水上施工专项安全施工方案

二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案

(一)水上施工存在的主要安全隐患

(二)大临施工设施的安全专项方案

(三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案

(四)高空施工作业安全专项方案

(五)施工机械设备安全专项方案

(六)水上施工作业人员安全专项方案

(七)水上施工用电安全专项方案

(八)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施

三、安全生产保证体系及措施

（一）安全生产保证体系

（二）安全生产保证措施

天宝特大桥跨九龙江水上施工专项安全方案

一、工程概况

1、自然地理

天宝特大桥跨九龙江里程桩号为K8+480—K9+050段，线位上河宽约450米，位于九龙江下游，水流随季节变化较大，暴雨季节水位较高，河床高程受人工采砂影响，变化大，应注意流水队桥墩的冲刷。

2、气候条件

本测区气候属亚热带季节气候，温暖湿润多雨，四季较为分明，冬短无严寒，夏长无酷暑，年平均气温约21.2℃，极端最低气温-2.5℃，极端最高气温38.8℃，年平均降水量1696.3mm，相对湿度78%，每年3-4月为雨季，5-6月为梅雨季节，7-9月多雷雨并受台风影响形成暴雨，易造成地质灾害;11月至次年3月为旱季，降雨量较少。

二、编制依据

1、《沈海复线漳州天宝至诏安段两阶段施工图设计》

2、《福建省高速公路施工标准化管理指南》

3、《福建省高速公路桥梁标准化指南》

4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000）

7、本工程施工合同书、招标文件及《实施性施工组织设计》

8、《公路工程施工安全管理手册》

三、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案

(一)水上施工存在的主要安全隐患

1、大临施工设施受到的安全隐患；

2、模板板工程及架子工施工作业安全隐患；

3、高空及高处施工作业安全隐患；

4、起重吊装施工作业安全隐患；

5、施工机械设备安全隐患

6、水上施工作业人员的安全隐患

7、水上施工用电安全隐患；

8、水上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。

四、施工准备和部署——栈桥结构设计

（一）栈桥主要技术标准及设计说明

主要技术标准及设计参数

通行能力及承载能力：栈桥设计荷载主要考虑两辆9m3混凝土罐车重车一前一后前进、一辆9m3混凝土罐车空车与一辆9m3混凝土罐车重车在跨中会车、50t履带吊负载15t通过栈桥。

桥墩处主栈桥与钻孔平台连接成整体，可满足车辆的转向、调头及会车等需求。

桥梁基础施工时，栈桥上行走车辆主要为施工机械（钻机、履带吊等）、交通车辆、材料运输车辆（钢筋、混凝土、护筒等）。

栈桥梁桥面满足标段内主线桥梁和大里程段路基土方车辆运输等主要构件将从栈桥上运输。

结构型式：施工钢栈桥设计为钢管桩基础＋2I32b工字钢横梁＋贝雷梁主纵梁＋I25a工字钢横向分配梁＋I12.6工字钢纵向分配梁＋花纹钢板桥面板结构。

桥长：由于工程施工期间必须满足九桥位海域15m宽的双向通航的要求.

桥宽：栈桥桥面宽6.0米。主要考虑栈桥为非贯通交通，满足沈海复线A2标段沈海复线A2标段主桥工程施工即可，且栈桥距离短、交通量不大，所以按桥宽6.0m即可。

桥位：栈桥修建在桥位的东侧（左侧），沿主桥外缘投影线20m位置作栈桥边缘线（栈桥中心线距主墩中心线距离为43m），即栈桥与主桥边线应保证20m的距离，以保证钢梁吊装时有足够的空间供船舶定位、调向。

调头平台：主栈桥在主墩处通过延长工字钢搭接至平台的横梁，并架设贝雷梁，与钻孔平台连成整体，以满足施工过程中车辆的掉头需求。

高程：考虑到最高潮水位为+10.6m，工字钢（钢管外露部分8cm）＋贝雷梁（150cm）＋横向分配梁（25cm）＋纵向分配梁（12.6cm）＋桥面板（1.0cm）的结构高度为：196.6cm，10.6m＋1.966m+6＝18.566m，因此栈桥桥面标高定为+18.566m，在涨潮时，水平面距桥面垂直距离在6.0m左右，普通风浪对栈桥上部结构不会产生较大影响。

平纵线：栈桥按直线设计，除了两桥台设置的桥头引道考虑纵坡，其余不设纵坡。

安全装置：便桥两侧设钢管护栏，高1.2米，用安全网满铺。在主桥侧的每墩位处设置可装拆式护栏，以方便主桥施工。

航道：按要求在主跨中部保证2*15米的航道，通航孔上、下游及通航孔须按要求设置灯塔、浮标等助航标志。

栈桥立面示意图

（三）、基础

1、桥台

南北两岸设搭板式桥台，桥台基础底面尺寸为6000×1200mm。桥台搭板为C25素混凝土，台背采用C25钢筋混凝土结构，台背内布设Φ12的钢筋，具体布设详见附图。

2、钢管桩基础

基础采用Φ630×10mm钢管桩，每排3根，中心间距2.5m。钢管桩间采用φ273×7.5mm钢管桩连接系连接，桩顶设240mm凹槽，2根I32b工字钢横梁嵌入钢管桩中。

钢管桩桩顶高程+16.6m，钢管桩底高程、钢管桩伸入河床底以下长度应按下表控制。

栈桥钢管桩布置示意图

桩顶横梁

钢管桩顶部设置2根I32b工字钢横梁上，2根I32b横梁间采用间断焊接。横梁嵌入钢管桩内240mm，以保证横梁的横向稳定性，主梁与横梁通过限位器固定。桥台支座处贝雷梁上下弦之间用2根100mm槽钢进行竖杆加强。

钢管桩顶横梁布置示意图（一）

栈桥钢管桩布置示意图（二）

贝雷主纵梁

栈桥采用6片3组贝雷梁作为主梁，贝雷梁组之间间距为2.5m，一组贝雷梁片与片中心间距0.45m。主梁与I25a横梁通过U型卡连接，主梁与I32b横梁通过限位器固定。

栈桥贝雷主纵梁布置示意图

I25a工字钢分配梁

贝雷梁顶面设置中心间距1500mm的I25a工字钢横梁，横桥向设置，I25a横梁通过U型卡与贝雷片连接。

栈桥横向分配梁布置示意图

I12.6工字钢纵向分配梁

I25a顶面设置I12.6工字钢纵向分配梁，中心间距300mm，顺桥向设置。I12.6纵梁与桥面板及横梁均焊接牢固。

栈桥纵向分配梁布置示意图

（四）、桥面板

栈桥桥面板材料为防滑花纹A3钢板，钢板厚度为10mm，钢板焊接在中心间距300mm的I12.6工字钢纵梁上。

栈桥桥面板布置示意图

上部总高度＝10mm＋126mm＋250mm＋1500mm＋80mm＝1966mm

（五）、附属结构

1、栈桥栏杆

栏杆高度按1.2m设置，栏杆立柱采用Φ48×1200mm钢管焊接在I25a横梁上，钢管立柱间距1500mm，立柱间采用扣件连接。

栏杆每隔12m设置一个三角稳定支撑架。

    栈桥两侧每隔10m设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止船舶撞击栈桥。

（六）、钢栈桥受力计算

1、概述

根据本栈桥施工荷载要求，参照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）及《港口工程荷载规范》(JTJ254一98)，将栈桥设计取3种状态:“工作状态”、“非工作状态”和“灾难状态”。“工作状态”是指在自然条件中不发生影响施工的风、雨、潮、浪等情况，栈桥可以正常使用时的状态。此时栈桥上存在着大量的施工人员、施工车辆和机械。栈桥承受的荷载为自重、施工荷载以及对应的风浪流荷载。其中，风、浪、潮等自然荷载的重现期取5年。

“非工作状态”是指自然条件中发生较大的风、雨、潮、浪等，栈桥上不允许通行车辆的状态。由于风荷载大时往往浪、潮也较大，且风对于施工安全的威胁最大，因而以风的强度为指标划分“工作状态”和“非工作状态”。经研究，认为达到8级风时栈桥进入非工作状态。此时，栈桥仅承担自重和风、浪、流荷载。此时风、浪、潮等自然荷载的重现期取10年。

在沈海复线A2标段主桥的栈桥中，水深基本在5～10m之间，其泥面标高在－3.0m～－8.2m之间，风、浪、流、冲刷等都时有发生。由于该区域所处环境极其恶劣，为了保证结构的安全，在设计时，对应加强设计，除了考虑“工作状态”与“非工作状态”以外，还考虑“灾难状态”。

所谓“灾难状态”，是指栈桥可能经受的最不利极端状态，为台风与天文大潮的组合。此时风、浪、潮等自然荷载的重现期取20年。

以上3种状态具体化为6种工况。

栈桥的设计状态与最不利工况

2、计算范围

计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：桥面板→I12.6工字梁纵梁→I25a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32b工字钢→钢管桩。

主要计算荷载

恒载：结构自重；

活载：9立方混凝土罐车荷载；

70t履带吊车（吊重按不超过15T计）；

涌潮压力、波浪荷载、风荷载。

冲击系数：汽车（1.1），履带（1.3）。

荷载组合：1、恒载＋汽车荷载＋涌潮压力+波浪力＋风力；

          2、恒载＋履带吊车＋涌潮压力＋波浪力+风力。

3、栈桥主要控制计算工况

跨径为为12m钢栈桥在活载工况下的整体刚度、强度和稳定性；

②履带50t吊机钓鱼法施工12m跨径贝雷栈桥时的栈桥的整体刚度、强度和稳定性；

计算过程（手算）

本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输及70t履带吊走行，因而本栈桥荷载按每孔一辆70t履带吊（负载15t）荷载及9立方米混凝土罐车荷载分别检算，则活载为：履带吊：G=850kN； 

本栈桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶横梁等结构自重。并按以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定：临时结构容许应力可提高1.3（组合Ⅰ）、1.4（组合Ⅱ～Ⅴ）。本栈桥弯曲容许应力取，容许剪应力取。

活载计算

活载控制设计为9m3砼运输车（按车与载总重35t计），参考国内混凝土运输车生产厂家资料及规范汽车－20级荷载布置，单辆砼运输车荷载为3个集中荷载70kN、140kN和140kN，轮距为4.0m、1.4m，计入冲击系数1.1后，其集中荷载为77kN、154kN和154kN。 

活载设计为70t履带吊时，根据实际情况，取吊重不超过15T计， 70t履带吊总重为85t。同时参考国内主要厂家的资料，取履带吊宽410cm，长510cm，履带宽度76cm。因此，线性荷载集度为166.6KN/m，计入冲击系数1.3后，其荷载为216.6KN/m。

4、桥面板计算

（1）结构型式

本平台面板为10mm厚花纹A3钢板，焊接在中心间距300mm的I12.6工字钢纵梁上。

（2）荷载

履带吊机履带宽度（760mm）及9立方米混凝土罐车轮胎宽度（前轮宽300mm，中后轮宽600mm）均大于工字钢纵梁间距，荷载直接作用在I12.6工字钢上，故桥面板可不作检算。

5、I12.6工字梁纵梁计算

I12.6工字钢纵梁焊接于间距1500mm的I25a工字钢横梁上，按三跨连续梁检算。

分别按70t履带吊（负载15t）及混凝土罐车荷载验算，I12.6工字钢纵梁自重，桥面板自重不计。

（1）70t履带吊荷载

70t履带吊履带长宽按5.1m×0.76m计算，自重＋吊重为850kN，顺桥向荷载集度：，工字钢纵梁中心间距300mm，最不利情况应为三根工字钢纵梁受力。

则单根纵梁所受均布荷载为：

。再在此荷载基础上考虑1.2履带吊偏载系数，则。

（2）混凝土运输车荷载

混凝土运输车前轮着地宽30cm（由一根纵梁承受），中后轮着地宽60cm（由三根纵梁承受）。则单根纵梁在前轮作用下受集中力为77/2=38.5KN。

（3）材料力学性能参数及指标

I12.6工字钢：

（4）力学计算

履带吊荷载作用下受力简化图示如下：

混凝土运输车荷载下前轮受力简化图示如下：

计算可得，在履带吊荷载作用下I12.6工字钢纵梁：

a、强度检算

，合格；

，合格；

b、刚度检算（按均布荷载简支梁计算）

，合格。

在混凝土运输车荷载作用单根I12.6工字钢纵梁：

a、强度检算

，合格；

，合格；

b、刚度检算

，合格。

6、I25a工字梁横梁计算

横梁采用I25a工字钢，工字钢横梁安装在中心间距2500mm的单层双排贝雷梁上。

I25a工字钢横梁荷载按70t履带吊（负载15t）及混凝土运输车荷载分别验算；恒载为I12.6纵梁及桥面板自重，按均布荷载考虑，每根I25a横梁承受恒载：

，

I25a自重：，

恒载为：。

（1）50t履带吊荷载

由于不同厂家的产品履带中心距不尽相同，故按最不利情况检算，即：履带作用于跨中，履带间距按4100mm计(在履带吊运行时，履带间距是可变的，4100mm为其最大间距)，长度按照5100mm则履带荷载至少由4根I25a工字钢横梁承受。

单根I25a工字钢横梁跨中按集中力检算：。

（2）混凝土运输车荷载

汽车后轮纵向间距1.4m，按两后轮其中一侧轮作用在跨中考虑，集中力大小。

（3）材料力学性能参数及指标

I25a工字钢：

（4）力学计算

履带吊荷载作用下单根横梁受力简化图示如下：

混凝土运输车荷载下受力简化图示如下：

计算可得，在履带吊荷载作用下I25a横梁：

a、强度检算

，合格；

，合格；

b、刚度检算

，合格。

显然，履带吊荷载为控制设计荷载，故I25a横梁在混凝土运输车荷载作用下也满足要求。

需要说明的是，在钢管桩拆除过程时，拟采用70t履带吊进行拆除，在起吊钢管桩时，由于吊机的着力点在履带前端，故在拆除钢管桩施工前，对履带着力点位置I25a横梁进行加密，间距75cm。从而保证拆除施工的顺利进行。

7、贝雷主梁计算

主梁由六片双排单层贝雷梁组成，中心间距2500mm，安装在2根I32b横梁上。主梁按单孔1台70t履带吊（负载15t）及单孔单车道混凝土运输车荷载分别验算，履带吊荷载按简支梁进行检算，汽车荷载按照连续梁验算。

主梁以上恒载为桥面板、I12.6纵梁及I25a横梁自重，其荷载大小为：

则单排贝雷梁上恒载自重为135.4/12/3＝3.76KN/m。

（1）70t履带吊荷载

最不利状况下，履带正好作用载中间双排贝雷梁顶，故一侧履带的荷载全部由双排单层贝雷承担。

履带长度按5100mm计算，则均布荷载大小为：

。

（2）混凝土运输车荷载

最不利状态为一侧汽车轮作用于双排单层贝雷。

（3）材料力学性能参数及指标

六片双排单层贝雷梁：

根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，查表3得，双排单层不加强贝雷片的容许弯矩1576.4KN·m，容许剪力为490.5 KN。

（4）力学计算

履带吊荷载作用下受力简化图示如下：

混凝土运输车荷载下受力简化图示如下：

计算可得，在履带吊荷载作用下贝雷主梁：

故：，合格。

，合格

计算可得，在混凝土运输车荷载作用下贝雷主梁：

故：，合格。

，合格

由上面计算可知，混凝土运输车荷载作用下，贝雷主梁受力较小，完全能够满足桥梁上混凝土运输车会车的荷载要求。

8、2根I32b桩顶横梁计算

钢管桩顶分配梁采用2根I32b工字钢，工字钢横梁嵌于钢管桩内240mm并与之焊接牢固。

在最不利情况下，即履带吊在支点位置时，所有荷载（包括冲击系数）全部由支点承受，经计算可得，栈桥单侧最大支反力为1436.5KN。

由于工字钢承受压力的位置正好是钢管桩支撑位置，故其弯矩会比较小。

（1）材料力学性能参数及指标

I32b工字钢：

（2）承载力验算

a、强度检算

，合格；

，合格；

b、刚度检算

，合格。

9、钢管桩计算

（1）钢管桩竖向承载力计算

本栈桥拟采用直径为φ630mm壁厚10mm的钢管作为栈桥基础，钢管间用Φ273×7.5mm钢管连接形成排架。根据前面计算，保守取值栈桥的单桩承载力按500KN控制设计。

桥址区域内的土层主要分布为淤泥、中粗砂、全风化花岗岩、强分化花岗岩、中分化花岗岩、微风化花岗岩，各土层的分布情况、分布位置及物理特性如下表所示。 

本栈桥桩基摩擦桩设计。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ D63-2007之公式5.3.3-3：

，

由于桩基为开口截面，因此不考虑其桩端处土对桩基的承载力，保守仅考虑土体对桩基外侧壁的摩擦力。本桥位处为九龙江的入海口，河床冲刷现象严重，因此在计算钢管桩承载力过程中需考虑冲刷影响。根据《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）之7.3、7.4公式计算栈桥建成对河床的影响。根据计算，钢管桩打入后总的冲刷深度按照6m计。

钢管桩的竖向承载力考虑活载（履带吊）直接加载在钢管支点位置，根据前面其活载为：85×1.3＝110.5t。

桥梁单跨自重荷载为（已乘1.2冲击系数）13545.3+46+830.8=19.3t。

则单排钢管桩（3根）承受荷载为：110.5t＋19.3t/2＝120.2t，单根钢管桩自重（按30米考虑）为152.9×30＝4587Kg＝4.6t，则地基需要提供的竖向承载力为120.2/3+4.6=44.7t，故本设计按照50t控制。计算仅考虑桩外侧土对钢管的摩阻力，并扣除冲刷段土对桩基的摩阻力，根据地质资料计算如下（设达到500KN承载力时桩尖进入岩层h米）：

桩身周长u=3.14×0.63=1.978m；

αi为振动沉桩各土层对桩侧摩阻力的影响系数；

 需要说明的是，对于大里程墩计算可得其入土深度较大，施工时拟采用闭口桩。故可参考港口桩基规范相关内容，考虑桩底的支承力。：

根据以上计算，本栈桥施工时Φ630mm钢管桩的入土深度(从河床底计算)按15.0m控制。

（2）钢管桩弯曲应力复核

钢管桩入土后，其泥中部分作为固定端，水中部分为悬臂端，受潮流、风力、波浪等水平力的影响，在泥水交接面处钢管桩产生最大弯矩，因此需验算其应力是否符合要求。

a、潮流作用：

根据《港口荷载规范》，采用如下公式计算潮流对钢管桩的作用力:

式中， Fw为水流力，Cw为水流力系数，p为密度，v为流速，A为遮流面积。

潮流对钢管桩的作用力大小如下表:

b、风力作用：

本次设计结构为临时结构，风力考虑1/20标准足已满足要求。经调查相关部门桥位处无1/20实测资料，故根据1/20频率值与据1/100频率值之间的经验关系，取1/20频率值为1/100频率值的0.88，计算可得1/20频率值为836 pa，大于《公路桥涵设计通用规范》附表A中规定的1/50年风力值，故根据《公路桥涵设计通用规范》附表A，本次计算取桥位处50年一遇风速为36.4m/s，对应风压值为800pa（12级风对应风速为32.6m/s）。

根据《公路桥涵设计通用规范》，采用如下公式计算风力对栈桥的作用力:

k0为重现期换算系数，本栈桥按半永久桥梁取;k1为风载阻力系数，由构件形状及间距决定，本栈桥中，贝雷梁按桁架取，考虑遮挡效应，桥面系按实腹梁取；K3为地形、地理系数；Awh为构件的遮风面积;Wd为设计风压。

结合本栈桥的结构特性，取k0=0.8；风载阻力系数k1分别取值0.8（钢管桩）、1.9（桁架）和1.3（桥面系）；地形、地理系数K3=1.08。构件的遮风面积分钢管桩、桁架主梁和桥面系分别进行计算。将以上参数代入公式进行计算（取12m单跨桥梁进行计算），可得：

Fwh，钢管桩=0.8×0.8×1.08×0.8kpa×0.63×5＝1.74KN;(单排桩)

Fwh，桁架=0.8×0.8×1.08×0.8kpa×11.67＝6.45KN；(单跨)

Fwh，桥面系=0.8×0.8×1.08×0.8kpa×1.9=1.05 KN；(单跨)

c、波浪作用：

河浪是水动力诸要素中的一个重要组成部分，尤其是对河上建筑物的影响至关重要。因此认识波浪的机理，对栈桥的设计与施工有着重要的意义。

与其他振动系统一样，海浪具有扰动力、恢复力、周期等特性。实际存在的海浪可认为是若干个简单波的叠加，其中，周期55至155之间的海浪的能量最大。这一范围的海浪，其主要的恢复力为重力，称为重力波。重力波又可分为风浪和涌浪(或称余波)，前者在波浪产生区直接以风为扰动力的波浪;后者为已传出产生区并不受风影响的波浪。风浪或涌浪在向岸边传播时受海底摩擦、水深变浅的影响以及最大波陡的，将开始破碎，形成所谓的近岸破浪。

根据《海港水文规范》JTJ213-98之8.3.1规定，桩基全断面上与波向平行的正应力由速度分力和惯性分力组成，其计算公式见8.3.1-1—8.3.1.5（略），根据以上公式可得桩基全断面上所受的速度分力和惯性分力，其大小占总水平力的20%。

波浪对钢管桩的作用力大小如下表:

d 、桩基水平承载力

假定钢管桩打设按前述入土15m(已考虑6m冲刷深度)，以主墩25＃为例，则钢管桩悬臂长度为23-(15-6)+2.41(高潮水位)=16.4m，钢管桩受力简化图如下：

根据以上数据，计算冲刷后泥面处钢管桩的受力情况，可得桩的最大应力为182Mpa。以上计算为单根钢管桩在打入土中后抵抗潮流、风力、波浪力的能力，在成桥之后，由于钢管桩间以及和上部结构之间形成框架，其抵抗水平力的能力会大大加强，故本次计算的工况为钢管桩的最不利状态能满足使用要求，则由此得出结论钢管桩承载力满足施工和使用要求。

10、18m跨径栈桥结构计算

15m跨径栈桥采用与12m栈桥同样的桥面结构，仅增加一排贝雷梁（布置见下图）。故由于前面的计算，此处不再重复计算其桥面板、I12.6工字钢、I25a工字钢，仅计算贝雷主梁、下横梁和钢管桩。

（1）贝雷主梁计算

主梁由4组单层双排贝雷梁组成，中心间距1667mm，安装在2根I32b分配梁上。根据前面计算，本设计履带吊荷载大于混凝土运输车荷载，故本计算仅按单孔1台70t履带吊（负载15t）按简支梁进行验算。

自重荷载（考虑1.2自重系数）：

桥面板：18×6×0.01×7850=8478Kg=8.5t；

I12.6工字钢：21×18×14.22=5375.2Kg=5.4t；

I25a工字钢：13×6×38.1=2971.8Kg=3.0t；

贝雷：48×270=13t；

总重：1.2×（8.5+5.4+3.0+13）=36t。

履带车荷载（考虑1.3系数）：荷载集度为216.6KN/m。将18m跨径梁简化为一个简支结构，其受力简图为：

计算可得，在履带吊荷载作用下贝雷主梁：

    本栈桥实际为4组单层排贝雷梁，计算时考虑荷载的偏载效应，容许应力仅按3组单层排贝雷梁计算，则:

，合格。

，合格

因此本设计贝雷满足使用要求。

（2）下横梁计算

与12m跨栈桥相同，钢管桩顶分配梁采用2根I32b工字钢。

对于上部结构传递下来的剪力，同样按3组单层排贝雷梁计算，故。

根据以上可知最大应力为150Mpa，最大位移为1.4mm，均小于其容许值203Mpa和2mm，故下横梁满足要求。

（3）钢管桩计算

由上面计算可知，钢管桩反力最大出现在中间钢管上，最大值为412KN，故原设计按照50t考虑满足使用要求

（七）、主要施工机械设备及栈桥工程数量表

主要施工机械设备配置

1、起重设备的配置

考虑到栈桥的数量，以及工程所处海域的特点，栈桥施工拟配置两台70t履带吊，进行栈桥搭设。

2、振动锤的配置

一般情况下，选择振动锤需满足两个条件：

一是振动锤的激振力FR应大于土的动摩阻力Fu；

二是振动锤的激振力FR应大于振动系统结构重量W的1.20～1.40倍；

选用DZ-90a振动液压打桩锤两台，并配备一台DZ120振动液压锤备用，可满足钢管桩及振动锤的施沉要求。

DZ液 压 桩 锤 性 能 一 览 表

    3、发电机配置

每个栈桥搭设时考虑5台焊机同时作业，每台焊机20KW，夜间照明考虑10盏碘钨灯，故一侧栈桥一台630KAV的配电柜能够满足施工用电要求,并配备一台250KW的发电机备用。

需配备的主要施工机械设备

主要施工机械设备表

本栈桥起始里程：起止里程：K8+600～K9+400，K9+682～K9+820，栈桥全长：400m，该长度为暂定量，最终量应以现场施工的实体量为准。

五、临时施工设施的安全措施

(一)、栈桥、承台、钢吊箱

天宝特大桥水中墩施工的主要临时设施为水上施工栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰。栈桥是水上施工连接陆上的生命线，又是施工时吊机及混凝土输送泵管的行走通道；钻孔桩平台是水上施工的工作面，是水上钻孔桩施工的必配的大临设施，是进行水上钻孔桩施工的安全保障；而钢吊箱围堰在施工过程中的安全是保证水中墩承台基础施工顺利进行的关键。因此保证栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰在施工期间的安全非常重要。

1、构成栈桥、钻孔桩施工平台及钢吊箱围堰的钢结构强度和稳定性必须经过计算，确保能够抵抗强台风和洪水冲击。在设计时，栈桥、钻孔桩平台顶面要高于最大洪水水位，以减小洪水或强台风来袭时潮水对栈桥、平台结构的冲击力。

2、栈桥、平台在施工中应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程进行。栈桥与平台的钢管桩斜率控制在1%以内。

3、位置偏差宜控制在300mm以内，桥栈与平台面必须平整。

4、栈桥与钻孔桩平台要连接起来，以增强整体性，栈桥与平台之间设上下梯。

5、栈桥、平台的防护栏杆要进行经常性的检查，发现有松动现象应及时进行加固处理。

6、栈桥与平台的Φ500mm钢管桩进入设计河床冲刷线以下足够深度，在施工期间要经常测量河床，低于设计冲刷线时即时抛石防护。

7、在冲刷较深的桥位，适当增加桩长，并加强桩间连接，以策安全，要及时清理栈桥与平台上的漂流物。

8、栈桥、平台上应配套夜间照明灯，并配布安全标牌，安全标牌采用反光膜制作，夜间辅以泛光灯照明,以增强夜效果。

9、栈桥、平台上下游侧设置禁航标志。栈桥、平台上下游侧应设置防撞桩。

10、水中墩承台钢吊箱围堰顶面标高均应高于最强台风带来的高潮位。钢吊箱围堰临时墩布置方向与水流方向要基本一致，并设置纵横向联系，钢管桩内可填充混凝土或河砂，以保证临时墩具有足够的强度、刚度和稳定性；设置防撞桩并采取航管措施，防止施工船只或漂流物撞击钢吊箱围堰。

11、进行钢吊围堰施工作业时，应指派专人统一指挥，参加吊装的起重机工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。

12、钢吊箱围堰进行吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；各种起重机具不得超负荷使用。

13、钢吊围堰进行吊装作业时，必须有备用电源，以防停电或其它特殊情况。

14、为抵抗洪水或强台风来袭时潮水对钢吊箱堰的冲击力，钢吊箱围堰各构件在安装过程中焊接、拼装、涂装等工序的施工质量应符合桥涵施工规范的有关规定，保证钢吊箱围堰的稳定性。钢吊箱围堰在施工过程中，要做好工艺技术参数和指标的严格监测和控制，符合安全规定要求。

15、钢吊箱围堰水上施工安全管理

(1)吊箱侧面设置上、下扶梯，顶面设置人行走道和防护栏杆，拉设密目网，并配齐救生用品，上下围堰的梯子应有可靠的结构，顶部与底部应固定，非通道区严格隔离。

(2)施工期间应对河床标高、吊箱位移及水流速度、浪高进行定期观测及事先预测，以便采取必要的安全措施。

(3)水上施工必须穿好救生衣和软底防滑鞋，保持个人清洁和饮食卫生，做好防署防滑等自身保护工作。

(4)水上施工作业点四周悬挂高压钠灯，施工脚手架外侧栏杆上悬挂照明灯，使水上夜间施工有良好的照明条件。

(5)认真执行氧气、乙炔防爆安全规定，并进行严格管理。

(6)依据相关规定在吊箱顶部设置障碍物夜间警示灯，防止船舶碰撞。

（二）、模板工程及架子工施工作业安全相关措施

1、模板工程安全施工措施

天宝特大桥水中墩墩身采用整体模板一次性现浇施工，模板施工的安全注意事项如下：

根据模板单块重量选择合适的吊机进行安装。

模板安装按照由下向上的顺序进行。

安装模板时需要在两端缆风绳固定于承台上，以控制模板在空中的摆幅。

(4)墩身模板拼接后，必须待螺栓安装拧紧后方可摘钩，第一节模板安装完及时将拉杆连接上，并拧紧拉杆螺栓。

(5)支撑钢管脚手架必须拼装牢固，水平支撑紧凑。

(6)墩身模板拼装好后，根据需要设置合适的缆风绳，缆风绳的下端固定在承台、基础预埋件或者其它地锚上，以抵御风荷载。

(7)墩身混凝土施工完后，强度达到拆模条件后方可拆模。

(8)模板、支架拆除必须遵循自上而下、逐层拆除的原则进行，模板拆除时，同样设置缆风绳防止自由摆动。

(9)模板须摆放有序、稳固，防止倾倒，必要时加设支撑。

2、架子工施工作业安全相关措施

(1)高空施工作业架子工必须经专业安全技术培训，持证上岗作业。架子工必须经过体检合格方可从事相应的施工作业。

(2)正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在高处施工作业时必须佩带安全带，与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。施工作业时要精神集中，团结协作、互相呼应、统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。

(3)架子工接受施工作业任务后，需认真领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好，有经验的人员负责搭设技术指导和监护。

(4)遇风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雾等恶劣天气，应停止高空露天施工作业。风、雨过后要进行检查，发现倾斜、下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。

(三)、高空施工作业安全措施

1、高空施工作业安全规定

天宝特大桥水中墩及主跨连续T梁为高空施工作业，安全施工作业极为重要。高空施工作业应符合如下安全方案规定。

(1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全防护用品。

(2)施工作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。从事高空施工作业人员，必须定期进行体格检查，凡是不适宜从事高空作业人员，不得从事此项工作。

(3)在距边缘1.2～1.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。

(4)进行高空高处施工作业时，根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。

(5)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。

(6)施工作业人员通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下及经起重机作为梯子上下。雨天设防滑设施。

(7)施工作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

(8)进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。

(9)高空作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。安全带应拴挂在施工作业人员上方的牢固处，流动作业时，应随摘随挂。安全带应采购经国家有关部门质量鉴定合格的安全网和安全带。

(10)高空施工作业前应检查施工平台、通道、安全网等安全设施。确认正常并符合安全规定后方可开始施工作业。施工平台必须满铺脚手板且应固定，脚手板应是5cm厚的坚固原木板。施工平台上应经常清除杂物，保持整洁。

(11)严禁酒后从事高空的施工作业活动。施工作业人员不得在未固定的构架上工作，也不得在未稳定的结构上行走。

(12)脚手架拆除时，应经技术部门和安全检查同意后方可拆除，并按自上而下逐步下降进行。严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

(13)施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间高空的施工作业必须有充足的灯火照明，夜间施工照明不足时，应暂停高空、高处的施工作业。

(14)在六级以上大风、大雾、暴雨等恶劣气候条件下，应停止高空施工作业。

(15)高空施工作业附近有高压电线时，应先采取停电、拆除、迁移或隔离等防护措施。

(16)高空施工作业的安全网应符合如下安全规定：

1)高空的施工作业必须按规定悬挂安全网。安全网的搭设应搭接严密、牢固、外观整齐，网内不得存留杂物。

2)安全网绳不得损坏和腐朽，搭设好的水平安全网在承受100Kg重、表面积2.8Kg/平方厘米的砂袋假人从10米高处冲击后，安全网网绳、系绳、边绳不断。搭设安全网支撑杆间距不得大于4米。

3)安全网下方不得堆放物品，水平安全网的外边沿要明显高于内边沿50～60cm。

4)扣件式钢管外脚手架必须挂密目安全网沿外架子内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，并与架体固定。

5)工具式脚手架必须立挂密目安全网沿外排架子内侧进行封闭，并按标准搭设水平安全网防护。

6)高空施工作业超过20米的安全网一律用组合钢管角架挑支，用钢丝绳绷拉，其外沿要高于内口，并尽量绷直，内口要与构筑物锁牢。

7)高空施工作业时，无法搭设水不安全网的，必须逐层立挂密目安全网全封闭。搭设的水平安全网，直至没有高空施工作业时方可拆除。

2、水中墩高空施工作业安全保证措施

(1)水中墩施工作业必须严格执行现行《建筑施工高处作业安全技术规范》及相关国家及部颁安全法规、规范。

(2)对于水上高墩及连续T梁施工，进行专项安全施工组织设计。

(3)水上高墩及连续箱T梁施工前，对作业人员进行安全培训、安全检查，组织安全技术交底。

(4)水上高墩施工时设置墩身施工支架，支架铺设爬梯和脚手板，支架四周及作业面底部用安全网封闭。

(5)设置墩身支架与墩身之间的安全通道，人行通道要满铺行走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬。

 (6)施工平台挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。

(7)高空作业人员要佩带安全帽，系好安全带，严禁上下抛物。

(8)对水上墩进行模板施工时，高度超过2m的要由架子工去完成。

(9)进行上下层交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。

(10)已架设T梁梁体两侧应设置临时栏杆，在梁体中线处设人员及设备通道。

 (四)、施工机械设备安全相关措施

1、投入施工的机械应按其性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备。

2、严禁拆除施工机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装置及监测、指示、仪表、警报器等自动报警、信号。施工机械设备的调试和故障的排除应由专业人员负责进行。

3、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况，应立即停止使用。严禁对处在运行的和动转中的机械进行维修、保养或调整等作业。

4、施工机械设备的操作人员必须健康，并经专业培训考试合格。在取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证后。方可操作施工机械设备。

5、施工机械设备操作人员和配合作业人员，必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。严禁从施工机械设备上向下投掷物件。

6、施工机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械设备交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作。工作时，思想要集中，严禁酒后操作各种施工机械设备。

7、施工机械操作人员有权拒绝执行违反安全操作规程的命令。

8、进行日作业两班以上的机械设备均须实行交制度，操作人员要认真填写交记录。

9、机械设备进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底。施工机械设备操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。

10、施工现场应为各种机械设备提供必须的施作业条件，并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素。夜间施工作业必须设置充足的照明。

11、当施工机械设备与施工安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。

12、当施工机械设备发生事故或未遂恶性事故时，必须及时抢救，保护现场，并立即报告领导和有关部门，对事故应按“三不放过”的原则进行处理。

(五)、水上施工作业人员安全措施

1、发生施工人员落水时，现场人员应抛递救生圈或绳子同时大声呼救，并利用有效联络方法向就近动力船报告落水人员方位，组织施救。

2、现场负责人应产即向本单位应急领导小组报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量。

3、各施工船舶应按照船舶证书中规定配齐救生圈，各施工平台上配置4～10个救生圈，救生抛绳。在施工中，现场必须留有一艘交通船值班，在人员落水救助后，能及时把伤员送往岸上。

4、各平台人员落水应急救助由当班的安全人员负责指挥，各船舶由船长负责指挥救助。

5、得到人落水信息后，迅速抛救生圈，组织人员，调动船舶赶赴出事现场，以各作业点自救为主，进行施救，积极救人，必要时调集其它作业点船舶、人员增加救援力量。在救助的同时，应迅速报告项目部领导或值班人员。

6、项目部值班人员接到报告后，应迅速向领导报告，安排车辆和医务人员到事故现场，组织交通接送，以便及时把伤员送往医院，同时拨打120急救电话，通知救护车进行救护。

7、当发生人员落水时，各船舶、作业平台人员无条件服从调度，及时赶赴出事现场。

8、在救助过程中，应考虑到潮汐、风向，扩大搜救范围，发现落水者从下风方向缓速接近落水者并救助上船。

9、夜间配备足够的照明设备。

10、一旦落水人员被救起，对落水人员现场施救，进行人工呼吸，对受伤人员应急包扎，冬季做好防冻保暖工作，准备好毛毯，热水或及时转移到室内取暖等。发现人员昏迷应及时清除落水人腹内积水，并根据伤势情况及时送往医院救治，必要时拔打120电话，提前通知救护车在便道接应。

(六)、水上施工用电安全措施

天宝特大桥水上施工时，冲击钻机、泥浆泵、电焊机及其它用电机械设备、夜间照明、安全警示标志、特殊潮湿环境施工场所等都涉及到用电安全问题。

1、施工时发生触电的主要原因

(1)人体触及漏电的电器金属外壳勤或绝缘破损的电缆及无效防护的电器设备。

(2)零线与火线错接，或低压误接入高压。

(3)制度、措施、检查不到位。

(4)线路安装不符合规范。

(5)线中老化。

(6)违章作业。

(7)防护措施不当或失效。

(8)施工时，带电体掉入水中或碰触到施工机械设备。

2、施工用电安全技术交底

水上施工用电人员应加强自我保护意识，特别是电动机械操作人员必须撑握安全用电的基本知识，以减少用电安全事故的发生。对水上施工的用电机械设备的防护和操作人员应进行如下交底：

(1)开机前认真检查开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠，发现问题及时汇报，由电工解决处理。

(2)用电的施工机械设备开机前仔细检查电气设备的接零保护端子有无松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。

(3)严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修、安装的工作，必须由电工来操作，施工中严禁非电工进行电工作业。

3、电工安全技术交底

(1)电气设备操作人员严格执行用电安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用。

(2)电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。

(3)水上施工用电的总箱、开关箱内必须安装漏电保护器实行两级漏电保护。

(4)用电机械设备所用保险丝，严禁用其它金属丝代替，并且需与机械设备容量相匹配。

(5)施工现场内严禁使用塑料线，所用绝缘导线型号及截面必须符合用电设计。

(6)电工必须持证上岗，操作时必须穿戴好各种绝缘防护用品，不得违章操作。

(7)当发生电气火灾时应立即切断电源，用干砂灭火，或用干粉灭火机，严禁使用导电的灭火剂灭火。

(8)水上施工的移动式照明，必须采用安全电压。

(9)水上施工临时用电必须执行施工组织设计和安全操作。

4、水上焊接施工用电安全技术交底

(1)电焊机应放置在防雨和通风良好的地方，严禁在有易燃、易爆物品周围施焊。

(2)电焊机一次线长度应小于5m，一、二次侧防护罩齐全。

(3)焊机二次线应选用YHS型橡皮护套铜芯多股软电缆。

(4)手柄和电缆的绝缘应良好。

(5)电焊变压器的空载电压应控制在80V以内。

(6)操作人员必须持证上岗，必须穿戴绝缘鞋和手套，使用护目镜。

5、手持电动工具施工安全技术交底

(1)施工中所用到的手持电动工具的开关箱内必须安装隔离开关、短路保护、过负荷保护和漏电保护器。

(2)施工手持电动工具的负荷线，必须选择无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆。其性能应符合GB1169-74《通用橡皮套软电缆》的要求。其中绿/黄双色线在任何情况下只能用作保护线。

(3)施工现场优先选用Ⅱ类手持电动工具，并应装设额定动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间小于0.1s的漏电保护器。

6、水上施工潮湿环境及狭窄施工作业面的用电安全技术交底

(1)开关箱内必须装设隔离开关。

(2)水上施工属于潮湿环境，施工中所用到的手持电动工具必须是Ⅱ类。

(3)水上施工潮湿环境内的电气开关箱内的漏电保护器应选用防溅型的，其额定漏电动作电流应小于15mA，额定漏电动作时间不大于0.1S。

(4)水上施工场地狭窄，优先使用带隔离变压器的手持电动工具，必须装设防溅型的漏电保护器，把隔离变压器或漏电保护器装在狭场外边并应设专人看护。

(5)手持电动工具的负荷线应采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆并不得有接头。

(6)手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前要做空载检查，运转正常方可使用。

7、水上施工安全用电保证措施

(1)由项目部安质部门编写制定用电安全操作规程，要求严格按安全操作规程作业，并做好交记录。

(2)施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JG46-88)，电线(缆)必须按要求架设。

(3)变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。

(4)电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，工作完毕后要切断相关电源。

(5)现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理。

(6)低压线路架设和使用必须符合有关规定照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度，不得影响施工。

(7)落架电工作业时应穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安装操作规程，做到持证上岗。

8、防止触电的安全方案

电流通过人体通为触电，触电情况有三种：单相触电、两相触电和跨步电压触电。电对人体有伤害有电击和电伤两种情况。电击是指电流通过人体造成人体内部器官的伤害，使人出现痉挛、窒息、心颤、心跳骤停，甚至造成死亡；电伤则是指电对人体造成局部伤害，如电烧伤、电烙印和皮肤金属化等。

防止触电一般采取以下安全方案：

(1)设置必要的用电或防触电警示牌。

(2)对全体施工人员进行安全用电知识培训。

(3)制定有关安全用电规章制度。

(4)设置必要的防护措施。

(5)消除裸漏明线，消除无防护的电器开关。

(6)绝缘工具严禁超期使用。

(7)严禁使用带有凝问或显示不正常的验电工具。

(8)临地施工用电接线均须采用良好有效的插头，禁止使用裸线直接与插座连接。

(9)现场采用“三级配电，二级保护”制度。

9、发生触电事故的急救办法

触电会造成人体伤害或死亡，发现有人员触电应迅速采取使触电者脱离电源的措施。

(1)迅速切断电源。

(2)采用短路法，使电源开关跳闸。

(3)救护人员穿绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒或干燥木棒、竹竿挑开，使触电者脱离电源。

10、触电医疗救护方案

(1)触电者未失去知觉时，应先使其在空气流通、温暖处安静休息或到医院救治。

(2)触电者已失去知觉，但呼吸及肪搏均未停止时，应安放在平坦通风处，解开衣裤，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾磨擦全身，使之发热，并迅速送往医院救治。

(3)触电者失去知觉呼吸困难，应立即进行人工呼吸，并迅速送医院急救，切不可向触电者注射强心剂或泼冷水。

(4)触电者呼吸心跳均已停止时，可能是假死，救护人员要坚持先救后搬的原则，应立即进行人工呼吸或对心脏进行挤压救护。

(5)人工呼吸用口对口吹气效果较好。急救时，触电者的头部尽量后仰，鼻孔朝天，使舌根不阻塞气流，便于吹气急救。急救可拔打110求救电话。

 (七)、防雾、防暴、抗台施工安全措施

1、防雾措施

(1)由生产调度选派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。

(2)雾天停止一切水上作业，24小时派员值班；若有雾将停止施工。

2、防洪、防汛措施

(1)设立防汛防洪办公室，作好防洪防汛日常管理工作。服从上级防洪统一指挥，作好准备工作。

(2)加强防洪防防汛意识，提高防洪防汛能力，落实防洪防汛的各项措施。

(3)积极与当地气象、水利部门联系，建立联系制度，针对楠溪江的特点，针对性地制定防洪防汛措施。

(4)配备足够的防洪防汛材料如草袋、铁锹等存于指定地点，集中管理。

(5)配置应急电灯、蓄电池、发电机等防止停电影响。

(6)作好土工机械防汛施工准备，确保等候调遣。

(7)作好通往江边施工便道的保通工作，确保车辆通行。

(8)配备雨衣雨裤等防洪防汛劳保用品，保证供应。

(9)汛雨季节合理安排施工与防汛，必要时停止施工。

(10)作好各水上各墩的防洪防汛工作，在洪水来临前将所有水上施工作业人员、机械设备等撤离到岸上安全地带。

3、抗台风安全措施

(1)天宝特大桥水上施工必须做好水上设备的安全工作。各种吊机吊装作业、水中高墩施工、T梁架设等施工作业要求在风力六级以下施工。

(2)施工期间设专人密切与当地气象部门联系，随时掌握天气变化情况。若遇六级以上大风及台风时，及进通知水上施工作业各工点，特别是高墩施工、T梁施工、吊装作业等。停止施工作业，并采取有效的防台风措施，加固高空设施。

(3)作好施工支架等施工结构的防护工作；走行设备及高大结构物采用安装止轮、缆风等措施；各类机械设备及水上施工设备开到安全避风处停泊。所有施工船只必须进港停泊需避风。

(4)台风来临前，水上高空作业人员要全部撤离。并做好生产、生活房屋的防护工作。水上施工吊机及其它较高设备，在台风来临前用钢丝绳缆风将其固定，防止被台风吹倒。

(5)组织抢险队，要派人值班，发现问题立刻报告，以便能及时进行抢救，尽可能减少因台风造成的损失。

（八）、水上施工安全保证体系

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给天宝特大桥水上施工作业提供更好更安全的施工作业环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；保证水上施工安全专项方案按计划有序地进行；防止因应施工安全组织不力或施工作业不按安全方案执行的现象发生。

为实现天宝特大桥水上施工安全目标，在建立和完善项安全生产保证体系的同时，还要落实安全生产的各项保证措施。

1、安全生产保证体系

安全生产保证体系详见“安全生产保证体系框图”

安全生产保证体系框图

2、安全生产保证措施

（1）、工程开工前，建立健全各项水上安全制度及防护措施。

（2）、实行逐级水上施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员对工程项目或专项施工方案进行书面详细安全技术交底。

（3）、深化安全教育，强化水上施工安全意识。水上施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。

（4）、严格安全监督，建立和完善定期水上施工安全检查制度。

（5）、严格事故报告制度。

（6）、加强水上施工安全防护，设置水上施工安全防护标志。

（7）、抓好水上施工现场管理，文明施工，安全生产。

（8）、全面落实水上施工安全生产责任制，做到责权利相统一，把安全生产落实到水上施工的每一个工点、每一道工序、每一个施工人员。

（9）、配专职水上施工安全员，加强水上施工安全监督。

（10）、认真实施标准化作业，严肃水上施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证水上施工防护设施的投入，使水上施工安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

（11）、结合施工现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和水上施工专职安全管理人员监督实施。

（12）、为水上施工人员(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品。

六、水上施工安全应急救援预案

为保证沈海复线A2标天宝特大桥跨九龙江施工安全，制定本应急救援预案。

（一）、项目部应急救援组织机构

组  长：裴海涛

副组长：谭志勇、彭新军、张建设、叶琳

成  员：薛艺峰、阮韩川、李庚、陈吉、高武、李胜华、刘盼、杨龙、其他各部门成员及作业队人员。

（二）、相关人员应急职责

1、组长职责：接到险情通知，立即组织应急救援小组成员，启动应急救援预案，赶赴现场，了解现场情况，指挥救援组工作。

2、副组长职责：配合组长工作，在组长的指挥下，迅速下达救援信号，统筹兼顾，负责救援中的所有分项指挥工作。

3、成员职责：接到险情立即赶赴现场，在组长、副组长的指挥下，展开救援工作，最大限度的将伤亡和财产损失降到最低。

（三）水上施工易发事故类型

1、溺水

2、洪水

3、高空坠落

4、触电事故等

（四）事故的预防措施

1、