第一节人口的数量变化
一、人口的自然增长
1、10年来人口增长
历史时期 | 人类的生产劳动 | 人口数量和增长情况 | 人口变化的原因 |
农业之前 | 主要从事采集和狩猎 | 人口数量化少,增长缓慢 | 人们获取食物的能力低,抵御疾病和灾难水平差,死亡率高 |
农业至工业期间 | 利用简单的工具从事农业活动 | 人口数量增多,增长速度加快 | 耕作和灌溉技术发展,食物供应变得稳定而可靠,死亡率下降 |
工业以后 | 工业生产活动迅速扩大和发展 | 人口数量继续增加,增长速度更加迅猛 | 用科学技术武装起来的人类不断壮大着改造自然的能力,人们能获得充足的食物和完善的医疗服务,死亡率降低 |
决定因素:自然增长率、出生率、死亡率
3、发达国家与发展中国家人口增长差异
自然增长率水平 | 人口增长特点及成因 | 今后变化趋势 | |
发达国家 | 保持较低水平 | 受生育观念、生活质量、社会经济发展水平影响,增长缓慢 | 今后几十年,人口数量将比较稳定,一些国家还会逐渐减少 |
发展中国家 | 水平较高 | 由于政治,民族经济发展,医疗卫生事业进步,死亡率下降,人口增长很快 | 采取了控制人口的措施,人口增长速度将趋缓,但人口数量还将增加 |
中国 | 水平较低 | 增长缓慢 | 人口基数大 |
二、人口增长模式及其转变
5、人口增长模式与相应人口问题
人口增长 人口问题
历 原始低增长阶段——“高高低”模式——原始型 人口增长过快
史 加速增长阶段———“高低高”模式——传统型——————儿童比重过大
轨 增长减缓阶段—— 人口增长缓慢
迹 低速增长阶段——“低低低”模式——现代型———————人口老龄化
6、影响人口模式转变的因素:生产力水平、国家、自然环境、社会福利、文化观念
7、为什么大多数发展中国家的人口增长模式尚未进入现代型?生产力水平低、城市化水平低、社会制度。
第二节人口的空间变化
一、人口的迁移
1、人口迁移就是人的居住地在国际或本国范围内发生改变。
人口迁移三要素:居住地变更、时间上长期性(1年以上)、市空间位置变化是否跨越行政界限
2、不同时期的国际人口迁移
时期 | 特点 | 迁出地区 | 迁入地区 | 原因 | 意义 |
19世纪以前 | 以集团型、大批量移民为主 | 旧(亚非欧) | 美洲、大洋洲等新 | 欧洲殖民主义扩张、新的开发 | 在客观上开发了新,传播了工业文明,也改变了人种的空间分布 |
第二次世界大战以后 | 人口从发展中国家流向发达国家;定居移民减少,短期流动人口增加 | 拉丁美洲、亚洲、非洲等 | 西欧、北美、西亚、北非 | 迁入地区经济发展快 | 调整了劳动力空间分布不均 |
4、不同时期的国内人口迁移
自给自足的农业经济脆弱;战争频繁;自然灾害;组织“屯垦戍边”
时代 | 影响因素 | 迁移特点 | 流向 | |
古代 | 深受统治者及其行政力量的束缚;自给自足的农业经济脆弱;战争频繁;自然灾害;组织“屯垦戍边” | 大批迁入 | 迁往自然条件较好的地区 | |
当代 | 性中国成立到20世纪80年代中期 | 受国家政治影响大 国家实行计划经济和严格的户籍管理制度 | 有计划、有组织 | 东部——西北和东北 沿海——内陆 |
20世纪80年代中期以来 | 国家改革开放 经济因素起主导作用 (改革开放) | 迁移流量大,流向改变 | 西部——东部沿海城市和工矿区 农村——城市 |
6、人口迁移效应
对迁入地区 | 积极 | 提供廉价劳动力,节约教育费用,促进迁入地经济发展 |
消极 | 造成不安定因素,加剧人地矛盾 | |
对迁出地区 | 积极 | 缓解人地矛盾,改善环境,增加收入(外汇),加强与经济发达地区经济、社会文化交流 |
消极 | 人才外流 | |
其它效应 | 改变人口分布,人口结构;促进民族经济文化交流;促进人口群体基因交流和融合 |
1、主要因素:一是自然环境和社会经济环境的变化;二是个人对生活或职业需求的变化。
——经济因素、生态环境、政治因素、社会变革、宗教、个人动机和需求
在某种特定的时空条件下,任何一种因素都有可能成为促使人口迁移的决定性因素。
2、美国
1)促使美国成为移家的因素:
①新为开发,需要大量劳动力
②15—16世纪,欧洲圈地运动,失业工人和破产农民为了追求更好的经济待遇迁往美洲
③新航线开辟,为人们顺利迁移扫清障碍
④殖民扩张,掠夺美洲资源财富
2)美国国内人口迁移
时期 | 迁移的原因 | 迁移流量 |
19世纪中期 | 南北战争——政治 | 人口大规模西移 |
19世纪和20世纪之交 | 工业化和城市化的发展——经济 | 由乡村流入城市 |
20世纪20年代到60年代 | 农业危机、自然灾害——经济、生态环境 | 南部人口迁往北部和西部 |
60年代末到70年代初 | 东北老工业基地环境恶化,西部、南部有新资源、新兴工业的阳光地带——经济、生态环境、个人动机需求 | 由东北部迁往南部和西部 |
70年代以后 | 城市环境改善和老工业区经济重建(经济、生态环境) | 人口向老工业区和城市回流 |
一、环境承载力
1、环境承载力,只环境能持续供养的人口数量。
人口数量是衡量环境承载力的重要指标。
2、环境人口容量:一个国家或地区的环境人口容量,是在可预见的时期内,利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件,在报和社会文化准则的物质生活水平条件下,该国家或地区所能持续供养的人口数量。
3、环境人口容量的各因素之间的关系
资源————环境人口容量 科技发展水平——————决定开发数量
生活和文化消费水平———决定消耗数量
在各因素中,科技发展水平与华努境人口容量成正相关关系,生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关关系,资源与环境人口容量成正相关关系。
4、环境人口容量具有不确定性,和相对稳定性。
二、人口合理容量
1、人口合理容量:按照合理的生活方式,保障健康的生活水平,同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下,一个国家或地区最适宜俄人口数量。——一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”。
2、意义:对于制定一个地区或国家的人口战略和人口又总要意义,进而影响区域的经济社会发展战略。
3、对整个世界来说
(1)国际社会要倡导各国,尤其是发展中国家要尽最大可能把人口控制在合理的规模之内。
(2)建立公平的秩序,保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利。
(3)尊重人地协调发展的客观规律,因地制宜制定本地区持续发展战略,既保持良好生态平衡,又不断提高人民生活质量。
第二章 城市与城市化 第一节 城市内部空间结构
一、城市形态
城市形态 | 团块状 | 组团状 | 条带状或放射状 |
影响因素 | 市中心吸引作用 平原地区 | 城市用地或河流阻隔、规划控制等 山地、河流阻隔 | 沿交通线分布或受地形 河谷地区 |
地域形态 | 各组成部分比较集中,连成一片 | 城市由几片组成,每篇就近组织各自的生产生活,各片互不相连 | 城市地域沿主要交通干线或地形区延伸 |
主要优点 | 便于集中设置比较完善的基础设施,各种设施利用率高,方便生活,便于管理,节省投资 | 便于城市扩大规模,有利于保护城市环境 | 城市各部分接近郊区,亲近自然 |
主要缺点 | 易造成城市污染 | 用地分散,各片联系不方便,市政建设投资大 | 城市交通主要集中于一方向,且运距长 |
城市距离 | 成都、合肥、华盛顿 | 重庆、上海浦东新区 | 洛阳、西宁、宜昌、兰州、延安 |
1、功能分区:城市各项经济活动相互间发生空间竞争,导致同类活动在空间上高度集中。
2、划分:商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地等
3、中心商务区(纽约的CBD——曼哈顿)特征:
①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④中心商务区内部存在明显的分区
5、三种基本城市地域功能分区
功能分区 | 形态 | 特征 | 位置 | |
商业区 | 占地面积小、呈点状或条状 | 经济活动最繁忙;人口数量昼夜差别大,建筑物高大稠密;内部有明显分区 | 市中心,交通干线两侧、街角路口 | |
工业区 | 集聚成片 | 不断向市区外缘移动,并趋向域沿主要交通干线 | 市区外缘,交通干线两侧 | |
住宅区 | 占地面积大,是城市主要功能分区,工业化后出现分化 | 建筑质量上,高级于低级住宅分化;位置上,高于于低级住宅分区背向发展 | 高级 | 城市外缘与高坡、文化区联系 |
低级 | 内城与低地、工业区联系 |
1、在城市中,不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构,也叫做城市地域结构。
2、城市地域结构模式:
结构模式 | 特点 | 成因 | 举例 |
同心圆模式 | 城市形态集中紧凑,城市功能区为少市中心呈同心圆状 | 平原地形,城市各功能区经过不断侵入和迁移,冲同心圆状自核心向外扩展 | 成都 |
扇形模式 | 城市各功能区呈扇状向外扩展 | 交通(各功能区沿交通线延伸) | 沈阳 |
多核心模式 | 城市并非依托单一核心发展,而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区,以及相对的卫星城等多功能区,并由他们共同组成城市地域 | 随着城市不断扩展,原有市中心地价高、交通和居住拥挤等原因,在远离市中心的郊区出现新核心,同时也受河流、地形等因素影响 | 淄博 |
主要因素:经济因素——取决于各功能分区付租能力,地租水平高低(交通通达度、距市中心远近)
历史文化(北京市)、种族宗教(黑人区)、建筑设计(欧洲中世纪城市绕教堂布局)、自然条件(城市高坡和低地)、行政因素
第二节 不同等级城市的服务功能
一、城市的不同等级
1、城市等级划分标准:以城市人口规模来划分
2、不同等级城市服务范围和种类不同,大城市提供服务种类多,级别高,服务范围相对较大。
3、影响城市服务范围的因素:
影响因素 | 影响 | 表现 |
资源条件 | 位于资源丰富地区的城市,能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 | 为城市提供丰富物质条件、丰富劳动力条件、丰富城市用地 |
交通条件 | 位于交通枢纽上的城市,能够通过便利的交通为更远的居民提供服务,使其服务范围扩大 | 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等 |
人口条件 | 城市为服务区内居民提供货物和服务,服务人口要达到一定规模 | 位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小;相反,位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大 |
1、同一区域内,不同级别的城市空间组合,就够成立一个地区的城市等级体系。
2、不同等级城市的服务范围层层嵌套。
3、不同等级城市数目、相互距离、服务范围、城市职能的关系:“高少远大多,低多近小少,大的嵌套小”(城市等级高,城市树木烧,相互距离远,服务范围大,城市功能多;城市等级低,城市数目多,相互距离近,服务范围小,城市职能少。不同等级城市服务范围层层嵌套,大的嵌套小的。)
4、中心地理论:
(1)一个中心地的服务范围围绕中心地呈六边形。(2)是市场原则的作用
(3)高一级中心地服务范围相当三个低一级中心地服务范围。
第三节 城市化
一、什么是城市化
1、人口向城镇聚集和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程,就是城市化。
2、城市化的标志:城市人口占总人口比重持续上升|劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移|城市用地规模不断扩大
3、城市发展的动力:社会经济发展——主要动力
推力:哪些是的人群里开向村的因素。(农村人口增长快,对土地压力大;农村收入低,社会服务短缺;农村受自然灾害影响大)
拉力:吸引人群来城市的因素。(城市就业机会多;城市社会福利保障程度高;文化设施齐全;城市交通便捷。
4、一个国家城市化水平的衡量指标:城市人口占总人口比重来表示,它体现了社会经济发展水平。
5、城市化的意义:人口转变、产业结构变化、工业的发展、科技的发展、缩小城市与乡村距离,文化、思想、观念、生活方式渐趋同。
二、世界城市化的进程
1、世界城市化的进程
城市化发展阶段 | 特征 | 出现问题 | 发展新趋势 | 出现的国家和地区 |
初期阶段 | 城市化水平较低、发展较慢 | 问题极少,处于城市化低水平时期 | 发展中国家 | |
加速阶段 | 人口和产业向城市迅速聚集,城市化推进很快 | 出现了劳动力过剩,交通拥挤、住房紧张、环境恶化 | 出现郊区城市化现象 | |
后期阶段 | 城市化水平比较高,城市人口比重的增长趋缓甚至停滞 | 中心区表现出衰落迹象 | 出现逆城市化现象 | 发达国家 |
国家类型 | 起步时间 | 目前速度 | 城市化水平 | 城市人口比重 | 所处阶段 | 原因 | ||
发达国家 | 早(英国最早18世纪中叶) | 趋缓(停滞) | 高 | 高(70%以上) | 后期成熟阶段 | 资本主义发展较早,农业现代化发展,大批农业劳动力向城市移动 | ||
发展中国家 | 晚 (20世纪中叶) | 速度加快 | 低 | 低(不到40%) | 初期和中期加速阶段 | 民族运动胜利经济迅速发展 |
逆城市化:由于城市人口高度集聚,导致市区过度拥挤、环境恶化、用地紧张、生活质量下降
三、城市化对地理环境的影响
1、影响的表现:生物多样性减少;土地质量下降;对水循环的影响;对气候的影响。
2、城市化对地理环境的影响:
3、解决城市环境问题主要措施:1)严格控制大城市规模,分散大城市职能,建设新区和卫星城,努力推进郊区城市化,以缓解城市中心区的压力;2)对城市进行合理规划,加强对城市的管理,妥善处理好城市个功能分区的关系。
4、降低城市化对地理环境影响的途径:一方面在城市建设中,发展低污染的节能建筑和绿色交通,减少各类活动对环境的污染;另一方面是城市景观尽可能与山河湖植被等自然景观保持协调,建立一种良性循环。
第三章 农业地域的形成与发展
农业:人类利用土地的自然生产力,栽培植物或饲养动物,以获得所需要的产品。
第一节农业的区位选择
一、农业区位因素及其变化
1、农业的生产特点:地域性、周期性、季节性
2、农业区位因素及其变化:
区位含义 | 绝对区位 | 农业生产所选定的地理位置 |
相对区位 | 农业与地理环境(包括自然环境和社会环境)各因素的相联系 | |
区位因素 | 自然环境因素 | 气候、地形、土壤、水源等 |
社会环境因素 | 市场、科技、交通运输、、劳动力、机械、生产习惯等 | |
区位选择 | 方法 | 综合考虑各区位因素,因地因时制宜,采取合理的生产经营方式 |
实质 | 对农业土地的合理利用 | |
区位变化因素 | 差异 | 自然因素比较稳定,社会经济因素发展变化较快 |
影响 | 由于地理环境具有整体性,某个区位因素的变化会引起其他区位因素的变化,尤其是社会经济、文化、科技的发展,对自然环境影响很大,进而对农业区位选择影响也很大 |
地区 | 泰国美南河平原 | 澳大利亚南部 | |
区位条件 | 自然条件 | 高温多雨,雨热同期,地形平坦,土壤肥沃,河网稠密,水源充足,是以水稻种植 | 气候温暖,地形开阔平坦,土壤肥沃,灌溉便利,是与小麦种植和放牧 |
社会经济条件 | 人多地少,劳动力冲足,粮食需求量大,机械化和现代科技水平低 | 地广人稀,交通便利,机械化和科技水平较高 | |
生产状况 | 农业景观 | 水田广布 | 牧场和麦地广阔 |
农业结构 | 种植业为主 | 种植业和畜牧业并重 | |
经营方式 | 小农经济 | 大规模家庭农产 | |
产品用途 | 自己农业 | 商品农业 | |
地域类型 | 水稻种植业 | 混合农业 |
农业区位因素 | 对农业生产的影响 | 对农业区位选择的影响 | |
自然因素 | 气候 | 光热条件与农作物种类分不、浮肿制度和产量的关系最为密切,不同生物的生产条件需求的水份条件不同 | 根据当地气候条件,选择适当的农作物品种、耕作制度 |
地形 | 平原地区地势平坦,土层深厚,适合发展种植业;山地是以发展林牧业;山地自然条件的垂直分异使农作物的分布随海拔有所不同 | 坡度大于25度的上帝不得发展种植业,宜发展牧业或林业;平原地区是以发展种植业 | |
土壤 | 土壤是农作物生长的物质基础,不同的土壤适宜生长的作物不同 | 根据不同的土壤类型,发展是以生长的农作物 | |
社会经济因素 | 市场 | 市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模 | 关注市场东带,发展市场需求量大的农作物品种 |
交通运输 | 发展商品农业必须有快捷便利的交通 | 园艺业乳畜业等应布局在交通运输方便的地方 | |
制定相应措施,直接干涉农业生产 | 相应决策,在省府规定范围内发展农业生产 | ||
机械 | 农业机械化可以劳动力,特高劳动生产率 | 地广人稀地区发展商品农业以机械化为基础 | |
劳动力 | 劳动力数量和素质影响农业生产的类型和经营方式 | 劳动力丰富的地区可以精耕细作,集约经营 |
1、农业地域:在一定地域和一定历史发展阶段,在社会、经济、科技、文化和自然条件综合作用下,形成的农业生产地区。
标志:统一农业地域内,生产条件、结构、经营方式、发展方向等具有相同特点。
农业地域的形成是因地制宜发展农业、合理利用农业土地的结果。
2、澳大利亚混合农业特点
项目 | 特点 |
生产结构 | 种植业和畜牧业结合 |
经营方式 | 多为家庭农场经营,生产规模大 |
科技应用 | 普遍应用现代科技(划区放牧、种植优质牧草、轮作) |
农业专业化 | 专业化程度高 |
地域化 | 坚持“土-草-畜-市场”的混合农业模式,东南部墨累-大令彭蒂是典型的小麦-牧羊地区世界主要小麦、畜产品基地 |
一、季风水田农业
1、主要分布地区:东亚、东南亚、南亚季风区,东南亚热带雨林区
2、亚洲季风水田农业的形成和分布
区位因素 | 区位优势 | |
自然因素 | 气候 | 主要分布在热带、亚热带、温带季风气候区,全年高温或夏季高温热量充足;大部分集中在年降水量800毫米以上地区,降水充沛,雨热同期,水源充足,灌溉便利 |
地形 | 主要集中在平原、盆地丘陵地区,地形平坦,土层深厚,土壤肥沃 | |
社会经济因素 | 劳动力 | 水稻种植生产过程复杂,劳动强度大,需要劳动力多,东亚、东南亚和南亚人口稠密,劳动力丰富 |
人均耕地 | 亚洲主要水稻种植业人口稠密,人均耕地少,水稻单位面积产量高,种植水稻可以缓解人口对土地的压力和对粮食的需求 | |
生产习惯 | 东亚、东南亚和南亚水稻种植历史悠久,种植水稻的传统经验丰富 | |
食物偏好 | 稻米是当地人们喜爱的主要粮食 |
特点 | 成因 | 发展措施 |
小农经营 | 以家庭经营为主,人均耕地少,每户耕种的田地很少 | 适度规模经营 |
单产高、商品率低 | 精耕细作,使单产高,但由于生产规模小,人口多,所产稻谷以自己为主 | 控制人口数量 |
机械化和科技水平低 | 田地规模小,经济水平低,劳动力丰富,机械化水平低;农业生产主要靠传统经验,现代科技水平低 | 加大科技投入,条机械化水平 |
水利工程量大 | 水稻生产需求量大,季风区水旱灾害频繁,对水稻生产威胁大 | 增加投入,兴修水利 |
1、商品谷物农业:面向市场的农业地域类型。
主要作物 | 小麦和玉米 |
经营方式 | 多为家庭农场经营,但我国东北和西北的商品谷物农场一般是国营的 |
基本特征 | 生产规模大,机械化水平高 |
分布地区 | 主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国 我国东北、西北 |
区位条件 | 主要影响 | |
自 然 因 素 | 地食平坦开阔 | 自然条件优越,有利于作物的高产稳产,地势开阔平坦,为机械化生产和大规模经营创造了条件 |
土壤肥沃 | ||
气候温和 | ||
降水丰富 | ||
社 会 经 济 因素 | 交通便利 | 便于商品集散,有利于降低运费,提高经济效益 |
市场广阔 | 促进商品量的大规模生产和农业的现代化 | |
地广人稀 | 有利于规模经营,降低生产成本,提高商品率 | |
机械化水平高 | 为大规模经营创造了条件,提高了劳动生产率 | |
农业科学技术先进 | 提高了农产品的产量和质量,促进了农业生产的专业化和科技化 |
5、美国的商品谷物农业
发展历史 | 19世纪后 | 横贯东西的大铁路修建,加速了农业向西扩展,并开始进行商品化生产 |
20世纪 | 世界人口增加,农产品市场扩大,粮价上涨,促进生产规模扩大,农业技术发展,促进农业现代化 | |
20世纪50年代 | 基本实现农业现代化,中部平原成为世界谷物主要产地 | |
生产特点 | 专业化 | 有利于因地制宜,充分发挥自然资源潜力,取得最佳效益 |
区域化 | ||
发展措施 | 兴修水利,发展灌溉,实行休耕和轮作 | 保证了土地肥力和作物的高产稳产 |
建立全国农业科技和研究系统 | 提高了商品谷物农业的技术含量和市场竞争力 |
生产规模大;商品率高;机械化和科技水平比较高;交通运输便利;区域化和专业化生产。
7、美国中部平原发展商品谷物农业的优势
区位因素 | 区位优势 | |
自然因素 | 地形 | 地势平坦开阔(大平原) |
土壤 | 土层深厚,土壤肥沃(世界三大黑土区之一) | |
水源 | 水源充足(五大湖及密西西比河提供灌溉水源) | |
气候 | 气候温和,降水丰富,夏季潮湿(温带性气候) | |
社会经济因素 | 交通 | 五大湖密西西比河航运与发达的公路、铁路相衔接,构成四通八达的交通运输网 |
人口 | 地广人稀,生产规模大,竞争优势大 | |
工业 | 工业发达,为农业生产提供现代化农业机械及电力、化肥、农药 | |
科技 | 农业科技水平高,科技成果推广快 |
农业地域类型 | 季风水田农业 | 商品谷物农业 |
主要农作物 | 水稻 | 小麦和玉米 |
分布 | 亚洲季风区 | 主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国 我国东北、西北 |
区位条件 | 水特条件优越。地形以平原为主。廉价而丰富的劳动力资源。当地居民的饮食习惯。种植历史悠久。 | 自然条件优越:地势平坦开阔,土壤肥沃、气候温和、降水丰富等。交通运输便利。市场广阔。地广人稀。 机械化水平高,农业科学技术先进。 |
主要特征 | 1小农经营 2单位面积产量高,但商品率低 3机械化和科技水平比较低 4水利工程量大 | 1家庭农场经营 2生产规模大 3商品率高 4机械化和科技水品高 |
相同点 | 都是以种植业为主 |
第三节以畜牧业为主的农业地域类型
一、大牧场放牧业
分布国家 | 美国、阿根廷等 | 以牧牛为主 |
澳大利亚、新西兰、南非 | 以牧羊为主 | |
自然条件 | 大面积的干旱、半干旱气候 | 这些地区植被稀疏,不是以经营种植业,只能用于放牧牲畜 |
特点 | 面向市场的农业地域类型 生产规模大、专业化程度高 |
措施 | 作用 |
修建铁路 | 便于牛肉外运,扩大销售市场 |
围栏放牧、划区轮牧 | 合理利用草场,使牧场不退化 |
种植牧草 | 弥补天然牧草不足,保证饲料供应 |
打井取水 | 草原上打机井,保证人畜饮水牧场生长 |
培育良种牛、加强牛群病害研究 | 保证牛肉质量产量,提高经济效益 |
区位优势: 发展措施:
气候 | 亚热带季风性湿润气候,气候温和 |
草原 | 草类茂盛,是世界上优良的天然草场之一 |
土地 | 地广人稀、土地租金很低,为牧场的大规模经营提供了可能 |
交通 | 距海港近,促进了牧场的商品性经营 |
概念 | 随着城市发展而形成的面向城市市场的商品化、集约化的畜牧业地域类型,生产对象:奶牛,产品:牛奶及其制品 |
发达地区 | 北美洲五大湖周围地区、西欧、中欧以及澳大利亚、新西兰等地 |
区委要求 | 由于牛奶大部分乳制品不耐贮藏,且运输不便,故乳畜业分布地区紧邻消费市场;还要有充足的饲料供应 |
区位特点 | 多分布在大城市的郊区 |
区位因素 | 区位优势 |
饲料因素 | 西欧地形平原为主,土层深厚,土壤肥沃,有利于牧草和饲料作物的生产 |
以温带海洋性气候为主,气候温凉、潮湿,多雨多雾,日照少,不利于谷物成熟,但有利于多汁牧草生长 | |
市场因素 | 经济发达,城市化水平高,食物结构中乳畜产品比重大,乳畜产品的市场需求量大 |
地域类型 | 气候 | 草场 | 分布 | 对象 | 产品 | 机械化程度 | 市场 |
乳畜业 | 温和湿润 | 人工为主 | 人口密集地区 | 奶牛 | 牛奶及奶制品 | 高 | 本地为主 |
大牧场放牧业 | 干旱半干旱 | 天然为主 | 地广人稀地区 | 牛、羊 | 肉、皮、毛 | 较高 | 外地为主 |
1、自然条件对农业区位选择的影响
自然条件 | 对农业生产的影响 | 世界农业发达地区 | 我国农业发达地区 | |
气候 | 光热 | 与农作物种类的分布、复种指数、产量关系密切 | 光热于降水条件配合较好的热带和温带 | 东部季风区内光热和降水配合较好的东北平原、华北平原、长江中下游平原、四川盆地等 |
水分 | 年降水量小于250号么的干旱地区一般不能发展农业 | |||
水源 | 干旱、半干旱地区,天然降水不足,需要河湖水、地下水、冰雪融水灌溉——绿洲农业和灌溉农业 | 合谷、湖畔、山麓地带 | 西部河套平原、宁夏平原和河西走廊等灌溉农业地区 | |
地形 | 平原——耕作业,地平土厚,有利于实现税利化和机械化生产;山区——林业、牧业、副业、立体农业 | 平原 | 东北平原、华北平原、长江中下游平原、成都平原、珠江三角洲、西部平原 | |
土壤 | 肥沃的土壤单位面积产量较高,不同土壤类型,适宜生长不同的作物 | 温带草原和肥沃的冲积平原 | 东北平原的黑土、华北平原的钙质土、长江中下游平原和珠江三角洲的水稻土、四川紫色土 |
农业地域类型 | 分布地区 | 气候类型 | 区位因素 | 生产特点 | 问题及解决措施 |
季风水田农业 | 东亚、东南亚、西亚 | 温带季风、亚热带季风、热带季风气候 | 水热条件好,人多地少种植历史悠久 | 小农经营、单产高、商品率低、机械化水平低、科技水平低、水利工程量大 | 加大科技投入,适当扩大种植规模 |
商品谷物农业 | 美、加、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰 | 主要是温带性气候 | 优越的自然条件、便利的交通,地广人稀、工业发达、科技先进 | 商品率高、规模大、机械化水平高、农业一体化 | 农业成本高,耗能大 |
大牧场放牧业 | 美、澳、新西兰、阿根廷、南非 | 干旱、半干旱气候 | 优良的天然草场、地广人稀、交通运输便利 | 商品率高、生产规模大、经济效益好 | 改善交通运输条件、培育良种、开辟水源、种植饲料 |
乳畜业 | 北美洲五大湖周围地区、西欧、中欧以及澳大利亚、新西兰等地 | 温带海洋性气候、温带性气候 | 市场、饲料供应 | 机械化水平高、轮转放牧与圈羊相结合 | 动物疫病的防治 |
混合农业 | 欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰 | 温带性气候、热带草原气候 | 优越的自然条件,地广人稀 | 良性的农业生态系统,有效安排生产、市场适应性强、规模大、机械化水平高 | 合理安排劳动力,修建水利工程 |
第1节工业的区位因素与区位选择
工业是指从事自然资源的开采,对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。
一、主要的工业区位因素
1、根据工业的概念推论工业的分类
分类标准 | 类型 | 含义 | 举例 |
生产对象 | 采掘工业 | 从事自然资源的开采的物质生产部门 | 采煤工业、水电工业 |
加工工业 | 对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门 | 钢铁工业、机械工业 | |
产品性质 | 重工业 | 生产各种生产资料的工业部门 | 钢铁工业、机械工业 |
轻工业 | 生产各种生活资料的工业部门 | 食品工业、服装工业 |
导向类型 | 工业特点 | 部门举例 | 区位选择原因 |
原料导向型工业 | 原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业 | 制糖厂、水产品加工厂、水果罐头加工厂 | 接近原料产地 |
市场导向型工业 | 产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业 | 啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂 | 接近消费市场 |
动力导向型工业 | 需要消耗大量能量的工业 | 电解铝工业、化学工业 | 接近火电厂或水电站 |
劳动力导向型工业 | 需要投入大量劳动力的工业 | 服装工业、电子装配工业 | 接近具有大量廉价劳动力的地方 |
技术导向型工业 | 技术要求高的工业 | 飞机、集成电路、精密仪表等工业 | 接近高等教育和科技发达的地方 |
对自然界依赖较少,原料动力——充足、劳动力——廉价、地租——便宜、交通——便利、市场——广阔
二、工业区位的选择
1、工业区位的发展变化
社会生产力发展 原料、动力、劳动力数量对工业区位影响减弱
科技水平提高 区位因素发展变化 市场、劳动力素质对工业区位选择影响增强
市场需求变化 信息的通达度成为工业区位选择的新因素
2、鞍钢和宝钢的区位选择
鞍钢 | 宝钢 | |
煤炭来源 | 早期来自抚顺、本溪,目前来自黑龙江、陕西等地 | 安徽淮南、山西等地 |
铁矿供应 | 安山铁矿 | 从澳大利亚、印度、巴西等国进口 |
消费市场 | 沈阳、大连、长春等钢铁消费市场 | 上海及其周围的工业城市群 |
交通因素 | 铁路运输便利 | 水陆交通便捷 |
主导因素 | 原料、燃料 | 市场和交通 |
地位 | 曾是我国规模最大、部门最齐全的钢铁生产企业 | 我国第一个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产基地 |
交通条件改善和运输能力提高 原料、燃料对工业区位影响减弱
科学技术的进步 工业生产机械化、自动化水平提高 劳动力数量对工业区位影响减弱
工业产业对信息的依赖程度提高 信息通达性对工业区位影响增强
4、钢铁工业区位选择的三次变化
时间 | 主导因素 | 原因 | 区位特点 | 举例 |
早期 | 煤炭资源 | 早期冶炼单位钢铁消耗煤炭较多 | 靠近煤炭产地 | 德国的鲁尔区 |
20世纪初 | 铁矿资源 | 冶金技术的改进,冶炼钢铁所用焦煤量大幅度下降 | 靠近大铁矿 | 中国的鞍钢、武钢、攀钢等 |
“二战”后 | 消费市场 | 科学技术飞速发展,巨型矿石运输船只出现,海运成本大幅度降低 | 靠近沿海的消费市场 | 中国的宝钢、日本的福山、意大利的塔兰托 |
区位选择要求 | 举例 | |
环境要求 | 对环境十分敏感的工业,应建在空气比较洁净的地区,远离烟尘污染的工厂 | 电子厂、感光器材厂 |
污染程度 | 规模小、无污染的工业可以有组织地设在城区 | 服装厂、玩具厂 |
规模大,对空气有轻度污染的工业布置在城市边缘或近郊区 | 机械厂、仓储 | |
严重污染的企业宜布置在远离城市的郊区 | 钢铁厂、水泥厂 | |
污染类型 | 大气污染严重的工厂,布置时考虑风向:应选择在主导风向的下风处,与盛行风向垂直的郊外,已知当地最小风频的地区,工厂宜布置在当地最小风频风向的上风处 | 水泥厂、酿造厂 |
水污染严重的工厂,考虑污水排放口远离水源地区及河流上游,尽量布置在下游 | 印染厂、造纸厂、电镀厂 | |
扶梯废物污染严重的工厂,要远离农田或居民区 | 钢铁厂、发电厂 |
社会因素 | 对工业区位选择的影响 |
因素 | 在优惠的影响下,用地、交通、基础设施等区位因素都会发生有利于投资办厂的变化 |
决策者行为 | 决策者的乡土情感及个人的理念和心理等因素,也是工业区选择的重要因素,有时甚至成为主要因素 |
一、工业集聚与工业地域
1、工业联系是工业社会化、专业化生产的必然结果。
1生产工序上的联系 (纺织厂和印刷厂之间的工业联系)
2空间利用上的关系 (我国许多地方的经济技术开发区中的工业)
2、工业集聚
概念 | 优势 |
具有工业联系的一些工厂往往近距离地聚集起来,形成工业集聚现象 | 加强企业间信息交流迎合技术协作,降低中间产品的运输费用和能量消耗,进而降低生产成本,提高生产效率和利润,取得规模效益 |
共同利用基础设施,节约生产建设投资 |
自发形成的工业地域 | 规划建设的工业地域 | ||
形成 | 以生产工序上的工业联系为基础,以降低生产成本为目的而自发在地理空间上相互靠近 | 把生产工序上联系密切的工厂布局在一起而形成的工业地域 | 在柜挂工业用地上,先建成基础设施,再吸引投资者建厂 |
工业联系 | 生产工序上的工业联系密切 | 生产工序上的工业联系密切 | 空间和信息共同利用的工业联系 |
发展潜力 | 多为传统工业,结构较单一,改造困难 | 经济、环境效益较高 | 经济、环境效益较高 |
举例 | 传统工业区一般为自发形成的工业地域 | 上海金山为石化工业区 | 我国许多地方的经济开发区 |
1、工业分散,一是老工业区的发展趋于饱和状态,使新建企业不得不迁出老工业区;二是由生产联系的工业企业之间的分散现象,是为了充分发挥各地的区位优势而形成的。
2、
形成 | 为了充分发挥不同的区域优势,一些有相互协作关系的工厂并不要求集聚,有些工业企业所需要的零部件也不能在同一地区发展,这就形成了工业分散现象 |
表现 | 体积小、重量轻、价值昂贵的零部件生产企业与产品组装工厂之间相距较远 |
产品结构复杂、零部件种类繁多复杂产品生产,其各种零部件生产厂家也可以分布在许多地方,形成跨地区、的网络企业 | |
优势 | 充分利用各地区的区位优势,降低生产成本,提高工作效益 |
结果 | 引发了工业低于联系,促进了地域之间人员、物资和信息的流动 |
动力 | 现代化交通运输方式以及现代化的通信技术和手段 |
一、传统工业区
1、传统工业
概念 | 一般是发展历史比较长久的工业地域,大多是在丰富的煤、铁资源基础上,以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主,以大型工业企业为核心,逐渐发展起来的工业地域 |
典例 | 德国的鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、日本的太平洋沿岸工业地带、俄罗斯的欧洲中部和北部工业区 |
地位 | 在各国以致世界工业发展过程中起过重要作用,目前仍是本国发展新型工业的重要支撑点 |
问题 | 普遍面临原料和能量消耗大、运输量大、污染严重的问题 |
发展 | 30世纪50年代后,尤其是70年代以来,传统工业区经济开始衰落,为此,各国采取多种措施对其进行改造 |
3、德国鲁尔工业区
(1)区位优势:便捷的水陆交通(欧洲中部陆上交通十字路口)、丰富的煤炭资源;水源充足;利铁矿区较近;广阔的消费市场;市场健全。
(2)衰落的原因:生产结构单一;煤炭的能源地位下降;世界性钢铁过剩;老工业区发展趋于饱和状态;环境问题严重;新技术冲击(根本原因)
(3)综合整治:调整工业结构,调整工业布局;发展第三产业;优化环境。
二、新工业区
1、“新工业”两种典型形式:
①新发展起来一传统工业为主的工业地域 意大利东北部、中部
②以高新技术为龙头发展起来的工业地域,德国南部、美国的“硅谷”、日本“硅岛”(九洲岛)
3、时间新、地区新、形式新、部门新
4、意大利新工业区的发展条件
发展条件 | 内容 | 作用 |
区位优势 | 廉价劳动力 | 新工业区兴起的劳动力保障 |
小城镇用地、用水方便 | 节省生产建设投资 | |
交通运输方便 | 便于原料输入和产品输出,降低运输成本 | |
国际经济环境 | 20世纪70年代原料和能源大幅度涨价 | 促使厂家生产消耗能源、原材料少的产品生产 |
国内经济环境 | 发达的银行信贷体系;国内经济高度开放;大力支持 | 新工业区兴起的自己保障;鲤鱼外向型经济的发展;新兴工业区兴厂和发展有保障 |
小——以中小企业为主;
轻——以轻工业为主,生产成本低廉、工业考究、质地优良、款式新颖的新工业产品
同——集中大量同类或相关企业
专——生产高度专业化,企业仅从事单一专业化生产
散——企业分布在小城镇,甚至农村,实行家庭包工形式,生产过程分散。
6、工业小区:加强专业化、提高生产效率、降低生产成本、增强竞争力
7、温州乡镇企业
(1)与意大利新工业区发展相同之处:中小企业、轻工业、资本集中程度低、工业多分散在小城镇
(2)与意大利新工业区发展不同之处:没形成生产——销售——信息网络系统以及企业间良好的协作关系
(3)建议:调整不合理的产品结构;扩大企业规模;引进新设备、新的管理方法、冰箱品牌经济过渡
8、高技术工业的主要特点:
工业人员具有高水平的知识和技能,其中科学家和工程师占较大比例|增长速度比传统工业快得多,并且处在不断的变化中,产品更新换代的周期较短|研究开发费用在销售额中所占比例提高|产品面向世界
9、刺激“硅谷”迅速发展的区位因素:地理位置优越,环境优美,地中海气候气候宜人,交通便捷,全世界的人才高地,市场文件,创新环境和创新文化。
10、工业生产与分布的发展变化
历次技术 | 时间 | 标志 | 主要工业部门 | 工业分布 | 区位选择的主导因素 | 技术对其位选择的影响 | |
第一次 | 18世纪 60年代 | 蒸汽机 | 纺织、采煤、钢铁、机械制造等 | 英国曼彻斯特纺织中心,伯明翰钢铁中心 | 钢铁复合体型 | 动力指向 | 工业由河流峡谷、森林茂密区向煤、铁产地及交通便利地区集中(能源消费结构变化) |
第二次 | 19世纪 70年代 | 内燃机 电气化 | 电力、化学、石油开采和加工、汽车和飞机制造 | 德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区 | 原料地指向 | 输电、冶金技术提高以及石油、天然气的使用、工业区位选择受能源地减小(能源利用形式的变化 | |
第三次 | 20世纪 50年代 | 微电子技术 | 信息技术、生物工程、新能源、新材料、航天狗工业 | 日本沿太平洋工业地带、意大利塔兰托、中国宝山钢铁中心 | 市场指向 (临海型) | 超高压输电技术、超级油轮、巨型货船、集装箱运输等运输方式出现,大大减少了运费,核电技术、能耗少的电子工业发展,使工业区位选择进一步摆脱能源地核原料地 | |
美国硅谷、日本硅岛、英国苏格兰、德国慕尼黑、斯图加特 | 1、人才和技术 2、快速便捷的交通(机场-高速公路) 3、清洁优美的环境 | ||||||
在新原料地核燃料地出现的新工业中心:美国休斯敦(石油化工和航天中心)、中国大庆、攀枝花等,英国阿伯丁(北海油田) |
第一节 交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
二、交通运输布局
3、交通运输网中的电和现实交通运输发生的基本要素。
4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文条件)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)
第二节 交通运输布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲是典型的“火车拉来的城市”
3、日本著名的科学筑波市,一条长达9千米的中轴路,决定了城市南北狭长的带状形态。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点,说明了嘉兴市的城市形态,随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响
1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展,商业网那个很难伸展到哪里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求:便捷的交通,大量的消费人口
区位原则:交通最优原则 市场最优原则
区位选择:市区环路边缘,市区边缘的高速公路沿线
交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点