关于物流专业人才需求与专业改革的调研报告

经济管理学院  2007年7月25日

根据天津职业大学物流管理示范专业建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现天津区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设与改革和企业岗位设置及其能力标准相对应，物流管理专业建设项目组于七月上旬围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。在调研过程中，项目组走访了天津市企业联合会、天津市物流办公室、天津市交通与物流协会以及天津冈谷国际物流公司等六家不同类型的物流企业，与天津市开设物流管理专业的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和天津市物流行业的现状及其发展的有关资料。经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：

一、物流专业人才需求与专业改革调研基本思路与方法

1、调研目的。通过调研，掌握国家物流产业发展的基本情况和天津市在滨海新区建设过程中物流产业发展的现状及建立国际物流中心对专业人才需求的迫切性，掌握天津市物流管理人才的需求缺口；重点掌握第三方物流企业的工作流程、岗位设置和能力标准；企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要物流设施、设备、物流技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等，为在示范专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。

2、调研方法。本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。其中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的物流企业，对企业物流管理流程、岗位设置、物流设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访天津市有关部门、行业协会、物流企业和有关高职院校，深入了解我市物流产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就物流企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年天津市物流行业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。

3、调研过程。调研时间及单位如下表所示：

1、天津市物流行业发展现状与趋势

经过调研，我们认为过去的一年是天津市物流业稳定、快速发展的一年，根据天津市物流办公室主持制定的《天津市物流产业十一五发展规划纲要》，现代物流产业已在我市国家规划层面加以确立，国际物流中心已成为天津滨海新区建设的重要组成部分，全市物流业增加值占服务业全部增加值的比重继续提高，社会物流总费用与GDP的比率继续下降。我市物流产业的发展在十一五时期将呈现特征包括：

（1）物流产业规模快速扩张，全市注册的物流企业已超过两万家，成规模的物流企业近千家。在天津市交通与物流协会近300家会员单位中，三分之二的企业已形成产业规模并实现了主营业务已进入平稳较快增长区间。

（2）物流产业集中度进一步提升，已初步形成保税区、开发区等九个产业园区。

（3）物流产业日益细分的行业特征更加明显，在仓储、运输服务等基础性物流服务行业继续加快发展的同时，港口物流、医药物流等一批专业特色更加明显的物流服务行业得到了迅速的发展。

（4）物流服务方式日趋多样化，以现代信息技术和供应链管理为基础的物流一体化服务已在物流市场中成为迫切需求。

（5）物流现代化水平进一步提升，物流设施与设备的现代化步伐不断加快，物流企业经营管理水平不断提高。

2、天津市物流行业从业人员基本情况

（1）天津市物流行业从业人员基本状况

据有关部门提供的资料显示，尽管天津物流业有了较快发展，但与之不配套的是物流专业人才极度缺乏，成为本市物流发展的瓶颈，严重制约了现代物流发展的步伐。天津市现代物流业管理办公室近期所作的一项调查显示：在全市2万多家物流及相关企业中，专门从事物流工作的人数与职工总数之比为1：20，51%的物流企业中技术员工的比例在20%以下。物流专业人员和物流经理的比例就更低了。

调查显示，企业对于物流专业人才的需求非常迫切，有近90%的企业表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最为迫切的是中高级物流管理人才，选择比例达到了97%，而需要基层物流操作人员的物流企业仅占6.06%。这说明随着天津市物流业的发展，企业越来越意识到中高级物流管理人才对自身发展的重要作用。

（2）天津市物流从业人员结构统计分析

物流从业人员是指该单位从事物流活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，以及临时聘用的人员。

A、学历结构：在物流人才中，大专学历占到了一半以上为58.26%，本科学历占39.46%，研究生学历占2.28%。

B、专业结构：在我市物流从业人员中，其专业为非物流专业的占据了最大的比例，为39.76%；企业管理次之，占35.24%；其它依次为国际贸易、供应链与物流管理和物流工程。

C、年龄结构：在我市物流从业人员中，30岁以下占37.04%，30-39岁占24.65%，40-49岁占21.3%，50岁及以上占17.03%。

D、性别结构：在我市物流从业人员中，男性占78.5%，女性占21.5%。

E、从业时间：在我市物流从业人员中，平均从业时间约为39个月，见下表和图：

F、行业结构：在我市物流从业人员中，从事批发业的比重最大，其次为零售业，见下图：

G、薪资结构：500-1000元：库工，低级发货员，一般3PL实习生，等等。

             1000-2000元：低级计划科文员，统计，制单，运输计划人员，现场操作人员，销售人员底薪，国内企业物流部实习生，大型3PL实习生，等等。

             2000-5000元：高级销售经理底薪，外资物流企业文员，外资3PL工作人员，3PL部门主管等。

             5000-10000元：大型3PL副总，外资部门经理，分公司经理，外资物流部主管，等等。

             10000-40000元：外资物流部经理，3PL老总月薪，外资物流销售经理，等等。

             40000-100000元：外资供应链副总，外资物流销售副总。

             100000元以上：外资供应链总监，极个别销售副总。

H、从业目的：超过40%的人选择物流行业的工作具有挑战性；约20%的人看重公司的发展潜力；14%的人是为了谋求更好的发展；而关于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美誉度的选择比例均为7%。

I、职业培训情况：对于目前行业内知名的物流师、ILT、PMAC、APILS等培训，几乎没有人了解及接受过此类培训，较为普遍的是接受企业内部培训或听报告、讲座。

J、工作职能结构：工作职能分布情况略微复杂一些，由于物流行业人员大多数身兼数职，故百分比总数不是100%，具体数据如下图：

在我市物流从业人员中，从业者普遍看好物流职业的发展前景，并成为职业选择的最重要的因素。但是，遗憾的是目前我市的知名物流企业较少，雇用能力有限，所以从业者大部分集中在国有改制的物流企业及个体经营的小型专业物流服务企业，这一点是值得关注的。

随着天津市提出关于将天津建设成为现代制造业与物流业中新设想的深入实施，相信这一状况会得到极大的改善。

物流从业者的受教育水平不低，但是缺乏专业人才，职业教育迫在眉睫。从天津高等教育的现状来分析；目前，社会物流的飞速发展与物流人才及教育资源的相对不足形成了暂时性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要尽快形成建立在一定理论体系之上的物流学科及物流专业体系，加强学术交流，开设物流讲座，一方面利用自身教育资源，培养该专业的基础人才；另一方面培训物流行业的相关从业人员，进行物流理念的传播，加强物流的职业认证工作，在教学过程中将物流理论联系实际，将成功的实践经验编成教材，实现“教学互长”，达到学科理论建设的良性循环，实现企业运作与高校科研的互动，推动高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。

大部分的物流从业者工作涵盖的范围比较大，有的甚至是身兼四职，其周工作时间也比较长；此次调查还显示90%以上的企业已建立或正在着手建立企业的网站，因此对物流从业人员综合知识及素质的要求将进一步提高。

3、天津市物流专业对应的工作过程分析、职业岗位分析

在我市现有成规模的物流企业中，大体包括仓储型、运输型、配送型、货代型、综合型等不同类型。不同类型的企业工作过程具有不同的特点。天津冈谷国际物流公司、天津国际物流公司是保税区比较典型的第三方物流企业，其工作过程为：接单、生成任务分配（货位）、仓储保管、捡货理货、生成配送或运输单据、送货。

不同类型的物流企业的职业岗位设置也是有区别的。如天津冈谷国际物流公司、天津国际物流公司设置商务、仓储、运输、财务、技术、综合管理部等，天津合意通物流公司设置仓储部、运输部、市场部、财务部、综合部。

4、天津市物流专业对应的职业资格证书分析

天津市物流专业职业资格证书包括：助理物流师、物流师（天津市劳动与社会保障局认证）、物流师（中国物流与采购联合会认证）、国际物流师（国家商业部职业资格鉴定中心认证）、报关员（国家海关总署认证）、理货员与仓库管理员（天津市劳动与社会保障局认证）、叉车工（天津市劳动与社会保障局认证）。

5、天津市物流专业人才招聘渠道分析

随着我市物流产业的蓬勃发展，物流人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足物流产业发展的需要。在首届天津物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。其中，最高年薪达到60万元。天津大田物流聘请了一个CEO，年薪达到169万港币。据了解，从事过国际运输或主管过报关、空运、海运物流业务的人才最为紧俏。国有物流公司的年薪开价20万以上，民营物流企业开价30万元以上，外贸物流公司的开价甚至高达40万元/年以上。

（1）天津市物流专业人才需求分析

A、物流岗位需求状况

目前，从我市物流人才岗位需求来看，物流企业对各个岗位的需求较为平均。比较突出的是客户服务人员，这主要是因为我市物流企业增长迅速，而物流量的增长则之后与物流企业的增长，从而形成争抢市场份额的状况。此外，传统的物流岗位依然保持平稳的态势，如物流公司岗位中的保管员、单证员、仓储管理、采购员、理货员。

B、物流岗位学历要求

从我市物流岗位学历需求看，物流企业对大专学历的需求最高。造成这种局面的原因，从物流企业来看，每一家企业都希望找到有实际工作经验的人来担任物流管理人员，要求他们不仅能够在全局角度上驾驭物流，还要具备实际的物流经营与物流设备操作能力。而物流专业的本科以上毕业生或者接受简单物流培训的人员大多是空有理论，远远达不到企业的要求，而高职院校毕业的专科学生则正好填补了这一空白。

C、物流岗位职业资格要求

从我市物流岗位职业资格要求看，物流企业以助理物流师、报关员、单证员、货代等职业资格要求居多。物流企业要求相应岗位职业资格证书的目的在于除了满足国家的必须持证上岗的要求以外，通过职业资格证书企业还可以检测学生从市物流管理专业技术职业所必需的基本理论知识的了解和掌握程度，考查学生是否达到了从市物流专业技术工作岗位的资格要求。

D、物流岗位语言要求

目前，经济全球化使得许多物流公司在语言上对员工提出更高的要求，一般要求员工的英语水平在大学英语四级以上。此外，对于专业英语的要求也呈上升之势，物流企业普遍要求员工能够熟练阅读和填写各种物流单据，对于从事国际物流的企业尤其如此。

E、物流岗位薪资水平

许多物流企业在招聘中所提供的薪资水平较为一半，一般的小型企业的工资水平普遍在1000-1500元之间，而中小型企业的工资水平则在1600-1900之间，少数大型的企业工资水平在2000-2500之间。一些物流毕业生认为自己将来会有一份高薪而轻松的工作，但物流人员的平均工资远远低于它们的期望，而且物流是操作性极强的工作，很多时候物流人员都必须亲历亲为，被称为“高级蓝领”。这种期望和实际的断层，在一定程度上也成为了他们找工作时的心理障碍，形成了“高不成，低不就”的局面。物流行业的薪资水平不高也给许多毕业生“好找工作，不好找好工作”的感慨。

F、物流岗位性别要求

现代物流是运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的有机结合，业务流程偏向于重型操作，因此，物流企业对男性的需求多于女性，比例是7∶3。

此外，由于物流行业在我国还是个新兴行业，市场环境以及、法规环境等都不健全，加之对物流运营的连续性有很高要求，我市物流企业处于保证转运和还怕麻烦的思想也普遍倾向于要求员工为男性。

G、物流岗位经验要求

除了学历和职业资格的门槛外，工作经验也是较高的门槛。有无工作经验的比例为7∶3。

此外，根据调查，在当前情况下，物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在我市物流行业内最缺乏。目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，谁来做这些工作呢？要靠物流人才，这方面的人才是一种复合型人才，知识面要宽。不过这种人才最紧缺，培养的难得也最大。

其次，企业需要外向型国际物流人才。中国加入WTO后，必须遵守国际通用的游戏规则，按国际惯例进行运作，这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，否则将竞争不过人家。

（2）天津市物流专业人才招聘渠道分析

我市的物流企业员工招聘主要有以下几个渠道：

H、校园定向招聘

一般而言，校园招聘的计划性比较强，招聘新人的数量、专业往往是结合企业的年度人力资源规划或者阶段性的人才发展战略要求而定。因此，进入校园招聘的通常是大中型企业，他们通常会在几个大类专业中挑选综合素质高的大学生。如零售行业款色扩张的国美和苏宁在前期实施的“千人工程”，主要集中招聘物流策划、仓储管理等毕业生。校园招聘能够极大的提高公司在高校圈的知名度，为公司储备人才提供人才库，为建立良好的校企合作关系奠定基础，而且校园招聘的费用低廉，对知名企业而言有时甚至是免费。

I、媒体广告招聘

当前，媒体广告主要有专业的人才招聘报纸，如《前程无忧》，各地主流媒体上的招聘专版或者副刊等，占整体招聘市场的一半左右。由于报纸仍然是普通大众，包括求职者了解信息的重要平台，所以这种形式的广告在当地的覆盖面比较广，目标受众接受的概率非常高，不仅可以提升企业在当地的知名度，而且可以有效宣传公司的业务，又一举多得的功效。拖长，物流公司采用这种方式招聘有实际工作经验的物流专业人员。

J、网络招聘

这是伴随网络日益普及的趋势下产生的一种新的媒体招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，发布后可以管理，其费用相对比较低廉，理论上可以覆盖到全球。通过在知名的人才网上发布招聘的信息，如www.51job.com、各地人才市场网站、公司的网站，可以快捷、海量的接收到求职者的信息，而且各网站提供的格式建立和格式邮件可以降低简历筛选的难度，加快处理简历的速度。这种形势目前呈增长的态势。

K、现场招聘会

这是传统的人才招聘方式。这种方式可以直观展示企业实力和风采，总体上效率较高，可以快速淘汰不合格人员，控制应聘者的数量和质量。目前，这种方式通常用于招聘一般物流操作人才。

L、猎头公司招聘

猎头是一种由专业咨询公司利用其储备人才库、关系网络，在短期内快速、主动、定向寻找企业所需要的人才的招聘方式。目前，因为猎头主要面向的对象是物流企业中高层管理人员和企业需要的特殊物流人才，其具体操作基本上是由企业高层直接负责，对高职毕业生而言，应用的情况不多。

三、天津市高职物流专业现状调研

1、天津市高职物流专业点分布情况

截至2006年7月，天津市共有26家在国家教育部注册的高职院校，其中有11家开设物流专业并招生，分别是：天津开发区职业学院、天津工程职业技术学院、天津铁道职业技术学院、天津滨海职业技术学院、天津交通职业学院、天津机电职业技术学院、天津青年职业学院、天津冶金职业技术学院、天津轻工职业技术学院、天津城市职业学院等。高职院校开设物流专业比例近40％。

2、天津市高职物流专业招生与就业岗位分布情况

招生状况：

3、天津市高职物流专业教学情况及存在主要问题

纵观各个高职院校的物流专业，课程设置大同小异，以天津交通职业学院为例：商品学概论、现代物流管理、电子商务、配送与配送中心管理、采购与仓储管理、条码技术与应用、物流规划设计、供应链管理、国际物流与货运代理、物流管理信息系统等。

各个高职院校都建立了校内、校外实训基地，但实训条件相差较大。个别院校的校内实训环境较为优越，如天津交通职业学院，校内现代物流实训基地，占地面积 2000 平方米。实训基地由中心控制室、仓储实训室、分拣实训室、条码技术与 RFID 实验室、现代物流模型室、流通加工实训室、包装实训室、商务洽谈室、软件操作实训室、现代化办公实训室等组成。其他建设较好的有：天津开发区职业技术学院，建有仓储与配送实训室、物流模拟营业厅、现代物流与电子商务实训室。有四家高职院校的校外实训基地超过5处，其余院校1－2处。

各个高职院校物流专业的师资状况也有很大差异，专业专职教师8-10人：3所；5人以下：5所。“双师型”教师所占比例较高的为65%，比例较低的不足20%，平均为45%。

各个高职院校于物流专业的教材使用差异较大，尽管教材内容和体例大体相同，但其中教材差异之处导致各校在课程讲授和实训侧重点上存在较大差异。

四、天津职业大学物流专业教学改革建议

1、物流专业培养目标与专业方向

综合以上调查结果，我们认为我校物流管理专业的定位为物流企业经营管理是正确的。原因：一是我市物流企业中尚有为数众多的企业在市场分析与开发、业务拓展等方面存在一定的不足，其原因主要是由于这些企业的经营思想落后，市场开发能力不强，管理水平不高，而大量的中小型物流企业尚处在粗放经营的水平；二是我市物流产业的总体供需状况已接近饱和，大量的物流企业由于业务吃不饱则处于十分艰难的境地，其根源在于市场开发能力薄弱；三就是天津市物流市场的供给现状看尚有一大批自营物流的工商企业从而未构成物流市场的旺盛需求，而使这些企业的物流业务与主营业务剥离，实现物流外包则需要物流企业市场扩展能力和经营水平的提高；四是就调查6家典型物流企业岗位设置看，这六家企业均设有市场部或市场开发的职业岗位，企业业务人员的综合素质、学历都是企业同职级人员中最高的，反映出企业对市场开发和义务拓展的重视程度。合意通物流公司的总经理和副总经理在我们调研期间全部带领有关人员在外地跑市场，据接待人员介绍，当前企业需要的人才不仅仅是较低层次的执行性管理人才，如理货员等，更需要的是具备物流企业市场开发能力的经营性人才。

2、物流专业课程设置与改革的建议

经过调研项目组对典型物流企业的工作过程和工作任务等具有了初步的了解，为根据工作过程搭建课程体系，以工作任务为中心搭建课程结构奠定了基础。从目前我校物流管理专业的课程设置看分为职业基础课、专业主干课和专业核心课，目前的课程体系、课程结构尚没有做到体现工作过程和任务导向，就单门课程看，传统的知识型结构尚比较明显，这是下一步我们制定专业人才培养过程中应重点解决的问题。

3、物流专业师资与实训条件配置建议

根据示范校示范专业建设的要求，尤其是通过本次调研，我们感到校内专任教师按照双师素质、双教能力培养的必要性和迫切性，这是本专业师资队伍建设的重心，在双师素质、双教能力的培养过程中，首要的是强化教师的企业经历，对此我们从下学期开始将采取措施，安排专业骨干教师到不同类型的物流企业进行实践锻炼。

通过调研我们认为我校物流管理专业实训基地建设方案是可行的，能够满足专业培养目标和专业方向对学生校内生产性实训的要求，并具备一定的特色。对此，我们还将就实训基地建设事宜召开论证会，请校内外专家对实训基地的场景、设备、功能和实训项目的必要性和可行性进行进一步论证。