南郑县汉山旅游公路建设工程
分部工程开工申请报告
（合同段_____A______）
开工项目：波形梁钢护拦，标志标线，
里程界碑，百米桩
里程桩号：K0+000-K4+300
项目经理部（盖章）：
申报日期： 2016年10月2日
---------------------------------------------------------------装 订 线--------------------------------------------------------
南郑县汉山旅游公路建设工程
分部工程开工申请批复单
承包单位：陕西祥隆建设工程有限公司 编号：
监理单位:陕西康思项目管理有限公司 合同段：A
| 开工项目：交通安全设施 |
| 桩号：K0+000-K4+300 |
| 建议开工： 2016年10月2日 |
| 计划完工： 2016年11月2日 |
| 此项工程负责人：姚登如 |
| 附件：分项工程开工申报表，进场机械表，进场材料表，，施工方案，安全交底，其他。 承包人： 年 月 日 |
| 监理员意见： 签名： 年 月 日 |
监理工程师意见：
签名： 年 月 日 |
南郑县汉山旅游公路建设工程
分项工程开工申报表
承包单位：陕西祥隆建设工程有限公司 监理单位:陕西康思项目管理有限公司 合同段：A
| 工程名称 | 双面波形梁钢护拦 | 桩 号 | K0+000-k4+300 | ||||||||
| 拟定开工日期 | 2016年10月2日 | 计划工期 | 17天 | 完工日期 | 2016.10.18 | ||||||
| 材料情况 | 材料准备充足 满足开工条件 | ||||||||||
| 机械设备 情 况 | 配备齐全 满足开工条件 | ||||||||||
| 人 员 情 况 | 主要人员 | 施工负责人 | 张丽 | 其他人员 | 工 种 | 数 量 | |||||
| 技术负责人 | 姚登如 | 普工 | 12人 | ||||||||
| 自检负责人 | 唐兵 | 技工 | 4人 | ||||||||
| 测量负责人 | 李永红 | ||||||||||
| 试验负责人 | 张永林 | ||||||||||
| 现场试验设备情况 | 齐全 | ||||||||||
| 测量设备情况 | 齐全 | ||||||||||
| 场地准备情况 | 满足施工要求 | ||||||||||
| 附件 | 无 | ||||||||||
| 项目经理（签字）
年 月 日 | |||||||||||
南郑县汉山旅游公路建设工程
分项工程数量批复表
承包单位：陕西祥隆建设工程有限公司 监理单位:陕西康思项目管理有限公司 合同段：A
| 工程名程 | 双面波形梁钢护拦 | 桩号 | K0+000～K4+300 | |||
| 支付编号 | 项目名称 | 单位 | 设计数量 | 申报数量 | 批复数量 | |
| 602-3 | 双面波形梁钢护拦 | |||||
| -a | B级普通型Gr-B-4E | m | 928 | |||
| -b | B级普通型Gr-B-4C | m | 568 | |||
| B级加强型Gr-B-2E | m | 122 | ||||
| 604-1 | 单柱式交通标志 | |||||
| -a | 单圆柱标志一 | 个 | 6 | |||
| -b | 单圆柱标志二 | 个 | 1 | |||
| 附着式标志一 | 个 | 1 | ||||
| 604-8 | 里程碑 | 个 | 4 | |||
| 604-9 | 公路界碑 | 个 | 26 | |||
| 604-10 | 百米桩 | 个 | 39 | |||
| 605-1 | 热熔型涂料路面标线 | |||||
| -a | 热熔型黄色标线 | m2 | 310 | |||
| 项目经理： 年 月 日 | 监理工程师： 年 月 日 | |||||
| 监理员： 年 月 日 | 指挥部办公室负责人： 年 月 日 | |||||
进场机械检验单
承包单位：陕西祥隆建设工程有限公司 合同段： A 编号：
| 施工单位 | 陕西祥隆建设工程有限公司 | 检验日期 | 年 月 日 | |||||||
| 机 械 名 称 | 规格及型号 | 生 产 能 力 | 单位 | 数量 | 拟 用 何 处 | 完好情况 | 进场日期 | 监理意见 | ||
| 沥青混凝土拌合站（外购） | LB-3000 | 套 | 1 | 路面工程 | 100% | 厂家 | ||||
| 沥青混凝土摊铺机 | VOGELE2100-1 | 台 | 2 | 路面工程 | 100% | 2016.9.3 | ||||
| 三辊轴机组 | PZ-168 | 4 | 路面工程 | 90% | 2016.9.3 | |||||
| 同步封层车 | CLW5310TFCZ4 | 台 | 1 | 路面工程 | 100% | 2016.9.3 | ||||
| 沥青洒布车 | KFMS-16 | 台 | 2 | 路面工程 | 90% | 2016.9.3 | ||||
| 沥青平板夯 | WP1550 | 台 | 3 | 路面工程 | 100% | 2016.9.2 | ||||
| 双钢轮压路机 | HD130 | 台 | 2 | 路面工程 | 100% | 2016.9.3 | ||||
| 轮胎压路机 | BW24R | 25t | 台 | 2 | 路面工程 | 100% | 2016.9.3 | |||
| 轻型振动压路机 | Sany | 4t | 台 | 1 | 路面边缘 | 100% | 2016.9.3 | |||
| 空压机 | TW5501 | 台 | 1 | 基层 | 100% | 20.16.9.2 | ||||
| 填 表 | 主 管 | |||||||||
| 检查结果： 签名： 年 月 日 | 监理意见： 签名： 年 月 日 | |||||||||
沥青混凝土路面实施性施工组织方案
一、工程概况
本合同段全长4.3公里，起点位于南郑县大汉山(K0+000)，经过汉山广场、赵家湾村,李家山，终点位于李家山山腰处（桩号K4+300）。
本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的四级公路技术标准。
二、设计要求
全线采用沥青路面,标准轴载为双轮组单轴BZZ-100.设计使用年限达8年。
面层由乳化沥青透层、热沥青同步碎石下封层及5cm厚的AC-16C中粒式沥青混凝土组成。
1）沥青
沥青采用A级70号道路石油沥青，沥青技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.2. 1-2的要求。
70#-A级石油沥青技术要求 表1
| 项目 | 针入度（25℃，5S,100g） | 气候分区 | 针入度指数 | 软化点 | 60℃动力粘度 | 10℃延度 | 15℃延度 | 蜡含量 | 闪点 | 溶解度 | 残留针入度比（25℃） | 残留延度（10℃） |
| 单位 | 0.1mm | ℃ | Pa.s | cm | cm | % | ℃ | % | % | cm | ||
| 指标 | 60-80 | 1-3 | -1.5～1.0 | ≥46 | ≥180 | ≥20 | ≥100 | ≤2.2 | ≥260 | ≥99.5 | ≥61 | ≥6 |
粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质、表面粗糙、具有足够的强度，质量应符合表2-2的规定。粗集料的粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004中表4.8.3的规定生产和使用。当使用达不到粘附性要求的粗集料时，必须采用抗剥离措施，提高沥青混合料的水稳定性。
沥青混合料用粗集料质量技术要求 表2
| 项目 | 单位 | 技术要求 | 试验方法 |
| 石料压碎值 不大于 | ％ | 30 | T 0316 |
| 洛杉矶磨耗损失 不大于 | ％ | 35 | T 0317 |
| 表观相对密度 不小于 | t/m3 | 2.45 | T 0304 |
| 吸水率 不大于 | ％ | 3.0 | T 0304 |
| 坚固性 不大于 | ％ | － | T 0314 |
| 针片状颗粒含量（混合料）不大于 | ％ | 20 | T 0312 |
| 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于 | ％ | 1 | T 0310 |
| 软石含量 不大于 | ％ | 5 | T 0320 |
| 具有一定数量破碎面颗粒的含量 （上面层）不小于 （下面层）不小于 | % | 一个面：80两个面:60 一个面：70两个面:50 | T0346 |
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表3的要求。细集料的天然砂采用河砂，宜用粗砂或中砂。天然砂质量应符合表4的要求。石屑的质量应符合表5的要求，不得使用含土，扁平状过多的废石屑。
沥青混合料用细集料质量要求 表3
| 指标 | 单位 | 技术要求 | 试验方法 |
| 表观相对密度 不小于 | t/m3 | 2.45 | T 0328 |
| 砂当量 不小于 | ％ | 50 | T 0334 |
| 含泥量(小于0.075mm的含量) 不大于 | ％ | 5 | T 0333 |
沥青混合料用天然砂规格 表4
筛孔尺寸
| （mm） | 通过各孔筛的质量百分率（%） | |
| 粗砂 | 中砂 | |
| 9.5 | 100 | 100 |
| 4.75 | 90~100 | 90~100 |
| 2.36 | 65~95 | 75~90 |
| 1.18 | 35~65 | 50~90 |
| 0.6 | 15~30 | 30~60 |
| 0.3 | 5~20 | 8~30 |
| 0.15 | 0~10 | 0~10 |
| 0.075 | 0~5 | 0~5 |
沥青混合料用机制砂或石屑规格 表5
| 规格 | 公称粒径 | 水洗法通过各筛孔的质量百分率（%） | |||||||
| （mm） | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 | |
| S15 | 0~5 | 100 | 90~100 | 60~90 | 40~75 | 20~55 | 7~40 | 2~20 | 0~10 |
| S16 | 0~3 | — | 100 | 80~100 | 50~80 | 25~60 | 8~45 | 0~25 | 0~15 |
沥青混合料的填料必须采用石灰岩等碱性石料磨细的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应满足表6的要求
沥青混合料用矿粉质量要求 表6
| 指标 | 单位 | 质量要求 |
| 表观密度，不小于 | t/m3 | 2.45 |
| 含水量，不大于 | % | 1 |
| 粗粒范围<0.6mm | % | 100 |
| <0.15mm | % | 90~100 |
| <0.075mm | % | 70~100 |
沥青混合料必须在同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中的要求，确定矿料级配合最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。
密级配AC-16C沥青混凝土混合料级陪组成 表 7
| 19.0 | 16.0 | 13.2 | 9.4 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 |
| 100 | 90-100 | 72-96 | 60-80 | 34-62 | 20-48 | 13-36 | 9-26 | 7-18 | 5-14 | 4-8 |
| 试验项目 | 单位 | 技术指标 | 备注 | |
| 马歇尔试件击实次数 | 次 | 50 | ||
| 空袭率VV | 深约90mm以内 | % | 3～6 | |
| 深约90mm以下 | ||||
| 矿料间隙率VMA 不小于 | % | 14 | ||
| 沥青饱和度VFA | % | 70～85 | ||
| 流值FL | mm | 2～4.5 | ||
| 稳定度MS 不小于 | KN | 5 | ||
a，硫酸盐含量（按SO2）小于2.7mg/cm3
b，含盐量不得超过5.0mg/cm3
c，PH值大于4
7)水泥：水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准《通用盐酸水泥》（GB175-2007）中32.5级复合硅酸盐水泥的相关规定。
8)沥青及各种沥青面层的粗集料，细集料，填料应符合《公路沥青面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。沥青用量应以马歇尔试验为准，沥青混凝土的压实度应不小于96%。沥青混凝土面层混合料采用粗型密级配沥青混凝土（AC-16C），关键性筛孔2.36mm的通过率小于38%，公称最大粒径为16mm。粗细集料应洁净，干燥，无风化，无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，并不宜采用鄂式破碎机加工。
三、施工安排
沥青混凝土面层计划于2016年9月2日开工，到2016年9月8日完工。
四、施工人员
主要人员已全部到位，具体安排如下：
施工负责人：张丽
技术负责人：姚登如
现场技术管理：崔虎，唐兵
现场检测、试验：张永林
现场施工测量：李永红
质检负责人：张永林
各类技术工：4人
普工：12人
五、施工机械
主要设备详见进场机械检验单配置
六、施工工艺
（一）施工准备工作
1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。
2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用空压机风吹干净，确保工作面无杂物、尘土。
3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。
（二）透层施工
1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。
2、透层、封层
（1）沥青透层施工方法
采用乳化沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。
纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。
（2）热沥青同步碎石下封层施工工艺
热拌沥青同步碎石下封层在水泥稳定碎石底基层喷洒透层油后铺筑。
沥青材料采用热拌沥青混合料，对矿料中的超粒径颗粒必须筛除，热拌沥青的用量通过配合比设计确定。
封层采用封层车摊铺。初期养护使用6-10t轮胎压路机对已经破乳且初步成型的热沥青碎石混合料进行碾压，初期车辆行驶速度控制不大于60km/h，避免急刹车。
封层两幅纵缝搭接的宽度不超过80cm，横向接缝做成对接缝。封层铺筑后表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。经养生和初期交通碾压稳定的表处封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。
3、沥青混凝土面层施工
⑴清扫下承层
清扫下承层，对其表面进行清理，修整。其表面应干燥，清洁，无任何松散石料，灰尘等杂物。如有软弹、松散的地方均应挖除修补并压实到规定的压实度。
⑵施工放样
在下承层上恢复中线。沥青面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6毫米，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。摊铺时使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。
⑶材料、混合料配合比试验
用于沥青混合料的材料应进行沥青、集料试验，符合技术规范规定的材料方能用于生产混合料。试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例，并输入拌和机的微机自动控制系统。确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
在试铺工作开始前7天，要将推荐的混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。
⑷混合料厂拌和运输
采用间歇式沥青混合料搅拌设备集中厂拌，该机型具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料输入热拌料储料仓。集料、矿粉均采用电脑自动控制其加入量。
沥青混合料的运输采用载重18T以上的自卸汽车运输根据拌和与施工区域间的运距和拌和站生产能力，确定运输车的数量，以保证摊铺与拌和能力、运输的协调性，以运输能力以使摊铺机连续作业为准。运输车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油:水为1:3，防止混合料与车厢的粘结，涂刷程度以不造成聚集为宜。拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车的位置，以减少离析现象。每辆运输车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也保持油温与防雨；运输车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和开启，以防止车在运输途中漏料造成材料浪费和路面污染。运输车进入施工区域派专人对运料车进行车轮的清理，防止污染源带入施工区域。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30cm处停车，卸料过程中汽车挂空挡靠摊铺机推动前进。
其中沥青温度控制在：140～155℃
矿料温度控制在:165～180℃
⑸摊铺和整形
混合料摊铺每个作业点采用两台带双振梁的沥青摊铺机两机并铺，纵向热接缝施工，同时采用非接触式平衡梁等厚自动找平摊铺。铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工，其施工程序如下：
①组织好运料自卸汽车连续进料。
②检测合格的混合料。
③摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。
④预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。
⑤专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20～30厘米时停车，让摊铺机摊铺车前进，按指令缓缓起斗卸料。
⑥摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5～10m后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。
沥青路面不得在气温低于10℃及雨天、路面潮湿的情况下施工；寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。
⑹碾压
严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度和压路机组合，以较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整方式进行碾压。
a)初压
初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则从低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。初压后沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。
压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车。
压路机碾压速度控制（km/h）
| 压路机类型 | 初 压 | 复 压 | 终 压 |
| 钢筒压路机 | 2-3 | 3-5 | 3-6 |
| 轮胎压路机 | 2-3 | 3-5 | 4-6 |
| 振动压路机 | 2-3 | 3-4.5 | 3-6 |
复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。
密级配沥青混凝土采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的密实度为止。
对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，采用振动压机复压。振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，层厚较大时选用高频率大振幅以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅以防集料破碎。相邻碾压带重叠宽度100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。
c)终压
终压紧接在复压后进行。用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至表面无明显轮迹为止。
⑦碾压注意事项：压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。碾压不到之处，用小型振动压路机补充碾压密实。
⑺横缝处理
横向接缝采用平接缝，上、下层的横向接缝至少错开1米以上。当天摊铺混合料收工时用3米直尺检查，确保平整度符合要求。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
⑻试验检测
a、现场
摊铺温度、厚度检测，试验段成型后进行纵断高程、横坡、宽度、松铺系数、压实度、平整度等规范技术指标的检测工作，整理出质检资料报监理。
b、试验室
现场取样回来，按混合料试验规格做马歇尔等常规试验，提交试验报告。
沥青砼面层实测项目（如下表）
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | ||
| 2 | 平整度 | 标准偏差ó(mm) | 1.2 | 平整度仪:全线每车道连续按每100m计算IRI或ó | |
| IRI （m/km） | 2.0 | ||||
| 3 | 弯沉值（0.01mm） | 符合设计要求 | 按附录I检查 | ||
| 4 | 渗水系数 | SMA路面200mL/min； 其他沥青混凝土路面300mL/min | |||
| 5 | 抗滑 | 摩擦系数 | 符合设计 | 摆式仪:每200m测1处；横向力系数测定车:全线连续，按附录K评定 | |
| 构造深度 | 符合设计 | 砂铺法:每200m测1处 | |||
| 6 | 厚度 (mm) | 代表值 | 总厚度： -5%H 上面层： -10%h | 按附录H检查,双车道每200m测1处 | |
| 合格值 | 总厚度： -10%H 上面层： -20%h | ||||
| 7 | 中线平面偏位(mm) | 20 | 经纬仪：每200m 4点 | ||
| 8 | 纵断面高程(mm) | ±15 | 水准仪：每200m 4断面 | ||
| 9 | 宽度 (mm) | 有侧石 | ±20 | 尺量:每200m测4断面 | |
| 无侧石 | 不小于设计 | ||||
| 10 | 横坡(%) | ±0.3 | 水准仪:每200m测4处 | ||
交通安全布控严格按《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）中养护维修作业控制区布置图的要求进行。此外，在布控区域前方摆放两块文明施工牌——“道路施工，给您造成不便，敬请谅解”。以及“施工告示牌”。布控人员要求身着反光背心，动作要迅速，并随时注意安全；锥形标志按要求间距进行摆放；布控过程采取与行车方向一致的前进式摆放锥形标志；当一个路段施工完成后，往前先延续布控下一路段，然后采取后倒车的方式来撤收锥形标志，撤控车辆必须行驶在主车道内并开示宽灯。
为使施工期间公路的正常有序通行及我司正常的路面施工，我司在合理、科学地组织交通安全布控的同时制订了一系列的安全生产及文明施工措施。
1、落实安全生产责任制、实施责任管理；
建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全生产管理活动。
建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。
一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。
安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始材料。
2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。
3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。
4、重点部位设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位，分隔带开口车辆拐弯处施工现场等部位制定专项安全管理规则，落实专人负责。
5、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全工作长抓不懈、警钟长鸣。
6、贯彻落实《公路工程施工安全操作技术规范》。
7、交通布控以公路安全布控标准来进行并专人负责验收。
8、施工前向所辖路段的路政部门及交警部门提出安全布控的书面申请，得到施工许可证后方可上路施工。
9、根据交警路政管理部门提出的审查意见，进行现场布置交通管制。
10、匝道施工时，确保车辆分流畅通。
11、交通布控在报纸上发布公告，在施工中经常与音乐交通频道联系，及时播报路面交通信息。
12、施工中，严格按照批复的施工申请和合同规定的施工技术组织方案及程序进行施工。
13、一个路段完成施工后，向路政部门报告，在不影响正常交通和保证安全的情况下，清理现场并有秩序地撤离施工现场。
14、施工时，所有施工人员均着反光背心，严禁嬉闹、追打、酒后上岗，只能在施工区域内活动，不得随意跑动。
15、所有施工车辆只能在特定的路线行使，并经常检查车辆的状况，保证车辆性能的良好，避免意外发生。
16、安排人员昼夜巡查交通标志，如有被撞倒或移位马上修正，如遇车辆故障或事故而致使交通阻塞时，立即向路政部门报告并在现场协助疏导交通。
17、收工时，施工机械设备集中放置，并设有醒目标志，设专人看护。
18、工期安排紧凑，有安全隐患的部位禁止夜间施工。
19、夜间设置明显的黄色频闪灯，并设置照明。
陕西祥隆建设工程有限公司南汉路A标项目经理部
2016年9月2日
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