一、编制依据
1、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令 2004年第3号)
2、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010] 65号)
3、《公路隧道设计规范》(JTG70-2004)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
5、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)
6、经批准的工程施工图设计及变更设计文件
7、《西洋中桥混凝土裂缝检测报告》
二、工程概况
西洋中桥左线桥桥梁中心桩号ZK0+963.85,右线桥桥梁中心桩号YK0+959.911,桥跨为2*20米预应力砼简支空心板,桥梁全长54.50m。本桥左桥位于R=1000米的圆曲线及缓和曲线段上,右桥位于R=700米的圆曲线及缓和曲线段上。下部构造左右桥起点台采用U台配扩大基础,终点台采用U台配桩基础;上部构造空心板按直梁设置,墩台沿设计线法向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽坡及桥面铺装的厚度共同调整。桥台处设D40型伸缩缝。
三、病害检测结果
因西洋中桥桥台出现裂缝状况,联系专门工程检测有限公司对西洋中桥桥台台身、台帽裂缝进行检查;根据检测报告(JLF-QL20160003、JLF-QL20160004)文件,本桥梁渡口台桥台台身、台帽裂缝情况如下:
台帽裂缝检测结果
工程部位 | 构件裂缝深度 | 构件裂缝宽度 | 构件裂缝长度(mm) | ||||||
测点 | 深度值(mm) | 最大值(mm) | 平均值(mm) | 测点 | 宽度值(mm) | 最大值(mm) | 平均值(mm) | ||
右桥渡口台1#裂缝 | AA | 356 | 368 | 356.7 | AA | 1.02 | 1.02 | 0.95 | 纵向裂缝长度1025mm |
AB | 368 | AB | 0.88 | ||||||
AC | 346 | AC | 0.96 | ||||||
右桥渡口台2#裂缝 | AA | 379 | 396 | 387 | AA | 0.34 | 0.68 | 0.53 | 纵向裂缝长度1034mm |
AB | 386 | AB | 0.68 | ||||||
AC | 396 | AC | 0.56 | ||||||
右桥渡口台3#裂缝 | AA | 298 | 332 | 311.3 | AA | 1.2 | 1.2 | 1.05 | 纵向裂缝长度1056mm |
AB | 304 | AB | 0.94 | ||||||
AC | 332 | AC | 1.01 | ||||||
右桥渡口台4#裂缝 | AA | 368 | 368 | 355.3 | AA | 0.78 | 0.86 | 0.80 | 纵向裂缝长度1067mm |
AB | 346 | AB | 0.86 | ||||||
AC | 352 | AC | 0.76 | ||||||
左桥渡口台1#裂缝 | AA | 288 | 302 | 288.7 | AA | 0.87 | 0.92 | 0.81 | 纵向裂缝长度1028mm |
AB | 276 | AB | 0.92 | ||||||
AC | 302 | AC | 0. | ||||||
左桥渡口台2#裂缝 | AA | 326 | 345 | 336.7 | AA | 0.77 | 0.82 | 0.76 | |
AB | 339 | AB | 0.68 | ||||||
AC | 345 | AC | 0.82 |
工程部位 | 构件裂缝深度 | 构件裂缝宽度 | 构件裂缝长度(mm) | ||||||
测点 | 深度值(mm) | 最大值(mm) | 平均值(mm) | 测点 | 宽度值(mm) | 最大值(mm) | 平均值(mm) | ||
右幅渡口桥台台身裂缝 | AA | 34 | 87 | 52.3 | AA | 0.6 | 0.6 | 0.87 | 纵向裂缝长度1360mm |
AB | 57 | AB | 0.38 | ||||||
AC | 87 | AC | 0.46 | ||||||
AD | 42 | AD | 0.34 | ||||||
AE | 52 | AE | 0.56 | ||||||
AF | 42 | AF | 0.28 |
西洋中桥桥台裂缝处理计划于2016年09月20日开始施工,计划于2016年09月25日完工。
五、投入劳动力及设备
1、劳动力计划表
序号 | 工 种 | 数量(人) | 序号 | 工种 | 数量(人) | |
1 | 技术人员 | 1 | 3 | 操作工 | 4 | |
2 | 普 工 | 3 | 4 | 电工 | 1 |
序 号 | 名 称 | 单位 | 数量 | 备 注 |
1 | 注浆机 | 台 | 1 | 西洋中桥 |
2 | 小型搅拌设备 | 台 | 1 | |
3 | 空压机 | 台 | 1 | |
4 | 冲击电锤 | 台 | 2 | |
总计 | 5 |
(一)斜孔注浆
裂缝宽度在0.2mm以上,采用斜孔注浆法处理,若裂缝有渗水现象,斜孔注浆完毕后,在裂缝两侧各20cm宽范围内涂刷2道渗透结晶材料:
1、注浆材料:高渗透性改性环氧树脂
(1)材料产品简介
桥梁工程内部结构水平施工缝以及坚向裂缝采用高渗透性环氧树脂。该产品是以环氧树脂为主剂,配以多种化学材料改性而成的一种高渗透性补强浆液,广泛应用于建筑裂缝修补和补强。
(2)该产品主要特点:
①可灌性好(可灌0.2mm以下微缝),粘度低,强度高,可在干燥或潮湿的基面及结构内使用。
②有优良的耐水防水性,耐酸碱腐蚀,可作防水材料和防腐材料使用。
③使用方便,可根据工艺要求调节材料的固化时间等性能。
(3)产品性能指标:
产品各项性能指标见下表
项目 | 指标 | 项目 | 指标 |
外观 | 棕色液体 | 粘度Pa·S | (5~20)×10-3 |
固化时间(Hr) | 24~168 | 抗压强度(MPa) | 35~80 |
(1)清理:用钢丝刷清理表面,再用空压机把表面吹干净,详细检查、分析裂缝的情况,确定钻孔的位置和间距和深度;
(2)钻孔:使用大功率冲击电锤等钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔,缝两侧(上、下)各15cm左右,孔距18~22cm,孔深≥30cm(斜穿裂缝),孔径8~14mm,钻孔角度宜≤45°钻孔深度≤结构厚度的2/3,钻孔必须穿过裂缝并超过3~5cm,以免钻孔沉渣难以清除,堵塞钻孔。但不得将结构打穿。钻孔与裂缝间距≤1/2结构厚度;
见下图:
图一:注浆示意图
(3)洗缝:用空压机向灌浆嘴内吹风,将缝内细小粉尘吹洗干净,并可以观察裂缝的情况;
(4)埋嘴:在钻好的孔内安装灌浆嘴(又称之为止水针头,有回止阀的结构),并用专用内六角板手拧紧。注意:注浆嘴不宜过长,尤其注意尖端埋深不得到达裂缝。使针头后的膨胀螺栓胀开,封闭裂缝表面,留观测孔和泄压出气孔;
(5)灌浆:使用高压灌浆机向灌浆孔(嘴)内灌注环氧树酯浆料,从下向上或一侧向另一侧逐步灌注,当相邻孔或裂缝表观测孔开始出浆后,保持压力10-30秒,观测缝中浆的情况,再设当进行补灌。
(6)拆嘴:灌浆完毕,确认环氧树酯完全固化即可割除针头。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
(7)若裂缝有渗水现象,斜孔注浆完毕后,在裂缝两侧各20cm宽范围内涂刷2道渗透结晶材料。
(8)用砂磨机清理表面,基本恢复原表面色泽,用根据衬砌颜色调配的腻子胶涂刷钻孔和裂缝表面,掩饰修复痕迹。
(二)碳纤维布粘贴
缝宽大于0.2mm的裂缝,采用斜孔注浆处理后。再横向(相对于裂缝走向,)粘贴1层300克碳纤维布。要求纤维布长度从裂缝两端向外延伸各25cm。
1、施工流程
底层处理→涂刷底胶→表面修补整平→粘贴碳纤维布→涂抹碳布胶→养护固化
2、施工工艺
A、底层处理
将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部分清除,并进行清洗、打磨,待表面干燥后,用聚合物砂浆修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺,应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后,才能进行下一工序施工。
B、找平处理
①基地处理后仍有凹凸部位,砂纸配合打磨机打磨平整。
②对混凝土表面凹陷部分用结构胶修补、平整。不应有棱角。
③找平胶手触干燥后进行下一步工序。
C、涂刷底层碳布胶
将底层碳布胶涂抹在混凝土表面,用笔刷和橡皮刮刀用力反复涂抹,使底胶能均匀充分地粘附混凝土表面,并浸入混凝土。
D、粘贴纤维布
① 按结构尺寸裁剪碳纤维布,在裁剪和卷布过程应保持碳纤维布表面无灰尘、杂物。
② 配制碳布胶:根据需粘贴的碳纤维量确定所需碳布胶的数量,按比例将A、B两组份胶均匀的搅拌。每次搅拌的胶当次使用,超过时间不可使用,每次配胶不宜超过2公斤。
③ 将配制好的碳布胶用毛刷均匀地涂抹在结构表面,然后将碳纤维面均匀地敷设在碳布胶层上。用专用的橡胶滚或橡胶刮刀,沿纤维方向用力滚压或刮平,应注意不要来回滚压、刮平,应沿一个方向滚压、刮平,排除气泡和多余的胶液,使碳布胶充分渗透碳纤维布并与混凝土表面牢固粘接。滚压、刮平时不得伤碳纤维布。
E、涂刷碳布胶
在碳纤维布表面再次均匀涂抹碳布胶,用滚筒或橡胶刮刀滚压、抹平,应使碳布胶充分渗透碳纤维布。
F、养护、固化
一般情况下在常温下养护、固化。碳纤维布补强施工后应防止雨淋或受潮,注意保护施工面不受硬物损伤。
G、注意事项
① 雨天或空气潮湿条件下不宜施工。如确需在潮湿的构件上施工,必须烘干构件表面或采用专门的胶黏剂。
② 碳纤维布搭接长度不宜小于l00 mm;搭接位置宜避开主要受力区。对于掉块露筋处粘贴的碳纤维布,碳布四周应比缺陷面向外延伸长度不小于25cm。
③ 粘贴碳纤维布前,应对混凝土表面再次拭擦,确保粘贴面无粉尘。混凝土表面涂刷胶黏剂时,应做到胶体不流淌;胶体涂刷不出控制线;涂刷均匀。
④ 当采用多层碳纤维布加固时,在前一层纤维布表面用手指触摸感到干燥后,立即涂胶黏剂粘贴后一层碳纤维布。
⑤ 最后一层碳纤维布施工结束后,在其表面均匀涂抹一层碳布胶(面层防护),自然风干。
七、确保工程质量和工期的措施
1、确保工程质量措施
(1)建立健全质量保证体系,加强全员质量意识,树立“百年大计,质量第一”的思想。
(2)在质量管理中,要严格管理、严格要求,严格按照有关规范、标准和要求进行施工。
(3)项目经理部设立专职质量管理人员,以实行内部质量监督和管理,并配合监理工程师对工程质量监督检查,同时管理好技术档案。
(4)坚持技术交底制度,并以书面形式为主,杜绝盲目、野蛮、无标准施工现象。
(5)坚持施行“自检、互检、专检”三检制度。
(6)诚恳接受业主、监理等单位监督,不断改进工作,提高质量水平。
(7)进场原材料的型号、规格、品种必须符合要求,出厂合格证或试验资料应齐全。不合格的材料不准用于工程上。
(8)作好该工程的缺陷修补情况收集、分析、处理、传递工作。
2、保证工期的措施
(1)保证工期方案
科学合理地安排施工工序和施工进度,并在实施过程中及时调整进度计划;加强组织管理及协调;保证技术、人、材、物、机供应。
(2)保证工期的组织措施
a、发挥优势,全力保障施工生产
选配合理配套的施工机械,建立合理的机械保养、维修体系,保证施工机械的完好率;同时,建立强有力的后勤保障体系,保证各种物质、设备按时足额到位;搞好工作和生活环境建设,全方位保障施工生产。
b、抓好控制工程,加强网络计划管理
对本合同工程的难点和控制工期的工序,应用网络技术,合理安排施工顺序,抓住关键线路。对施工重点优先安排,增加设备、人力、物力、财力的投入,确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保周的高效完成。同时,在保证质量、安全的前提下,尽可能开展多工序同步施工、平行作业,控制作业循环时间,合理安排作业层次,减少雨季等不利因素对施工的影响,利用有利时机加快施工进度。
c、科学组织,加强协作
随着施工情况不断变化,及时分析控制工期的关键线路,合理调剂人力、物力、财力和机械配制,使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作,减少各道工序间的衔接时间,充分利用各个工作面,避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作,加强协作配合,理顺上下关系,对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决,避免影响施工进度。解决雨季和夏季施工问题,合理安排施工生产。
八、安全、环保保证措施
1、安全生产措施
(1)强化现场安全意识,建立生产安全责任制,贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。对进入现场施工作业的人员,必须接受专门的安全教育。
(2)高空作业时应系好安全带、戴好安全帽,工具应放在工具包(箱)内,禁止在高空随意抛扔东西。
(3)施工现场供电用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定,做好施工供电线路的搭设,做到有箱有锁,箱盘接零接地保护良好。
(4)任何人员进入作业现场均严禁带进火种或与施工无关的易燃易爆等危险品,由安全监督负责人实施检查,对违反规定的人员除进行批评教育外,要进行严格的经济处罚。
(5)现场操作人员工作期间严禁喝酒。
(6)注意劳动保护,不搞疲劳战,保持旺盛精力,提高工作效率,消除安全隐患。
2、环保措施
(1)搞好施工道路及场地的粉尘污染控制
a、施工过程中及时洒水清扫施工现场。
b、可能产生粉尘物物料的运输、搬运要做好污染控制。
c、施工废渣及时用自卸汽车运送至规定地点堆放。
(2)生活垃圾处理
严禁职工随地乱扔废物,定期打扫环境卫生,严禁在工地焚烧残物及其它废料,生活区内的垃圾一律用塑料袋扎紧闭严,并集中堆放,定期清理。
(3)施工场地恢复
a、施工结束后,及时进行场地恢复,美化环境。
b、清理施工场地内的所有垃圾和废弃物。
3、文明施工
(1)项目经理部成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组及考评小组,负责项目部现场文明施工的考评工作,并根据实际情况制定文明施工管理细则。
(2)加强宣传教育工作,提高管理人员及各班组文明施工的意识和自觉性。
(3)做好施工现场管理,周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内,未经业主同意批准,外部任何单位和个人不得进入工地。
(4)现场生活区要求整洁干净,认真制定生活和环境卫生管理制度搞好职工宿舍和食堂饮食卫生,加强污水的排放管理及垃圾处理工作。
(5)高空作业要加强现场设备、材料管理,设置安全、便利的人员通道,加强夜间施工现场管理。