汽车综合电器实习报告

华南农业大学

工程学院

08车辆工程1班

赖奕璋

200830480116

一、实习目的：

1、掌握前轮驱动、后轮驱动两种汽车自动变速器的拆装方法；

2、了解汽车自动变速器的结构和工作原理；

3、了解汽车电控空气悬架系统、定速巡航系统、ABS、安全气囊电控系统、发动机电控喷油系统、金属带式无级变速器以及汽车空调系统的结构和工作原理。

二、实习设备：

1、日产RE4F02A前轮驱动自动变速器一台；

2、丰田A341E后轮驱动自动变速器一台；

3、电控空气悬架系统示教板一块；

4、定速巡航系统示教板一块；

5、ABS示教实验台一套；

6、安全气囊电控系统示教板一块；

7、发动机电控喷油系统示教板一块；

8、金属带式无级变速器示教实验台一套；

9、汽车空调系统示教实验台一套。

三、实习内容：

1、日产RE4F02A前轮驱动自动变速器拆装

结构特点：

（1）前齿圈和后行星架连接为一体，前、后行星排的其它基本元件各自，形成5个元件的辛普森式行星齿轮机构。

（2）输入轴始终和后太阳轮连接，输出轴与前齿圈和后行星架组件连接。

（3）设置3个离合器、2个制动器及1个单向超越离合器，能使之成为具有4个前进档和1个倒档的4档行星齿轮变速器，并且在1档有两种工作状态，即有发动机制动或无发动机制动。

拆装步骤：

（1）拆控制缸和控制阀盖。

（2）拔掉控制阀上的导线线束接头，拆下控制阀总成。

（3）拆制动带和固定销。

（4）拆各齿轮组件和离合器组件。

（5）分解控制阀，注意油道部分朝下，防止换向阀的钢球掉出。

（6）熟悉结构和传动路线后按顺序将变速器装回原样。

结构图：

2档及4档制动器B1

倒档离合器C1

控制阀

低档及倒档制动器B2

前进强制离合器C3

高档离合器C2

传动路线图：

C2

C1

C3

B2

F1

B1

出

入

换挡执行元件工作规律：

结构特点：

（1）行星齿轮变速器采用由3个行星排组成的辛普森式4速行星齿轮变速器，有10个换档执行元件。

（2）在电控系统使用4个电磁阀，2个用于换挡控制，1个用于锁定控制，另 l个用于油压控制，可减缓换挡执行元件的油压增长速度，减小换挡冲击。

（3）有输入轴转速传感器，它能更精确地测定转速，使换档过程更加精确。

拆装步骤：

（1）拆除所有安装在自动变速器壳体上的附件，如车速传感器、输人轴传感器等。

（2）松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳。

（3）拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。

（4）拆下油底壳，并拔掉连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用螺丝刀把液压小心的撬起取下。

（5）松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器,拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成。

（6）取出自动变速器壳体油道中的止叫阀和弹簧。

（7）拆各齿轮组件和离合器、制动器组件。

（8）熟悉结构和传动路线后按顺序将变速器装回原样。

结构图：

1-液力变矩器;

2-手控阀臂;

3-空档起动关;

4-车速表传器;

5-车速表传驱动齿轮;

6-车速传感器;

7-输入轴转传感器;

8-节气门拉索;

9-液力变矩器壳;

10-输出轴凸缘;

11-后端壳;

12-油底壳;

13-进油滤网;

14-阀板;

15-蓄压器活塞;

16-减振弹簧

1-油泵;

2﹑5、9、11、14、23、26、29-止推垫片;

3、8、12、17、22、25、30、42、44-止推轴承;

4-超速行星架和超速离合器组件;

6、27、34、38、49-卡环;

7-超速制动器钢片和摩擦片;

10-超速齿圈; 13-超速制动器鼓;

15、18、32、37-尼龙止推垫圈;

16-高、倒档离合器组件;

19-前进离合器组件;

20-22档强制制动带;

21-制动带销轴; 24-前齿圈;

28-前行星架; 

31-前后太阳轮组件;

33-2档单向离合器;

35-2档制动器摩擦片和钢片;

36-活塞衬套;39-2档制动器鼓;

40-低、倒档制动器摩擦片和钢片;

41-后行星架和行星齿轮组件;

43-后齿圈;45-输出轴;46-弹簧;

47-2档强制制动带活塞;

48-2档强制制动带液压缸缸盖;

50-超速制动鼓进油孔油封;

51-变速器壳体。

传动路线图：

出

入

F2

F1

B3

B2

B1

C1

C2

F0

C0

B0

换挡执行元件工作规律：

实习所用的空气悬架系统用于凌志LS400轿车，为半主动式空气悬架系统，阻尼可变，刚度不可变。阻尼的变化通过电机带动转阀改变液流通道实现。阻尼的大小和车身高度由车门开启情况、路面起伏状况、制动状况、转向角度、车速、节气门位置等信号经ECU处理后决定。

4、定速巡航系统

定速巡航系统起作用的条件有：挂上D档、达到一定的车速、巡航控制开关处于开启状态、松开行车制动踏板。满足上述条件时，向下拨动巡航控制拨杆，执行器的步进电机自动控制节气门开度，即使松开油门踏板仍能保持当前车速。定速巡航过程中操作油门踏板，车速只能在巡航车速以上的区间变化，可以通过上下拨动巡航控制拨杆来改变巡航车速。若踩下刹车踏板，巡航状态解除。

5、安全气囊电控系统

实习所用的安全气囊为丰田MY-SR-400，必须同时满足以下条件才能动作：车速达到40Km/h到50Km/h以上、减速度足够大、并且正面碰撞夹角在60度以内。发生碰撞时，控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，气体迅速充满安全气囊。安全气囊在碰撞后约10ms动作，40ms完全打开，60ms与人碰撞，110ms结束碰撞，120ms完成排气。安全气囊上有排气孔，利用它的排气阻尼来吸收碰撞能量。该系统的故障可用人工读码确认。解码器可清除大部分故障码，但故障码14只能用以下方法清除：芯片TC，AB引脚轮流搭铁，其中每次打铁时间不少于1s，0.2s内换另一引脚，重复3次后即可清除故障码14。将蓄电池负极拆下超过10S也可清除故障码14。

6、ABS

实习所用的试验台有4个油压表分别测出各轮轮缸的油压。传感器获得的车速和车轮转速信号输入ECU算出滑动率，ECU通过 ABS控制阀调节制动轮缸中的压力，进而控制车轮上的制动力矩，从而使车轮上的滑移率控制在20%左右。通过解码器，可以控制ABS控制阀动作，也可以通过检查制动轮缸中的压力来检测ABS系统故障。

7、发动机电控喷油系统

实习所用的喷油系统应用于桑塔纳3000轿车，设有热线式空气流量计、霍尔式凸轮轴位置传感器、节气门体及节气门位置传感器、怠速控制电机，进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、火花塞、点火模块和油泵等。4个火花塞分两组点火。油泵在电门钥匙旋至ON时会动作若干秒。电喷系统设有防盗系统，钥匙内部装有防盗芯片，若插入的钥匙为非法，发动机不会喷油。

8、金属带式无级变速器

实习所用的无级变速器应用于本田飞度轿车，示教台通过气压控制变速器内的带轮动作，实际应用中通过油压控制。输入、输出两个带小的无级变化可得到无级变化的传动比。

9、汽车空调系统

实习所用的空调系统应用于客车上，由的发动机拖动压缩机工作。空调系统由压缩机，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀和蒸发器等组成。加雪种方法：第一罐倒立在高压管处注入，第二罐注入前要启动发动机，并将空调开到最大，正立在低压管处注入。空调系统的检测可采用以下方法：电子探头法、荧光剂法、肥皂水法。

四、实习心得：

通过本次实习，我掌握了前轮驱动、后轮驱动两种汽车自动变速器的拆装方法，深入了解了汽车自动变速器的结构和工作原理，以及汽车电控空气悬架系统、定速巡航系统、ABS、安全气囊电控系统、发动机电控喷油系统、金属带式无级变速器以及汽车空调系统的结构和工作原理。