路面压实施工工艺

路面工程压实施工工艺

  

一、底基层：

1、碾压机械组合：英格索兰SD150单钢轮振动压路机2台，工作时每台自重和激振力为48吨；英格索兰SD175单钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为52吨。

2、碾压工艺：底基层为低剂量水泥稳定碎石，厚度为15cm，要求压实度不小于97%。

（1）、摊铺时，先用轻型压路机跟在摊铺机后面及时进行碾压，之后再用重型振动压路机继续碾压密实。

（2）、碾压：分为初压、复压、终压三个阶段。

初压：采用英格索兰SD150振动压路机跟在摊铺机后静压1遍，之后弱振1遍。

复压： 采用英格索兰SD175振动压路机强振2遍，用第二台SD150振动压路机弱振1遍，达到要求的压实度97%以上。

终压：采用英格索兰SD150振动压路机静压2遍，直至消除轮迹印为止。

（3）、碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，算为碾压一遍。路面的两侧应多压2-3遍。

（4）、碾压速度，先慢后快，碾压速度头两遍采用1.5-1.7Km/h速度,以后宜采用2-2.5Km/h。

（5）、严禁其它车辆在已完成或正在碾压的稳定碎石上调头或急刹车，以保证水泥稳定碎石底基层表面不受损坏。

（6）、特点：在《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004中，规定的高速公路水泥稳定碎石底基层压实度不小于96%，而施工图纸中要求底基层压实度不小于97%，比规范要求高出1个百分点。这就要求我们在施工中要合理的控制碾压遍数，以达到规定的压实度。

既提高了机械的利用率，又节省成本。

3、接缝处理：

水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4小时，应设置横向接缝。若中断超过4小时，应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

施工缝做法：施工结束前摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，趁尚未初凝时垂直刨除端部层厚不足部分或平整度达不到要求的部分，保证下次施工时成垂直联结。

二、下基层：基层总厚度为33cm,分两层连续摊铺，上基层厚15cm，下基层厚18cm，要求压实度不小于98%。

1、碾压机械组合：英格索兰SD150单钢轮振动压路机2台，工作时每台自重和激振力为48吨；英格索兰SD175单钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为52吨。

2、碾压工艺： 

（1）、碾压采用初压、复压、终压的顺序碾压方式。碾压作业全幅进行，做到均匀不漏压，路幅边缘、纵缝处适当增加碾压遍数，以保证达到压实要求。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。   

①初压：采用英格索兰SD150压路机进行碾压，先静压1遍，之后弱振碾压1遍。 

②复压：采用英格索兰SD175开振动均匀碾压3遍，压实度达到98%以上。

③终压：采用英格索兰SD150紧接在复压后进行，关闭振动碾压不少于２遍，到无明显轮迹为止。

（2）、碾压路线：碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠１/２轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

（3）、碾压速度：静压时1.5-2km/h，振压时2-2.5km/h，终压2-3km/h。

（4）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意调头或急停车，以保证下基层表面不受破坏。

（5）、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，必须及时补洒少量水，但严禁洒水量过大。

（6）、碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮现象时，及时翻开进行妥善处理。

（7）、在水泥初凝前和在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。

（8）、现场测量员不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

（9）、用三米直尺逐段检测平整度，发现异常马上处理。

（10）、施工时，设专人指挥碾压，以保证碾压遍数，及时检测压实度。由于下基层比上基层厚，压实不足尽快补压1-2遍。自检时压实度按提高一个百分点进行控制。

（11）、因水泥稳定混合料具有不可再塑性，所以施工一定要精益求精，一切缺陷修补工作都要在允许延迟时间内完成。

3、接缝处理：

水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4小时，设置横向接缝。若中断超过4小时，将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

施工缝做法：施工结束前摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，趁尚未初凝时垂直刨除端部层厚不足部分或平整度达不到要求的部分，保证下次施工时成垂直联结。

 因水泥碎石时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，一天只留一道工作缝，最大限度减少施工损失。

三、上基层施工：水泥稳定碎石上基层施工与水泥稳定下基层的施工工艺基本相同。只是结构层厚度不同，下基层厚度为18cm,上基层厚15cm，要求压实度不小于98%。 

1、碾压机械组合：英格索兰SD150单钢轮振动压路机2台，工作时每台自重和激振力为48吨；英格索兰SD175单钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为52吨。

2、碾压工艺： 

（1）、碾压采用初压、复压、终压的顺序碾压方式。碾压作业全幅进行，做到均匀不漏压，路幅边缘、纵缝处适当增加碾压遍数，以保证达到压实要求。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。   

①初压：采用英格索兰SD150压路机进行碾压，先静压1遍，之后弱振碾压1遍。 

②复压：采用英格索兰SD175开振动均匀碾压3遍，压实度达到98%以上。

③终压：采用英格索兰SD150紧接在复压后进行，关闭振动碾压不少于２遍，到无明显轮迹为止。

（2）、碾压路线：碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠１/２轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

（3）、碾压速度：静压时1.5-2km/h，振压时2-2.5km/h，终压2-3km/h。

（4）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意

调头或急停车，以保证下基层表面不受破坏。

（5）、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，必须及时补洒少量水，但严禁洒水量过大。

（6）、碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮现象时，及时翻开进行妥善处理。

（7）、在水泥初凝前和在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。

（8）、现场测量员不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

（9）、用三米直尺逐段检测平整度，发现异常马上处理。

（10）、施工时，设专人指挥碾压，以保证碾压遍数，及时检测压实度。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点进行控制。

（11）、因水泥稳定混合料具有不可再塑性，所以施工一定要精益求精，一切缺陷修补工作都要在允许延迟时间内完成。

3、接缝处理：

水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4小时，设置横向接缝。若中断超过4小时，将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

施工缝做法：施工结束前摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，趁尚未初凝时垂直刨除端部层厚不足部分或平整度达不到要求的部分，保证下次施工时成垂直联结。

 因水泥碎石时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，一天只留一道工作缝，最大限度减少施工损失。

四、下面层施工：

下面层为ATB-25密级配沥青稳定碎石，结构层厚度为12cm，达到了《公路沥青路面施工技术规范》中规定的沥青稳定碎石混合料压实层厚度的最大值。由于下面层较厚，路面下面层的碾压方法为施工中的重点和难点。

1、碾压机械组合： YL27-3轮胎式压路机2台，每台总质量为27吨，每个轮胎的压力不小于15KN；英格索兰 DD130双钢轮1台，工作时自重和激振力为23吨；英格索兰DD146双钢轮3台，工作时每台自重和激振力为25吨。YW-11双钢轮振动压路机1台，自重为1吨。

2、碾压工艺：

（1）、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）、压实工作按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经工程师认可的小型振动压路机，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

（3）、压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料的推移。碾压区间长度应大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

（4）、压实分初压、复压和终压三个阶段。

由于下面层较厚，碾压复杂，因此整个碾压过程必须紧密衔接，在碾压终了温度之前达到压实度要求。

① 初压：用YL27-3轮胎式压路机紧跟摊铺机后揉搓碾压2遍，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，以增加密水性。之后用DD130压路机进行初压1遍，2-3Km/h速度，1/2错轮，温度控制在130℃以上；

② 复压：紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段落的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。用双钢轮DD146强振动碾压5遍，进行复压，3-4Km/h速度，1/2错轮,压实度达到96%以上。

③ 终压：终压紧接在复压后进行，采用DD130压路机终压，静压2遍，至无明显轮迹印为止。温度控制在70℃以上；

碾压过程：

初压		复压		终压
YL27-3	揉搓2遍	DD146	强振5遍	DD130	静压2遍
DD130	静压1遍

碾压速度：

初压（Km/h）	复压（Km/h）	终压（Km/h）
2～3（钢轮、胶轮压路机）	3～4（钢轮压路机）	3～6（钢轮压路机）

（5）、碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，纵向进行，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压，相邻碾压带双钢轮重叠20cm以上；

（6）、正常施工时沥青混合料碾压初温度不低于135℃、低温施工时沥青混合料碾压初温度不低于150℃；

（7）、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机来回交替碾压，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起线3m以外；

（8）、碾压过程中设专人进行质量检测控制和缺陷修复，工作人员必须清除鞋上尘土方可上去，非必须人员不准在已摊铺完的路面上行走；

（9）、终压紧接在复压后进行，直至路面无明显轮迹为止，碾压终了温度不低于70℃。

（10）、压路机不得停留在当日已压实的混合料上，同时须防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间漏在路面上；

（11）、压路机喷水成雾状，所使用水必须是纯净的井水，压路机上路碾压前必须将轮上污物清洗干净，碾压中，要保证压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。

三、接缝处理 

（1）、摊铺工作合理安排，力求将接缝设置到桥头伸缩缝处以减少接缝，必须设接缝时尽量采用平接缝。

（2）、接缝的修整与处理：横缝采用垂直端平接缝，由于沥青混合料的切割比较困难，所以要在铺设当天路面尚未完全冷却之前切割好横缝，并用水将接缝处冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料时摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。并注意设置熨平板的高度，为碾压留出适当的预留量。

（3）、横缝的碾压：通常用双轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾压在已完的冷路面上，逐渐向热路面碾压，第一次压入量为1-2cm，逐渐至压入热路面10-15cm。以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧（期间实施振动碾压）；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密实度为止。

（4）、相邻上、下两层横缝的位置必须错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

五、中面层施工：

中面层为AC-20C中粒式沥青混凝土，结构层厚度为6cm， 要求压实度为不小于96%。

1、碾压机械组合：英格索兰 DD130双钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为23吨；英格索兰DD146双钢轮振动压路机2台，工作时每台自重和激振力为25吨；英格索兰 DD110双钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为20吨；YW-11双钢轮振动压路机1台，自重为1吨。

2、碾压工艺：

（1）、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）、压实工作按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经工程师认可的小型振动压路机，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

（3）、压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料的推移。碾压区间长度应大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

（4）、压实分初压、复压和终压三个阶段。

初压：采用双钢轮DD130静压1遍，2-3Km/h速度，1/2错轮，温度控制在150℃以上。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

复压：紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段落的总长度应尽量缩短，通常不超过30-50m。用2台双钢轮DD146强振4遍进行复压，3-5Km/h速度，1/2错轮，压实度达到96%以上。

终压：终压紧接在复压后进行，采用DD110压路机终压，静压2遍，至无明显轮迹印为止，且压实度满足要求。温度控制在90℃以上；

碾压过程：

初压		复压		终压
DD130	静压1遍	DD146	强振4遍	DD110	静压2遍

碾压速度：

初压（Km/h）	复压（Km/h）	终压（Km/h）
2～3（钢轮压路机）	3～4（钢轮压路机）	3～6（钢轮压路机）

（5）、碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，纵向进行，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压，相邻碾压带双钢轮重叠20cm以上；

（6）、改性沥青沥青混合料碾压初压温度不低于150℃。

（7）、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机来回交替碾压，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起线3m以外；

（8）、碾压过程中设专人进行质量检测控制和缺陷修复，工作人员必须清除鞋上尘土方可上去，非必须人员不准在已摊铺完的路面上行走；

（9）、终压紧接在复压后进行，直至路面无明显轮迹为止，碾压终了温度不低于90℃。

（10）、压路机不得停留在当日已压实的混合料上，同时须防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间漏在路面上；

（11）、压路机喷水成雾状，所使用水必须是纯净的井水，压路机上路碾压前必须将轮上污物清洗干净，碾压中，要保证压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。

三、接缝处理 

（1）、摊铺工作合理安排，力求将接缝设置到桥头伸缩缝处以减少接缝，必须设接缝时尽量采用平接缝。

（2）、接缝的修整与处理：横缝采用垂直端平接缝，由于沥青混合料的切割比较困难，所以要在铺设当天路面尚未完全冷却之前切割好横缝，并用水将接缝处冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料时摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。并注意设置熨平板的高度，为碾压留出适当的预留量。

（3）、横缝的碾压：通常用双轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾压在已完的冷路面上，逐渐向热路面碾压，第一次压入量为1-2cm，逐渐至压入热路面10-15cm。以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧（期间实施振动碾压）；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密实度为止。

（4）、相邻上、下两层横缝的位置必须错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

六、上面层施工：

上面层为AC-13C细粒式改性沥青混凝土，结构层厚度为4cm， 要求压实度为不小于96%。

1、碾压机械组合：英格索兰 DD130双钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为23吨；英格索兰DD146双钢轮振动压路机2台，工作时每台自重和激振力为25吨；英格索兰 DD110双钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为20吨；YW-11双钢轮振动压路机1台，自重为1吨。

2、碾压工艺：

（1）、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）、压实工作按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经工程师认可的小型振动压路机，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

（3）、压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料的推移。碾压区间长度应大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

（4）、压实分初压、复压和终压三个阶段。

初压：采用双钢轮DD130静压1遍，2-3Km/h速度，1/2错轮，温度控制在150℃以上。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

复压：紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段落的总长度应尽量缩短，通常不超过30-50m。用2台双钢轮DD146强振4遍进行复压，3-5Km/h速度，1/2错轮，压实度达到96%以上。

终压：终压紧接在复压后进行，采用DD110压路机终压，静压2遍，至无明显轮迹印为止，且压实度满足要求。温度控制在90℃以上；

碾压过程：

初压		复压		终压
DD130	静压1遍	DD146	强振4遍	DD110	静压2遍

碾压速度：

初压（Km/h）	复压（Km/h）	终压（Km/h）
2～3（钢轮压路机）	3～4（钢轮压路机）	3～6（钢轮压路机）

（5）、碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，纵向进行，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压，相邻碾压带双钢轮重叠20cm以上；

（6）、改性沥青沥青混合料碾压初压温度不低于150℃。

（7）、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机来回交替碾压，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起线3m以外；

（8）、碾压过程中设专人进行质量检测控制和缺陷修复，工作人员必须清除鞋上尘土方可上去，非必须人员不准在已摊铺完的路面上行走；

（9）、终压紧接在复压后进行，直至路面无明显轮迹为止，碾压终了温度不低于90℃。

（10）、压路机不得停留在当日已压实的混合料上，同时须防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间漏在路面上；

（11）、压路机喷水成雾状，所使用水必须是纯净的井水，压路机上路碾压前必须将轮上污物清洗干净，碾压中，要保证压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。

三、接缝处理 

（1）、摊铺工作合理安排，力求将接缝设置到桥头伸缩缝处以减少接缝，必须设接缝时尽量采用平接缝。

（2）、接缝的修整与处理：横缝采用垂直端平接缝，由于沥青混合料的切割比较困难，所以要在铺设当天路面尚未完全冷却之前切割好横缝，并用水将接缝处冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料时摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。并注意设置熨平板的高度，为碾压留出适当的预留量。

（3）、横缝的碾压：通常用双轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾压在已完的冷路面上，逐渐向热路面碾压，第一次压入量为1-2cm，逐渐至压入热路面10-15cm。以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧（期间实施振动碾压）；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密实度为止。

（4）、相邻上、下两层横缝的位置必须错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。