装载机培训试题库

一、填空题：

1、“ZL50C”表示该机器是额定载重量为    5    吨的    轮式    装载机。

2、装载机液压系统的组成包括：

1）  动力  元件，这些元件就是    液压泵    。

2）  控制  元件，这些元件统称为    阀    装置。

3）  执行  元件，这些元件包括    油缸   和    马达     。

3、分配阀属于   方向    控制阀，同时又包含有    流量     控制阀的功能。

4、柳工BS305变速箱为   行星     式变速箱，变速压力正常范围为    11～15    kgf/cm2。

5、柳工变矩器能将发动机扭矩增大  4  倍，它是通过导轮实现变矩的。变矩器内油压为  5.6  kgf/cm2。

6、柳工50C制动系统气压为   7 ~ 8   kgf/cm2。

7、电器系统电压为直流   24   伏，电流表为负数表示系统由  蓄电池  供电，发动机启动后电流表读书应为   正数   。

8、发动机的产品标识：      6 C T A 8.3（请填写各数字和字母代表的含义）

6缸 

C系列 

涡轮增压

中冷 

6缸排量8.3L 

9、康明斯6CT8.3和6BT5.9发动机的发动机机油一般情况下使用（  15W—40、CF级   ），冬   季高寒地区使用（  10W—30、CF级  ），允许以（  高级别润滑油  ）代替低级别润滑油。

10、发动机散热系统主要由（    散热器组、管路    ）等部件组成。

11、发动机起动后应先怠速运行（  3～5  ）min，待各部位达到工作润滑状态，机油温升到50℃、水温升到60℃后再带负载运转，发动机不能长时间怠速运转，怠速运转时间最好不超过（  10  ）min。

12、涡轮增压器利用（   废气   ），通过涡轮驱动压缩机，向发动机提供更多的（  氧气  ），是提高（   功率    ）的重要部分，涡轮增压器的转速很高，每分钟（  6～12  ）万转，要有良好的维护保养习惯，特别是对（   机油和机油滤清器    ）等要做到定期更换。

13、全液压制动系统制动油压    6    Mpa

14、全液压制动充液阀开启压力    12.3   MPa、关闭压力   15   Mpa

15、蓄能器：预充气体为    氮气    

从车左看：

1）第  1  个蓄能器为紧急制动蓄能器，氮气预充压力9.2 Mpa

2）第  2  、  3  个蓄能器为行车制动蓄能器，氮气预充压力5.5 Mpa

16、系统报警：

1）行车制动低压报警为10MPa，提示系统可能存在问题，短时报警，  不允许  行车；

2）紧急制动低压报警为11.7 MPa ，提示紧急制动未解除或系统故障，若报警，  不允许  行车。

二、选择题

1、ZL50C的工作液压系统压力为    B    。

A、12 Mpa；B、17 Mpa；C、12 bar；D、17 bar

2、启动柴油机后，空气罐中的压缩空气在未达到   C    压力以前，紧急和停车制动控制阀打不开，装载机不能起步。

A、0.32 Mpa；B、0.40 Mpa；C、0.28 Mpa；D、12 MPa 

3、对于制动系统中的气推油加力器，当气压为0.71~0.78MPa时，出口的油压约为    B    。

A、10 Mpa；B、12 Mpa；C、8 Mpa；D、16 MPa    

4、CBG2080齿轮泵的排量为   B   ml/r。

A、2080；B、80；C、180；D、20

5、ZL50C的转向液压系统的工作压力为    A    。

A、12 Mpa；B、17 Mpa；C、12 bar；D、17 bar    

6、装载机采用的动力机为    B    。

A、汽油机；B、柴油机；C、电动机

7、变矩器的输入元件为    A     。

A、泵轮     B、涡轮         C、导向轮

8、ZL50C变速箱是一种    B    动力换档变速箱。

A、定轴式；B、行星式

9、装载机驱动桥采用    A     驱动。

A、四轮（双桥）；B、两轮（单桥）

10、ZL50C装载机中的字母L表示   A     。 

A.轮式；B .履带式

11、柳工装载机一般采用  D  缸发动机。

A、三；B、四；C、五；D、六

12、六缸发动机气缸的工作循环次序    A    。

A、1→5→3→6→2→4；B、1→2→3→4→5→6

C、1→2→5→6→3→4；D、1→5→3→4→6→2

13、CLG856采用的ZF变速箱型号为   B    、柳工变速箱型号为    D    。

A、ZF4WG180；B、ZF4WG200；C、ZF4WG310；D、BS305

14、ZF变速箱的结构型式为    B    、柳工变速箱型的结构型式为   A    。

A、行星式；B、定轴式

15、采用ZF变速箱的CLG856装载机的档位数为  B  、采用柳工变速箱的CLG856装载机的档位数为  D  。

A、4前4后；B、4前3后；C、4前2后；D、2前1后

16、CLG856用ZF变速箱的变速油压为   B   、用柳工变速箱的变速油压为   A   。

A、1.1～1.5Mpa；B、1.6～1.8Mpa

17、ZF变矩器的结构型式为   B    、柳工变矩器的结构型式为   A   。

A、双涡轮，四元件；B、单涡轮，三元件

18、CLG856用ZF变矩器的最高油温不许超过   C   

A、100℃；B、110℃；C、120℃

19、ZF变速箱允许采用的油牌号为    B     

A、8号液力传动油；B、SAE15W-40或美浮黑霸王1300

20、我公司装载机的电器系统所使用的电源为   A   

A、直流24V；B、交流24V；C、直流12V；D、交流12V

21、对于安装ZF公司EST-17半自动换档操纵系统的装载机来说，车子发动后无一、二档一般是因为  C  ，无三、四档一般是因为  B  。

A、档位/起动联锁继电器损坏；B、速度传感器损坏

C、两个用做动力切断的压力开关损坏；D、EST-17控制单元烧坏

22、对于安装先导阀的装载机，一般都配有铲斗收平装置，在铲斗收平接近开关上有一红一绿两个指示灯；开电锁后，绿灯应该一直  A  ，如果此时接近开关与磁铁刚好对齐，则红灯应处于  C  状态。

A、亮；B、熄灭；C、由熄灭转亮；D、闪烁

23、CLG856工作液压系统配置为__A__。

A、XFPF32分配阀、XDF6先导阀、ZHF组合阀、P7600-140L齿轮泵

B、FPF32分配阀、CBZb3160齿轮泵

24、CLG856转向液压系统采用__A__。

A、流量放大；B、大排量转向器直接控制

25、ZLG856转向液压系统的系统压力为__A__，ZLG856工作液压系统的系统压力为__C_。

A、16Mpa；B、14Mpa；C、20Mpa

26、ZLG856工作液压系统为__A__。

A、先导操纵；B、手动控制；C、电控操纵

27、XDF6先导阀每个工作口的输出压力与阀杆的行程_   A   。

A、成正比；B、成反比；C、不成比例

28、在CLG856的动臂浮动功能是通过_  A   来实现的。

A、动臂滑阀和液控单向阀；B、动臂滑阀

29、在CLG856液压系统中，ZHF组合阀是给_  A  _提供压力油源

A、转向器和先导阀；B、转向器；C、先导阀

30、装载机需要定期保养，你认为下列哪几项属于每天都注意的检查内容（   A  B  C   ）

A、绕机目视有无异常、漏油；B、检查发动机机油油位；C、检查液压油箱油位。

31、齿轮泵P7600-140L表示排量为__A__。

A、140ml/r；B、600ml/r

32、CLG856转向液压系统配置为_A__。

A、流量放大阀、CBGj2063/1016齿轮泵、BZZ3-125全液压转向器

B、流量放大阀、CBG2080齿轮泵、减压阀、BZZ3-125全液压转向器

33、CLG856整机外形尺寸“长×高×宽”，你认为下面哪一项比较接近（  B  ）

A、6791×3198×2455；B、8060×3417×2976

34、目前柳工装载机都采用的工作装置的布置形式为（  B   ）

A、正转八连杆机构；B、反转六连杆机构

三、判断题（对打√，错打×。每小题2分，共40分）

（×）1、装载机转向无力是由于分配阀的压力调整不当造成的。

（√）2、“掉斗”可能是由于转斗大小腔双作用安全阀泄漏造成的。

（√）3、在装载机使用过程中，气压低于0.28MPa，紧急和停车制动控制阀的控制按钮自动跳起，切断气路，实现紧急刹车。

（√）4、当发动机不工作需要拖车时，必须将紧急制动系统的顶杆与拉杆脱开，解除制动后方可进行。

（×）5、柳工50C分配阀内的动臂换向阀是三位置阀，可控制动臂上升、保持、下降三个动作。

（×）6、液压系统使用的液压油只须添加，不必全部更换。

（×）7、柳工50C的转向器输出液压油到转向油缸，控制机子转向。

（√）8、流量放大阀内梭阀损坏可能会造成机子单边转向无力或两边转向都无力。

（√）9、分配阀内动臂滑阀与阀体间隙过大是造成动臂下沉的原因之一。

（×）10、ZL50C的动臂与转斗可同时动作。

（√）11、装载机除了实现转移功能外，还具有作业功能。

（√）12、装载机一般具有行车制动和停车制动系统。

（×）13、如果产生石棉粉尘，可以用压缩空气来清洁。

（√）14、发动机起动前，应将变速箱操纵杆置于空档位置。

（√）15、变矩器以油为介质，是一种柔性连接。

（√）16、超越离合器的作用是整合两个涡轮的输出为一个输出。

（×）17、应在2000小时或一年更换变速箱用油。

（×）18、ZL50C变速箱档位活塞油封损坏不影响变速箱的正常使用。

（√）19、整机系统电压应为24伏。

（√）20、ZL50C变速箱档位压力（即变速操纵阀的工作压力）应为1.1～1.5MPa。

（√）21、变速箱要正常工作，油位必须正常，油液要保持清洁，滤芯应定期清洗。

（×）22、变速操纵压力越高越好，超过18kgf/cm2也行。

（×）23、分配阀中的主安全阀为直动式溢流阀，双作用安全阀则为先导式溢流阀。

（√）24、前桥主传动螺旋齿轮是左旋的，后桥主传动螺旋齿轮是右旋的。

（√）25、制动系统气压低于3 kgf/cm2时，必须停车排除漏气故障后才能使用。

（√）26、当装载机出现问题需要进行电焊维修时，必须将电控盒上的线束接头断开。

（√）27、下坡时严禁发动机熄火及挂空档溜坡。

（√）28、在维护和修理机器前在起动开关或操纵杆上挂上“不能工作”或类似警告标签。

（×）29、CLG856高、中、低配置三种机型的传动系统分别为ZF箱+ZF桥；柳工箱+ZF桥；柳工箱+柳工桥。

（√）30、今后推出的CLG856中、低配置机型的柳工桥标准配置是摆动桥。

（×）31、装载机前桥主传动螺旋齿轮是右旋的，后桥主传动螺旋齿轮是左旋的。

（√）32、制动时的切断方式中（变速操纵阀），ZL50C和CLG856(普通配置)为气液控制，CLG856(中配置)为电液控制。CLG856 (高配置)为全液压控制。

（√）33、ZF驱动桥首次换油时间为500工作小时。

（√）34、ZF驱动桥在前后桥均配装了有限打滑式防滑差速器，不仅可以有效避免轮胎打滑，提高整机通过性，还可以延长轮胎使用寿命。

（√）35、目前市面上的日本2000系列植物性合成刹车油完全不适用于CLG856驱动桥制动器，如使用这种油会造成矩形密封圈等密封元件变性或软化，极大缩短使用寿命。

（×）36、发动机起动后立即就可以带负载运转。

（×）37、发动机可以长时间怠速运转。

（√）38、可以用高级别发动机润滑油代替低级别润滑油。

（√）39、变速操箱要正常工作，油位必须正常，油液要保持清洁，滤芯应定期清洗。

四、简答题（每小题10分，共40分）

1、从转向系统方面来分析为什么下长坡时不允许关掉发动机？

答：装载机采用全液压转向系统，当转向泵停止转动的时候，转向系统将停止工作，而发动机停止工作时转向泵将停止转动，因此长坡时不允许关掉发动机。

2、一台ZL50C装载机产入土堆无力，请列出所有的可能故障和判断方法。

答：

1）变速压力过低。检查油压表

2）变矩器油温过高。检查油温表。

3）变矩器叶轮损坏。检查变矩器油是否有铝末。

4）大超越离合器损坏。

5）发动机输出功率不足。

3、简要说明液压系统一般由哪几个部分组成？以装载机为例来说明。

答：动力源：转向泵、工作泵等

控制元件：流量放大阀、分配阀等

执行元件：转向油缸、动臂油缸等

辅助元件：油箱、软管等

4、简述变速箱的主要作用。

答：变速箱主要起到如下作用：

1）改变速比，获得合适的牵引力和车速。

2）挂空档。

3）挂倒档。

4）满足输入、输出不同轴的要求

5、简述变矩器的基本元件及其作用。

答：驱变矩器的基本元件及其作用如下：

1）泵轮：作为输入元件，把机械能转换为油液的动能。

2）涡轮：作为输出元件，把油液的动能转换为涡轮的机械能。

3）导向轮：反射油液的作用力叠加到涡轮上，使涡轮的力矩大于、小于或等于泵轮的力矩。

6、一台ZLG856装载机提升缓慢，请列出所有的可能故障和判断方法。（20分）

答：

1）组合阀的先导压力过低

2）主安全阀压力过低

3）液压油含有大量的气泡或发黑，严重变质，丧失应有的粘度

4）吸油滤堵塞或吸内胶脱落造成吸堵塞等原因

5）工作泵发生严重的内漏。

6）动臂油缸发生严重的内漏

7）动臂油缸大腔通过组合阀中的选择阀对组合阀的回油口产生严重的内漏

8）分配阀动臂换向阀杆或阀孔过度磨损。

9）分配阀阀杆开度不够

10）动臂大腔先导阀阀芯由于卡滞。

7、有一台装载机转向泵噪音大，转向缸动作缓慢，请问你应做哪几方面的检查。

答：

1、检查转向油路内是否有空气（检查方法：打开油箱看油中是否有气泡）。

2、转向泵是否磨损，流量不足。

3、检查油的粘度。

4、检查液压油是否不够。

5、检查控制油路溢流阀(减压阀)的调定压力

6、转向油缸是否有内漏。

8、CLG856高配装载机用户反映，该车1、2、3档行走无力，压力偏低，空挡及倒档正常，请问如何检查判断。

答：

1、发动机启动后，检查油位是否正常，然后检查挂1、2、3档时，变速油压是否在正常范围，仪表显示每挂一个档压力会降一次，然后回位，表明电磁阀能够在相应档位工作。

2、停车后，将变速操纵阀至前进档离合器的（连接变速操纵阀至变速箱离合器的6根的最下方一根）的油路封住。

3、启动发动机，此时变速油压表显示压力正常。

4、由此可判断通往KV离合器的油路有泄漏。

9、带ZF箱装载机无一、二档，有三、四档，如何检查处理？

答：

A、检查制动气压是否达到规定值，紧急制动（即停车制动）是否解除制动。（有的司机在停车制动未解除时，就挂档行驶，在挂一、二档车辆无档位时，就挂三四档强行行驶造成制动踢磨损）

B、拔开行车制动/紧急制动压力传感器的插头，若车辆恢复有一、二档，则证实是压力传感器的故障。此时更换新的压力传感器即可。（或开电锁，解除制动后，检查ZF电缆线600#应无电信号）

原因由于带ZF箱的装载机装有行车制动压力传感器和紧急制动压力传感器，当压力传感器出现故障时，会使得变速箱无一、二档。

10、若有用户反映“装载机ZF前后桥刹车油减少，加足油后，隔一两天又要加油。”当你接到该信息时，如何给用户提供咨询。

答：

A、首先检查驱动桥制动管路是否有外漏。外部泄漏容易造成刹车油少。

B、是否刹车油是否正常，一般情况前后桥同时刹车漏油，用户用错油的可能性很大。许多不符合ZF规定的刹车油会对油封有损坏。

C、打开桥轮边油位检查孔，检查桥油是否增加，可以进一步证实刹车漏油。