路基压实度试验检测报告

受***************的委托，********************承担了*****************路基压实度试验检测任务，通过本次试验对路基填筑质量作出评价。

二、工程概况

检测场地位***********，为***************扩建项目，由*******************公司设计，*****************施工******************监理。

******************工程***标起于K72+500，终于K86+800，路线长14.3公里，呈南北走向，经过****************。本合同段扩建路基采用两侧整体加宽八车道路基标准横断面，每侧加宽路基7.5m，扩建后的八车道路基宽42m，具体为2×0.75m土路肩+2×3.0m硬路肩(含2×0.5m路缘带)+8×3.75m行车道+4.5m中间带（2×0.75m路缘带+3.0m分隔带）。肖江大桥段2×20.75m，单侧分离新建左幅4车道方案和原址重建右幅4车道方案），其余扩建路段为8车道整体式路基宽度42m。

三、主要执行技术规范

(1) 《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)； 

(2)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

(3)《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004）

(4)《公路路基路面现场测试规程》 （JTG E60-2008）

(5)《公路土工试验规程》 （JTG 40-2007）

(6)《工程地质手册》（第三版）

四、检测方法及设备

路基填筑质量检验采用动力触探、钻孔取芯试验及压实度试验综合检测评价。

（一）重型动力触探试验

1、试验方法

重型动力触探的标准贯入量均为10cm，落锤应按标准落距自由下落，记录标准贯入量锤击数N63.5；试验时锤击频率应控制在15～30击/min，试验应保持连续贯入；试验过程中应防止落锤偏心和探杆的侧向晃动，并保持探头的垂直贯入；遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N(一般为1～5击)的贯入量△s,然后再换算为标准贯入量锤击数。重型动力触探实测锤击数连续3次大于50击时，即可停止试验； 重型动力触探试验深度超过15cm，应注意触探杆的侧摩阴力对试验结果产生的影响。

2、检测设备

本次采用XY-100型钻机、水泵、重型动力触探仪进行试验。

3、检验评定标准

通过修正后的每贯入10cm的重型动力触探击数对路基填料压实度进行评价。

（二）压实度试验

1、试验方法

灌砂法（求取现场填料干密度）。

2、检测仪器

本试验采用仪器设备包括：测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。

3、试验过程与步骤

（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量m1准确至1g。

②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可等于标定罐的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5准确至1g。

③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。

④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2

⑤重复上述测量三次，取其平均值。

（2）标定砂的单位质量rs。

①用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。

②在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。

③按下式计算填满标定罐所需砂的质量 ma：

           ma=m1-m2-m3

式中：ma—标定罐中砂的质量，g；

    ml—装人灌砂筒内的砂的总质量，g；

    m2—灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，g；

    m3—灌砂人标定罐后，筒内剩余砂的质量，g。

④重复上述测量三次，取其平均值。

⑤按下式计算量砂的单位质量：

式中：—量砂的单位质量，s／cm3；

    V—标定罐的体积，cm3。

（3）试验步骤：

①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。

②将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流人基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m，准确至1g。当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。

③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。

④将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的总质量为mW，准确至1g。

⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量(w，以％计)。

⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂质量m1)，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流人试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。     

⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。在试洞挖好后，将灌砂简直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关，让砂流人试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关、小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量mˊ4，准确至1g。

⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的温度达到平衡后再用。

4、计算

（1）计算填满试坑所用的砂的质量mb：

 灌砂时，试坑上放有基板时：    

    mb=m1- m4-(m5- m6)

 灌砂时，试坑上不放基板时：

    mb=m1-m＇4-m2

式中：mb—填满试坑的砂的质量，g；  

    m1—灌砂前灌砂筒内砂的质量，g；

    m2—灌砂筒下部圆锥内砂的质量，g；

    m4、m＇4——灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量，g；

    m5-m6—灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量，g。

（2）按下式计算试坑材料的湿密度 

式中：—试坑中取出的全部材料的质量，g；

   —量砂的单位质量，g／㎝3。

（3）按下式计算试坑材料的干密度：

式中： —试坑填料的含水量（室内试验求得），％。

（4）压实度K是土方路基的重要质量指标，定义为：

      ：路基实际压实达到的密度(干密度)

：室内标准击实试验达到的密度(最大干密度)

由于路基现场压实度与重型动力的锤击数有很好的关联性，因此通过压实度与修正后的动力触探锤击数之间对比关系建立回归方程，利用回归方程评价在其他路段所作的动力触探测试工作，计算出各层压实度K。

（三）钻孔取芯试验

1、钻芯检测工作步骤 

（1）钻孔布置：

钻孔位置，由业主和监理依据现场实际情况进行布置。整个过程钻孔布设有代表性，能真实反映实际的工程情况。 

钻孔标高由施工单位提供，清淤平面由施工单位放样用白线标出，由监理处测量监理工程师现场监督，并签署相关钻孔原地面线标高及回填后现钻孔标高相关资料。

（2）对每一钻孔芯样用环刀法测不同填筑土的密度及含水量2～3个。 

（3）钻孔安装用重锤垂直吊校正，偏斜小于1度。 

（4）钻孔开孔孔径为146mm或127mm，终孔孔径不小于91mm。 

（5）钻进用冲筒冲击，确保芯样完整，严防地表水进入钻孔内。 

（6）用ф110管状取土器采取填土层原状土样。 

（7）钻孔内原位测试，根据《岩土工程勘察规范》 （GB50021-2001）和《工程地质手册》（第三版）提供回填层的厚度及回填材料情况。 

（8）钻进过程中及时如实进行钻探班报表和土层类别的记录，探明清淤深度、换填材料类别和路堤分层填筑材料性质及厚度。 

（9）对每个钻孔的填筑材料和原状土芯样单独照相。 

2、设备配备 

GY-50型与GY-150型钻机各1台，最大钻进深度50～150m。

3、检测内容 

根据现场钻取的芯样，以获取以下内容： 

（1）确定清淤深度 ；

（2）确定换填材料类别；

（3）确定路堤填筑材料的压实度及分层厚度。

4、检验评定标准

通过路基芯样来揭示路堤分层填筑材料的性质及分层厚度、实际软基清淤深度及换填软土底面的位置，获得准确的换填岩土的实际厚度及所填岩土的种类等，对比原料是否满足设计要求。

五、检测数据分析与处理

现场将填料分四大类共选取83个代表性点进行比对试验。通过对灌砂法试验和击实试验测得的路基压实度K与触探试验测得相应的Nh值绘制散点图。分别建立相应的回归方程（见附表1）。

经过校验，其结果表明可用于推算其它动探测点的路基压实度，以此对该工程的压实情况进行评价。其推算路基压实度检测结果见路基压实度测试检测报告单（见附表3）。

六、检测结论与建议

通过本次第***合同段（K**+500～K**+800）路基段检测工作，得出以下结论：

（一）河塘满足设计压实度的合格点共计4个，占检测路段点100%。

（二）路基满足设计压实度的合格点共计1709个，占检测路段点99.9 %。

（三）台背满足设计压实度合格点共计2176个，占检测路段点99%。

对于压实度不满足设计要求的建议进行破检验证，同时进行补强加固措施，增加碾压次数，以提高路基压实度。

在检测工作中得到指挥部及各监理组领导们的大力支持与配合，使检测工作得以顺利进行，在此表示衷心的感谢！

附件：

1、压实度试验与动力触探试验现场测试对比资料表（共4张）

2、压实度合格率明细表（共3张）

3、压实度测试检测报告单(共130张)

4、钻孔取芯柱状图（共36张）

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****年**月**日

附表1：

粗粒土（碎石土）压实度试验与动力触探试验现场测试对比资料表

检测

检测

检测

检测

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压实度测试检测报告单

编号: TZ13-CJ-CT03-1                          第1页    共2页

（1）本点路基推算压实度为94.3%～102.6%，满足设计要求合格率为100%；

附表4：

钻 孔 柱 状 图