龙怀高速TJ7标路基试验段施工技术方案

 (K48+910～K55+023.584)

路基填筑试验段施工方案

编 制：             

复 核：             

批 准：             

中交第一航务工程局有限公司

龙怀高速公路TJ7合同段项目经理部

2015年6月15日

第一章  编制依据及工程概况

一、编制依据

1、龙怀高速公路TJ7标合同段施工承包合同书及技术规范；

2、龙怀高速公路TJ7标合同段施工图设计文件；

3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；

4、《公路工程技术标准》                           JTGB01-2003；

5、《公路路基施工技术规范》                       JTG F10-2006；

6、《公路工程质量检验评定标准》                   JTG F80/1-04；

7、《公路环境保护设计规范》                       JTG B04-2010。

二、工程概况

1、工程简介

广东省龙川至怀集公路采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，设计速度100km/h。TJ7合同段起点桩号K48+910, 终点桩号K55+023.584，路线全长6.114km。路基填方数量135.05万m3。

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

经我项目部和总监办在现场认真勘查研究，综合考虑决定试验段选择在K50+200～K50+400段，200米范围内进行全幅填筑施工，填筑高度0～11.3m，该段路基具有路基典型代表性，试验段计划施工时间2015.07.15-2015.08.10，计划25天完成。路基填料经试验确认采用7-2#取土场（K51+900）合格填料。

2、气候

项目区年平均气温21.8℃，最高温度 37.2℃，每年1-2月中旬温度最低，最低温有时1℃，极端高温39.1℃，极端低温-3.9℃。 年平均降雨量1693.3mm，年日照1703.5h，无霜期320天。呈温和、雨量充足、夏长冬短、 日照时间长、无霜期长、季风明显等特点的中亚热带季风气候。

3、水文

沿线地表水系发育，以东江、义都河及船塘河、黄沙河及其支流为主。本标段内主要 的地表水体为船塘河支流白石河等，局部地段分布较多鱼塘，主要接受大气降水补给。地下水根据赋存形式可分为第四系及松散岩类孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙 水及岩溶水。

4、工程地质

项目区基岩埋深3.5～25m，主要地层为白垩系上统泥质粉砂岩，石炭系下统灰岩、砂岩、泥岩等。施工沿线存在各种侵蚀堆积阶地、溶洞，施工区域地层主要为第四系坡残积土，局部水塘、水田部位分布有软土，河流阶地分布有冲洪积粘性土、粉细砂、圆砾土及卵石土。

三、设计标准、工程数量及填筑要求

1、设计标准

1）、公路等级：高速公路；

2）、设计速度：设计时速为100Km/h；

3）、路基宽度：主线一般路基宽度26m。

2、工程数量

本标段路基填方工程数量表

路基填料强度、压实度要求

一、试验段的选择

为确保我标段路基工程顺利进行，提高效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K50+200～K50+400段作为路基填筑试验段，填料采用7-2#取土场（K51+900）合格填料。

为了做好路基试验段施工，特编制本施工技术方案，其它路基填筑参考本试验段所得出的数据，指导路基施工。

二、试验段目的及意义

为保证路基工程施工顺利进行，通过路基试验段取得与施工有关的技术成果数据：

1、确定合适的路基填料。

2、确定路基填料的松铺厚度。

3、确定标准的施工方法，确定合理的机械组合、压实方式、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实系数；

4、确定填料最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，以及在此种状态下的压实效果。

5、确定合理的人员分工、配合，确定施工组织及管理体系。

6、机械设备的合理组合，确定每天的施工产量及作业段的长度，全面检查填料及施工质量是否符合要求。

第三章  施工准备

一、施工技术准备

1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。

2、按部门划分，系统的编制测量、试验、技术交底和质量、安全检查各项工作细则。

3、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。

二、路基清表

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2、填方路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。

3、在填方和借方地段的原地面应进行清表处理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到90%要求，才可进行填方作业。

三、测量准备

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

四、填料试验

根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）第三章第三节以及《广东省龙川至怀集公路工程TJ7标段  第三册》之规定，填前对填料取样进行试验，确定填料能够满足填筑要求。

施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后满足填筑路基使用，原地面及填料土工试验正在进行，待试验路开工报告上报时附上。

五、人员配备情况

为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为试验段负责人的施工组织机构，在各部门协作下认真进行路基填筑试验段，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑大范围的施工提供技术保障。

路基填筑试验段施工组织人员框图

六、机械及其他设备投入

1、设备的选择：采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平、预压，压路机进行静压、振压、收面。

根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。

根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。

2、施工机械的投入：

施工设备表

测量试验设备表

一、施工工艺流程

施工准备→施工放样→填前检测→上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→      检测→总结 

（一）、施工准备

1、施工便道

修建便道到达试验段路基位置并对进场机械、设备检修试车，确保各种机械状况良好。

2、测量放样

首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。

3、试验准备

路基施工前，首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。

4、清理场地、处理地基

清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基。

5、施工临时排水  

施工前，结合永久性排水设施，在试验段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，尺寸为50X50㎝，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

（二）、填前检测

试验段施工前应对原地面进行清表，对于软土地基地段需进行填前处理后方可进行施工。K50+200～K50+400段原地面地质良好，不需要进行特殊路基处理，清表后的原地面经过整平以后可以直接进行碾压，碾压后检测压实度（≥90%）、高程、平整度等各项指标，符合压实度要求后，方可进行路基填筑试验段的施工。

（三）、布设控制网格、上料

根据规范要求，土方路基施工前，先将取土场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式翻斗车。在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格填料运入路基填筑范围内，挖掘机每斗所挖的填料方量应均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。

测量人员在标定出的试验段范围内按照拟定的填料松铺厚度，自卸车每车所装填料、试验段平面面积等参数进行方格网的布设，然后用石灰撒出网格。每一网格的面积计算方法如下：

A=N/H

A—每一网格的面积

N—每自卸车所装填料虚方

H—拟定松铺厚度 

本试验段的自卸车一次装填料虚方约为12m3，每网格面积松铺为30cm时为40m2。在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆按布设的网格卸料，按每一网格卸一车料控制。施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。

填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30～50cm以内压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，当配套的压实机械、功率能满足高速公路设计规范和施工规范的质量要求时，来确定压实层的松铺厚度，路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于100mm。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

（四）、摊铺

上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度30cm，严格控制摊铺厚度，检测摊铺厚度＞拟定厚度时，用推土机及时把多余的料推至前端没有上料的地方。

为保证路基边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽度每侧比设计宽度多出0.3 ~ 0.5m。由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每30m，横向左、中、右三个点设置一个高30cm钢筋头，纵向拉线作为摊铺时的参照。在推土机摊铺后，用钢卷尺配合全站仪测放出高程控制点，测其高程，计算出推土机摊铺粗平后的填料松铺厚度。

（五）、整平

摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于30cm）后，平地机配合推土机进行整平，平地机整平的顺序由中间向两侧进行刮平，要求平地机刮平后的平整度≤20mm,现场要安排配合作业工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。整平时，使路基形成一定的横坡，以利于路基排水。

（六）、碾压前检测

含水量：对于土方路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。现场用酒精测试法测定填料含水量是否与最佳含水量有较大偏差，如含水量过高，则须摊开晾晒；过低则洒水车适量洒水。

高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于30cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。

平整度：为保证压实后的平整度能够符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能符合设计要求时，用平地机刮平。

宽度：根据规范要求，每一填筑层压实后的实测宽度不小于设计宽度，考虑边坡整修，比设计宽出0.3 ～ 0.5m。

（七）、碾压

（1）施工机械组合方案

第一套机械组合方式：采用20T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍 ，弱振2遍，强振4遍，最后再静压1遍进行收光。若在强振过程中达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则改用第二套机械组合方案。

第二套机械组合：采用20T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，弱振1遍，强振6遍，然后静压1遍收光。 若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。

两种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。

碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。

碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，并要交错碾压、纵向进退式进行。

（2）、碾前静压：在对填料进行重型激振碾压之前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边朝中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽（0.4m～0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。

（3）、重型碾压：压路机静压完成之后，由两台振动压路以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行振动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/2钢轮宽（1.1m～1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重合时为一遍，然后交替碾压。

碾压时，对试验段压实层表面进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。

（八）、检测

（1）、松铺系数检测方法

在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度（不超过30cm）,碾压达到压实标准后，再进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用个控制点的平均值为松铺系数代表值。

（2）、灌砂法检测压实度：

原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶，然后进行94区、96区压实遍数的实验。

在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定93区、94区、96区的最佳压实方案。

（九）、路基整修

采用平地机配合人工刷坡，刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

（十）、试验段总结

试验段现场工作进行完毕后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作，对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳解决方案。并编制试验段总结报告，以确定路基正式施工方案。

第五章、质量保证管理措施

一、施工质量控制措施

为保障公路工程质量，防止路基出现不均匀沉降，变形干裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定了以下质量控制措施：

(一)、路基填筑前的质量要求

1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、树根等清表后应平整，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。路堤填土高度大于150cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%；当路堤填土高度距路基顶面大于于80cm，小于150cm时，原地面压实度大于等于94%；填土高度小于80cm时，原地面压实度不小于96%。

2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大粒径应路床不超过10cm，路堤不超过15cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁含超粒径填料运到工地后再用人工捡除，必须把超粒径料控制在进场前。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量、压路机具、碾压遍数、分层厚度、最佳机械配套和施工组织。

6、做好临时排水设施和路基横向排水工作。

(二)、路基填筑中质量控制

1、土方路堤应分层填筑，分层整平，分层压实，为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，对于填方高度大于5m的路堤，路基每侧应加宽50cm～100cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层填筑施工(即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起)。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。

4、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运行作业图据以施工。

5、路基填筑料用水，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。严格控制路基压实度，路床顶面以下0～80cm压实度不小于96%，80～150cm压实度不小于94%。150cm以下压实度不小于93%。

6、为防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应为有规则的几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。

(三)、严格执行工序交验手续

1、道路工程师必须严格控制路基填筑质量未经交验及检测不合格层次绝不充许施工下层；

2、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。

3、严格执行《公路路基施工技术规范》

4、质量检测实测项目

1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式），根据天气情况进行合理有效的施工生产安排。

2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。

3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2％的路拱横坡。雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。

4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理，如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。

第六章、安全生产管理措施

安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本试验段施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。

(1)、加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。

(2)、经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。

(3)、定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。

(4)、对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。

(5)、工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。

(6)、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。

(7)、机械安全保障措施

1）、挖掘机作业安全

作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。

2）、推土机作业安全

在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。

3）、压路机作业安全

 作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，道坡上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

4)、自卸车作业安全

自卸车每每不分昼夜地用于短间隔施工输送，因而倒车次数多。为此，倒车最好有专人指使，司机也应选好倒车地位，以免产生碰撞或危及他人宁静。严禁车斗内带人或客货混装，行驶中禁绝任何人上下车或举行润滑调解事情。车斗如有破坏，不行装运疏松物料，以防途中抛洒。只有在自卸车停稳并加以制动后，才容许装料。装料时，升起的挖斗或铲斗禁绝在自卸车驾驶室上方超越，以确保职员宁静。倒料时行动应柔和安稳，并只管即便靠拢车斗。切忌蛮横装车，以免砸坏车斗。

5）、装载机作业安全

装载机驾驶员必须经过专业培训，考核合格，持证上岗。严禁酒后驾车。

对作业场所的视线、地形地势、立体交叉作业等进行确认。确认安全后，应低速、平稳起步。作业时应选择适宜的作业路线，应能保证车辆无下陷、倾覆等危险。在作业过程中，操作工必须经常对设备和作业场所不利于安全作业的因素进行确认。装载机在作业时，严禁人员上下。运行中装载机驾驶室外的其它部位禁止有人。停放装载机时，应选择平坦、安全的地面，如需要停放在坡道上时，应把车轮垫牢，并合上手制动，铲斗平放地面，并向下施加压力。

6）、平地机作业安全

在施工过程中，密切关注桩机各部件的运转情况，对异常响声及不安全因素和隐患，应及时向机长反映或采取果断而安全的处理方式，预防安全事故的发生。若施工中遇到突发故障，应采取有效措施并切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源开关。工作期间，要求机操人员注意力高度集中，随时关注显示屏上的各项施工参数变化情况、施工状况和机长的信号，严禁操作过程中听音乐、打电话聊天或做与操作无关的其它工作。在进行各种操作时，应根据场地情况预判是否会影响桩机安全，防止出现倾覆及危害桩机安全等事故的发生。

 第七章、环境保护措施

1、环境保护目标

在试验段施工期间，对土石渣料、噪声、扬尘、振动、废水、废气、废油、固体废弃物、生活垃圾等进行全面控制，避免对周边环境造成不良影响。

2环境保护措施

（1）施工过程中，严格遵守有关环境保护的法律、法规和规章制度。

（2）按合同指定的施工用地范围布置临时设施，不乱动合同规定范围外的树木、植被。

（3）加强对施工现场的噪声、粉尘、废水、废气的控制和治理工作，避开附近居民的休息时间，采用先进设备和技术，降低噪声，控制粉尘、废气浓度及做好废水和废油的治理和排放工作。

（4）保持施工工区和生活区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并按指定的地点堆放、处理，不影响周围的环境卫生和河道的行洪能力。

（5）施工道路与临时场地经常洒水养护，保证施工区空气清洁。

（6）施工临时生产设施如施工设备维修、车辆保养、车辆冲洗场等所产生的废水不得随意排放，停放场设污水沉淀池，对含油量超标的弃水进行收集并就地处理。

（7）施工期间，合理分布施工场地的动力机械设备，避免在同一地点集中分布或同时运行多套动力机械设备；尽量避免在施工场界或敏感受体附近同时布置或运行多套动力机械设备，且尽可能远离敏感受体。

（8）装备洒水车，每天定时给施工路面洒水。临近办公生活区和附近居民点等的道路以及干燥季节，视路面扬尘情况，随时增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气造成污染。

（9）经常清扫工地和道路，保持工地和所有场地道路的清洁；控制施工场地内的卡车车速，避免施工场地及机动车在运行过程中产生扬尘。

（10）运输自卸车，在车厢两侧及尾部均配备挡板，可能产生粉尘物料的堆放高度不高于挡板并用干净的雨布加以遮盖。

（11）在施工现场修理机械设备时，在地面铺塑料布防止油料滴漏，对于已发生滴漏的地区及时将带油污的泥土铲除并处置，施工中谨防油料泄漏。

3、水土保持措施

(1)进场后，对责任范围内的生活区、施工场地采取修筑排水沟，对开挖后的裸露边坡进行植草或砌体防护等水土保持措施，防止产生新增水土流失。

（2）尽量避免在工地内造成不必要的环境破坏或砍伐树木，并注意保护清理区域附近的天然植被，防止因施工不当造成清理区域附近林业资源毁坏。

（3）得到业主认可后，再进行施工场地的砍树和清除植被施工。

（4）不打猎、捕猎及扰动野生动物，在施工场地内如发现正在使用的鸟巢、动物巢穴或受保护动物，妥善保护并立即报告业主和监理工程师，并按其指示执行。

（5）积极配合业主和监理工程师开展环境监察工作，协助业主和监理工程师及其委派人员进行施工场所的环境监察。