钢结构人行天桥施工方案一

四川大学国际学术交流中心人行天桥工程

人行天桥施工方案

四川树德建设工程有限公司

二0一四年七月

人行天桥施工方案

1 编写依据

1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）

1.3 《施工图设计》

1.4 《总体施工组织设计》

2 工程简介

本项目位于成都市武侯区科华北路与磨子街相交丁字路口处：现科华北路与磨子街路口南侧有人行天桥一座,该天桥建成于2010年2月，跨科华北路，位于科华北路与磨子街路口南侧，呈“Z”字型布置，主桥跨度为16m+16.2 m的连续钢箱梁，梁体全长35.2m。原天桥上部为单箱单室钢箱梁，梁体全宽3m，梁高0.9m，等截面布置。采用梯步形式接地，坡度为1：2，东侧梯步为直线式，梯步宽为2.5 m；西侧梯步位于路口渠化段，为折线式布置；梯步宽为3m，中心线长度为15.6m;该天桥桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩直径为60cm，主桥边墩为50cm，梯步墩直径为40cm。主桥基础均为人工挖孔桩基础，中支承桩直径为120cm，边支承及梯步桩直径为100cm。因该天桥对新建四川大学国际学术交流中心广场的整体景观破坏较大。为美化城市空间，提高广场景观效应，并保留路口现有交通功能，现将原天桥在保证所有构件及规格尺寸不变的情况下向北平行移动50.18 m，位移至科华北路与磨子街路口北侧，避让至广场范围外。西侧梯步利用磨子街北侧路口转角落地，东侧梯步沿人行道引导人流至广场区域。天桥改建至路口北侧，呈“U”型布置。天桥主梁全长35.7m，跨度布置为16.2+16.0m。 主桥梁体采用原梁高为0.9m的钢箱梁。2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m（悬臂）。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，下部结构为0.6m钢管砼双柱桩。

3 梯道接地扩大基础施工方案

梯道接地基础采用明挖扩大基础，于基底设置0.5m厚的碎石垫层，基底持力层采用粉质粘土层，垫层采用C15混凝土，基础采用C30混凝土浇注；共计扩大基础2座。

3.1 主要施工设备及人员配备

主要施工设备配置：

序号	设备名称	规格及型号	单位	数量	备注
1	砼搅拌运输车	XZJ270GJ	辆	2
2	钢筋弯曲机	GTB7-40B	套	1
3	钢筋切割机	GQ40B-FB	套	1
4	电焊机	BX3-300	台	2
5	全站仪	Leica TC802	台	1
6	水准仪	Leica NA728	台	1
7	塔尺			1
8	钢尺			1

材料用量表：

项目	混凝土（m3）		钢材（Kg）		碎石（m3）
	C30	C15	Q235B	HRB335
川大人行天桥	149.98	2.48	79.00	8135.00	8.40

劳动力及人员配置：

序号	工种	数量	备注
1	现场管理人员	1
2	现场技术员	1
3	现场质检员	1
4	现场安全员	1
5	修理工	1
6	电工	1
7	测量员	2
8	钢筋及电焊工	5

3.2 施工工艺及方法

3.2.1 施工工艺

1、施工前期，应根据业主提供的水文地质条件文件及地下管网分布情况资料，做好周边环境的调查且做物探、坑探，并有针对性方案。施工方案中应明确场地布置，包括生活区域、材料堆放、操作区域、土方开挖、运输路线等，并充分考虑各种附加荷载对基坑稳定的影响。在以后的施工中应严格按照评审通过的方案进行。 

2、基坑开挖中为了确保基坑周边建筑构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽量减小初始位移，应严格遵循“分层、分区、分块、分段、留土护壁、先撑后挖、减少无支撑暴露时间”等原则。根据不同的工况、支护剖面类型，采用合理的挖掘、运输方法及机械，同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。

根据设计图纸和现场实际情况，基坑开挖处粉质粘土、淤泥质粉质粘土丰富，且地下水位埋藏浅，开挖时易造成塌方，应做好边坡支护工作。

施工工艺流程如下图所示：

施工工艺流程图

3.2.2 桩基及墩柱施工

1.人工挖孔桩

（1）平整场地，测量定位桩位放样及控制方法，按业主所给定的位置采用基线坐标法控制桩位，报请业主方复核验线；根据业主方提供的工程地质和水文地质条件，施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，采用井点法降水；安装提升设备，布置好出碴道路，准备400个编织袋，将土方装入编织袋整齐堆放于临时卸土区，当天及时将土方运离现场，运至城外指定卸土区；合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。

（2）设置井口防护

井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面 20～30 厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

（3）质量检查

挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置和垂直度，控制方法采用十字交叉线坠法，检查孔的直径和垂直度，发现偏差及时调正。不挖孔时由于有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停以防坍孔。挖孔过程中还应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。

（4）护壁

护壁采用 C30 混凝土，就地浇筑。孔壁的支护视土质情况和开挖深度

而定。

（5）排水

孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，

可用小水泵排走。

（6）终孔检查处理

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴污泥及沉碴等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。挖孔至设计标高后，须经业主监理检查验收，确认合格后立即下钢筋笼和浇注砼，以免塌方。

（7）钢筋骨架的制作与安装

根据施工条件及起重设备，挖孔灌注桩钢筋骨架在孔外预绑扎成型后用吊车吊入孔内，施工中严格控制同一截面的接头数量、焊接质量，并检查其垂直度和保护层满足设计要求后将钢筋笼固定，进行混凝土的浇注。

（8）灌注混凝土

砼采用商品混凝土。严格控制混凝土的塌落度，由于孔内设置钢筋骨架，宜为 7~9 厘米。砼自由高度超过 2 米时，应设导管或串筒，防止砼离析。开始灌注后，孔内混凝土尽可能一次灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工接缝处理，并一律设置上下层的接缝钢筋，按桩截面积的 1%配筋。

9）挖孔过程中，如遇地下障碍（通信电缆、检查井，煤气等各种管线） ，停止施工，及时上报业主、监理并与设计单位联系，确定解决办法后再施工。

2、承台砼施工

灌注桩施工完毕后，按设计位置将桩头截齐，同时进行桩基检测，检测合格后，把桩头冲洗干净。用万能杆件拼装底模支架，对承台位置进行准确的施工测量放线。沿垂直于承台混凝土底层钢筋的方向浇注几条混凝土垫块，作为承台钢筋的支承。

（1）、先将桩基深入承台内的主筋弯至设计的角度后，清理砼表面，并作好 15cm 厚灌浆碎石垫层，并将立模立脚处抹平，使之标高符合要求，再支立模板。

（2）、模板采用钢模板，缺口处采用异形钢模，加固采用内顶外撑拉杆方式。

（3）、钢筋安装按常规施工方法，严格按《公路桥涵施工验收规范》执行。

（4）、砼浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。砼浇筑采用商品砼，砼振捣采用分层阶梯式方法，每层厚度 30cm，层内从承台短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。不漏振，严格按砼操作规程施工，确保砼内实外光。

（5）、承台顶面预埋板确保平整，并与墩柱钢模垂直。

（6）、严格按施工图纸控制预埋件位置、高程。

3、钢管砼墩施工

（1）、钢管加工：钢管外径为 600mm及400mm，钢管壁厚为 14mm及12mm，采用卷板机加工形成，焊接边缘切成 45 度角斜面焊接，保证焊缝饱满，达到表面平整光滑。利于外部装饰美观，当确保钢管不变形不位移。认真对管内加固筋施焊，确保浇筑砼时不变形不位移。

（2）、采用吊车支立钢管模，经检查轴线、垂直度合格后稳固牢靠。安装 N3 件焊施焊。

（3）、砼浇筑，采用商品砼，分层振捣，每层厚度 30-50cm，控制插入点和振捣时间，不漏振、过振，确保砼密实。

（4）、钢管柱质量标准

a、砼抗压强度：必须符合设计文件要求

b、断面尺寸：+5mm- -8mm

c、长度 0- +10mm

d、顶面高程：+-10mm

4 天桥墩柱施工方案

本工程为一座过街人行天桥，钢立柱分两种规格，主墩钢立柱直径为0.6m，共计4根，壁厚14mm；梯道墩钢立柱为0.4m，共计5根，壁厚12 mm；钢管均为Q235B钢板焊接卷制。钢立柱中心为C30微膨胀混凝土灌注。

钢立柱结构形式参照表：

项目	数量(个)	直径(m)	型号(L×D=长度×壁厚)	工程量
人行天桥中墩 （钢立柱）	1	0.6	1#：L×D=5800×14mm	砼：1.78m3 Q235B：1472.56kg Q345B：331.kg
人行天桥边墩（钢立柱）	2	0.5	0#：L×D=5800×14mm 2#：L×D=5800×14mm	砼：3.56m3 Q235B：2945.12kg Q345B：663.78kg
人行天桥梯道墩 （钢立柱）	4	0.4	2*#-：L×D=5800×12mm 3#：L×D=4000×12mm 5#：L×D=4500×12mm 6#：L×D=2100×12mm	砼：3.43m3 Q235B：3231.33kg Q345B：998.33kg

4.1 施工准备

4.1.1 主要施工设备、材料配备及人员配置

根据设计要求，本工程选用设备型号及数量如下表：

序号	设备名称	规格及型号	单位	数量	备注
1	混凝土搅拌车	XZJ270GJ	台	1
2	吊车	QY25A	台	2
3	电焊机	BX3-300	台	2
4	全站仪	Leica TC802	台	1
5	水准仪	Leica NA728	台	1
6	发电机	50GF	台	2

材料及数量如下表：

项目	混凝土（m3）	钢材（Kg）
	C30微膨胀	Q235B
川大人桥天桥	149.98	8135.00

4.1.2 准备工作

在墩身施工钢管安装前将桩头砼凿毛，并用水冲洗干净。桥墩采用钢管砼柱，柱内灌C30微膨胀砼，立柱地面伸入桩基一倍桥墩直径，需将桩基顶部凿除至二次浇注底面标高，进行精确测量放样，严格控制高程。

4.2 天桥墩柱施工

立柱底面伸入桩基一倍桥墩直径，与桥墩壁板焊接钢筋可靠焊接，而后浇注桩基顶端混凝土的二次浇注段。如下图所示：

1）、钢立柱施工前准备工作：

a、将桩基凿除桩头至设计标高后，经小应变检测合格后，测量放出桩中心位置。

b、钢立柱的进场，并对进场钢材进行超声波探伤检测，经自检合格，报业主指定第三方检测中心进行抽检并提供相关质保证书（出厂证明），经检测满足规定要求，按规定尺寸下料，进行编号标记。涂装前报检监理师，对钢立柱表面的除锈情况进行检查，符合要求后进行加劲板的焊接及涂装，涂装结束后，进行油漆外观、厚度及附着力的检测，自检合格后报请第三方检测单位抽检。

钢立柱标高、高度参照表：

项目		立柱顶 标高(m)	立柱底 标高(m)	墩柱高(m)	备注
川大人行天桥	0#主墩	501.205	495.405	5.800
	2*#	501.352	495.433	5.800
	3#	499.216	495.216	4.000
	5#	499.811	495.311	4.500
	6#	497.631	495.531	2.100
	1#主墩	501.352	495.552	5.800
	2#主墩	501.233	495.433	5.800

c、对桩头钢筋进行调整，并清理桩杂物，桩头不平整位置进行打磨或修整，确保桩头接触面混凝土面平整、干净，表面无松散灰浆。

d、人行天桥桩基低于设计标高，进行预先接桩，达到钢支柱安装顶标高（预留15cm）。

2）、钢立柱施工工艺流程：⑴、进行桩基场地平整→⑵、搭设临时钢管支架平台→⑶、钢管立柱吊装→⑷、钢管立柱定位、焊接→⑸、支模→⑹、浇注接柱混凝土→⑺、等强后浇注钢立柱微膨胀混凝土

⑴、进行桩基场地平整

对桩基周围进行平整，然后反覆压实。

⑵、临时钢管支架平台

    为了准确定位钢立柱，用规格为φ48×3.5 钢管搭设临时脚手架，形成整体，确定钢立柱在安装过程中稳定，同时为微膨胀混凝土的浇注提供操作平台。

⑶、待钢立柱运输到位，仔细检查钢立柱表面涂装情况，防止运输过程中磨损，如果发现缺陷，应进行补涂。用25T吊车进行吊装，吊装过程中专人进行指挥。

⑷、用线锤仔细进行钢立柱竖直的校对，等定位准确后，钢管底用临时楔块将其撑起，钢立柱周边用钢管与脚手架形成整体进行定位，然后将桩基预埋筋与钢管壁按图纸规定要求焊接牢固。焊接过程中两侧连接钢筋进行对称焊接，钢筋采取跳焊，防止钢管局部受热产生变形，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊不小于5d。为了保证焊接质量，焊接过程中要擦去钢立柱预埋段涂装。

⑸、0#、1#、接桩模板直径为1.4m，梯道墩2#、2*#、3#、4#、5#、6#、7#接桩模板直径为1.0 m。支模前进行模板的打磨、涂刷脱模剂，并报请监理工程师报检后，方可立模。模板底边用水泥砂进行密封，形成环形垫层，防止接桩过程中跑浆，模板周围用斜撑支护稳定。

⑹、浇注接桩混凝土

一切准备工作就绪，用全站仪对钢立柱顶中心进行复核，如有倾斜偏差，用三向伸缩缆丝进行调整，等调整好进行混凝土浇注。浇注过程时要反复进行竖直度的检查。

⑺、等强后浇注钢立柱微膨胀混凝土

钢管砼柱内所采用的混凝土配合比、坍落度要符合要求，应掺加适量减水剂；为减少混凝土收缩，可掺入适量的混凝土微膨胀剂。

钢管内混凝土的浇注浇注过程中宜连续进行，必须间歇时，间歇时间不应超过混凝土的终凝时间，需要留水平施工缝时，应将柱端管口盖好，以防止杂物、等落入钢管内。每次浇灌混凝土前，就先浇灌一层10～20cm厚的与混凝土强度等级相同的水泥砂浆，作为接触砂浆，以做好水平施工缝的连接处理。

5 钢箱梁加工安装施工方案

本钢箱梁共两跨，主梁高0.9 m，箱梁顶宽3.0 m，下宽1.5 m，两侧各设100mm宽栏杆基座，桥面净宽2.5 m。主梁标准断面顶板厚12㎜，腹板厚12㎜，底板厚16㎜、；纵向加劲肋及横隔板板厚均为10㎜，沿桥纵向每隔2 m设一道横隔板，顶板下设板形纵肋，横隔板开孔让纵肋穿过并与纵肋焊连。

根据本钢箱梁的结构特点，将钢箱梁节段划分为若干个板单元件，主要有顶板单元件（顶板和纵肋）、底板单元件（底板和纵肋）、横梁单元件（纵向隔板和纵肋）即先在板单元件生产流水线上进行板单元件生产，然后在总拼装胎架上（组装胎架按整跨设置）拼装成箱体并进行预拼装。

钢箱梁的主要受力结构用钢采用Q235C钢，总重约74.259吨。每节重约28吨。

5.1 制造工艺方案

5.1.1 工程施工质量标准

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）

《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）

《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87）

《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》（GB11345-）

5.1.2 施工基本程序

（1）根据设计图纸及技术要求，复核钢材，并协同监理在钢厂完成材料复验。

（2）钢材到厂后，将首先进行焊接工艺评定，同时进行钢材的预处理及下料工作。

（3）进行板单元反变形预拱度测试试验，以确定板单元胎架的预拱度。

（4）板单元首制件（或首批件）的制造及验收。

（5）板单元大规模生产。

（6）桥面钢箱梁节段的首制段（或首轮节段）制造及验收。

（7）桥面钢箱梁节段的大规模制造。

（8）依次进行预拼装。

（9）依照吊装计划运输节段。

针对钢箱梁节段结构的特点，按成组制造技术与批量流水线生产的要求，将本桥钢箱梁制造过程划分为三大工艺阶段：

（1）单元件制造阶段；

（2）节段组焊和预拼装阶段；

（3）钢箱梁工地安装焊接阶段。

拟投入生产设备如下表所示

序号	设备及材料名称	型  号	制造厂家	投入本项目日期	单位	数量	使用 情况
1	数控等离子切割机	COMCUT 3100	梅塞尔	2011年	台	2	良好
2	800T折弯机	PPEB-800/80	湖北三环	2011年	台	1	良好
3	14M长刨边机	B8109 14000*80	济南机床厂	2011年	台	1	良好
4	型材校正机	H-800	无锡阳通	2011年	台	1	良好
5	精密镗床	TPX6113/2	中捷机床	2011年	台	1	良好
6	20t液压千斤顶		现有	2011年	台	4	良好
7	埋弧焊机	MZ(D)-1250	成都焊研威达	2011年	台	4	良好
8	CO2焊机	YD-600KH2HGK	唐山松下	2011年	台	10	良好
9	直流焊机	YD-400SS3HGE	唐山松下	2011年	台	10	良好
10	无气喷涂机	GPQ9C	重庆长江	2011年	台	2	良好
11	空压机	W-0.9/7	上海燕盛	2011年	台	4	良好
12	喷丸设备		现有	2011年	套	1	良好
13	手动导链5t		现有	2011年	台	8	良好

5.1.3 单元件制造

（一）钢材预处理

钢材进厂经辊平后，其表面应采用抛丸或喷丸喷砂除锈，必须将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理干净。除锈等级应达到Sa3级，喷涂车间底漆2×40μm。符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB23）的规定。

（二）切割方法选用

手工切割只可用于次要零件或手工切割后还须再行加工的零件。剪切切割仅适用于次要零件或边缘进行机加工的零件。

火焰切割的工艺要求

火焰切割的边缘应打磨或用机加工法除去明显的焰切痕迹线。

切割偏差要求

（1）剪切边缘应整齐、无毛刺、反口、缺肉等缺陷，并满足下列偏差要求：

板件尺寸： +2.0mm

板边垂直度：＜5%板厚且不大于2.0mm

板切割直线度：＜1/1000

（2）精密切割和火焰切割的零部件边缘允许偏差规定值：

按《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）标准要求执行。

（3）对于工艺要求再行机加工的气割零部件，其尺寸偏差可按工艺技术文件或图纸上注明的尺寸执行，或者采用铣刨公差+0.5mm。

（4）精密切割边缘表面质量应符合表1之规定。自动、半自动手工切割边缘表面质量应符合表2的规定。矫正后零件允许误差应符合表3的规定。

精密切割边缘表面质量要求(表1)

项目	1 用于主要零部件	2 用于次要零部件	附  注
表面粗糙度Ra	25μm	50μm	GB/T1031-1995用样板检测
崩    坑	不允许	lm长度内，容许有一处	超限应修补，按焊接有关规定
塌    角	圆角半径~<0.5mm
切割面垂直度	<0.05t，且不大于2.0mm		t为钢板厚度。

次要构件手工焰切切割边缘表面质量(表2)

	项    目		标准范围(mm)	允许极限(mm)
构件自由边	次要构件	手工气割	0.50	1.00
焊接接缝边	次要构件	手工气割	0.80	1.50

零件矫正允许偏差(表3)

项           目		允许偏差（mm）
钢板平面度	每    米	1.0
钢板直线度	L≤8m	3.0
	L>8m	4.0
型钢直线度	每    米	0.5

（三）隔板制造

隔板允许拼接，拼接缝位置在圆弧外，且距纵肋焊缝100mm以上。隔板下料采用数控切割。隔板拼接在专用胎模内进行，以保证形状及尺寸精度。隔板拼接缝采用CO2气体保护焊接，焊接时采取刚性固定，防止变形。对接焊时使用引弧板，焊后调平。相邻两边的垂直度（或倾斜度）不超过2mm。

其中支座处隔板原则上使用整钢板，不对接。

隔板内翼缘板分成两段下料并煨弯，在隔板制造完成后与其组焊成隔板单元件。隔板尺寸要求见下表5。

项   目	允许偏差(mm)	示意图
隔 板	H1、h2：±1
	B：±2
	平面度：＜h1/250，且不大于6mm，或＜h2/250，且不大于6mm，
	板边直线度

完整隔板的组焊参见示意图，注意焊接时注意控制隔板缺口定位尺寸。

（四）顶板制造

顶板单元件制作要求见下表6。

项目	允许偏差(mm)	示意图	说明
顶板	长度L：±1		W1、W2分别为纵肋和横肋的中心距；L为板件理论长度，在备料时每端预留30mm
	宽度B：±1
	对角线相对差：＜4
	平面度： 纵肋：W1/300 横肋：W2/500
	角变形：δ＜b/150
	板边直线度：＜1
	竖弯：L/1000

顶板加工工序：

顶板拼接→划线切边→矫正→标记存放。

顶板拼接采用单面焊，接头背面加陶瓷衬垫，先用CO2打底（约1/3～1/2板厚），然后采用埋弧自动焊填充盖面，焊后矫正变形。

底板与纵肋的装配

① 将底板平置于平台上，以板中心为基准，划出纵肋位置线，然后对线安装纵肋，隔板相邻两纵肋中心距±1.5mm。

② 将安装了纵肋的顶板置于胎架上，并用螺旋压紧器将其固定在胎架上。

③ 采用CO2焊焊接纵肋与顶板之间的连接焊缝。

④ 松开压紧器并矫正变形。

腹板制造

腹板周边切割后，在平台上划线、安装纵肋，隔板处纵肋与底边的距离±1.5mm。纵肋焊接在平台上进行，采用CO2气体保护焊，焊厚矫正变形，尺寸要求同顶板

（五）板单元制造工艺要点

板单元拼装采用高精度无码拼装胎架进行拼装（如图所示），确保板单元的尺寸精度。

高精度无码拼装胎架

板单元的焊接采用反变形胎架预置板单元的反变形，然后通过胎架翻转，将焊缝转换为船型焊工位进行焊接，焊接采用CO2气体保护焊＋角焊小车自动焊。焊接胎架如图所示。

反变形焊接胎架示意图

在板单元的焊接中，优先选用焊接效率高、焊缝质量稳定的埋弧自动焊和性能量小、焊接变形小、焊缝成型好的CO2气体保护焊，同时设计合理、高效的工装胎具，在操作中再大量采用单面焊双面成型、碳弧气刨清根等工艺措施，从多方面对钢箱梁的焊接操作提供可靠的保障，确保焊接质量。

5.1.4 钢箱梁节段制造

(一)钢箱梁首制节段的拼装

在大规模生产之前，必须强调进行首制节段（首轮节段）的制造及试验。

钢箱梁组装采用正装法，即桥底板朝下、面板朝上的常用组装方法。首先组装钢桥的底板，然后依次组装横隔板、腹板，最后组装面板。

（二）拼装胎架的设置

（1）节段的拼装在胎架上进行。

（2）在拼装前，根据天桥设计线型，调整胎架上支点位置及支点高度，确定水平面纵坡曲线控制点，并做好标记，使其与设计线型相符。在施工过程中应加强复测，若有变化需及时调整。

（3）每个工位需划地样基准线。

（三）节段拼装流程

底板单元到位→纵向腹板单元件、横隔板和挑臂横隔板到位并组焊→顶板组装→组装相邻节段底板→组装相邻节段腹板、隔板和挑臂横隔板等→组装顶板→钢箱梁段制作尺寸检查→焊接底板、顶板、腹板、隔板间的连接焊缝→组焊底板附近的加劲板→整体组装尺寸和焊缝质量检验→涂装→运输。

（四）底板安装要求

（1）在底板上划出腹板、横隔板和挑臂横隔板装配线。

（2）对照地样定位底板并用压马压紧固定。

（五）纵向腹板和横隔板单元件安装要求

（1）安装次序由里到外，先装中间一室隔板，再装两侧腹板，再装两侧室隔板，再装两外侧腹板，再装挑臂横隔板。

（2）采用CO2气体保护焊焊接腹板、隔板与底板间的焊缝。

（六）顶板安装要求

顶板纵肋直接插入，以纵向中心线、两端横向装配线定位。安装时，上部使用重物加压，保证底板与腹板、横隔板密贴。

（七）相邻两节段拆开之前，顶板、底板及腹板接头处和挑臂与箱体连接处安装临时定位装置，以便工地对接定位

（八）标记

①每个分段上均应标明分段的编号，标记做在腹板的中部，且二端均做。

②标记应为色标及印记（钢印）二种方式同时做。

③其它构件的标记应做在比较明显的位置。

④确实无法做标记的构件，可以采用挂牌的方式进行标记。

（九）节段组焊的其它注意事项

钢箱梁制作过程，板件及单元件的吊装，必须采取有效措施以保证板件及单元件具有足够刚度，防止吊装产生变形。

钢箱梁节段制作尺寸允许偏差(表7)

序号	项 目			允许偏差(mm)	说明
1	梁长	顶板长度		±1	以节段两端检查线为基准，采用钢带测量长度
		下翼缘板长度
2	梁高	中高		±2	以底部为基准，采用激光仪测量高度
		边高
3	梁宽	1/2全宽		±2	在节段两端口用钢带测量宽度
		顶板板宽
		下箱体宽
4	端口对角线			<5	用钢尺测量对角线，检查测量值与理论值之差
5	上下面板板中心线重合度			≤2	用吊线锤和激光仪测量
6	箱体位置误差	箱体（横向）距桥轴中心线偏差		±2	用钢带测量距桥轴中心线偏差。 用激光测量吊点高查。
		同节段两点高差		<5
		箱体端口检查线长度		±2
7	三节梁段中心线与桥轴中心线偏差			±1	用激光仪测量
8	垂直度	端口垂直度偏差		≤1	采用吊线和激光仪测量
		横隔板垂直度偏差		≤2
9	横隔板间距偏差			±2	用钢尺测量
10	桥面板四角水平			±2	用激光仪测量，测点在两端横隔板上
	相对理论高差			<2
11	桥面板1/2对角线相对理论值			<4	用钢尺测量，测点在两端检查线上

12	板面不平度		纵肋间	W1/300	W1为纵肋间距
			横肋间	W2/500	W2为横肋间距
13	相邻两节段纵肋直线度			≤2

钢箱梁段整体组装尺寸允许偏差(表8)

类别	项目	允许偏差（mm）
焊接 箱梁 梁段 组装	长度	±1
	宽度	±2
	高度	±2
	对角线与理论值差	≤2
	旁弯	≤5
	箱梁全宽	±2
	盖板全宽	±3
	四角平面度	≤5

5.1.5 钢箱梁试拼

（一）钢箱梁试拼目的：

钢箱梁在预拼场地进行预拼时，当发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，即可在预拼场地进行尺寸修正和调整匹配尺寸，避免在工地调整，减少工地作业难度和加快吊装速度，缩短施工对公路运输的影响时间，确保钢梁顺利架设。

（二）试拼方案：

本桥试拼与梁段制造同步进行，预拼装时，按设计要求的预拼线形组拼，梁段间预留焊接间隙（还需记入焊接收缩量），相邻梁段面匹配应满足公差要求。整体组焊完成后，标记梁段号，然后进行涂装、堆放等后续作业。梁段拼装顺序应与吊装顺序相同，吊装时不允许调换梁段号。

5.1.6 焊接及试验

（一）焊接方法

根据设计要求及本桥的实际施工情况，拟采用埋弧自动焊、药皮焊条手工电弧焊和CO2气体保护焊完成本桥的焊接工作。

埋弧自动焊用于所有钢板的帮宽和接长焊接。

CO2气体保护焊主要用于钢箱梁顶板、底板等单元件拼接焊缝的打底焊及工厂内制造时的平位和平角位的其他焊缝的焊接。

手工电弧焊用于工地的所有焊缝的焊接，用于工厂内的立、仰位置的焊缝的焊接。

（二）焊接材料

根据焊接方法的需要，选用以下焊接材料，最终由焊接工艺评定结果确定。

手工焊焊条用E5015焊条，使用前应进行复验，质量应满足GB5117-95标准要求。焊条直径，坡口内根部焊道采用φ3.2mm，其它焊道采用φ4mm。焊接前，焊条经300-350°C烘干2小时;烘干后保存100-150°C的保温箱内,随用随取。从保温箱中取出后，暴露于大气中的时间不超过4小时。超过时重新烘干，但重复烘干次数不宜超过2次。

CO2气体保护焊丝用ER50-6，焊丝直径φ1.2mm，焊丝化学成份应满足GB/T8110-95标准要求。CO2气体保护焊保护气体的纯度≥99.5%（体积法），且其水含量不大于0.005%(重量法)。瓶装气体的瓶内压力不低于1MPa。

埋弧自动焊焊丝用H08MnA，φ5.0mm；焊丝化学成份应满足GB/T14957-94标准要求。焊剂采用SJ101，焊剂性能满足GB/T5293-1999标准要求。焊剂使用前要烘干，烘干及保存的要求同焊条。

CO2陶质衬垫：TG-1.0。

（三）焊接规范

本工程拟用焊接方法和焊接参数见表9。

焊接方法	焊材规格	焊接位置	焊接电流	电弧电压	焊道厚度 （焊接速度）	气体流量 （l/min）
CO2焊	Φ1.2mm	PA、PB	270~290 A	34~36 V	3~6 mm/道	20
手工焊	Φ3.2mm	PA、PF、PB	75~90 A	/	3~6 mm/道	/
		PC、PE	90~110 A	/	3~6  mm/道	/
	Φ4.0mm	PA、PB、PE	150~180A	/	3~6 mm/道	/
		PC、PF	110~130 A	/	3~6  mm/道	/
埋弧自动焊	Φ5.0mm	PA	600~720A	28~32V	18~22m/h	/

（四）焊接主要措施

1、焊工（包括定位焊），必须有焊接资格证书，且只能从事焊工资格认定范围内的工作。脱离焊接工作半年以上的焊工，重新工作时，应重新考核鉴定资格。

2、焊接前应检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表工具良好、齐全可靠，方可施焊。

3、施焊应严格执行焊接工艺，不得随意变更参数。 

4、施焊时，环境温度不应低于5℃，空气相对湿度不应高于80%，环境温度低于5℃时，原不要求预加热的工件，增加预热措施。相对湿度高于80%时，焊前应用烤对焊区进行烘烤除湿，焊条、焊剂在空气中暴露时间不宜超过2小时。室外作业时，宜在晴天进行，遇到风雨时，应设挡风板和遮雨棚。

5、焊接选用直流电源，采用反极性连结（即试件接负极）；

6、焊接前清除焊接区的锈尘。多道焊时应将前道熔渣清除干净，并经检查确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。

7、焊接尽量采用多道焊，手工焊接和CO2焊接时，焊条或焊丝作适当横向摆动。

8、施焊时，母材的非焊接部位不准随意引弧，在条件许可时,尽量采用双面焊清根.

9、重要焊缝施焊过程应进行记录，确保焊接质量。

10、钢板对接接头，其纵横两方向的对接焊缝，不允许十字形交叉。T形交叉时交叉点的距离不得小于200mm，且拼接材料的长度不小于1000mm，宽度不小于200mm。

11、顶、底板和腹板横向对接焊缝不得布置在同一截面，应错开300mm以上。工地对接缝顶、底板做成向上的V型坡口。每段箱梁腹板与顶板、底板连接角焊缝，端部留500mm，工地焊接。

12、焊接坡口可用火焰切割加工，加工后的坡口型式与尺寸应符合相关规定。火焰切割时，切口上不得产生裂纹，并不宜有大于1.0mm的缺棱，切割后用砂轮清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。

13、焊条和焊剂均为易吸潮货物，装运和使用前应妥为包装和防护。手工焊条及焊剂使用前均按规定烘干。

14、全熔透的对接焊缝，应做背面清根焊接，或加垫板单向焊接。

15、定位焊应选用E5015焊条或焊丝进行。点焊高度不宜超过设计焊缝厚度的一半，点焊长度宜为50～100m，点焊间距宜为400～600mm，并应填满弧坑。如发现点焊上有气孔或裂纹，必须清除干净后重焊，焊角尺寸不得大于设计焊角尺寸的1/2。必须保证定位焊质量，不得有裂纹、夹渣等缺陷，否则必须用气刨刨去后重新定位焊。

16、所有焊接，均由持有焊工合格证的工人施焊。

17、钢板拼接对接接头的平焊缝，其两端必须配置引弧板和引出板，其材料和坡口型式应与被焊工件相同。焊接完毕后，必须用火焰切除被焊工件上的引弧出板和其它卡具，并沿受力方向修磨平整，严禁用锤击落。

18、为保证构件疲劳受力性能，对顶、底板和腹板的受拉部位的焊缝必须进行打磨。

19、焊接严格按相关规范进行，焊接引弧应在焊接区内，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件。

20、施焊前坡口表面及两侧30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等污物必须清除干净，露出钢材金属光泽。

21、埋弧自动焊必须从距焊缝端部80mm以上的引、熄弧板上进行引弧和熄弧。施焊过程中一般不应断弧，否则应将停弧处刨成1：5的斜坡并搭接50mm再引弧施焊。引、熄弧板应待焊缝金属冷却后再割去，焊缝端部应打磨光洁并与工件齐平。

22、多层焊接宜连续施焊，并应控制层间温度，层间温度不低于预热要求，不高于250℃。                                                                                                  

23、所有临时连接件的拆除均不得用锤击，应用气割距母材至少3mm的地方进行割除，然后用砂轮打磨至与母材齐平，并经磁粉探伤合格。

24、焊接程序遵循从中间向两侧、向两端的原则焊接。自动焊接的焊缝采取直通方式焊接，半自动和手工焊接的较长焊缝（长度＞500mm）应从中间向两端对称焊接。 

25、顶板、底板拼接埋弧自动焊缝，每5条做一块产品试板，进行接头拉伸、焊缝冲击和侧弯性能检验。

（五）焊接工艺评定

为保证本工程焊接质量，根据设计文件的要求，按《铁路桥涵施工技术规范》（TB10212-98）的规定，对拟采用的焊接工艺进行试验评定。

所有试件焊接后均经焊缝外观检查和内部超声波探伤。焊缝外观成型应良好，无气孔、夹碴、咬边、尺寸不足等缺陷。内部超声波按《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）规定检测，对接焊缝质量标准Ⅰ级，T型接头部分熔透焊缝和角焊缝，质量标准为Ⅱ级。对接焊缝超声波探伤合格后，进行射线探伤，质量标准达GB3323规定的二级。

1、试件焊接机械性能试验项目

接头焊接试验项目如表10所示。

试件型式	试验项目	试样数量	试验方法
对接接头	接头拉伸（拉板）试验	1件	GB/T2651
	焊缝金属拉伸试验	1件	GB/T2652
	接头侧弯试验(弯曲角α=180°)	1件	GB/T2653
	-20℃冲击试验（焊缝中心及热影响区t=1处）	各3件	GB/T2650
	接头硬度试验	1件	GB/T2654
	宏观断面酸蚀试验	1件	GB226
棱角接头	焊缝金属拉伸试验	1件	GB/T2652
	接头硬度试验	1件	GB/T2654
	宏观断面酸蚀试验	1件	GB226

2、试验方法和标准

①焊缝力学性能取样按《焊接接头机械试验取样方法》GB29-进行。

②对接接头拉伸试验按《焊接接头拉伸试验方法》GB2651-进行。

③焊缝金属拉伸试验按《焊缝（及堆焊）金属拉伸试验方法》GB2652-进行。

④弯曲试验按《焊接接头弯曲试验方法》GB2653-进行。

⑤-20℃低温冲击试验按《焊接接头冲击试验方法》GB2650-进行夏比冲击试验（V型缺口）。

⑥接头硬度试验《焊接接头（及堆焊）金属试验》GB2654-进行。

⑦宏观断面酸蚀试验取样数量、方位同硬度试验，试验方法按照《钢的低倍组织及缺陷试验方法》GB226-91进行。

3、试验验收合格标准

①弯曲试验、拉伸试验以不低于母材机械性能的标准进行评定，冲击试验以0℃的标准进行评定。

②焊接接头的硬度值应不大于HV350。

③宏观断面酸蚀后不得存在裂纹、未熔合、气孔、夹渣。

④本桥工艺试件接头型式初步考虑按下表进行，评定所用母材为Q345C(GB/T1591-94)，衬垫采用陶瓷衬垫。试件用料应按《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)的规定经复验合格的生产用料。试件坡口可采用气割或机械加工的方法制备，组装前，焊接区母材表面作除锈、除尘处理。

（六）焊缝检验

焊缝的分类

焊缝分类依据：《铁路钢桥制造规范》TB10212-98，结合本桥特点进行。

Ⅰ类焊缝：

① 顶、底板对接焊缝

② 工地节段之间的顶板、底板、腹板对接缝

③ T形加劲接长，对接缝

Ⅱ类焊缝： 

① 腹板与顶板、底板连接角焊缝

② 支座处隔板与底板、腹板连接角焊缝

③ 支座处隔板加劲板与底板、隔板连接角焊缝

Ⅲ类焊缝：其它焊缝。

外观检查：

①所有焊缝均须进行100%外观检查，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、未熔合、未填满弧坑等缺陷，不允许有气孔、咬边等缺陷。其质量检查标准见下表。

②所有角焊缝焊脚尺寸均应满足设计要求,开坡口部分熔透或全熔透组合焊缝外部焊脚尺寸为t/2（t为腹板板厚）但不大于10 mm。

③焊缝外观检查允许缺陷表

表12

序号	项目	焊 缝 种 类	质 量 标 准
1	气孔	Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类焊缝	不允许
			直径小于1.0，每米不多于3个，间距不小于20mm
2	咬边	Ⅰ类焊缝	不允许
		Ⅱ类焊缝	≤0.5
		Ⅲ类焊缝	≤1.0
3	焊脚尺寸	Ⅱ类焊缝	Kl+20
		Ⅲ类焊缝	Kl+2-1.0
4	焊波	角焊缝	≤2.0(任意25mm范围高低差)
5	余高	对接焊缝	≤3.0(焊缝宽b≤15)
			≤4.0(15
			≤4b/25(b>25)

超声波检查

①超声波检查在焊完24小时后检查。检查等级符合《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345）规定的B级要求。

②上述Ⅰ、Ⅱ类焊缝进行100%超声波探伤。探伤位置为Ⅰ类焊缝为全长范围，Ⅱ类焊缝为焊缝两端及中间各1m范围。

③质量等级《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）规定的相应等级要求。

射线探伤检查

①射线探伤应符合《钢熔化焊对接接头照像和质量分级》（GB3323）规定的射线照像质量等级AB级要求。

②上述Ⅰ类焊缝中的①、②项应进行射线抽样检验，抽查比例为接头数量的10%，探伤位置为焊缝两端各250~300mm，焊缝长度大于1200mm时，中间加探250~300mm。

③射线探伤焊缝质量等级为《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）规定的Ⅰ级（GB3323-87规定的Ⅱ级）。

④进行接头拉伸、弯曲和焊缝冲击试验。

（七）焊接返修

①焊脚尺寸不足或焊缝咬边超过1 mm的焊缝，可采用手工电弧焊进行补焊返修。

②焊脚尺寸超高或焊缝咬边超差但未超过1 mm时，可采用角向砂轮机进行修磨，使之匀顺。

③发现有表面气孔或存在内部缺陷时，可采用碳弧气刨将焊接缺陷清除。在清除缺陷时应刨出有利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽，然后补焊。

④发现裂纹，应先查明原因，制定预防措施，然后可用清除缺陷的方法进行补焊。缺陷清除范围为裂纹两端各外延50mm。

⑤焊缝返修后，采用原检验方法的要求进行重新检验，同一部位的焊缝，返修次数不宜超过2次。

K54+965主梁焊缝清单
焊接部位	焊接形式	焊缝编号	焊缝厚度 (mm)	焊接长度 (mm)	检测方法	备 注
主梁顶板	平对接	KS2-M1	14	3500	UT
		KS2-M2	14 - 16	3500	UT
		KS2-M3	14 - 16	3500	UT	现场焊接
		KS2-M4	14	3500	UT
		KS2-M5	14	8000	UT
		KS2-M6	16	7000	UT
		KS2-M7	14	8000	UT
主梁腹板	平对接	KS2 - F1	16	1200	UT
		KS2 - F2	16 - 20	1200	UT
		KS2 - F3	20 - 16	1200	UT	现场焊接
		KS2 - F4	16t	1200	UT
主梁底板	平对接	KS2 - D1	14	1900	UT
		KS2 - D2	14 - 16	1900	UT
		KS2 - D3	16 - 14	1900	UT	现场焊接
		KS2 - D4	14	1900	UT
注：焊缝顺序从0#墩到2#墩
主箱型梁熔透角焊缝180m

K54+316主梁焊缝清单
焊接部位	焊接形式	焊缝编号	焊缝厚度 (mm)	焊接长度(mm)	检测方法	备 注
主梁顶板	平对接	KS1-M1	14	3500	UT
		KS1-M2	14 - 16	3500	UT
		KS1-M3	14 - 16	3500	UT	现场焊接
		KS1-M4	14	3500	UT
		KS1-M5	14	8000	UT
		KS1-M6	16	7000	UT
		KS1-M7	14	8000	UT
主梁腹板	平对接	KS1 - F1	16	1200	UT
		KS1 - F2	16 - 20	1200	UT
		KS1 - F3	20 - 16	1200	UT	现场焊接
		KS1 - F4	16t	1200	UT
主梁底板	平对接	KS1 - D1	14	1900	UT
		KS1 - D2	14 - 16	1900	UT
		KS1 - D3	16 - 14	1900	UT	现场焊接
		KS1 - D4	14	1900	UT
注：焊缝顺序从0#墩到2#墩
主箱型梁熔透角焊缝180m

5.1.7 涂装方案

1.施工准备

①根据图纸设计要求选用底漆及面漆

②准备除锈机械、涂刷工具

③涂装前钢结构已检查验收，并符合设计的除锈要求

④防腐涂装作业应具有防火和通风措施，防止火灾和人员中毒事故

2.工艺流程

喷砂除锈处理：

①喷砂采用的压缩空气应干燥洁净，不含有水分和油污并经检查合格后方可使用。检查方法如下：将白布和白漆靶板置于压缩空气气流中1分钟，其表面用肉眼观察应无油、水等污迹。

② 喷砂磨料采用的铁砂，应干燥洁净、无油污、杂物；含水量应小于1%。铁砂粒度组成：全部通过7筛号，不通过45筛号，20筛号筛余量不得小于40%。

③喷砂施工工艺指标如下：

喷嘴入口处空气压力：≧0.55Mpa ;  喷嘴直径：≧8mm

喷嘴射角：300—700 ；  喷距:100—200mm

④喷射处理后的金属表面应呈均匀的粗糙度，除钢板原始锈蚀或机械损伤造成的凹坑外，不应产生肉眼可见的的凹坑和飞刺， 要求达到的粗糙度的值为40-70um。

⑤在不放大的是情况下进行观察时，钢材表面应无可见的油污和污垢，并没有氧化皮、铁锈、涂料涂层和异物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。

⑥在喷砂达到要求后，所有的磨料、灰尘等，包括脚手架上面，都要清除干净，可采用真空吸尘器或其他合适的工具（如扫帚、抹布）。

⑦喷砂除锈检查合格后至涂刷第一道底漆的时间不应超过8小时。如果表面在8小时间隔内出现锈蚀现象，涂刷前应对锈蚀部位重新进行表面预处理。

⑧喷砂除锈检查合格后，应在8小时内完成质量检查及第一道底漆涂装。

底漆涂装

① 涂装前，金属表面处理后应无灰尘、油污、浮土等。特别注意交叉及阴角处。应先补刷与之一致配套底漆，涂刷厚度与层数应符合设计要求，干燥固化后统一涂刷面层涂料。

② 防腐涂料使用前，应先核对油漆的种类、名称以及稀释剂是否符合涂料说明书的技术要求，涂料还应做二次检查。各项指标合格后方可调制涂装。

③ 涂料的配制应严格按照说明书的技术要求及配比进行调配，并充分搅拌，使桶底沉淀物混合均匀，放置15到30分钟，使其充分熟化后方可使用，工程用量允许的施工时间，应根据说明书的规定控制，在现场调配时，据工程量用多少配多少。

④ 使用涂料时，应边涂刷边搅拌，如有结皮或其他杂物，必须清除掉，方可使用。涂料开桶后，必须密封保存。

⑤ 使用稀释剂时，其种类和用量应符合油漆生产的标准规定。

⑥ 涂刷时，首先对边角、棱角、夹缝处进行预涂必要时使用长杆毛笔进行点涂，以保证漆膜的厚薄均匀无漏涂。

⑦ 装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方案进行了解，根据油漆的施工要求选择和确定适当的涂装工艺。

⑧ 喷第一层底漆的涂刷方向应保持一致、接搓整齐。

⑨ 喷涂是采用勤移动、短距离的原则、防止喷漆太多而流坠。

⑩ 涂层的第一道漆膜指触干后，方可进行下道涂层的施工。在喷第二遍时，二遍喷漆方向与第一遍方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。

充分发挥涂料的耐腐蚀性能，应以漆膜工控制施工质量，保证漆膜达到要求厚度。

甲乙两组份的涂料，一定要按要求进行配比，并保证现配现用，双组份混合后应在规定的时间内使用完毕，超规定时限的涂料不能使用。

面漆涂装

① 面漆材料应按设计要求，不得随意改换品种，并应注意底层和面漆涂料的性质相容。

② 面漆调直需选择颜色一致的面漆，兑制稀料合适、面漆使用前要充分搅拌、保持色泽均匀、其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠、不是刷纹。

③ 面漆的涂装过程中应不断搅合，涂刷方法、方向与底漆涂装相同。

3.涂装检查与验收

① 所有涂层不得漏涂，涂层表面应光滑，颜色一致、无针孔、气泡流挂、剥落、粉化和破损等缺陷，无明显的刷痕、纹路及阴影条纹。每道厚度及总干膜厚度完全满足该涂料的技术指标及甲方的要求。

② 外观检查：涂层膜应表面应光滑，颜色一致、无针孔、气泡流挂、剥落、粉话和破损等缺陷。对防腐层进行外观、厚度、漏点粘结力检验。外观、厚度、漏点检验应在防腐层实干后、固化前进行，粘结力检验可在实干活固化后进行。

③ 涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。

4. 成品保护

① 钢结构涂装后加以临时维护隔离、禁止踩踏、损伤涂层。

② 钢结构涂装后在4小时之内遇有大风或下雨时需加以覆盖、防止沾染尘土和水汽、影响涂层和甫、附着力。

③ 涂装后构件需运输时要注意防止磕碰、禁止在地面拖拉、损坏涂层。 

5. 安全措施

① 所有的施工人员必须在进入现场施工前进行安全培训，结合本工程的施工特点进行预先示范和解说，让每个工作人员都了解到安全防护和预防事故的发生采取的保护措施。

② 喷砂设备和电动工具必须有漏电保护装置，使用前应先试基检查，操作者要带好防护措施。各种机具必须按说明书进行使用和保养，对有人机固定要求的机具、必须去人开机非特证人员不得随意操作，各种机具严禁超负荷作业。

③ 喷砂除锈时，喷嘴接头牢固、不准对人，喷嘴堵塞时应停机消除压力后方可进行清理或更换。

④ 油漆存放处应杜绝火源，并放置足够的消防器材，操作者应熟悉灭火器材的位置及使用方法。喷漆时必须戴好防护口罩，连续操作2小时应休息一下进行通风换气。

⑤ 防腐材料须专人看管，现场严禁吸烟，应避免金属摩擦或明火引起事故。

本工程涂装及施工要求

1.钢箱梁、桥面板、踏步板内部及上表面防腐

工序	道数	干膜厚度（um）	颜色	工艺要求
表面处理	喷砂除锈，露出金属本色，质量等级达到Sa3级			符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB23）的规定。
无机富锌底漆	2	2×40	灰色	每道涂装间隔8-24h
环氧耐磨漆	1	100	银白色	每道涂装间隔8-24h
现场补涂	在运输和安装过程中，损伤的漆膜要修补，按涂装工艺要求进行
合计	干膜厚度180um

2.钢构件外表面防腐涂装设计

工序	道数	干膜厚度（um）		颜色	工艺要求
表面处理	喷砂除锈，露出金属本色，质量等级达到Sa3级				符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB23）的规定。
无机富锌底漆	2	2×40	灰色		每道涂装间隔8-24h
环氧云铁中间漆	1	40	铁红色		每道涂装间隔8-24h
氟碳面漆	2	2×40	淡（天）蓝		每道涂装间隔8-24h
现场补涂	在运输和安装过程中，损伤的漆膜要修补，按涂装工艺要求进行
合计	干膜厚度200um

3.栏杆表面防腐涂装设计

工序	道数	干膜厚度（um）	颜色	工艺要求
表面处理	喷砂除锈，露出金属本色，质量等级达到Sa3级			符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB23）的规定。
无机富锌底漆	1	40	灰色	每道涂装间隔8-24h
环氧云铁中间漆	1	40	铁红色	每道涂装间隔8-24h
氟碳面漆	2	2×30	淡（天）蓝	每道涂装间隔8-24h
现场补涂	在运输和安装过程中，损伤的漆膜要修补，按涂装工艺要求进行
合计	干膜厚度140um

5.2 运输方案

钢箱梁成品节段在场内制作完成后，可利用大型平板运输车运输到吊装位置，构件的发运次序应满足工地安装的需要，以保证工地安装顺利进行。

构件装车运输和存放时，采用木制垫块将构件垫平垫实，防止构件发生变形。吊装时，吊点处采用橡皮保护；堆放时，层间采用木质楔块隔离，且地面与地面保持一定距离，以防涂层杯污染损伤。

5.3 现场安装方案

5.3.1 安装施工方法简述

根据施工组织设计总体要求，吊装作业为5个工作日。由于现场施工条件、交通管制要求及其中能力的，现场箱梁的安装基本思路是：根据运输能力和工厂加工能力，钢箱梁进行分段分块加工制作（工厂加工划分为2个单元体），完成涂装后，直接运至安装现场，在安装现场分段的位置上，搭设承重条形支架，分块箱梁直接用汽车起重机吊至承重支架上，利用支架，直接在高空完成箱梁的整体拼装及焊接；

箱梁分段说明：

① 箱梁分段平面、质量控制；

② 平面尺寸长度＜25米、宽度＜3.6米

③ 重量＜40吨。

1、箱梁分段横向段口示意图： 

2、钢箱梁重量

1）经计算，我部共分两阶段箱梁进行吊准：1#梁38.67吨，2#梁31.33吨。

2）吊机采用45吨汽车吊两台，支腿处箱梁吊装中心线5m，吊车臂倾角65度，最大爬杆高度为18m，可满足我人行天桥钢箱梁吊装作业，吊装时专人指挥作业。

           

3）吊装从1#梁开始安装，再安装2#梁。

4）距1#墩1.5米设计一个支撑架，离箱梁合拢口设计一个支撑架，采用3米×3米型钢组成，高度4.5米。

3、支架设计

⑴ 支架采用格构式钢柱、支撑横梁、支承胎架组成的支撑体系，其中，格构式钢柱由Φ300×10的圆管制作，截面轴线3000㎜×3000㎜，该支撑体系已通过荷载力学计算，经试拼实践证明，完全满足现场施工要求。断面形式如图：

4、为防止桥面焊接、涂装等施工，对行车道车辆造成危险，所以临时搭设防护通道，临时防护通道长度为8m，宽度为13.5m，采用钢管支架配合角钢、槽连接形成，上面铺设木板，端头设置拦杆，用安全网围护，立面图如下图所示，保证原路道正常通车和净空要求，等施工完后拆除恢复正常通车。

5.3.2 安装

⒈ 安装流水全焊连续箱梁结构由2跨组合而成，根据自然跨径划分为三个施工流水段，采用依次施工的方法（先24.25米跨后18.75米跨的顺序）进行；

⒉ 安装流向

⑴ 安装流向为0#墩-1#墩、1#墩-2#墩（1#/2#梁）

⑵ 根据箱梁分段平面布置编号顺序，由东向西、依次进行安装（1#/2#）；

5.3.3 安装程序

5.3.4 吊装顺序

⒈ 吊装顺序 吊机就位→分段箱梁就位→式吊→检查→高空就位→复核标高→临时固定箱梁→复核检查→吊机落钩→下一箱梁分段准备。

⒉ 安装焊接顺序 边腹板对接焊→边缘腹板焊缝无损检测→底板对接焊（同时中间向两头）→底板焊缝无损检测→顶板对接焊（同时中间向两头）→顶板与底板角焊→加劲肋与顶底板角焊→焊缝无损检测→割除临时施工铁件和封闭临时洞口→焊缝补漆→除顶板外进行最终涂层（面漆）。

5.3.5 吊装前检查

⒈ 吊装前，进一步检查桥墩及支架的轴线和支承标高；

⒉ 吊装前，进一步检查吊装机具、索具的完好性；

⒊ 吊装前，进一步检查其他各项准备工作，并对参与施工的操作人员进行施工技术及安全交底，确保上岗人员都能对各自工作做到心中有数；

⒋ 吊装指挥和吊车司机明确统一指挥信号；

⒌ 现场安全专职管理人员已上岗就位（不少于2人），预定的安全预控措施已全部实施完毕；

⒍ 所有参与施工的操作人员（上高空人员每组不得少于3人）已全部就位。

5.3.6 起吊

⒈ 检查双根四点吊绑扎位置和质量，箱梁两端各绑扎缆风绳两根，由四个操作人员控制，每个支架顶部各安排二个引构作业人员，检查无误后方可起吊；

⒉ 首先起吊30公分，并停留10分钟，检查吊机和钢丝绳绑扎情况，箱梁平衡和变形情况，无异常后方可继续上升；

⒊ 钢箱梁底部超过安装标高后，停止吊钩上升，稍稍停顿，待箱梁稳定后，缓慢回转；

⒋ 回转至安装位置后，暂停回转并停顿片刻，待箱梁稳定后，缓缓下降，这时必须稳住箱梁并对准安装控制线，做到一次性准确落位；

⒌ 钢箱梁落位后，对箱梁的轴线及标高进行复核，无误后方可落钩，如需调整，在吊机不落钩的前提下用二台千斤顶进行调整到位；

起吊注意事项：

⒈ 起吊机回转半径严格控制在≤10米时方可准备起吊；

⒉ 起吊后箱梁在高空的平衡，由四根缆风绳控制；

⒊ 起吊速度应严格控制，第一段箱梁经精确调整就位后，吊机落钩并进行第二段箱梁的吊装，就位后不准落钩，由箱梁安装人员进行二个箱梁的临时对接定位，箱梁临时对接定位结束后，经现场技术人员检查、认可后方可落构

落位调整方法：

⒈ 水平方向调整 利用支架采用手拉葫芦进行调整；

⒉ 垂直方向调整 利用千斤顶进行调整；

5.3.7 焊接方法

⒈ 确保防风措施到位后的前提下，优先采用半自动气体保护焊；

⒉ 不能满足上述条件的，一律采用手工焊条；

⒊ 对接焊 采用陶瓷衬垫封底，单面焊双面成型的焊接方法；

⒋ 角焊缝 采用单坡单面熔焊的焊接方法；

⒌ 焊条采用结构钢焊条E5015、直流；

⒍ 焊接等级  对接焊缝为一级，角焊缝为二级；

5.3.8 安全防护措施

除严格按操作规程及相关安全规程执行外，根据本工程安装特点，尚需注意以下事项，确保全过程的安全生产。

⒈ 吊装环境；吊装区域范围内用安全绳围栏，严禁外人进入；

⒉ 所以高空作业人员，必须系安全带，戴安全帽，穿软底工作鞋；

⒊ 每日班组施工前都必须进行安全技术交底，并作好交底记录。

⒋ 起吊时操作人员应与起吊构件保持一定的安全距离，起吊构件下方禁止站滞留人；

⒌ 起吊作业时，严禁借用起吊构件搭乘人员进行上下高空；

⒍ 现场所有作业人员，必须一切听从吊装指挥人员的指令；

⒎ 高空箱梁临边 安装固定护栏，高1200㎜.

⒏ 焊接通风 在箱梁内部施焊时，要保证通风良好，确保一个良好作业环境。

5.3.9 工艺质量要求

钢箱梁拼装实测项目
序号	允许偏差	检查方法	权值
1	梁高Hh≤2m±2㎜	钢卷尺测两端腹板高度	2
	梁高h≥2m±4㎜	钢卷尺测两端腹板高度	2
2	跨度L（m）±（5+0.15L）	钢卷尺测支座中心距离	3
3	全长（㎜）±3㎜	钢卷尺测全长	2
4	腹板中心距（㎜）±3㎜	钢卷尺测腹板中心距	1
5	盖板宽度b（㎜）±4㎜	钢卷尺每2㎜测一次	2
6	横断面对角线差（㎜）±4㎜	钢卷尺测两端点面对角线差	1
7	弯曲（㎜）3+0.1L	拉线，钢尺：每构件测一次	1
8	绕度（㎜）+8,-4	拉线，钢尺：每构件测一次	1
9	支点高度差（㎜）5	钢尺：测每只点中心	2
10	腹板平面度（㎜）H/250，且≤8	平尺：每2米测一次	1
11	扭曲（㎜）1/1000，且每段≤10	钢尺:以两端隔板处为准	1
12	外观鉴定： 1. 梁线形应平顺，无明显折变； 2. 接缝应整齐顺滑； 3. 钢梁预埋件应定位准确，连接焊缝表面平滑；

钢箱梁安装实测项目
	检查项目	允许偏差（㎜）	检查方法	权值
轴线偏位	钢梁中心偏位	10	经纬仪，测2处	2
	两孔相连横梁中心相对偏差	5	经纬仪，测2处	2
梁底高程	墩台处梁底	±10	水准仪：每支座测1处	3
	两孔相连横梁相对高差	5	水准仪：每横梁测2处	3
支座偏位	支座纵、横扭转	1	钢尺：检查每片梁	2
固定支座顺桥向偏差	连续梁或40米以上单片梁	10	钢尺检查每片梁	1
	40米以下单片梁	5	钢尺检查没骗梁	1

技术要求：

① 钢梁必须按拼装图和架梁顺序进行内试拼装，试拼数量应符合设计要求，采用在胎架上整体预置的焊接连续钢箱梁。质量应达到设计要求和本规范的拼装要求后方可出厂和安装。

② 工地施工人员应参加试装和验收。当符合要求填发产品合格证，方能运到工地安装。

③ 钢梁在发运装车时，应采取可靠措施防止勾结案运输途中变形，碰撞或损坏漆面。严禁在共丢安装具有变形构件的钢梁。

④ 所使用的焊接材料和紧固件必须符合设计要求。焊缝不得有裂纹，未溶合、架渣、未填满弧坑、和焊瘤等缺陷，并且返修不得超过二次。

⑤ 钢梁安装前必须对桥台、墩顶面高程、中线及各跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。

6 护栏安装方案

本桥护栏设计采用铁制护栏，扶手为采用防腐木材。主桥竖向栏杆柱结构尺寸为纵向×横向×高度=120mm×130 mm×1100 mm的B2钢板焊接而成，钢板尺寸为5 mm；桥纵向栏杆底梁结构尺寸为宽×高×纵向长度=70mm×50 mm×2000 mm；竖向栏杆柱之间用Ф30mm，壁厚2mm，长度1100的钢管沿桥跨方向每150mm（栏柱附近为115mm）加密布置；梯道梁竖向栏杆长度为850mm，其余护栏构造同主桥。

       

护栏施工：

1、栏杆柱、栏杆底梁、竖向钢管、木制栏杆扶手及附属钢板构件临时下料准备，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后材料编号分类放置。

2、钢箱梁拼装到位，用全站仪放出护拦安装中心线，然后根据放样中心线量栏杆柱的位置，沿桥跨方向每2米一道。

3、将栏杆柱准确与钢箱梁桥面板进行焊接，焊缝不饱满的要立即补缝，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完后将栏杆柱表面污清理干净。

4、栏杆底梁与栏杆柱的连结，采用焊接方式，同时要控制好栏杆柱的位置和标高。

5、竖向钢管的布置，先在栏杆底梁上定位出每根竖向钢管的位置。两栏杆柱之间用Ф30mm，壁厚2mm，长度1100的钢管沿桥跨方向每150mm（栏柱附近为115mm）加密布置，焊接时要反复对钢管竖直度进行校核，避免发生偏斜。

6、待竖向钢管顶通长钢板焊接完毕，安装木制栏杆扶手，安装时注意变形缝两侧的扶手要平齐顺直，并确保木制栏杆扶手安装稳定、牢固。

7、栏杆防腐及面漆涂装，具体涂装颜色由业主指定，涂装厚度满足规范要求。

7 桥面铺装

桥面铺装包括主梁上铺装、梯道踏步板铺装以及推车坡道铺装。

桥面铺装材料如下表所示：

主梁铺装
梯道踏步板铺装	20mm厚细石混凝土+20mm厚花岗岩
推车坡道铺装

7.1 施工工艺

7.1.1主梁铺装、梯道踏步板铺装：

在安装安梯道梁后，测量完成整座桥主梁顶标高复测后，进行20mm厚细石混凝土铺装混凝土浇注。

① 施工前先将基面浮灰、油污、杂物等彻底清除干净，不得有积水。

② 进行高程测设，纵向、横向每2m布设控制点，保证铺设层厚及高程。

③ 浇注注意事项：要严格控制细石混凝土集料级配，细石料径不宜过大，且和易性较好；由于考虑2CM细石混凝土不宜进行人工振捣，为保证混凝土密实，采用简易刮杠，顶面设置两台小功率附着式振捣器来完成砼振捣作业。

等完成混凝土浇注后，事先对砼表面进行拉毛处理，铺设20mm厚花岗岩，为保证花岗岩和砼有效粘结，用水泥砂浆铺底和嵌缝。

7.1.2推坡车道铺装：

C30铺装混凝土施工：

1）预先将推坡车道钢板顶清理干净，清除钢板表面的杂物和油污。

2）安装齿状模板，加固稳定；待模板加固牢靠后，由梯道低向高处浇注C30铺装混凝土，浇注一层后，铺设ø6@100mm×100mm钢筋网片，然后继续浇注剩余砼。浇注过程中坍落度不易过大，遵循边浇注边收光的原则。

3）进行覆盖、洒水养生，周期不少于7天。

40mm厚彩色刻槽混凝土施工：

1）C30铺装混凝土浇注完后，表面进行拉毛处理，清除杂物。

2）在推坡车道两侧安装4CM的角钢跑道，用水准仪每隔一定距离控制出彩色刻槽混凝土顶面标高和坡度。

3）浇注40mm厚彩色刻槽混凝土，浇注过程中，用振动棒平面振捣，浇注次序由低到高依次推进，控制混凝土坍落度不宜过大。

4）进行混凝土覆盖、洒水养生。

8 各项施工保证措施

8.1 工期计划

钢立柱施工：2014.8.12-2014.8.15

扩大基础施工：2014.8.15-2014.8.18

钢箱梁生产：2014.8.05-2014.8.15

安装前准备：2014.8.18-2014.8.19

安装与拼接：2014.8.19-2014.8.22

涂装、桥面系及附属工程：2014.8.22-2014.8.28

8.2 材料的保障措施

建立材料供应保证体系，实施材料源头产地和现场双向质量控制，严格杜绝劣质材料进场。

材料计划要提前提出，并按施工计划安排采购，确保到位及时。

8.3 机械设备的保障措施 

投入能保证施工进度如期实现的足够的施工 机械设备，实行专业化、机械化施工。

加强机械设备的管理工作，做好机械配件的维修等后勤保障工作，充分发挥机械设备利用率，以确保整个工程连续不断地施工。加强施工现场和工作面的调整调度工作。

8.4 雨季施工保证措施

（1）掌握天气预报和气候趋势及动态，制定应急措施，以利安排施工，作好预防和准备工作。

（2）机械设备等材料的存放要选择在高处，配备防雨布。有计划地使材料出库，做到工完料清。对主要的工程和运输便道作好排水工作。

（3）尽量避免在下雨时进行砼施工，如实在无法避免时，要采取遮盖措施。

（4）砼在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷

（5）备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

（6）施工用电严格管理，严禁在雷雨天气进行钢筋焊接和混凝土灌注作业。

（7）雨季汛期成立防汛组织和备足防洪抢险物资和设备。

（8）做好雨季施工记录，注明所采取措施。

8.5 安全保证措施

（1）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏、打闹。

（2）进入施工现场人员一律佩带上岗证，特殊特种作业人员必须持证上岗。

（3）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。

（4）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。

（5）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。

（6）各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。

（7）定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取有效措施进行处理。

（8）配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件。

（9）天热时严禁下河洗澡，以防溺水。

8.6 环境保护及现场文明施工保证措施

（1） 环境保护

现场定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。

装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场洒水。

严禁向现场周围抛掷垃圾。

（2）噪声控制

加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。

夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音。

进出施工现场的所有车辆不得鸣笛，出现场时不污染道路和环境。

（3）现场文明施工

做好现场施工平面布置的管理。施工现场各种材料及设施布置得当，做到整齐美观，保证场区道路通畅

建立现场文明施工管理小组，建立岗位责任制，制定文明施工规划及奖惩措施。文明施工管理小组定期进行检查，奖优罚劣。

施工现场设卫生负责人，对现场卫生进行管理，责任到人。生产机生活垃圾分区堆放并及时清运，达到日产日清。

要做到工完、料尽、场地清。