简支梁的施工方法

简支梁式桥。 

简支梁桥是静定结构，其各跨受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型： 

1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥； 

装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1．Om，实心板的跨径范围为1．5-8．Om，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。 

2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。 

3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。 

(2) 连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。

简支梁桥的常用施工方法

∙现场浇筑法：

    就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。

    目前，就地浇筑施工在简支梁中较少使用。 

现场浇筑法

就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。随着桥梁结构型式的发展，出现了一些变宽的异型桥跨、弯桥等复杂的混凝土结构，又由于近年来临时钢构件和万能杆件系统的大量应用，在其他施工方法都比较困难或经过比较施工方便、费用较低时，也有在中、大桥梁中采用就地浇筑的施工方法。目前，就地浇筑施工在简支梁中已经较少采用。

 就地浇筑施工方法的优缺点：

　　１）桥梁的整体性好，施工平稳、可靠，不需大型起重设备；

　　２）施工中无体系转换；

　　３）预应力混凝土连续梁桥，可以采用强大预应力体系，使结构构造简化，方便施工；

　　４）需要使用大量施工支架，跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁；

５）施工工期长、费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。

∙预制安装法：

    预制装配施工是将在预制厂或桥梁现场预制的梁运至桥位处，使用一定的起重设备进行安装和完成横向联结组成桥梁的施工方法。

    目前，预制安装法是简支梁经常采用的一种施工方法，预制梁的安装主要有联合架桥机法、双导梁安装法、扒杆吊装法、跨墩龙门吊机安装法、自行式吊车安装法、浮吊架设法几种

预制安装法

∙联合架桥机法:

    以联合架桥机并配备若干滑车、千斤顶、绞车等辅助设备架设安装预制梁；

    适用于多孔30m以下孔径的装配式桥梁。

联合架桥机法

联合架桥机法系以联合架桥机并配备若干滑车、千斤顶、绞车等辅助设备架设安装预制梁。

联合架桥机主要由龙门吊机、导梁和蝴蝶架组成。龙门架用工字型钢梁架设，在架上安放两台吊车，架的接头处和上、下缘用钢板加固，主柱为拐脚式，横梁的标高由二根预制梁的叠高加上平板车的高度和起吊设备的高度决定。蝴蝶架是专供托运龙门吊机在轨道上移走的支架，它形如蝴蝶，用角钢拼成，上设有供升降用的千斤顶。导梁用钢桁梁拼成，以横向框架连接，其上铺钢轨供运梁行走。

架梁时，先设导梁和轨道，用绞车将导梁拖移就位后，把蝴蝶架用平板小车推上轨道，将龙门吊机托运至墩上，再用千斤顶将吊机降落在墩顶，并用螺栓固定在墩的支承垫块上，用平车将梁运到两墩之间，由吊机起吊、横移、下落就位。待全跨梁就位后，向前铺设轨道，用蝴蝶架把吊机移至下一跨架梁。

其优点是可完全不设桥下支架，不受洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、起吊、横移、就位都比较便利。缺点是架设设备用钢材较多（可周转使用），较适用于多孔30米以下孔径的装配式桥。 

∙双导梁安装法：

    又称穿巷式架桥机，钢桁架导梁由贝雷梁或万能构件组装而成，其梁长大于两倍桥梁跨径。 

双导梁安装法

用贝雷梁或万能构件组装的钢桁架导梁，其梁长大于两倍桥梁跨径，前方为引导部分，由前端钢支架与前方墩上的预埋螺栓联结，中段是承重部分，后段为平衡部分。横向由两组导梁构成，导梁顶面铺设小平车轨道，预制梁由平车在导梁上运至桥孔，由设在两根横梁上的卷扬机吊起，下落在两个桥墩上，之后在滑道垫板上进行横移就位，如图所示。

∙扒杆吊装法：

    桥跨两墩设扒杆，预制梁两端系在扒杆的起吊钢束上，后端的制动索控制速度，使预制梁平稳就位；

    适用于起吊高度不大和水平移动范围较小的中、小跨径的桥梁。

 双导梁安装法

用贝雷梁或万能构件组装的钢桁架导梁，其梁长大于两倍桥梁跨径，前方为引导部分，由前端钢支架与前方墩上的预埋螺栓联结，中段是承重部分，后段为平衡部分。横向由两组导梁构成，导梁顶面铺设小平车轨道，预制梁由平车在导梁上运至桥孔，由设在两根横梁上的卷扬机吊起，下落在两个桥墩上，之后在滑道垫板上进行横移就位， 

∙跨墩龙门吊机安装法：

    两台跨墩龙门吊机分别设于待安装孔的前、后墩位置，用跨墩龙门吊机上的吊梁平车将梁吊起，卷扬机使梁横移就位；

    适用于岸上和浅水滩以及不通航浅水区域安装预制梁。

跨墩龙门吊机安装法

跨墩龙门吊机安装适用于岸上和浅水滩以及不通航浅水区域安装预制梁。

两台跨墩龙门吊机分别设于待安装孔的前、后墩位置，预制梁由平车顺桥向运至安装孔的一侧，移动跨墩龙门吊机上的吊梁平车，对准梁的吊点放下吊架，将梁吊起。当梁底超过桥墩顶面后，停止提升，用卷扬机牵引吊梁平车慢慢横移，使梁对准桥墩上的支座，然后落梁就位，接着准备架设下一根梁。

在水深不超过5m、水流平缓、不通航的中小河流上的小桥孔，也可采用跨墩龙门吊机架梁。这时必须在水上桥墩的两侧架设龙门吊机轨道便桥，便桥基础可用木桩或钢筋混凝土桩。

在水浅流缓而无冲刷的河上，也可用木笼或草袋筑岛来作便桥的基础。便桥的梁可用贝雷组拼。

自行式吊车安装法：

    先将梁运到桥位处，采用一台或两台自行式汽车吊机或履带吊机直接将梁片吊起就位；

    适用于陆地桥梁、城市高架桥。

自行式吊车安装法

陆地桥梁、城市高架桥预制梁安装常采用自行吊车安装。一般先将梁运到桥位处，采用一台或两台自行式汽车吊机或履带吊机直接将梁片吊起就位，方法便捷，履带吊机的最大起吊能力达3MN。

∙浮吊架设法：

    在通航河道或水深河道上架桥，可采用浮吊安装预制梁。

浮吊架设法

　　在通航河道或水深河道上架桥，可采用浮吊安装预制梁。当预制梁分片预制安装时，浮船宜逆流而上，先远后近安装，如图所示。

用浮吊安装预制梁，施工速度快，高空作业较少，吊装能力强，是大跨多孔河道桥梁的有效施工方法。采用浮吊架设要配置运输驳船，岸边设置临时码头，同时在浮吊架设时应有牢固锚锭，要注意施工安全。

∙方法特点：

    构件标准化，机械化和自动化程度高，安装速度快，但需要一定的设备，高空作业多。

方法特点

预制装配施工的特点为：

　　１）桥梁构件的型式和尺寸可向标准化发展，有利于大规模工业化生产；

　　２）在预制厂（场）集中生产，可充分利用先进设备，提高施工机械化和自动化的程度，因此可提高工程质量、降低劳动强度、降低工程造价、提高生产效率；

　　３）能节省大量支架和模板材料，多跨桥梁施工只需一套施工设备，能多次周转使用；

　　４）构件预制不受季节的，上、下部构造可同时施工，预制梁安装速度快；

　　５）需要有一定起吊能力的吊装设备，施工时高空作业多；

６）预制梁安装后需进行横向联接，增加施工工序。