沥青混凝土道路(改造)施工方案

1  工程概况

1.1  工程范围及设计内容

本次胜利北路施工范围南起现状固三路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。

1.2  道路现状及利用情况：

现状：胜利北路，固三路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面；

0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。

全段非机动车道及人行道均未建设；

全段雨水管道已建成。

利用情况：

根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。

2  施工依据及施工规范：

固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路（固三路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；

《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）；

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

道路改造工程施工方法

一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300）

该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下：

1.1 接缝及检查井处理

伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。

对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。

割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。

处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检查井周边混凝土拆除重建，井圈混凝土保护层为2cm，φ采用HPB235级钢筋；采用HRB335级钢筋。检查井井盖为重型700铸铁井盖，井盖座的质量符合GJ/T3002-93的标准要求，玻纤格栅采用双向φ性格栅，纵横向拉伸屈服力≥50KN/m。

1.2 铺防水卷材

接缝经过清缝、灌缝处理后，开始用高压水清理现状砼面的杂物、浮尘等，然后保持路面自然凉干。

在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽1m。铺设时的具体标准参照下表。

防水卷材物力性能表

序号	项目			标准规定
1	可溶物含g/cm3量			≥1300
2	不溶水性	压力Mpa		≥30
		保持时间min		≥30
3	耐热度			80℃受热2h，涂盖层应无滑动
4	拉力N/50mm		纵向、横向	≥400
5	断裂延伸率%		纵向、横向	≥20
6	柔度			-20℃，φ20mm，3s，弯180度无裂纹
7	剪切性能 N/mm		卷材和卷材	4.0或粘合面外断裂
			卷材和铝材	4.0或粘合面外断裂
8	剥落性能N/mm			1.5或粘合面外断裂

1.3 铺筑应力吸收层

接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。

应力吸收层沥青指标

针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm）	90~110
延度（5cm/min，5℃），最小值（cm）	60
测力延度比（4℃，5cm/min），%	30
软化点，Tr&b（℃），最小值	65
密度，15℃	实测
48h离析，最大值，℃	4
Brookfield粘度（135℃），最大值，Pa.s	3.5
质量损失，最大值，%	1.0
针入度比（25℃），最小值，%	60
弹性恢复，25℃，最小值，%	80

若0~3mm石料含尘量偏大（0.075mm通过率大于16%），无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%。

配料级配应符合下表要求：

筛孔尺寸(mm)	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
通过质量 百分率（%）	100	80~ 100	60~ 85	40~ 70	25~ 55	15~ 35	8~20	6~14

该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法，测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量。

1.4  沥青面层铺筑

应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层，其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。

二、原路面基层利用段（0+300——0+680）

该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下：清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。

先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石（厚44cm-48cm）。然后按规范进行面层施工。

三、非机动车道、人行道（0+020——0+680）

非机动车道及人行道按新建路面进行施工。

四、道路基层、底基层

基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。

4.1  水泥稳定碎石基层

水稳基层必须保湿养生，一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）。

水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。

水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。

水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内：

筛孔尺寸

(mm)	31.5	26.5	19	9.5	4.75	2.36	0.6	0.075
通过质量 百分率（%）	100	90~ 100	72~	17~ 67	20~ 19	17~ 35	8~ 22	0~7

碎石集料的压碎值＜30%。

水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。

4.2  石灰土底基层：严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》进行质量控制，压实度标准：80%。

五、沥青路面施工

沥青采用道路石油沥青A级70号，面层AC-13C，AC-16C采用SBSI-D改性沥青（成品），改性剂含量4%。

道路石油沥青A级70号技术要求

针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm）	60~80
针入度指数PI	-1.5~+1.0
延度15℃，cm	≥100
软化点，Tr&b（℃）	≥46
闪点（℃）	≥260
溶解度（%）	≥99.5
质量变化（%）	≤±0.8

SBSI——D指标

针入度25℃，100g，5S	30-60
针入度指数PI	不小于0
延度5℃，5cm/min	不小于20cm
软化点，Tr&b	不小于60℃
运动粘度，135℃	不大于3Pas
闪点	不小于230℃
溶解度	不小于99%
弹性恢复25℃	不小于75%

六、材料要求

6.1 车行道上面层：AC-13℃改性沥青混凝土。AC-13℃矿料级配表如下：

筛孔尺寸（mm）	31.5	26.5	19.0	16.0	13.2	9.5	4.75
通过百分率（%）				100	90~100	68~85	38~68
筛孔尺寸（mm）	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
通过百分率（%）	24~40	15~38	10~28	7~20	5~15	4~8

6.1.1  具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。

6.1.2  表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，试验稳定应相应提高10~20度。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：

AC-13C沥青混合料技术要求

马歇尔实验尺寸（mm）		φ101.6×63.5
击实次数（次）		两面各75次
稳定度（KN）		＞8
流值（mm）		1.5~4
空隙率（%）		4~6
矿料间歇率VMA（%）	设计空隙率3%	＞13
	设计空隙率4%	＞14
	设计空隙率5%	＞15
	设计空隙率6%	＞16
沥青饱和度（%）		65~75
动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）		＞2800
浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）		＞85

6.2 非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实93%→20cm厚12%石灰土→20cm厚水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层→4.5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C黏层→3.5cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。

AC-16C改性沥青混凝土级配表

筛孔尺寸（mm）	31.5	26.5	19.0	16.0	13.2	9.5	4.75
通过百分率（%）			100	95~100	70~92	56~76	30~50
筛孔尺寸（mm）	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
通过百分率（%）	20~36	16~28	10~20	8~16	6~13	4~8

6.2.1 具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。

下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：

AC-16C沥青混合料技术要求

马歇尔实验尺寸（mm）		φ101.6×63.5
击实次数（次）		两面各75次
稳定度（KN）		＞8
流值（mm）		1.5~4
空隙率（%）		4~6
矿料间歇率VMA（%）	设计空隙率3%	＞13
	设计空隙率4%	＞14
	设计空隙率5%	＞15
	设计空隙率6%	＞16
沥青饱和度（%）		65~75
动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）		＞2800
浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）		＞85

6.3 机动车道下面层：

施工顺序：1、新建：素土→30cm厚12%石灰土→水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。

2、老路加铺沥青：新建：素土→原基层30cm厚12%石灰土→原基层15厚水泥稳定碎石→原水泥砼路面厚22cm→铺设防水卷材（接缝处）→2.5cm应力吸收层→沥青砼调平层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。

AC-25C矿料级配表

筛孔尺寸（mm）	31.5	26.5	19.0	16.0	13.2	9.5	4.75
通过百分率（%）		100	90~100	74~92	62~82	50~72	26~45
筛孔尺寸（mm）	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
通过百分率（%）	16~44	12~33	8~24	5~17	4~13	3~7

AC-25C沥青混合料技术要求

马歇尔实验尺寸（mm）		φ101.6×63.5
击实次数（次）		两面各75次
稳定度（KN）		＞8
流值（mm）		1.5~4
空隙率（%）		3~6
矿料间歇率VMA（%）	设计空隙率3%	＞12
	设计空隙率4%	＞13
	设计空隙率5%	＞14
	设计空隙率6%	＞15
沥青饱和度（%）		65~75
动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）		＞1000
浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）		＞80

沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。

沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格按照《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于95%。沥青混合料必须在沥青拌和站拌和。

铺筑沥青混凝土前，检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。

道路施工注意事项：

1、注意施工人员的人身安全。

2、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。

3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。

4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。

5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于10℃，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。

6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。

7、沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠。

8、沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面必须均匀喷洒粘层油，用乳化沥青（PC-3），用量0.3~0.6L/M2。

9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。

10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门沟通。