1.1 工程范围及设计内容
本次胜利北路施工范围南起现状固三路,桩号0+020,北至桩号0+680,全长620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。
1.2 道路现状及利用情况:
现状:胜利北路,固三路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成,为砼路面;
0+300至0+680段机动车道,按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕,水稳及混凝土路面尚未施工。
全段非机动车道及人行道均未建设;
全段雨水管道已建成。
利用情况:
根据业主要求,原设计砼面层改为沥青混凝土面层,因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用,仅对检查井进行升高;固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留,在上面罩沥青面层;0+300至0+680段已建基层保留利用,在其上修筑基层找平整及沥青面层;非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。
2 施工依据及施工规范:
固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路(固三路至固四路)道路工程施工图及地方相关文件。
《城市道路设计规范》(CJJ37-90);
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001);
《公路路基设计规范》(JTGD 30-2004);
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006);
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000);
《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。
道路改造工程施工方法
一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层(0+020至0+300)
该水泥砼路面为2008年建成通车,路面状况良好,未发现断板、裂缝等不良病害,因此,对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下:
1.1 接缝及检查井处理
伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理,主要是将缝中的杂物彻底清除,并将缝内灰尘吹净。
对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要8~10厘米,对于胀缝及纵缝,切缝深度应控制在8~9厘米,以清缝时不损伤受力钢筋为宜。
割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝,以免杂物再次进入缝隙并保持清洁,用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯,由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机,使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢,保证缝中的聚氨酯均匀密实,使之慢慢静化凝固。
处理接缝的同时,因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右,清除渣土,按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼,按设计高度点好井盖座,并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致,随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土,按规范振捣、养护等,保证稳固质量。检查井周边混凝土拆除重建,井圈混凝土保护层为2cm,φ采用HPB235级钢筋;采用HRB335级钢筋。检查井井盖为重型700铸铁井盖,井盖座的质量符合GJ/T3002-93的标准要求,玻纤格栅采用双向φ性格栅,纵横向拉伸屈服力≥50KN/m。
1.2 铺防水卷材
接缝经过清缝、灌缝处理后,开始用高压水清理现状砼面的杂物、浮尘等,然后保持路面自然凉干。
在接缝处铺防水卷材,防水卷材与缝长相同,宽1m。铺设时的具体标准参照下表。
防水卷材物力性能表
序号 | 项目 | 标准规定 | ||
1 | 可溶物含g/cm3量 | ≥1300 | ||
2 | 不溶水性 | 压力Mpa | ≥30 | |
保持时间min | ≥30 | |||
3 | 耐热度 | 80℃受热2h,涂盖层应无滑动 | ||
4 | 拉力N/50mm | 纵向、横向 | ≥400 | |
5 | 断裂延伸率% | 纵向、横向 | ≥20 | |
6 | 柔度 | -20℃,φ20mm,3s,弯180度无裂纹 | ||
7 | 剪切性能 N/mm | 卷材和卷材 | 4.0或粘合面外断裂 | |
卷材和铝材 | 4.0或粘合面外断裂 | |||
8 | 剥落性能N/mm | 1.5或粘合面外断裂 |
接缝处理完毕后,浇热沥青(黏层油),然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青,具有良好的高低温和等性能。
应力吸收层沥青指标
针入度(25℃,100g,5S),最小值(0.1mm) | 90~110 |
延度(5cm/min,5℃),最小值(cm) | 60 |
测力延度比(4℃,5cm/min),% | 30 |
软化点,Tr&b(℃),最小值 | 65 |
密度,15℃ | 实测 |
48h离析,最大值,℃ | 4 |
Brookfield粘度(135℃),最大值,Pa.s | 3.5 |
质量损失,最大值,% | 1.0 |
针入度比(25℃),最小值,% | 60 |
弹性恢复,25℃,最小值,% | 80 |
配料级配应符合下表要求:
筛孔尺寸(mm) | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 |
通过质量 百分率(%) | 100 | 80~ 100 | 60~ 85 | 40~ 70 | 25~ 55 | 15~ 35 | 8~20 | 6~14 |
1.4 沥青面层铺筑
应力吸收层铺设后,在喷洒一遍热沥青(黏层油),后铺筑沥青面层,其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。
二、原路面基层利用段(0+300——0+680)
该段路面基层已按原设计(30cm厚石灰土)完成,在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下:清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。
先清理基层表面泥土及松散层,按设计高程铺筑水泥稳定碎石(厚44cm-48cm)。然后按规范进行面层施工。
三、非机动车道、人行道(0+020——0+680)
非机动车道及人行道按新建路面进行施工。
四、道路基层、底基层
基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行,道路原材料必须符合规定要求。
4.1 水泥稳定碎石基层
水稳基层必须保湿养生,一般养生期应大于7天,基层未铺封层,严谨一切机动车通行(施工车辆除外)。
水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。
水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合,机械摊铺并采用12T以上压路机碾压,严禁用薄层贴补法找平。
水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内:
筛孔尺寸
(mm) | 31.5 | 26.5 | 19 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 0.6 | 0.075 |
通过质量 百分率(%) | 100 | 90~ 100 | 72~ | 17~ 67 | 20~ 19 | 17~ 35 | 8~ 22 | 0~7 |
水泥稳定碎石基层压实度标准:98%。
4.2 石灰土底基层:严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》进行质量控制,压实度标准:80%。
五、沥青路面施工
沥青采用道路石油沥青A级70号,面层AC-13C,AC-16C采用SBSI-D改性沥青(成品),改性剂含量4%。
道路石油沥青A级70号技术要求
针入度(25℃,100g,5S),最小值(0.1mm) | 60~80 |
针入度指数PI | -1.5~+1.0 |
延度15℃,cm | ≥100 |
软化点,Tr&b(℃) | ≥46 |
闪点(℃) | ≥260 |
溶解度(%) | ≥99.5 |
质量变化(%) | ≤±0.8 |
针入度25℃,100g,5S | 30-60 |
针入度指数PI | 不小于0 |
延度5℃,5cm/min | 不小于20cm |
软化点,Tr&b | 不小于60℃ |
运动粘度,135℃ | 不大于3Pas |
闪点 | 不小于230℃ |
溶解度 | 不小于99% |
弹性恢复25℃ | 不小于75% |
6.1 车行道上面层:AC-13℃改性沥青混凝土。AC-13℃矿料级配表如下:
筛孔尺寸(mm) | 31.5 | 26.5 | 19.0 | 16.0 | 13.2 | 9.5 | 4.75 |
通过百分率(%) | 100 | 90~100 | 68~85 | 38~68 | |||
筛孔尺寸(mm) | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 | |
通过百分率(%) | 24~40 | 15~38 | 10~28 | 7~20 | 5~15 | 4~8 |
6.1.2 表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计,其设计指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求,试验稳定应相应提高10~20度。同时进行轮辙试验,以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求:
AC-13C沥青混合料技术要求
马歇尔实验尺寸(mm) | φ101.6×63.5 | |
击实次数(次) | 两面各75次 | |
稳定度(KN) | >8 | |
流值(mm) | 1.5~4 | |
空隙率(%) | 4~6 | |
矿料间歇率VMA(%) | 设计空隙率3% | >13 |
设计空隙率4% | >14 | |
设计空隙率5% | >15 | |
设计空隙率6% | >16 | |
沥青饱和度(%) | 65~75 | |
动稳定度60度,0.7Mpa(次/mm) | >2800 | |
浸水马歇尔实验(48)残留稳定度(%) | >85 |
AC-16C改性沥青混凝土级配表
筛孔尺寸(mm) | 31.5 | 26.5 | 19.0 | 16.0 | 13.2 | 9.5 | 4.75 |
通过百分率(%) | 100 | 95~100 | 70~92 | 56~76 | 30~50 | ||
筛孔尺寸(mm) | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 | |
通过百分率(%) | 20~36 | 16~28 | 10~20 | 8~16 | 6~13 | 4~8 |
下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计,其设计指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求,同时进行轮辙试验,以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求:
AC-16C沥青混合料技术要求
马歇尔实验尺寸(mm) | φ101.6×63.5 | |
击实次数(次) | 两面各75次 | |
稳定度(KN) | >8 | |
流值(mm) | 1.5~4 | |
空隙率(%) | 4~6 | |
矿料间歇率VMA(%) | 设计空隙率3% | >13 |
设计空隙率4% | >14 | |
设计空隙率5% | >15 | |
设计空隙率6% | >16 | |
沥青饱和度(%) | 65~75 | |
动稳定度60度,0.7Mpa(次/mm) | >2800 | |
浸水马歇尔实验(48)残留稳定度(%) | >85 |
施工顺序:1、新建:素土→30cm厚12%石灰土→水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青(PC-1)封层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。
2、老路加铺沥青:新建:素土→原基层30cm厚12%石灰土→原基层15厚水泥稳定碎石→原水泥砼路面厚22cm→铺设防水卷材(接缝处)→2.5cm应力吸收层→沥青砼调平层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。
AC-25C矿料级配表
筛孔尺寸(mm) | 31.5 | 26.5 | 19.0 | 16.0 | 13.2 | 9.5 | 4.75 |
通过百分率(%) | 100 | 90~100 | 74~92 | 62~82 | 50~72 | 26~45 | |
筛孔尺寸(mm) | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 | |
通过百分率(%) | 16~44 | 12~33 | 8~24 | 5~17 | 4~13 | 3~7 |
马歇尔实验尺寸(mm) | φ101.6×63.5 | |
击实次数(次) | 两面各75次 | |
稳定度(KN) | >8 | |
流值(mm) | 1.5~4 | |
空隙率(%) | 3~6 | |
矿料间歇率VMA(%) | 设计空隙率3% | >12 |
设计空隙率4% | >13 | |
设计空隙率5% | >14 | |
设计空隙率6% | >15 | |
沥青饱和度(%) | 65~75 | |
动稳定度60度,0.7Mpa(次/mm) | >1000 | |
浸水马歇尔实验(48)残留稳定度(%) | >80 |
沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定,详细要求严格按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40-2004)规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度,压实度不小于95%。沥青混合料必须在沥青拌和站拌和。
铺筑沥青混凝土前,检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求,或未按规定洒布透层时,不得铺筑沥青面层。
道路施工注意事项:
1、注意施工人员的人身安全。
2、路基填土必须分层压实,为保证路基边坡的压实度,一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。
3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查,其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求,如达不到设计规定值,应查出其范围后作进一步处理。
4、铺筑沥青面层前,应检查确认基层的质量。当质量不符合要求,或未按规定洒布透层时,不得铺筑沥青面层。
5、沥青面层施工应注意气温条件,当气温低于10℃,雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。
6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。
7、沥青混合料必须采用机械摊铺,相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠。
8、沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面必须均匀喷洒粘层油,用乳化沥青(PC-3),用量0.3~0.6L/M2。
9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合,管线施工应按由深至浅的顺序施工,以避免管线敷设时的二次开挖。
10、关于排水等构筑物施工,不详之处参见原设计图纸相关内容,及时同监理、业主、设计等部门沟通。