2018年二级建造师市政工题及答案解析

1.按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，粘聚力也较高的结构组成是( )。

A.骨架-密实结构

B.骨架-空隙结构

C.骨架-悬浮结构

D.密实-悬浮结构

【答案】A

【解析】骨架-密实结构：较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。

2.改性沥青混合料所具有的优点中，说法错误的是( )。

A.较长的使用寿命

B.较高的耐磨能力

C.较大抗弯能力

D.良好的低温抗开裂能力

【答案】C

【解析】改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能

3.商品混凝土的( )应满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的要求。

A.配合比

B.运输能力

C.坍落度

D.粗骨料

【答案】B

【解析】混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求。

4.在安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件或钢筋连接牢固，上部应采用( )固定。

A.剪力撑

B.木方

C.点焊

D.拉杆

【答案】D

【解析】安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定。

5.关于无底套箱围堰施工技术要求的说法，错误的是( )。

A.可用木板、钢板或钢丝网水泥制作箱体

B.箱体可制成整体式或装配式

C.在箱体壁四周应留水通道

D.箱体内应设木、钢支撑

【答案】C

【解析】无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。

6.关于涵洞两侧回填施工中的做法，错误的是( )。

A.涵洞两侧同时回填，两侧对称进行，高差不大于300mm

B.填方中使用渣土、工业废渣等，需经过试验确认可靠

C.在涵洞靠近防水层部位可填含有少量碎石的细粒土

D.现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土在混凝土强度达到设计强度70%后进行

【答案】B

【解析】涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

7.在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是( )。

A.坡面设置土钉

B.坡项1.5m范围内堆放应急土袋

C.坡面挂网喷射混凝土

D.土工织物覆盖坡面

【答案】B

【解析】放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土等。也可采用其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。

8.关于现浇水泥混凝土路面对原材料要求的说法，正确的是( )。

A.城镇快速路可采用矿渣水泥

B.粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、粒径不得大于31.5mm

C.外加剂应符合国家标准并有合格证

D.传力杆、滑动套材质、规格应符合规定

E.海砂不得用于混凝土面面层

【答案】BCD

【解析】A选项错误，城镇快速路、主干路应采用42. 5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥。

B选项正确，粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，碎石不得大于 31.5mm。

C选项正确，加剂应符合国家标准《混凝土外加剂》GB 8076—2008的有关规定，并有合格证。

D选项正确，传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。

E选项错误，海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城镇快速路、主干路、次干路，可用于支路。

9.特重交通水泥混凝土路面宜选用( )基层。

A.水泥稳定粒料

B.级配粒料

C.沥青混凝土

D.贫混凝土

E.碾压混凝土

【答案】CDE

【解析】根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层。

10.预应力混凝土连续梁的悬臂浇筑前端底板和桥面高程的确定，是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑( )。

A.挂篮前端的垂直变形

B.预拱度值

C.施工人员的影响

D.温度的影响

E.施工中已浇筑段的实际高度

【答案】ABDE

【解析】预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面高程的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑：(1)挂篮前端的垂直变形值。(2)预拱度设置。(3)施工中已浇段的实际高程。(4)温度影响。因此，施工过程中的监测项目为前三项;必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。

案例一

【背景材料】

某公司承建一项城市污水处理工程，包括调蓄池、泵房、排水管道等。调蓄池为钢筋混凝土结构，结构尺寸为40m(长)×20m(宽)×5m(高)，结构混凝土设计等级为C35，抗渗等级为P6。调蓄池底板与池壁分两次浇筑，施工缝处安装金属止水带，混凝土均采用泵送商品混凝土。

事件一：施工单位对施工现场进行封闭管理，砌筑了围墙，在出入口处设置了大门等临时设施，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌。

事件二：调蓄池基坑开挖渣土外运过程中，因运输车辆装载过满，造成抛洒滴漏，被执法部门下发整改通知单。

事件三：池避混凝土浇筑过程中，有一辆商品混凝土运输车因交通堵塞，混凝土运至现场时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难，施工员安排工作向混凝土运输车罐体内直接加水后完成了浇筑工作。

事件四：金属止水带安装中，接头采用单面焊搭接法施工，搭接长度为15mm，并用铁钉固定就位，监理工程师检查后要求施工单位进行整改。

为确保调蓄池混凝土的质量，施工单位加强了混凝土浇筑和养护等各环节的控制，以确保实现设计的使用功能。

【问题】

1.写出“五牌一图”的内容。

2.事件二中，为确保项目的环境保护和文明施工，施工单位对出场的运输车辆应做好哪些防止抛洒滴漏的措施?

3.事件三中，施工员安排向罐内加水的做法是否正确?应如何处理?

4.说明事件四中监理工程要求施工单位整改的原因?

5.施工单位除了混凝土的浇筑和养护控制外，还应从哪些环节加以控制以确保混凝土质量?

【答案】

1.五牌：工程概况牌，管理人员名单及监督电话牌，消防保卫牌，安全生产(无重大事故)牌，文明施工牌。一图：施工现场总平面图，

2.采用封闭、覆盖的措施，

3.事件三中施工员安排向罐内加水的做法不正确，混凝土运输过程中严禁向拌合物中加水，正确做法是对混凝土拌合物进行二次快速搅拌，并按规定检测其塌落度，塌落度应符合设计要求和施工工艺要求。

4.金属止水带搭接长度不得小于20mm。

接头应采用折叠咬接或搭接的方式并采用双面焊接。

不得采用铁钉固定就位的方法，不得有钉孔。

5.施工单位除了混凝土的浇筑和养护还应注意原材料计量、混凝土的搅拌、混凝土运输。