验，分不同情况采用冲、抓、吊、挖等措施，浅层障碍采用挖、抓，较深层障碍采用冲挤或钻头内套卡物法。

3.13.3、发现地下管线及设施应及时向业主汇报，在没有做必要的措施前，不随意处理，应采取相应的技术措施，防止造成损失和人身伤害。

3.13.4、施工中事故预防及处理措施

A.跨孔： 一般性跨孔视为施工客观或操作不当所致，如发生大跨孔，应立即回灌环液，保持孔内水头高度，提高静水压力，同时投入优质膨润土造浆护壁，如无法处理时，可用粘土夹小碎石快速回填，让其自然沉降密实后，再重新钻进。

B.缩径：用井经仪测得井经曲线资料，为控制缩径提供依据；采用阶梯形保经钻头，并对易缩径土层配合土层必要的复钻，钻头直径严格检验，磨损过大，及时调换。

C.超径：不准使用过于弯曲的钻杆，钻头连接应保证同心度，根据土层特征控制钻时钻速。

D.孔斜：钻进前先选择导向性能好的钻头，丈量其周围保径数据，发现偏差及时镶补合金，防止成孔偏心而造成孔斜。

对钻具进行校直检查，不合格钻具不下入孔内，通过桩位检测数据（孔斜、孔径、偏心角等），与钻探采用参数相比较，及时调整参数。孔斜的发生影响钢筋笼、导管的下放，甚至对浇砼造成危害。在斜孔层位，采用悬吊慢扫，重复进行；斜孔较大时先进行桩孔斜度的检测，依据实测数据，对钻孔实行定向纠斜，再恢复正常钻进。

E.浮笼的处理

钢筋笼的制作、安放、导管的下放、清孔、砼灌注严格按照前述的技术措施进行施工。加强吊车司机与井口指挥人员协调配合，提管宜慢起，确认未碰挂钢筋笼时，再匀速提升，避免人为造成钢筋笼上浮。如发生浮笼。则查明具体原因，并作处理。

F.浇砼堵管的处理方法：严格按前述的技术措施进行施工。

当砼浇灌在底部堵塞，采取的办法无法排除时，应立即起拔导管、钢筋笼、利用钻机快速钻进扫孔清孔砼，至设计标高后再进行浇灌，中上部（一般已埋笼）堵塞时应起拔导管，立即清洗，检测新鲜砼面深度，重下导管，加大泵量（两台泵）进行清孔，清至砼面后检测记录砼面深度。然后插入导管重新浇灌，为今后检测方便，应灌至自然地坪，待动测后，报设计认可，并汇报事故发生经过，事故原因分析及处理方法和针对今后施工的预防措施。

3.14、施工质量标准

3.14.1、桩身砼强度不小于设计要求的强度。

3.14.2、实际桩位与设计桩位的偏差值不大于1∕6设计桩径；垂直度小于等于1%桩长。

3.14.3、孔深达到设计规定的标高，其误差在+0.1M以内，不允许负偏差，孔底沉渣厚度不大于10CM。

3.14.4、每根桩实际浇筑的砼量均大于设计规定的桩型几何尺寸计算的体积。

3.14.5、凿去浮浆后的桩顶标高和桩顶砼强度均符合设计要求。

3.14.6、钢筋笼制作及保护层偏差符合以下要求：           

主筋间距       ±10MM         箍筋间距        ± 20MM

钢筋笼直径    ± 10MM         钢筋笼长度      ± 100MM

钢筋笼保护层   ±20MM        允许偏差合格率大于90%。

4、机具设备

1、支撑和围梁均采用现浇钢筋混凝土结构，砼强度等级C25，主筋保护层厚度为25mm。

2、支模须平整、可靠、稳固，按中心受压构件要求控制纵向轴线的偏差，并防止在混凝土浇捣时产生变形。

3、转角处基坑外侧围梁主筋必须保持连通，无法连通部位，主筋水平弯起，并满足抗拉钢筋锚固长度要求。

4、围梁节点内、外侧1000范围内箍筋加密至@100，支撑节点内、外侧600范围内箍筋加密至@100。

5、主支撑宜一次浇筑完成，不留施工缝。

6、支护桩桩顶嵌入环梁50mm。

7、围梁及支撑垫层为80MM厚C15砼和70MM碎石垫层，周边从构件外侧放出100MM，支撑垫层上设好隔离剂（采用油毛毡）。

8、围梁和支撑轴线偏差小于50，跨度偏差小于80。

第六节  围护系统的施工要求

1）施工前应熟悉支撑体系的图纸及设计计算施工工况，施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序和时间，对支撑的位置、开挖深度应做到周密检查。

2）钢筋混凝土环梁和支撑在同一平面内应整体浇筑，如有困难应按有关规范要求设置施工缝。

3）钻孔灌注桩施工机械为常规钻孔桩机。φ550钻孔灌注桩钢筋笼箍筋内径不小于500。

4）打桩施工顺序采用跳打，并注意对相邻桩成桩时间间隔的控制，确保桩身质量；

5）注意桩身垂直度的控制；桩位偏差不得超过50。

6）当沉桩与工程桩桩位发生冲突时，钻孔桩避开工程桩300以上。

7）围梁施工前应将桩顶浮浆凿除，桩顶露出的钢筋长度应满足设计要求；

8）支撑拆除前应按设计要求做好换撑措施，待基础底板及底板和支护桩间换撑混凝土达到设计强度的80%后方可拆除支撑；

9）钢结构构件焊接采用角焊缝，角焊缝脚尺寸hf不得小于1.5√t，t 为最薄的钢板厚度。 

10）合理安排沉桩施工线路，控制日成桩数量，并采取切实可行的防护措施，减少对邻近地下管线、建（构）筑物及相近桩的影响。

第七节  安全生产与文明施工保证措施

（1）建立健全安全生产保证体系，建立安全管理岗位责任制。项目部和施工班组都有专职或兼职的安全员负责安全工作。

（2）加强安全教育。在工程开工前、新员工进场前和每月月初，均要进行安全教育。每周的周一，由项目经理组织全体施工人员进行一次安全活动。每班班前，由班组召开班前安全会，开展安全活动。

（3）开展经常性安全生产的检查工作。安全检查与安全教育相结合，项目部每月一次，班组每周一次。在安全检查中发现的问题，要限期整改。

（4）严格用电管理，施工用电要做到三级保护和一机一闸一保护。现场架线要标准化。电工要严格遵守电工安全技术操作规程。要持证上岗，无证人员严禁从事电工工作。

（5）按规定完善设备的安全防护设施。

（6）进入现场要带安全帽，高空作业要系安全带。在起吊物下严禁站人。

（7）严禁酒后上岗。工作时严禁耍闹，不得赤脚和穿拖鞋上班。

（8）与有关单位认真查清地下管网的分布情况，严防施工时损坏地下管线和通讯网线。

（9）认真搞好场貌、机貌和衣貌，实行文明施工。

第二章  基坑土方开挖施工方案

第一节  工程概况

1、本工程为镇海区蛟川街道中官路中一拆迁安置小区（银凤晓月）一期地下车库，位于宁波市镇海区蛟川街道中官路北侧，北端为中意路，西邻规划金锚路，东侧为小河，南端临待建区。该地下车库工程紧邻6#、7#、14#、17#、18#、19#和20#楼7幢住宅楼。

2、本地下车库呈工字型，北端东西向长为120.2m，宽为38.4m（17.1m）（不含坡道）；南端东西向长为104m（不含坡道），宽为17.1m；当中长为18.3m，宽为6.8m。一层地下车库层高为3.6M，面积约4800m2。本工程±0.000相当于黄海高程为2.350M。

第二节  开挖深度

地下车库底板面标高为-3.60M，承台高度为1.00M～1.10M，地梁高度为0.40M～0.90M，底板厚度为0.40M，片石垫层厚度为0.20M，C15砼垫层厚度为0.10M，则地下车库基坑底标高分别为板底为-4.30M，承台底为-5.30M～-5.40M，地梁底为-4.70M～-5.20M。目前现场自然地坪标高平均为＋0.15M，具体以开挖前测定数据为准，故土方开挖深度为板底4.45M，承台为5.45M～5.55M，地梁为4.85M～5.35M。

根据以上各部位基底标高及开挖深度，取－4.10M为大面积开挖的深度，其余不同深度的开挖采用小型机具配合人工挖土，以减少基坑开挖深度，确保基坑的安全。

第三节  开挖前准备工作

1、认真熟悉地质资料、支护结构和地下车库结构施工图纸。

2、组织施工技术人员进行施工图会审，制订出土方开挖顺序及线路；派专人统一指挥土方运输车辆的进出。

3、合理选用挖土机械，组织劳动力进场。

4、对操作班组进行施工技术、安全生产技术交底，应使操作人员心中有底。

5、做好定位放线及标高引入工作，为基坑开挖深度控制作准备。

6、做好施工道路和场内、场外的排水工作，指派专人定期定时清理施工现场的临时排水管网；确保排水管网的通畅。

7、配备足够地照明和排水设备，为基坑开挖提供方便和保障。

8、邀请建设单位、监理单位、设计单位、基坑支（围）护监控单位等召开基坑开挖技术研讨会，真诚听取、吸收各方的意见和方法，为基坑土方开挖施工提供安全保障。

第四节  施工进度计划安排及控制

1、本工程基坑土方量约计：24000M3；基坑土方开挖施工控制在15天内完成。土方开挖，应在围护结构施工完毕通过15天养护期后进行。

2、为了确保工程进度与质量，必须组织安排好足够的人力、物力和机械设备投入施工。（具体机械设备投入详见施工组织设计设备机械投入表）。同时做好基坑开挖排水工作，采用基坑底四周排水沟、集水井及卸荷区排水沟与集水井双道排水系统，分别来控制基坑地下水、雨水以及地表面水、雨水的积聚，为基坑施工顺利进行创造良好的条件。

3、为了确保基坑开挖顺利完成，必须采取以下措施：

3.1、由现场技术负责人做好全面施工协调工作，并认真研究施工步骤，合理安排施工顺序，使土方开挖有序进行。

3.2、配备足够的机械、人力和物力，满足施工需要。

3.3、组织有关技术人员随时观察基坑施工中存在的薄弱环节，及时调整施工方案，确保工程顺利实施。

3.4、建立现场协调会制度，及时解决施工中发生的问题，确保工程顺利进行。

3.5、挖土至设计标高后，整个底板垫层立即用300厚C20砼浇筑。

3.6、土方开挖前，地下车库附近的号楼应把基础混凝土浇筑完毕。

第五节  基坑开挖施工顺序及方法

一、施工段划分

为了确保基坑开挖顺利进行，防止工程桩在开挖时出现位移及基坑边坡的塌方，根据本地下车库的形状基坑开挖划分为南北2个施工段同时施工，由西向东（若场内主道路不满足挖土条件，则挖土方向改为由东向西），由高到低逐级进行。以免一边开挖造成土体移位损伤工程桩。（具体划分及做法见基坑挖土平面图）。

二、施工程序

本工程土体开挖分为基坑围护的开挖和地下室基坑的开挖两部分。

1、第一部分：放坡开挖围梁及支撑部位土体只围梁面标高→挖地槽至围梁及支撑底标高→设水平围梁及支撑（钢筋、模板、砼）→修坑外卸土区土体，设砼放坡面及地表排水明沟和集水井。

2、第二部分：分层放坡开挖至地下室底板底标高→人工修土边浇垫层，设坑底排水→挖地槽至承台及地梁底标高，设垫层及砖胎模→设换撑带→做基础承台、地梁和底板→拆除支撑→地下室结构施工。

3、开挖要求

3.1、按设计要求挖放坡、围护外侧土体，并做好砼面层。

3.2、待放坡及围护达到80%强度后，以大于1:1.5放坡分层开挖土体，每层不宜大于1.5m；挖至板底标高后及时设垫层。

3.3、在机械开挖时，现场施工员（专人）随时观察控制挖土深度，以防止产生超挖，碰桩，对工程质量造成影响。

3.4、板底垫层施工完毕后，方可二次开挖地槽至承台和地梁底标高，开挖时要求分段挖地梁间隔挖承台，且边挖边设垫层及砖胎模。

3.5、基坑各阶段挖土施工必须遵循“开槽设撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。

3.6、配合好垫层施工速度，做到“五边”：即边挖、边凿、边铺、边浇、边砌的施工方法，保证避免基坑土体长期暴露，确保基坑稳定。

3.7、挖土以机械为主，人工为辅，底板底以下土体必须用人工开挖。

3.8、用机械挖土时必须注意，挖土深度严格超过设计标高，不得损坏工程桩、围护桩，避免扰动开挖面以下的坑内土体。

3.9、抓好基坑排水、降水工作，确保基坑干燥。

3.10、及时抓好基坑挖土的质量检查验收工作，并应做好记录及签证手续，为下一道工序施工创造条件。

3.11、发现土质变化，及时与设计单位取得联系，及时采取措施，确保基坑挖土顺利进行。

三、挖土机械选择与开挖方法

1、挖土机械选择WY200型履带式反铲挖掘机，在进行南北翼地下车库土方开挖时，两端同时进行，各考虑2台，另配2台WY80型斗量为0.4m3的小型挖掘机，便于在桩基之间挖掘。

2、土方开挖采用机械与人工配合进行，机械挖掘至板底垫层平，人工跟土修平；地梁、承台及局部加深部分由人工修挖，这样便于控制标高，防止超挖。

3、当土方挖至基底标高且有一定工作面时，立即组织劳动力铺排块石和浇捣垫层，并做到边挖边做垫层，确保表面土层不受扰动。

4、当垫层浇筑完毕后，即可安排人员进行定位放线，砌砖胎膜。

5、在基坑开挖前，按设计要求做好排水沟及集水井。基坑开挖时指派2~4名人员专门负责抓好排水、降水工作，确保基坑土层干燥。本工程采用基坑四周设明沟排水，由集水井内潜水泵抽至地表面沉淀池，然后统一排至场外，集水井的设置按20M一只考虑，集水井采用ø800有筋瓦筒埋设，具体做法及位置见基坑施工平面图。

6、设备能力分析

根据现场场地情况及扰民、民扰处理情况；当地各有关部门的配合、协调情况，夜间施工可能性估测等，如昼夜作业，平均每车每昼夜出土150M3左右，计划投入14辆18T自卸翻斗汽车，平均土方量约计24000M3；计算如下：

150M3×14辆车＝2100M3；

24000 M3×2100 M3/天＝12天。  

根据实际情况及其它不可预见因素，本地下车库土方开挖力争在15天内完成。

第六节  基坑开挖的注意事项

1、基坑开挖前，应熟悉围护结构系统的设计图纸及地下车库基础的类型、位置、标高及设置方法等设计要求。

2、基坑开挖时应及时与市容、交警、环保等有关单位取得联系，以便相互配合，避免发生意外。

3、基坑开挖必须严格按施工方案要求进行，严禁超挖，并应遵循时空效应原理，留土护壁快挖快撑，减少基坑暴露时间。

4、在挖土和支护过程中，由专人作检查，观测，发生异常情况应立即查清原因，采取技术措施。

5、坑顶周围振动荷载作用，并应作好机械上、下基坑坡道部位的支护。

6、基坑挖土时，做好挖土的机械、车辆的通道布置，不得在挖土过程中，碰撞围护结构和工程桩。

7、对基坑周边的地上建筑、地下工程以及道路工程等应进行监测，采取预保护措施。

8、基坑施工过程应随时密切注意气候等预报，以便做好相应应急措施。

9、支护结构顶面禁止堆放材料和重物，基坑四周范围不得堆载，否则会使围护结构变形过大，危及基坑安全。

第七节  保证安全施工及环保措施

1、夜间挖土时，应配备足够的灯光照明，并派电工夜间值班。

2、挖土机的把杆旋转区域内严禁其他人员施工，并有专人指挥机械挖土。

3、运土车辆进出大门时，应有专人指挥避免发生意外。

4、派专人检查车轮是否带泥，并做到及时清理，确保路面清洁。

5、每天检查挖土机和运土车辆是否正常，发现问题及时修理，不得带“病”作业。

6、运土车辆上公路时，要派人员跟踪检查路面，发现有土及时清理。

7、充分利用先进的现代化、信息化、计算机管理手段，选定有资质的基坑支（围）护监控单位，按防护监控施工方案，全天候监控基坑支（围）护的安全稳定性能；确保基坑土方开挖的施工安全。

第八节  施工监测和报警

为确保施工安全和基坑开挖的顺利进行，从围护工程开始施工至地下室底板完工，应进行全过程的施工监测，以便及时掌握施工全过程围护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握基坑开挖对相邻号楼的安全，必须采用讯息法指导整个施工过程。本着先满足安全监控目的且又经济的原则，对本基坑实施下列监测：

一、深层土体位移监测

在基坑支护结构较薄弱和较重要部位，基坑外四周设置一定数量的深层土体位移观测孔。侧斜孔共15个，埋深约为16M，观测孔必须在土体开挖前10天埋设完成。

二、水平位移监测

采用设置基准点：按照设计要求在水平围梁设点，监测点间距为20m一个，在埋设时最好能控制在一条直线上，这样便于观测，要求监测精密为±2MM。

三、沉降观测

在立柱、支撑节点设点进行沉降观测，以掌握基坑开挖过程中支撑体系竖向变位、基坑内土体隆起、基坑外土体沉陷等情况。

四、周边环境监测

设点对周围号楼高桩基础的沉降及变形进行监测。

五、监测频度

1、初测：在开挖前作全面测定，测定数据值作为今后监测的基准。

2、正式开挖中每日各测点均测一次，发现局部测点变形较大或变形变形速率较大时，应每日增测一次。

3、当某些测点到位移报警值时，应立即报警并及时采取相应措施，同时加密测定次数，甚至作连续监测。

六、监测终止

当地下车库施工至±0.000时，围护结构已完成使命，监测即可终止。

第九节  应急措施

由于基坑施工受各种客观因素的影响，可能会发生各种险情，为能及时排除险情确保安全，应采取如下应急措施：

1、成立以项目经理为组长的监控小组，在土方开挖工阶段进行24h 监控。

2、施工现场应准备草袋或麻袋500-700只，并且在现场准备已装土袋100-200只，另外配备一定数量的钢板桩、钢管、水泥等应急材料，以防意外。

3、位移较大并有发展趋势时，可在坑内设置内撑。内撑可为水平撑或斜撑，在水平变化最大部位设型钢围檩，并设钢管角撑或斜撑。

4、由于围护体滑移造成的坑内土体隆起，应采取处理围护体滑移的措施，同时用重物（叠袋、回填土）压制隆起的土体。

5、放坡坡面出现滑移或沉陷现象，采用松木桩加固坡脚。

6、当桩间漏土现象严重，在坑外打设松木桩或坑内砖砌挡墙挡土。

第三章  附图表

1、围护结构及土方施工进度计划表

2、支护结构施工行走线路图

3、基坑土方施工布置图

4、支护结构剖面图

5、基坑监测布置图