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桩头环切凿除施工方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-25 07:08:45
文档

桩头环切凿除施工方案

12345第一章工程概况61、工程概况7序号目9信息10111工程名称12青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程13214建设地点15青岛市西北,胶州市胶东事处辖区内16317建设单位18青岛地铁集团有限公司20济青高速铁路有限公司21422代建单位23青岛国际机场集团有限公司24525设计单位26铁道第三勘察设计院集团有限公司27628监理单位29上海建科工程咨询有限公司30731承建单位32中铁建工集团有限公司33中国建筑股份有限公司34835建设规模36高铁部分为新建济南至
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导读12345第一章工程概况61、工程概况7序号目9信息10111工程名称12青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程13214建设地点15青岛市西北,胶州市胶东事处辖区内16317建设单位18青岛地铁集团有限公司20济青高速铁路有限公司21422代建单位23青岛国际机场集团有限公司24525设计单位26铁道第三勘察设计院集团有限公司27628监理单位29上海建科工程咨询有限公司30731承建单位32中铁建工集团有限公司33中国建筑股份有限公司34835建设规模36高铁部分为新建济南至
1

2

3

4

5第一章  工程概况

61、工程概况

7序号

9信息

101

11工程名称

12青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程

132

14建设地点

15青岛市西北,胶州市胶东事处辖区内

163

17建设单位

18青岛地铁集团有限公司

20济青高速铁路有限公司

214

22代建单位

23青岛国际机场集团有限公司

245

25设计单位

26铁道第三勘察设计院集团有限公司

276

28监理单位

29上海建科工程咨询有限公司

307

31承建单位

32中铁建工集团有限公司

33中国建筑股份有限公司

348

35建设规模

36    高铁部分为新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程施工图中起始里程为DK288+400,终点里程为DK290+250,正线长度1850米,高铁站房建筑面积约73100㎡。

37    地铁部分为青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程,施工图中8号线起始里程右CK5+1.5,终点里程右CK6+923.4,长度约1031.9米,市域快线起始里程右CK0+000,终点里程为右CK0+508.4,长度约为508.4米,地铁站房建筑面积约31000㎡。

382、地铁围护桩工程概况

392.1分区情况

40

41图1-1 地铁分区示意图

42

43序

44分区

45里程范围

46排桩形式

47桩数

481

49A区

50右SK5+1.750~右SK6+025.800

51单排桩

52Φ1000@1600

53205

542

55B区

56右SK6+025.800~右SK6+080.458

5870

593

60C1区

61右SK6+080.458~右SK6+327.591

62双排桩

63Φ1200@1600

排间净距2m

65263

6

67C2区

68右SK6+327.591~右SK6+409.541

6997

705

71D区

72右SK6+409.541~右SK6+782.1

73515

746

75E区

76右SK6+782.1~右SK6+862.732

77106

787

79F区

80右SK6+862.732~右SK6+924.450

81单排桩

82254

2.2围护桩设计概况

地铁围护桩采用钻孔灌注桩,桩按直径分Φ1000、Φ1200三种,采用C30水下混凝土浇筑,最外侧钢筋净保护层厚度为70mm,主筋需锚入冠梁,锚固长度不小于35d。本工程桩总数共计1510根。

83

84第二章  编制依据

85序号

86编制依据

871

88青岛胶东国际机场轨道交通结建工程车站及明挖区间结构施工图 

2

90《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012

913

92《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008

934

94《施工组织设计》

95

96第三章  编制目的

钻孔灌注桩灌注混凝土时,桩底的沉渣和灌注过程中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土表面形成一定厚度,而这一部分混凝土的强度较差。为了保证桩头的质量,超灌高度控制为0.5m。那么当混凝土凝固以后,就要将顶超灌部分或酥松混凝土凿除,将桩顶标高以上的主筋(钢筋)露出来,进行桩基检测,保证暴露的桩头混凝土强度等级达到设计等级。检测合格后,再进行下一步的施工。破桩头是灌注桩施工的最后一道工序,也是保证桩基工程质量的关键工序。为指导桩头凿除施工,控制施工质量,特编制本方案。

97

98第四章  施工组织

    由于桩头环切凿除工作内容包含在各桩基施工队伍工程合同范围内,因此由各桩基队伍负责本单位施工桩基的桩头环切凿除工作。

1、工期安排

由于本工程有航站楼以北、下穿航站楼、高架桥区间及与GTC结建区间,考虑到与其他标段工期影响,将地铁区域分为如下施工区段:

区号里程桩凿除施工区间工期工程量每日完成量
1区

右SK5+1.750~右SK6+080+458

航站楼北侧7.15-7.2527530
2区

右SK6+080.458~右SK6+327.591

下穿航站楼

7.5-7.1826320
3区

右SK6+327.591~右SK6+382.201

7.10-7.166210
4区

右SK6+382.201~右SK6+438.1

下穿高架桥段7.15-7.2210415
5区

右SK6+438.1~右SK6+660.291

与GTC结建部位

6.25-7.328436
6区

右SK6+660.291~右SK6+923.365

GTC南侧

6.25-7.352266
2、劳动力组织及设备

(1)劳动力准备

作业以组为单位,每组配一台空压机,两人清土,两人破桩头。以每组每日完成四根考虑,所需劳动力如下表所示:

区号里程桩凿除施工区间工程量每日完成量劳动力需求
1区

右SK5+1.750~右SK6+080+458

航站楼北侧275308组

另需测量人员4组共8人,油漆工5人。

2区

右SK6+080.458~右SK6+327.591

下穿

航站楼

263205组

3区

右SK6+327.591~右SK6+382.201

62103组

4区

右SK6+382.201~右SK6+438.1

下穿

高架桥段

104154组

5区

右SK6+438.1~右SK6+660.291

与GTC

结建部位

284369组

6区

右SK6+660.291~右SK6+923.365

GTC南侧

5226617组

(2)机械准备

配备大型挖土机4台,小型挖掘机15台,空压机33台,发电机6台,环刀13台。

(3)仪器准备

水准仪4台,钢卷尺15把。

(4)材料准备

    油漆15桶,毛刷6把,锤子、钢钎各33把

99第五章  施工工艺

1、桩头环切施工工艺

灌注桩混凝土强度达到设计强度的70%以上时方可破除桩头。为保证桩基伸入冠梁10cm,保证标高一致、桩头完整、平整等技术要求,本工程对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。

2、施工工艺流程

钻孔灌注桩桩头环切凿除施工工艺见图5-1。

图5-1 桩头环切凿除施工工艺流程图

(1)施工放样

同一规格冠梁(冠梁顶标高、冠梁尺寸均相同)所有桩基施工完毕后,由技术人员对冠梁位置进行放样,现场打上木桩,并做好护桩,以确定冠梁具体位置。

(2)测量抄平

对冠梁位置地面进行测量抄平,根据原地面标高和冠梁底标高,计算出冠梁基坑的开挖深度,进行技术交底。

(3)撒白灰线

根据冠梁基坑的开挖深度及现场地质情况,计算出开挖坡度及开挖尺寸,然后用白灰撒出基坑的上口开挖线。本工程冠梁基坑开挖深度一般均在2m以内,开挖坡度根据下表确定。

表5-1 基坑放坡坡度(深度5m内)

坑壁土类坑顶无荷载坑顶有静载坑顶有动载
砂类土1:1

1:1.25

1:1.5

砾类土1:0.75

1:1

1:1.25

粉质土、粉质砂1:0.67

1:0.75

1:1

粘质土1:0.33

1:0.5

1:0.75

图5-2 冠梁基坑开挖示意图

(4)基坑开挖

基坑开挖采用挖机开挖,人工配合。基坑开挖过程中使用挖掘机挖除桩头外土层,作业时应该防止损坏外露钢筋及防止挖掘机用力勾桩头。挖机挖至距距冠梁底标高20cm时,采用人工开挖清理并找平。

(5)基坑清理防护

基坑弃土清运完毕,做好基坑现场防护、警示工作。 

(6)标识位置

    基坑防护完毕后,技术人员抄平定出桩头标高位置(冠梁底部上返10cmm),并用红油漆沿桩基周围标识出切割线。

(7)无齿锯环切

用无齿锯绕桩头环向一周切割,深度3-4cm,用风镐沿桩头自上至下凿出V型槽剥离混凝土,环切时不得损伤桩基钢筋及声测管。 

    (8)剥出桩头钢筋

采用风镐沿桩头自上至下、由外向内逐根声测管及钢筋剥离,但不得损坏钢筋和声测管。 

    (9)切断桩头

    当全部钢筋凿出后,在桩顶标高以上3cm处水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔,钻头稍向上,使用钢钎打入各个断桩孔中,反复敲击钢钎,使混凝土在环形断桩孔处断开。

    (10)切断桩头吊离桩头

    对已断开的桩头钻出吊装孔,插入钢钎,用起重设备将已断裂脱离的桩头吊出,起重设备应垂直起降,不能左右晃动,避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。 

    (11)桩头清理

桩头清理采用人工凿除多余混凝土并清顶,直至露出新鲜的混凝土,且确保桩头伸入冠梁10cm,桩顶形成中心略高、周边略低的断面,确保桩顶面平整、密实。

    (12)桩基检测

    桩头凿除后分区域进行小应变检测,检测桩身完整性,检测合格后组织相关单位进行桩基验收工作。

    (13)基底整平

把基坑底部的各种杂物及浮土进行人工清理运走,把基底整平夯实。

    (14)钢筋调直

将向外弯曲的钢筋及桩基箍筋进行调直,调成设计桩头外喇叭口的形式(注意不可超出冠梁尺寸),并把钢筋表面的浮浆等清洗干净。

(15)破除桩头后,桩顶应无残余的松散混凝土;在测设桩位中心完成后,在破除后的桩顶弹两条交叉墨线,明显标识出桩中心和桩号,留取照片存档。

100第六章  质量保证

1、质量控制措施

(1)基底深坑开挖时,测量人员现场测量校核开挖高程、边坡坡度,避免超挖现象发生。

(2)破桩头时,安排专人检查是否达到设计高程,是否外露粗骨料,未达到的及时返工。

(3)垫层混凝土浇筑时,质检员全程监控,搅拌站严格按配合比进行拌制,现场严格控制铺筑厚度,按规定进行混凝土取样。

(4)注意保护声测管和钢筋的完整性。凿除完毕后,吊车起吊桩头时要上下垂直,避免破坏声测管和钢筋。

2、质量标准

(1)桩头凿除后表面平整,桩头完成面平整度不大于80mm;

(2)桩头凿除后钢筋顺直,角度正确,声测管完好。

(3)每个冠梁桩头凿除完毕后,由架子队技术员和班组长负责验收,桩头不得有松散的混凝土,验收合格后方可进行下道工序。

101第七章  安全文明施工措施

1、安全保证措施

(1)铲斗未离开地面时,严禁做回转、走行动作。铲斗满载高悬在空中时,不得行走。

(2)风镐作业时,不得随意丢放风镐,停止作业时及时关闭。

(3)作业范围内的坚硬锐利的器具、钢钎等物品要及时清理集中堆放,防止伤人。

(4)开挖前做好基坑防护,防止人员坠伤。

2、环保措施

    (1)土方运输机械尽可能少的路面遗撒,施工中产生的垃圾、混凝土残料及时进行清理,路面定期洒水、降尘。

(2)按规定佩带安全帽,不得在场内吸烟。

(3)破除混凝土桩头应在专门场地存放处理。

102

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桩头环切凿除施工方案

12345第一章工程概况61、工程概况7序号目9信息10111工程名称12青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程13214建设地点15青岛市西北,胶州市胶东事处辖区内16317建设单位18青岛地铁集团有限公司20济青高速铁路有限公司21422代建单位23青岛国际机场集团有限公司24525设计单位26铁道第三勘察设计院集团有限公司27628监理单位29上海建科工程咨询有限公司30731承建单位32中铁建工集团有限公司33中国建筑股份有限公司34835建设规模36高铁部分为新建济南至
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