公路工程竣工总结

施工总结

一、工程概况

**************************改建工程。设计里程桩号为：K0+000～K6+000, 全长6公里，是在现有道路基础上，以旧路面改造为主，局部急弯和连续弯危险路段裁弯取直。沿线属于山岭重丘区。起点位于*************，起点桩号：K0+000，终点位于***************，终点桩号：K6+000。工程于2011年10月全面完工。

工程责任主体各方分别为：建设单位是**********，设计单位是广东省岭南综合勘察设计院，监理单位是****************有限公司，施工单位是*************工程有限公司，监督单位是****************。检测单位是****公路工程质量监测站。路基宽度为10米、11米，其中混凝土宽度为8米、7米，土路肩宽2×0.75米，弯道超高方式采用沿中轴旋转，水泥混凝土路面横坡采用1.5%，土路肩横坡采用2.5%。路面结构为厚15cm厚3%水泥稳定碎石，基层为18cm厚5%水泥稳定碎石，面层为厚23cm厚C35混凝土面层。施工路段主要以山地、丘陵为主，且弯多坡徒，道路线形指标较低，地势起伏较大。完成主要工程数量见下表：

表1                        主要工程数量表

（一）质量管理措施

1、技术交底制度

工程开工前，在完成与业主与设计单位的技术交底后，组织一次内部的技术交底，并由各专业施工队的主任工程师向该队的技术人员传达。在每道工序开工前，工程技术部组织一次面向操作人员的技术要点交底，质检工程师详细说明质量要求。工序交接时，上道工序的施工班必须向下道工序的施工班作详细的交底。轮班作业的班组，换班时，离岗的班组必须向接岗的班组作详细的交底。

2、持证上岗制度

    管理人员及技术人员必须持有与其岗位相适应的资格证，电工和机械操作手等必须持相应的操作证。

3、原材料验收制度

材料验收工作由试验室配合仓库完成。试验室负责原材料和半成品的试验和测试。仓库负责原材料和半成品的进场（入库）签收工作，对无出厂铭牌、无出厂日期标志、超过质量保证期限或试验、检测不合格的原材料和半成品拒绝签收。

4、工程质量检查制度

各施工队的质检组对工程施工的全过程进行跟踪检查。质量检验部组织定期和不定期的检查和评比，对施工质量优良的施工队进行奖励，对施工质量未达标的施工队进行处罚，勒令其限期整改和返工。

（二）质量评价

公司对本项目的各分部分项工程经自评为合格。施工过程中无质量事故发生，所有砼路面工程及砌体工程，经取样检测全部合格，无返工问题发生。

在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“科学管理，规范施工”的质量方针，以“事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。

质量控制原则：按照本工程招标文件《技术规范》、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家有关规范要求进行。

四、施工进度控制措施

我公司在施工进度控制方面采取以下措施：①快速进场、迅速施工②科学组织、合理安排③机械化生产、优化组合④做好计划、备足材料⑤协调好地方、理顺业务关系，以此保证本工程按时按量完成。

五、安全生产与文明施工情况

（一）施工安全组织管理

1、坚持以“安全第一，预防为主”的方针。

各级生产指挥系统均是分阶段确定安全生产责任，项目经理为项目安全生产第一责任人，切实抓好安全生产工作，使之做到经常化、制度化、标准化。

2、落实安全生产责任制 

坚持管生产必须管安全的原则，把安全措施贯穿到生产的全过程中去。

3、坚持安全技术交底 

施工员（工长）在安排施工任务的同时，根据施工方案有针对性的对班组所施工的位置进行交底，做到交底有交底人和被交底人签字，以此增加双方责任。

4、坚持安全生产教育

这是治本的手段，所以必须长期坚持，并广泛、深入地进行。凡施工队伍进入施工现场前，都进行了安全教育，经考试合格，方可上岗。

（二）文明施工及环境保护

1、临时住地

施工人员临时住地、办公室和其他施工生活场地的环境管理是搞好文明施工和环境保护的重要环节，我公司对此给予很大的重视。

2、水的保护及防止水污染措施

（1）施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

（2）施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其他水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

3、尘埃控制管理措施

（1）施工前采取足够的预防措施，防止尘埃对河流、池塘、农田和环境卫生设备造成污染。

（2）施工现场尘埃较大时，定期用洒水车洒水，使尘土飞扬减少到最低程度，确保尘埃不影响场外环境。

（3）按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。

4、噪音管理措施

（1）居民居住地段，合理安排施工时间，尽可能将噪音大的作业安排在白天，尽量避免夜间施工；必须在夜间连接施工时，先征得当地及环境管理部门和书面同意，同时尽量采用噪音较小的动力设备。

六、工程结算情况说明

本工程已通过了***************组织的交工验收，按签订的施工合同规定，我公司已收到按实际完成工程量计款的95%的工程款，因本工程未通过竣工验收，目前仍扣留5%工程质量保证金。

本工程结算总造价为    万元，具体各分项工程投资额如下：①土石方：  万元；②浆砌水沟：  万元③防护工程：  万元④软基换填：  万元⑤钢筋砼圆管涵：  万元⑥盖板涵：  万元⑦小桥修复：  万元⑧凿碎及清运旧路面 万元⑨碎石路面及石屑调平层：    万元⑩6%水泥碎石稳定层：  万元⑪C40砼路面：   万元⑫安保工程：  万元⑬拌合楼场地租用及供电补助：  万元⑭临时工程及机械迁移费：   万元⑮其他工程及沿线设施：  万元⑯单价调整：    万元⑰施工单位管理费、税金、工程进度奖、安全生产费及其他费用：   万元。

七、交工验收及相关问题

1、各合同段交工验收情况及主要存在问题：

⑴合同段交工验收情况

按照公路工程质量检验评定标准的要求，通过对该项目的实体工程质量检测，结合施工过程的督查情况，结果表明：水泥混凝土路面厚度、弯拉强度等主要质量指标满足质量评定标准和设计要求；沿线排水、绿化、标志标线、安保工程较为完善；施工单位自评和监理单位抽检评定合格，工程具备交工验收条件，但要求业主督促施工单位对交工验收报告中提出的存在问题和《工程项目质量缺陷、病害统计表》中提到的工程质量缺陷及病害，在竣工验收前采取措施进行处理完善。

⑵主要存在问题

1）路肩线形不够圆滑；胀缝存在啃边、灌缝不够饱满或者脱落现象应尽快处理。

2）K2+300～K4+000部分混凝土路面出现碎裂等病害。

3）**********************涵洞洞口有杂物阻水现象。

2、缺陷责任期出现的质量问题及处理结果

1）对于沿线纵缝、横缝、胀缝填料剥落情况已进行灌缝处理。

2）对于K2+300～K4+000部分混凝土路面出现碎裂，*******************对以上路段进行加铺沥青的处理。

3）****************涵洞洞口杂物已经进行了清除。

八、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

无 

九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位************，对本工程高度重视，管理人员驻地检查及指导工作，领导经常到工地视察与指导工作。解决施工单位具体的实际问题。本工程在建设单位的大力支持下，明确目标、任务、要求，在施工中无质量、安全事故，顺利完成各项施工任务。

设计单位为************，在施工中所遇到的设计变更，及时地给予答复，对现场设计变更，明确传达设计意图，给施工单位提供很大的便利，给施工创造有利条件，在质量上得到充分的保障。

监理单位为************监理有限公司，监理员每天亲临现场，对每个工序、每个施工细节做到监理旁站及仔细检查，保证工程质量。

十、施工体会

1、认真施工、严把安全质量关

“安全第一、质量第一”是我公司施工管理的根本宗旨。在工程的整个施过程中，自始至终把安全和质量放在首位，各项工作都紧紧围绕安全方面零事故、质量方面达要求的目标展开。“安全第一、质量第一”的理念在我公司已深入人心，具体体现在施工中的每道工序严格按施工规范标准、设计要求及工艺流程要求进行，过程管理的严谨性和科学性使我公司施工的每一项工程都成为精品。

2、精心组织、抓好团队建设管理

精心编制实施施工组织设计，合理安排各分项工程的施工顺序，施工前的准备工作做到全面、细致。人工、材料、机械调配合理到位，尽量避免窝工。并且在施工过程中加强管理，严格按照设计图纸和技术规范施工，保证每道工序的质量。

3、讲求效益、做好安全管理

健全安全组织机构，强化安全检查制度。杜绝安全事故的发生，取得效益的保障。我们做到明确并落实到人，发现隐患及时整改，把事故苗头消灭在萌芽状态。

总之，通过本工程的施工，体现了公司的比较雄厚的技术力量和较强的工程施工组织管理能力，在以后的工程施工中，公司将坚持“安全第一、质量第一”的方针，保证进度、保证安全、保证质量、降低施工成本。为公路建设事业作贡献。

***********工程有限公司

2014年11月20日