桥墩墩柱设计

墩柱直径为φ130cm，用C30混凝土，钢筋。

1　3.3.1 荷载计算

1） 恒载计算

① 上部构造恒载，一孔重：4987.07 kN

② 盖梁自重（半根盖梁）：292.14 kN

③ C25横系梁重：

④ 墩柱自重：

作用墩柱顶面的恒载垂直力为：

单孔：

双孔：

2） 汽车荷载计算

由《桥规》规定：对于1~2车道桥梁，制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车列总重量的10％计算，但不得小于一辆重车重量的30％。其方向为行车方向，着力点在汽车重心位置，一般为桥墩以上1.2m处。

公路-Ⅱ级荷载布置及行驶情况见前述详图所示，由盖梁计算得知：

① 单孔荷载单列车时：

，相应的制动力：，按《桥规》4.3.6公路-Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于，故取制动力为。

② 双孔荷载单列车时：

 ，相应的制动力：。

汽车荷载中双孔荷载非对称布置产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力；汽车荷载中单孔荷载对称布置产生最大偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。其中冲击系数为：

图3-10 双柱反力分布

3） 双柱反力横向分布计算。（图3-10）

公路-Ⅱ级：

单列车时：

双列车时：

三列车时：

1）荷载组合

①最大最小垂直反力时，计算见表3-11。

②最大弯矩时，计算见表3-12。

表3-11 可变荷载组合垂直反力