道路工程方案设计说明

(1)设计依据

1)国家法律法规及有关文件

《中华人民共和国城乡规划法》

《中华人民共和国招投标法》

《中华人民共和国土地管理法》

《中华人民共和国环境保》

《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]1号）

国家发展改革委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》

2)行业规范及标准：

《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 

《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 

《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）

《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）

现行的国家、部委、省有关现行专业设计的强制性标准和法规、规范、规程、规章、规定等。

(2)道路平面设计

1)平面设计原则

根据项目在路网中的使用任务和功能，结合沿线自然条件和社会环境，在确定设计道路走向时应遵循以下设计原则：

a)道路平面线形设计应以规划道路红线为基础，以满足道路工程设计要求及规范 要求为前提，尊重道路沿线实际情况，优化设计道路线形。

b)应与道路沿线用地规划、交通发展规划相协调，符合城市总体规划布局，满足 使用功能要求。

c)相关技术指标必须满足相关的技术标准、规范的规定和要求。

d)遵循土地利用规划，避开永久性、重要性建筑，尽可能减少拆迁，避让重要电 力设施等原则，减轻协调难度，节省投资，以利于项目顺利实施。

e)平面布设必须满足生态建设和环境保护要求。

f)在满足现状地形条件的前提下，平面布置还必须结合相关规划路网建设的需要，为其预留建设空间。

2)平面布设

道路工程包括两部分：进站道路和出站道路。道路起点和终点均与国道108相接，路线全长为435m，进站路长约150米，出站路长约285米。进站路宽13米，为单向2车道，出站路宽18米，为单向3车道。

表1道路工程概况表

1)路线纵断面设计原则

纵断面设计以节约土地资源为原则，反复优化路线纵断面，对各种可能的方案要做深做透，达到尽可能降低路基高度和减少道路用地的目的。重点做到以下几方面工作：

a)纵断面设计应在适应城市规划控制标高布设的基础上尽量考虑地形、地势，结合 水文、地质、桥涵、土石方等因素综合设计，合理采用坡率、坡长，力求指标均衡，避免 大坡率、长坡段，凹凸曲线设置合理，视觉顺适，同一曲线范围内纵坡变化不宜过多，竖 曲线长度应满足规范要求。

b)重视环境保护，尽量使纵断面与地形相协调，尽可能避免高填深挖，减少对环境 的影响。

c)路线纵断面高程控制必须满足净空要求，满足本项目沿线路段设计的最高洪水位要求。

d)纵面线形力求与平面线形相协调，满足技术标准和设计规范、规定要求。

e)平纵组合设计时，注意平、竖曲线的对应关系，避免将凸形竖曲线的顶部或凹形 竖曲线的底部置于平曲线的起终点或反向曲线的拐点处。

(4)道路横断面设计

1)横断面设计原则

a)依据规划的要求为基础，根据道路等级，使用功能并定性分析其流量流向，使道路能满足远期使用要求。

b)道路横断面分配必须能够适应城市交通流构成的转变，必须适应城市交通长远可 持续发展的要求，体现其系统性与连续性。

c)道路横断面分配在考虑其功能的前提下应注重景观设计，提高道路的宜人氛围。

d)道路横断面分配必须考虑现有及规划的工程构筑物，合理衔接、近远期结合统筹考虑。

e)道路横断面分配应合理确定机动车车道宽度，近远期结合，节约道路用地资源、 降低工程造价。

f)道路横断面分配还必须综合协调交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、埋 设各种地下管线的横向布设宽度等方面要求。

2)横断面设计

本项目横断面根据站区交通需求并结合现状条件，科学合理地进行道路横断面设计。进出站通道为城市支路，设计速度30Km/h。路基标准横断面进站宽度为13m=2x3m(人行道)+7m(车行道)，出站宽度为18m=2x3m(人行道)+12m(车行道)。

图1进站路横断面示意图

图2出站路横断面示意图

(5)路基设计

1)设计原则 

a)路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。 

b)该次干路的路基顶面设计回弹模量值不应小于20MPa，当不满足上述要求时，应采取措施提高路基的回弹模量。 

c)路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料或工业废料，同时符合规范制定的填料要求。 

d)路床应处于干燥或中湿状态。 

e)路基设计应满足道路建设进度、经济、合理、耐用的要求。 

f)路基设计应根据道路排水总体设计得要求，设置必要的地表排水和地下排水设施，并应形成合力、完整的排水系统，路基工程应包括排水系统、防排水设施和防护设施的设计。 

2)路基压实度、CBR 、最大粒径 

车行道路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土等，不得含草、树根等杂物，超过 10cm 粒径的土块应打碎。 

表2 路基压实度及填料最小强度(CBR）和最大粒径要求见下表： 

3)一般路基设计 

a)破除现状路面后对路床顶面进行压实，对路基范围内腐殖土、生活垃圾及淤泥等不合格土应予以清除、换填路床顶面土基设计回弹模量为 30Mpa，容许弯沉值为 310（0.01mm）。 

b)路堤填筑必须分层填筑，逐层压实，填土、填石或土石混填路段路基填筑每层松铺厚度均不得大于30cm。 

c)路基验收应根据规范要求进行。在道路路基满足各项技术要求的基础上方可进行基层、底基层施工。 

4)不良地基处理 

a)本阶段尚未完成地质勘察工作，根据初步的勘察资料显示，仅有部分路段存在淤泥软弱土层，规模不大，深度较浅，但对路基、构造物的承载力要求和工后沉降要求有影响，有必要进行适当的处理。本项目暂采取抛填片石处理。换填采用不易风化的片石，其厚度或直径不宜小于30cm，但不宜大于 70cm，浸水强度不小于 20Mpa，换填厚度3m。 

b)下阶段再根据完成的地质勘察报告进行针对性研究。

(6)路面设计

1)一般平交路口 

本项目为路网中的重要交通节点，进站道路与G108相交路口均为平交，均为“主干路-支路”交叉口，进出站路与G108交叉路口采用平A2类交叉形式（交通信号灯控制，进口道不展宽交叉口）。

(7)路面结构设计

1)设计原则 

a)本项目路面设计采用双轮组单轴荷载 100kN 作为标准轴载，设计年限内累计轴次为 1.21×107， 按重交通等级进行路面结构设计，土基顶部回弹模量采用 30MPa。

b)根据交通量及其组成情况和道路等级、功能、当地材料及自然条件，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，并结合路基条件进行综合设计。

c)结合在项目区域内高等级公路、城市道路路面的设计经验和施工经验，促使路面技术符合新的技术发展方向。 

2)路面结构设计 

a)机动车道路面结构设计 

上面层 4cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-13 

中面层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C 

下面层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 

上基层20cm 5%水泥稳定级配碎石 

下基层20cm4%水泥稳定级配碎石 

垫层   15cm  未筛分级配碎石

b)人行道结构设计 

6cm厚30cm×30cm人行道砖铺装； 

3cm厚1:2水泥砂浆；

15cm厚C20混凝土垫层。

图3路面结构示意图

3)行人过街设施 

行人过街设施包括设置人行横道线、停车让行线、慢行让行线及慢行指示灯等，目的是保障过往车辆礼让行人通行，保证行人安全。

本工程无障碍设置在道路路段人行道、沿线地方道路出入口、交叉口等设施处，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。 

根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012），无障碍通道设在交叉路口的人行横道以及被侧石隔断的人行道上。在道路路段上铺设宽度为 60cm 的视力残疾者行进盲道与提示盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：12的要求。

(8)道路附属工程设计 

1)侧平石设计 

侧平石设计结合道路等级和使用要求，因地制宜、合理选材、方便施工，结合当地施工技术和无障碍设计本次对侧石和平石的选材如下： 

2)路缘石 

选用花岗岩石材，规格为 15×30×100cm，外露高度 15cm，其下设置 C20水泥混凝土基座及 M10 砂浆垫层。抗压强度不低于30Mpa。 

3)人行道外缘压条 

选用 C20 砼预制，规格 15×25×100cm。抗压强度不低于30Mpa。