钢桁梁斜拉桥施工技术及质量要点控制1

【摘要】在现代的大桥设计和建造的过程当中，最常见的大桥就是钢桁梁斜拉桥，为了能够更加了解钢桁梁斜拉桥的具体施工情况，保证钢桁梁斜拉桥的施工质量和技术，本文要结合具体的钢桁梁斜拉桥对钢桁梁斜拉桥的施工技术和质量要点的控制进行简要的探究和分析。

【关键词】钢桁梁；斜拉桥；施工技术；质量

引言

在钢桁梁斜拉桥当中，桁架指的是一些杆件在通过焊接、螺栓以及铆接等多种不同的方式或者方法制作成的支撑横梁结构，具有承受压力或者拉力的作用，同时应用桁架的杆件还能够节约不少建筑材料，显著减轻结构的重量，更加成分的发挥材料的作用，因此以桁架为基本材料的钢桁架以众多的优点被广泛应用。本次就结合具体的一座桥对钢桁梁斜拉桥的施工技术以及质量要点的控制进行简要的探究和分析。

1工程概况

鸭池河大桥（建成通车后的效果图如图1所示）是一座双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥，这做桥的中跨就属于钢桁梁斜拉结构，本文以这段钢桁梁斜拉结构为例，进行钢桁梁斜拉桥的施工技术和质量要点的控制方法和措施进行简要的探究和分析。这段钢桁梁结构的采用的钢桁架是“N”型钢架，横向的桁架有2片主桁，钢桁架的中心间距大约为27m，桁架高度为8m，节点间的长度为16m，采用的边跨是预应力混凝土箱梁，由于钢桁梁结构等相关材料的运输条件会受到一定的的原因，因此，钢桁架的杆件、节点、正交异性桥面板单元等这些材料和结构都需要在厂内进行制作并完成预拼装，完成预拼装之后再将主桁杆件运输到施工现场，并在施工现场的拼装场地进行梁段组装，同时将桥面板的单元件也运到施工现场，当桥位梁段通过吊装的方式就位之后，就可以直接在桥上完成桥面板的组装、拼装、焊接，并完成，面漆的涂装等其他相关工作。

图1鸭池河大桥

2钢桁梁斜拉桥的施工技术

对于鸭池河大桥的高度比较高，要实现钢桁梁结构的搭建，从钢桁梁斜拉桥的施工技术要求来看，有以下几个方面的特点和难点，具体如下所示：第一，这座桥的桥址位于江边，因此地形比较复杂，施工场地也相对狭小，这种现状增加了钢桁梁结构的施工难度；第二，桁架的高度大约为8米，这座桥在精度测量的时候，难度会稍微比较大一点；对于鸭池河大桥的具体施工过程，最先施工的是GX段，然后再进行边跨的合拢施工，再然后是完成Z0节段的吊装施工，第四是进行Z1-Z23标准段的施工，最后完成Z24段的合拢；进行这几段的施工时，GX段的施工需要利用塔吊在桥位上进行瓶装，因此施工的技术难度比较大，与GX段相比，Z0-Z23段的施工和拼装就容易许多，只需要在拼装场地按照吊装顺序将其拼装成吊装节段，然后将运输到绳索吊吊装区域即可；进行Z24段的合拢时，需要配合桁架桥位配孔进行合拢，同时将桥面板分为二岸施工，随着节段顺序进行安装并将其焊接成桥面板[1]。

3钢桁梁斜拉桥的施工质量控制措施

在钢桁梁结构的施工当中，除了钢桁梁的施工技术之外，更重要的一点在于钢桁梁结构的施工质量要点的控制，下面，笔者就根据不同的施工质量要点对其具体的控制措施进行简要的探究和分析。

3.1钢桁梁结构对组装场地的相关要求

首先，对钢桁梁结构的质量要点控制，从钢桁梁结构的主要施工工程和技术上来看，第一个是对钢桁梁结构组装场地具有一定的质量要求。在钢桁梁结构的施工地，是一个回填基础，同时在现场的组装场地拼装的桁架节段体积比较大，重量也比较重，进行拼装的场地要求平整、硬化和经过碾压的，并且确保场地不会在施工的过程当中发生沉降或者塌陷事件。并且鸭池河周边都是山，因此需要在山体侧建设一个山体防护墙，同时在相对应山坡的坡侧和山崖处设置必要的护坡，预防山体的滑坡和崩塌，避免出现滑坡、泥石流等自然灾害形成和发生。在施工场地的安排和划分方面，首先是组装场地，施工现场的组装场地必须能够在这个场地进行杆件的拼装，同时能够满足9.6m的卡车等倒运车通行的需要，在材料存放区域硬化后，需要对钢桁架杆件的存放台座进行混凝土的浇筑铺设，并用油漆在台座的顶面铺成一个大约1cm厚的橡胶板；在节段的运输场地，要预先将龙门轨道埋在地面下，避免龙门轨道对节段的搬运造成干涉和干扰。另外，需要施工场地配备夜间照明设备和相关的配电箱，从而方面施工现场的晚上作业、桥面焊接以及高栓等的施工等。在该工程当中，桁梁的拼装匹配是“1+3”，并设置2组共8个胎架，每岸分别设置4个梁段拼装胎位，桁梁拼装场地长约为200m，总共规划的区域有梁段装体和转运区域两个区域，其中转运区域大约长42m，黔西侧和贵阳侧的“1+3”匹配拼装区域大约长142m，这个区域必须满足二岸共8个节段的拼装胎位[2]。

3.2钢桁梁节段拼装质量的控制

在钢桁梁节段拼装质量方面的控制主要包括两点：

首先，从胎架制作方面的质量控制方面来看，由于钢桁梁组装和预拼装都是需要按照工程设计所编制的拼装方案进行组装和预拼装，在组装和预拼装的过程当中，要求工作人员需要考虑整体胎架梁段的重量、具体的结构位置、外形的轮廓、预拱等相关因素的影响，并对其进行科学、合理的设计和制造，然后对梁段预拱度、单元的定位标记线、梁段中心的定位标记线、梁段高程的定位基准标记线等几个点进行质量控制，在胎架设计制作完成以后，还需要由专门的检验人员对制作好的成品进行检查，确认制作合格后再投入到工程中正式使用。

其次，从梁段组装过程的质量控制方面来看，根据该工程当中的监控点对钢桁梁杆件定位监控的情况，详细的检查弦杆单元件上下盖板基准点的对合情况，上下盖板与胎架贴合情况和固定情况，另外，还需要检查的内容有两弦杆单元件四角的高差、所有孔群位置的偏差等；然后以下弦杆为基准，采用盘尺测量和检查对底板单元件、下平联杆件的安装位置、对线安装垫板上下两部分垫板垂直度，检查的内容还包括高栓施拧、竖腹杆垂直度、和上半部分垫板垂直度等。然后通过监控点对杆件中的上横梁、上弦杆、上横梁短接头为基准的桥板面等进行有效的定位，另外确定桥面板两端外形尺寸，采用激光经纬仪对桥面板的横纵坡进行检查[3]。

最后，从Z0-Z23段组装的质量控制方面来看，需要对组装质量进行严格控制的重要点还有以下几个方面，一是弦杆单元件上下盖板和地标点的对合情况、下盖板和胎架贴合情况、两者之间的稳定性、两弦杆单元四角高差与所有孔群位置之间的偏差；横梁弦杆和地标点的对合情况、横梁弦杆之间的间距、水平度和直线度情况；螺栓孔的通孔率与板层之间的的贴合度、平联杆件在安装位置方面的偏差。二是面板处横向水平的高低差、竖腹杆的垂直度和斜腹杆的角度、上下弦杆中心的重合度、上弦杆之间、上下弦杆之间的间距，孔群横纵向位置的偏差、错箱的横纵向位置的偏差；对横梁和地标点的对合情况、横梁间距、上下横梁弦杆的直线度和中心线的重合度；钢桁梁段外型的长、宽、高、扭曲、旁弯、主桁上下弦杆外角点对角线差等参数、面板横向坡度和平整度、主桁、横梁的上下弦杆中心重合度。

3.3具体的钢桁梁施工质量控制措施

在具体的钢桁梁施工质量的控制方面来看，主要的一点在于工程防风雨方面的问题，鸭池河位处黔西县，该地雨量充沛，雨水和湿度的变化会对钢桁梁结构中高强度的螺栓扭矩系数产生巨大的影响，因此，为了尽可能小的影响螺栓的扭矩系数，需要对相关的螺栓扭矩进行有效的、良好防风雨措施，从而保证高栓和桥面的焊接能够正常进行施工，需要注意的是，由于施工现场场地的，在无法搭建临时厂房的情况下，要想对施工场地进行防风雨设置，可以采用其他方法搭建一个临时的防风雨棚，只要保证钢桁梁的施工不受风雨影响即可[4]。

4结束语

总的来说，钢桁梁斜拉结构往往成为一座大桥的全部或者重要组成部分，而大桥也是道路的一部分，关系到道路交通的安全，另一方面，大桥也是一个城市、地区的一个风景点，在实用、优质的基础上兼顾美观同样非常重要。对于钢桁梁斜拉桥，本文以鸭池河大桥当中的钢桁梁结构为例进行了简要的分析，重要的技术要求点同时也是施工时需要高度集中、对质量进行严格控制和监督的要点。

【参考文献】

[1]罗娟.大跨度斜拉桥钢桁梁悬臂架设与造价分析[J].铁路工程造价管理,2015(2) :24-28.

[2]夏培华,朱浩,黄灿.山区特大公路钢桁梁斜拉桥架设方案研究[J].施工技术,2014(s2):227-230.

[3]冯镜源.浅谈顶推法在钢箱桁梁斜拉桥施工中的应用[J].科研,2016(12):00106.

[4]陈海.铜陵长江大桥主桥南岸钢桁梁单点顶推架设施工要点[J].中国铁路,2016(7):26-29.