制动系电子教案

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一、课程引入

 什么是汽车制动系统？ 

      用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

二、教学过程

（一）制动系的功用

 1.使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车

 2.使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车

 3.使下坡行驶的汽车速度保持稳定

（二）制动系的分类

 (1)按制动系统的作用

行车制动系统：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统

驻车制动系统：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统

(2)按制动能量的传输方式

 液压式：用液压的方式传输制动能量的制动系统

气压式：用气压的方式传输制动能量的制动系统

（三）制动系统的组成与结构

以液压式行车制动系为例进行讲解

图示的行车制动装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成

1.车轮制动器

旋转部分：制动毂8，固定在轮毂上随车轮一起旋转

 固定部分：制动蹄10、底板11，制动蹄外圆柱面铆有摩擦片

 张开机构：轮缸活塞7，轮缸6

 调整机构：支承销12，调整凸轮，用于调整制动毂与摩擦片间隙

2.液压传动机构：制动踏板1，推杆2，制动主缸4，5

1.制动踏板

2.推杆

3.主缸活塞

4.制动主缸

5.

6.轮缸

7.轮缸活塞

8.制动轮毂

9.摩擦片

10.制动蹄

11.底板

12.支承销

13.复位弹簧

（四）制动系统的基本工作原理

现在汽车的制动装置将汽车的动能转化为其他能（热能）来实现制动的。

不制动：制动毂的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外圆柱面之间有一定的间隙，使车轮与制动毂可以的自由旋转。

制动（使行驶的汽车减速）：驾驶员踩下制动踏板         推杆        主缸活塞         制动轮缸活塞        制动蹄张开        制动蹄摩擦片压紧制动毂内圆柱面上，产生摩擦力。

制动力的产生：

制动蹄摩擦片压紧制动毂内圆柱面上从而产生Mt（制动力矩）。制动力矩经车轮与地面的附着作用产生Pt（制动力），制动力作用于车轮→车桥→悬架→车架（身），汽车减速，直至停车。 

制动踏板2.隔板

3.推杆4.制动主缸

5.6.轮胎

7.轮缸8.回位弹簧

9.摩擦片10.制动鼓

11.制动蹄12.支承销

13.凸轮14.限位螺母

三、小结：

   本节课我们主要学习汽车制动系的功用是（行驶的）减速甚至停车、（停止的）稳定驻车、（下坡的）速度保持稳定。其主要组成有行车制动系与驻车制动系，有气压与液压两种制动形式。同时以行车液压制动系统为例讲解，其结构主要由车轮制动器与液压传动机构组成。其原理是使不旋转元件制动蹄对旋转元件制动鼓（与轮毂连接）制动，产生摩擦把动能转化为热能。

四、作业：

思考：制动力是否就是制动蹄与制动毂之间的摩擦力？