地系梁模板计算书(1)

1、编制依据

⑴现行施工设计标准

⑵现行施工安全技术标准

⑶公路施工手册《桥涵》（人民交通出版社2000.10）

⑷两阶段施工图

⑸《路桥施工计算手册》

⑹《钢结构设计规范》(GB50017—2003)

⑺《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

2、工程概况

白洋长江公路大桥是宜昌至张家界公路在湖北省宜昌市境内跨越长江的通道。本项目起点里程桩号K40+985，终点里程桩号K49+180，路线全长8.195Km。本合同段共有常规桥13座，其中主线桥梁8座，互通匝道桥2座，天桥3座。

地系梁共计14个，左幅为互通加宽渐变段，因此系梁结构尺寸根据桥面宽变化，具体结构尺寸： 

系梁均采用大块钢模板施工，根据不同结构尺寸中部设置调节块模板，竖向设两层拉杆。

模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。

4、结构计算

模板采用A3材料，A3钢轴向允许应力[σ]＝215pa，弯曲应力[σw]=215 Mpa。

4.1、荷载计算

混凝土侧压力根据公式： Pm=Kγh计算：

h=0.22+24.9v/T

Pm—新浇筑砼对侧面模板的最大压力，KPa；

h—有效压头高度；

T—砼入模时的温度，取32℃；

v—砼的浇筑速度，取0.75m/h；

H—混凝土浇筑层的高度，取1.5m；

γ混凝土的重度，取24KN/m³

经计算：Pm=Kγh=19.3KPa

4.2、面板计算

面板采用δ＝6mm厚钢板，[10 横带间距0.3m，[14 竖带间距1.2m，取1m板宽按三跨连续梁进行计算。

4.2.1、荷载计算

q=19.3×1＝19.3 

有效压头高度：h==0.8m

4.2.2、材料力学性能参数及指标

=bh=1000×6＝6000

   EI=2.1×1.8××=3.78×

   EA=2.1××6××=1.26×

4.2.3、力学模型

（单位：m）

4.2.4、结构计算

采用迈达斯进行结构分析。

Mmax=0.2   Qmax=1.2

a、强度计算

σ===25Mpa<[]=145Mpa，合格。

τ===0.2Mpa<[τ]=85Mpa，合格。

b、刚度计算

f=0.4mm4.3、横肋计算

竖肋采用[10槽钢，间距30cm，竖肋采用[12槽钢，间距100cm。

4.3.1、荷载计算

按最大荷载计算：。

4.3.2、材料力学性能参数及指标

I=1.98×

      W=3.96×

      A=1274

  EI=2.1×1.98××=4.15×

  EA=2.1××1.274××=2.67×

4.3.3、力学模型

4.3.4、结构计算

采用迈达斯进行结构分析。

M=0.6kNm   Qmax=3.5kN  

a、强度计算

   ===14Mpa<[]=145Mpa，合格。

   τ===3Mpa<[τ]=85Mpa，合格。

b、刚度检算

f=0.01mm最大支反力R===7.1kN。

4.4、竖肋计算

竖肋采用2[14a工字钢，拉杆间距130cm。

4.4.1、荷载计算

将竖肋槽钢支反力作为集中荷载计算，P＝6.4kN。

4.4.2、材料力学性能参数及指标

I=2×5.63×=1.12×

W=2×8.05×=1.61×

=bh=2×1851＝3702

EI=2.1×1.12××=2.35×

EA=2.1××3.702××=7.77×

4.4.3、力学模型

4.4.4、结构计算

采用迈达斯进行结构分析。

M=3.8kNm   Qmax=9.6kN  

a、强度计算

，合格。

，合格。

b、刚度计算

，合格。

最大支反力：R＝16kN。

4.5、拉杆计算

拉杆采用φ20圆钢，按最大拉力计算（即4.4节中最大支反力）。

，合格。

5、结论

根据计算，各种材料受力均满足设计要求！