便梁施工技术交底书

采用4组D24施工便梁架空线路。线路架空施工期间，列车慢行45km/h通过施工地段。D24m施工便梁架空线路施工，架设时两片纵梁中心横向间距为4.40m，纵向间距为24.5m。

卸便梁、工字钢、扣轨及配件到位。便梁及配件采用平板车由向塘西火车站铁路运输到工地，汽车吊运至地道附近。枕木、铁垫板、道钉、橡胶绝缘垫、杂木板等辅助材料根据实际情况筹集备用，架空工点东西两侧必须配备简易、万能道尺各一把及线路检测记录本，配备专职防护人员，按规定配备防护用品、备品。

D24施工便梁架设有影响的股道封锁，封锁时间175分钟。

便梁或钢枕就位连接组装

纵梁就位：纵梁由汽车运输到现场起吊就位后，在孔桩顶部搭设枕木，用齿条压机将便梁或工字钢起落调整到位。

横梁或扣轨梁就位连接：慢行开始后，将架空地段的砼枕部分行间距调整，为横梁提供位置。并对架空段及前后20米线路安设轨距杆进行加固。

横梁顶面应与钢轨底面齐平，穿钢横梁前先扒除道碴，拔除道碴按照“隔六抽一”的原则进行，装设一根横梁或扣轨梁，在横梁或扣轨梁同轨底间垫设绝缘橡胶垫以防连电，由纵梁两端向中心进行，装入横梁或扣轨梁，首先将纵梁与钢枕按定型图纸连接，再用便梁配套的专用钢轨扣件将横梁同钢轨连接固定，将纵横梁连接螺栓及斜杆等附件全部装设牢固，而后详细检查线路轨距、水平、高低、轨向，对超标处应及时进行调整。

线路开通后，对线路进行24小时实时监控；每过一趟车检查一次，平均每两小时检查一次，并且做好检查记录；若发现问题应及时组织相关人员处理，消除隐患；并且做好消除记录。若遇到天气恶劣情况下需加强检查次数。天气恶劣状况下排专人（有责任心）对现场进行巡视。

对既有线路埋设监控点，实时沉降观测桩，每周观测一次，进行专项记录。

拆除架空便梁恢复线路正常运营

涵身施工完混凝土强度达到设计要求后，按照“先装后拆，后装先拆”的原则，进行拆除。拆除横梁时，必须将预先备好的道碴回填至枕盒，加强换枕地段捣固养护，直至线路慢行结束，列车常速运行线路无下沉、横向位移等不良变化。

倒运扣配件及纵梁支架：

A、纵梁用齿条压机配合垫高枕木垛，将纵梁支架至一定高度（不侵限为原则）存放。支垫牢固、稳定，以备下次装轨道车倒运。

B、纵、横梁连接件螺栓、扣配件等在拆除时专人负责回收、点数、保养，按类型、规格堆码整齐，以便待用。

线路架空设备材料：