隧道内遇险该如何逃生

扬子晚报网讯　一辆马自达轿车，才上路行驶近一年。进入九华山隧道行驶，司机闻到一股焦味。司机担心自燃，结果轿车行驶到隧道中部，火苗冒出，轿车变“火车”。

事发后，司机报警求助，同时找到隧道中的消防器材自救。南京市交警和消防人员也第一时间赶到处理。大火被扑灭后，马六轿车已烧成空壳。

虽然只是轿车被烧毁，也无人员伤亡，但现场混乱不堪，滚滚浓烟吓坏了其他司机，纷纷弃车而逃，可是，很多人压根不知道该往哪里逃。

现在城市里的隧道越建越多，很多市民可能会关注一个问题：“这种相对密闭的地下空间万一发生火灾，隧道里又不能掉转车头，我们到底该怎么办？”

灭火现场

马六钻隧道变成了“火车”

事情发生在昨日下午2点20分左右，司机韩师傅开着浙江牌照的马六轿车进入九华山隧道，由新庄方向朝太平门方向行驶。

行驶中，韩师傅发现，汽车内部有焦味。他感觉不对劲，于是在隧道最右侧的车道行驶，速度不快。到达隧道的中间位置，汽车前引擎盖内，冒出大量烟雾。

不好，汽车烧了起来。韩师傅赶紧停车，拿起车上的灭火器喷射。可是朝引擎盖内喷了半天，效果不大，烟雾越来越大。

他赶紧报警求助，将车上的物品全部拿出来。在等待的时候，韩师傅找到隧道墙壁内侧的灭火器，进行喷射灭火。

马六轿车自燃的大火，很快将整辆汽车全部吞没。金陵晚报记者赶到九华山隧道太平门隧道入口时，就看见隧道内部飘出大量的烟雾，地面上的人都能闻到浓重的焦味。

众司机找来灭火器帮灭火

顺着隧道走下去，此时隧道北向南方向内，交通已经中断，已无汽车驶出。隧道内部因为黑暗，灯光都是常亮。但是浓烟实在太大，将灯光遮蔽，整个隧道是“雾气腾腾”。

来到失火地点，自燃的马六轿车大火已经被扑灭。进入隧道的消防人员，正在对被烧成空壳的轿车进行检查，防止有暗火复燃。

据目击市民周先生介绍，当时汽车跑得好好的，就看见最右侧的马六轿车，车头处一下子冒出大火苗。许多司机纷纷停车，不敢向前。

见轿车失火，在和消防员赶来前，周先生和其他司机下车，有的人找来隧道墙壁内侧的灭火器，有的人则抽出隧道的消防水管，对着起火的轿车猛喷。

在报料人提供的图片上，轿车整个车头，都被大火烧着。数名好心司机，有的拿灭火器，有的手持消防水，共同帮助韩师傅灭火。

轿车自燃疑与改灯有关

自燃发生后，南京隧桥管理公司的监控人员也发现异常情况，立刻通知消防部门以及南京市交警一大队。交警一大队的交警兵分两路，一路将新庄入口方向封闭，疏导车辆。另一路在九华山隧道太平门方向疏导交通，通知引导消防车逆行进入火场灭火。

受到起火车辆的影响，南京市玄武湖隧道进入九华山隧道方向，模范马路隧道周围，包括新庄地区进入九华山隧道，都开始大堵车。辖区交警队，均派出警员到场疏导。

大火被扑灭后，马六轿车已经成了空壳。据司机韩师傅介绍，汽车是2012年1月份购买的，上的是浙江杭州牌照。由于汽车前大灯是卤素的，自己感觉不够亮，因此改了氙气灯。估计汽车自燃，可能与汽车改了大灯，动了电线线路有关系。

交警表示，汽车自燃很大程度与电线线路有关，比如短路了，漏电了。具体情况，还是要等待有关部门的专家调查才能得知。

冬季气温低汽车也会自燃

说到自燃，大家都认为这种现象多发生在炎热的夏季，在冬季出现就未免让人心生疑惑。在较低的温度下，汽车为什么也会自燃呢？冬季汽车自燃要从哪些方面来防患于未然呢？

据南京一家汽车4S店的技术总监介绍，引发自燃起火的原因很多，和夏季相比，冬季自燃多数是因为线路或的问题造成的，而漏电、搭铁、短路、漏油、接触电阻过大、机械摩擦、停车位置不当等原因都会引起自燃，其中漏电或搭铁跳火危害最大。

汽车自燃关键在预防，该汽车专家表示，车主应定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头（或连接头）是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池、启动继电器、电动机等大电流电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠，及时地纠正不可靠情况，防止电气线路故障或接触不良；经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”，及时纠正有可能搭铁的不良状态；经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。特别要注意燃油、制动液和动力转向的密封性，一旦有渗漏现象要及时处理。

如果车主不具备一定的电气和油路常识，应根据车况定期到正规汽车修理厂或者汽车4S店进行检修，若出现有胶皮煳味或冒烟等异常现象更不能大意。

隧道内遇险该如何逃生？

轿车自燃现场，九华山隧道内全是烟雾，当时在隧道里的人都反映，隧道里全是烟。“烟好像出不去，全聚在隧道里面，看上去非常吓人。”一名在现场的司机介绍，他被烟呛得不行，呼吸很不舒服，被这么一熏，再加上又看不清楚，人就更慌了。不过好在烟雾散得快，一会都全部排空了。

记者了解到，以前玄武湖隧道和九华山隧道也曾发生过火灾，不过都没出什么大事。这得益于两个隧道里都有强力排风系统，一旦发生火灾，隧道会立即加快排风系统的运转，很快将烟排出去。

火灾发生后，不少无法前行的司机，纷纷弃车跑出隧道。据隧桥公司人士介绍，弃车而逃这是正确的做法，人的生命最重要，这时候千万不能在隧道里掉转车头往外逃，会造成更多的交通事故。

据隧桥公司方面介绍，隧道里都有明显的逃生标志，市民如果遇到这种危急情况，千万不要慌乱，跟着逃生标志的指示箭头跑，就可以到达安全地带。最好是沿着隧道的内侧跑，因为有些隧道两个洞之间是有安全通道的，通往安全通道的门都是防火门，可以将火和烟气隔绝在外面。还有些隧道比较短，例如像西安门隧道，虽然中间没有安全通道，但也有好几处门，可以通往另一侧的隧道。

记者进入玄武湖隧道发现，隧道左侧每隔一段就会出现一道小门，上面有“安全通道”的标志。专家说，这些门的后面，就是紧急状况下人可以走的通道。他介绍，两边的通道是大家熟悉的行车道，中间其实还有一个比较窄的，叫中导洞，两头都可以顺利走出去。只是洞口有绿化带遮挡，所以平时从外面看不出来。隧道里每隔80米，就有一道防火门，发生意外时，只要一推，就可以进入中导洞。

南京市区隧道只有玄武湖隧道和九华山隧道设置了中导洞，不过其他隧道同样有逃生通道。比如通济门隧道，暗埋在地下的部分不足千米。它的两个车行通道只有一墙之隔，每隔250米，墙壁就有一处缺口，可以从这边隧道洞走到那边隧道洞。

专家说，除了人行通道，所有隧道里每隔750米，都有一处车辆行驶的通道，如果一侧隧道发生意外，而你所处的位置又方便，可以赶紧开到另一个隧道洞掉头逃生。

过江隧道：通过滑梯逃生

南京长江隧道，是过江隧道，藏在长江江底下面20多米处，又该如何逃生？

据专家介绍，长江隧道里足有5层楼高，分为上下两层，上层通车，下层则是紧急逃生通道。每隔80米一侧路面上都有一个盖子，只要按下开关盖子就会弹开，人可以顺着逃生滑梯来到下层的通道逃生。（记者 胥欣 报道）

南京西安门隧道一辆汽车自燃,怎样逃生最好

来源：现代快报发布时间：2011-2-23 7:24:27

摘要：消防箱安全出口应该沿着隧道内侧逃生不能掉转车头车门不要关死，车钥匙最好留在车内安全条件允许下，第一时间取用灭火器材扑救，隧道内每隔一段都有安全出口，下图为沿着安全通道逃生

前天，龙蟠中路西安门隧道里一辆汽车自燃，虽然未造成更大损失，也无人员伤亡，但现场混乱不堪，滚滚浓烟吓坏了司机，纷纷弃车而逃，可是，很多人压根不知道该往哪里逃。现在城市里的隧道越建越多，很多市民可能会关注一个问题：“这种相对密闭的地下空间万一发生火灾，隧道里又不能掉转车头，我们到底该怎么办？”

　　为啥浓烟滚滚？

　　西安门隧道用的是自然排风系统

　　前天西安门隧道里的自燃事故，火并不大，但现场浓烟滚滚，当时在隧道里的人都反映，隧道里全是烟。“烟好像出不去，全聚在隧道里面，看上去非常吓人。“一名在现场的司机介绍，他被烟呛得不行，呼吸很不舒服，被这么一熏，再加上又看不清楚，人就更慌了。

　　记者了解到，以前玄武湖隧道和九华山隧道也曾发生过火灾，不过都没出什么大事。而且这两个隧道里都有强力排风系统，一旦发生火灾，隧道会立即加快排风系统的运转，很快将烟排出去。而西安门隧道之所以出现浓烟滚滚的状况，因为这里用的是自然排风系统。据了解，这也是该隧道的创新：运用了自然排风方法，每隔一段就有一些天井作为自然通风口。平时在里面并不觉得气闷，空气流通还不错。比传统机械式排风节约工程投资1200万元，每年可节约运营费用150万～200万元。后来，该技术还推广到了新模范马路隧道。

　　设计有无隐患？

　　烟气10分钟后恶化，有足够逃生时间

　　平时通风没事，那么遇到火灾，这种自然排风系统如何呢？据了解，在2007年，隧道通车前也特意做了一次试验。试验发现，如果着火点在天井开口处，排烟还不错；如果在暗埋段，烟层迅速向两端蔓延，三四分钟内视线尚好；10分钟后，烟层就下压到2米左右，灯光模糊；15分钟后，里面几乎伸手不见五指；大约半个多小时以后，烟气渐渐散去。不过，这并不代表隧道的防火设计安全有问题。试验数据分析：10分钟后烟气状况才恶化，说明现有隧道天井排风技术给人员逃生留了足够时间。

　　据介绍，西安门隧道的全长为1.7公里，即使火灾发生在中段，正常情况下，往两端跑的逃生时间也够了。“自然排风的排烟效果，肯定没有机械来得快。”那么西安门隧道会不会因此加装机械排烟？南京城建隧道公司的工作人员表示，目前还没有计划，要将情况上报南京市住建委之后再做打算。

　　为何没及时灭火？

　　大家缺乏常识，现场表现得很慌张

　　这起小小的自燃事故，也暴露出市民对隧道火灾逃生常识的缺乏。南京城建隧道公司的相关人士介绍，他们监控到火灾后，首先打电话给消防，同时派人员赶往现场，并立即将隧道入口处的指示灯调为警示红灯，电子屏上也打出了“隧道前方发生火灾，请勿进入”的字样。但不少人没有看灯的习惯，还是往里开。

　　自燃发生后，司机放弃自救，立刻在事故现场几十米后拦住了紧跟而来的其他车辆。这一举动受到了大家的赞扬。但南京城建隧道公司的人士认为，遇到这种情况，司机还是应当抓紧时间采取自救措施。因为西安门隧道里，每隔50米就有一个消防箱和消防探测器。“我们和消防人员虽然都在第一时间尽力赶过去，但路上也花了有10来分钟。到达时，烟雾已经弥漫开来。”据了解，虽然身边就有消防器材，但大家都缺乏常识，现场表现得很慌张，因此没有人使用。

　　应该怎么逃生？

　　应该弃车逃，最好是沿着隧道的内侧

　　西安门隧道发生火灾时，现场很多车主跳下车就往外跑。

　　隧道公司人士介绍，弃车而逃这是正确的做法。“人的生命最重要，这时候千万不能在隧道里掉转车头往外逃，会造成更多的交通事故。”他介绍，隧道里都有明显的逃生标志，市民如果遇到这种危急情况，千万不要慌乱，跟着逃生标志的指示箭头跑，就可以到达安全地带。

　　他建议，最好是沿着隧道的内侧跑。因为有些隧道两个洞之间是有安全通道的，通往安全通道的门都是防火门，可以将火和烟气隔绝在外面。还有些隧道比较短，例如像西安门隧道，虽然中间没有安全通道，但也有好几处门，可以通往另一侧的隧道。

　　温馨提醒

　　市区所有隧道都有逃生口

　　隧道里遇到火灾往哪里逃？其实南京市区所有隧道都有逃生口。

　　玄武湖隧道藏有人行通道

　　隧道里怎么还藏着人行通道？记者特意走了一遭，仔细看才发现，左侧每隔一段就会出现一道小门，上面有“安全通道”的标志。专家说，这些门的后面，就是紧急状况下人可以走的通道。他介绍，两边的通道是大家熟悉的行车道，中间其实还有一个比较窄的，叫中导洞，两头都可以顺利走出去。只是洞口有绿化带遮挡，所以平时从外面看不出来。隧道里每隔80米，就有一道防火门，发生意外时，只要一推，就可以进入中导洞。

　　每隔250米有通道到另一侧

　　市区隧道只有玄武湖隧道和九华山隧道设置了中导洞，不过其他隧道同样有逃生通道。比如通济门隧道，暗埋在地下的部分不足千米。它的两个车行通道只有一墙之隔，每隔250米，墙壁就有一处缺口，可以从这边隧道洞走到那边隧道洞。专家说，除了人行通道，所有隧道里每隔750米，都有一处车辆行驶的通道，如果一侧隧道发生意外，而你所处的位置又方便，可以赶紧开到另一个隧道洞掉头逃生。

　　过江隧道：坐滑梯逃生

　　在湖底隧道都觉得恐慌，过江隧道的逃生通道更为重要。南京长江隧道隐身在江底下20多米处，隧道里足有5层楼高，分为上下两层，上层通车，下层则是紧急逃生通道。每隔80米一侧路面上都有一个盖子，只要按下开关盖子就会弹开，人可以顺着逃生滑梯来到下层的通道逃生。

　　交警支招

　　钥匙留车内 

　　车门别关死

　　前天，南京西安门隧道内一辆面包车起火，吓得许多司机弃车逃生。这样自救的方式是对的，但交管部门也提醒，弃车逃生时，一定不要把车门关死，好方便救援人员推动你的车。

　　专家告诉记者，一旦接到隧道内的火警，首先要做的就是分流车辆。在隧道的进口处立即放置锥桶，禁止车辆进入，引导这些车辆从地面道路绕行。如汽车失火，司机应马上熄火并切断电源，关闭油箱开关，立即离开车厢，同时做好油箱防火防爆工作；及时报火警。专家建议，隧道内一般都有灭火设施，在安全许可的情况下，司机应第一时间救火。

　　火场前方的汽车，要尽快继续向前行驶，防止发生追尾事故。前方车辆清空后，消防等救援车辆就会逆向进入着火点进行施救。而在火场后面的车辆，至少要跟火点相距10米，如火情太大，要及时离开现场。隧道内每隔100米左右都设有紧急逃生通道，平时两面均用自闭式防火门分隔，发生事故时逃生者只要拉开防火门即可通往另一面未发生事故的隧道。

　　但交警提醒，弃车逃生时，除了不要把门关死外，最好把钥匙也留在车内。这样救援人员赶到后，就可以及时把靠近火场的车挪走，既方便救火，又可以保护这些车辆，防止火蔓延到这些车辆上。

　　新闻链接

　　沪渝高速隧道内

　　货车突然起火

　　22日中午，沪渝高速湖北长阳段的渔泉溪隧道内一辆四川籍货车发生轮胎起火，车载4000余箱牛奶烧毁过半，预计事故损失在20万元左右。据司机介绍，发现轮胎起火后，货车离隧道出口仅1公里左右，他迅速将车驶出隧道，用车载干粉灭火器进行灭火，因扑救及时，事故未造成人员伤亡。据了解，1月25日、1月29日，渔泉溪隧道内还曾先后发生过两起货车轮胎起火燃烧事故。综合

　　延伸阅读

　　隧道惨烈大火 扑救是大难题

　　史上国外隧道大火

　　●1971年3月，法国一列货物列车与一列油罐列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列车爆炸起火，货物列车司机和副司机死亡，部分隧道倒塌，经整修96天后才通车。

　　●1972年11月6日凌晨1时30分，日本一辆旅客快车在北陆干线上以每小时60公里的速度运行，当行至北陆隧道时，餐车突然起火，造成30人死亡、714人受伤。

　　●1996年11月18日21时45分，英法海底隧道一列火车起火，这是英法海底隧道贯通以来所发生的最严重的事故。火灾持续6小时之久，致使欧洲隧道公司不得不暂时关闭这段5公里长的隧道。大火造成34人受伤，重伤2人。经证实，燃烧的列车上载有大量的聚苯乙烯等化工产品。

　　●1999年3月24日，位于法国监管地段的勃朗峰隧道内发生火灾。当日上午11时许，一辆满载面粉和黄油的比利时卡车在隧道中部失火，接着殃及前后车辆。大火持续燃烧了48个小时，至少有41人死亡，绝大多数是由于通道封闭而被困在自己的汽车中死亡的。

　　●2000年11月11日上午9时30分，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列正在隧道内行驶的列车发生火灾，这是欧洲历史上最严重的高山列车隧道火灾。旅客中有9人安全逃生，155人死亡，18人受伤。专家们普遍认为，该隧道的安全标准过低，是导致这场悲剧的重要因素。

　　●2003年6月6日上午9时10分左右，韩国首都首尔一辆公共汽车与一辆吉普车在隧道里相撞并引起大火，约30人受伤。

隧道里的逃生口在哪里？ 南京隧道逃生大全 

过江隧道逃生示意图 

【龙虎网报道】“今天开车过隧道，好恐怖。好怕万一它突然塌了，或者两头被堵住，我从哪里爬出去……设想过无数种的逃命方案后，终于开出去了。”“百度贴吧”里，一名网友述说完自己开车过隧道的感觉，随之慨叹，“重见天日，太阳真好！” 

鼓楼、通济门、西安门、九华山、玄武湖……南京城里的隧道越来越多，确实带来了快捷方便。不过，在一个狭小封闭的空间里行驶，也让不少人患上了“隧道恐惧症”。如果真的隧道里发生意外，该怎么办？别担心，记者昨天经过详细采访，列出了这份南京的隧道逃生大全。

患“隧道恐惧症”的人还不少

身边有位朋友，每次在经过玄武湖隧道时，总会特别紧张，脸色发白，嘴里不停催促“快点快点”，直到开出去才如释重负，长长舒出一口气。问他怎么了，竟然回答：万一上面的顶塌了，玄武湖的水全都倒灌进来，怎么办？万一发生火灾怎么办？在地下，就两个出口，跑都跑不出去！

原来一直笑他太过杞人忧天，后来才发现，像他这样害怕在隧道里行驶的人还不少。

玄武湖隧道藏有人行通道

出了事，怎么逃出去？有网友支招：比如玄武湖隧道，能不能每隔几十米设一道出口直达湖面。

南京隧道公司的专家表示，这种担心是多余的，玄武湖隧道里本来就有人行通道，发生意外时顺着通道就能跑出去。

隧道里怎么还藏着人行通道？昨天，记者特意又走了一遭，仔细看才发现，左侧每隔一段就会出现一道小门，上面还有“安全通道”的标志。专家说，这些门的后面，就是紧急状况下人可以走的通道。

他用图来“解剖”玄武湖隧道，两边的通道是大家熟悉的行车道，中间其实还有一个比较窄的，叫中导洞，两头都可以顺利走出去。只是洞口有绿化带遮挡，所以平时从外面也看不出来。

“隧道里每隔80米，就有一道防火门，发生意外时，只要一推，就可以进入中导洞。”专家说，其实不光是玄武湖隧道有，九华山隧道也有这样的安全通道。

至于隧道顶坍塌，湖水倒灌，专家认为正常情况下不可能，除非是遇到了威力极猛的恐怖袭击，平时在隧道上，玄武湖水很薄，压力并不大。

市区所有隧道都有逃生口

市区隧道只有玄武湖隧道和九华山隧道设置了中导洞，不过其他隧道同样有逃生通道。比如通济门隧道，暗埋在地下的部分不足千米。它的两个车行通道只有一墙之隔，每隔250米，墙壁就有一处缺口，可以从这边隧道洞走到那边隧道洞。

“现在市区隧道还没有关于逃生通道设置的标准，不过我们都是参照公路隧道来做的。”专家说，除了人行通道，所有隧道里每隔750米，都有一处车辆行驶的通道，如果一侧隧道发生意外，可以赶紧开到另一个隧道洞调头逃生。当然，如果隧道里大塞车，那还是弃车从人行通道跑吧。

过江隧道：坐滑梯逃生

在湖底隧道都觉得恐慌，又长又深的过江隧道，逃生通道更为重要。

记者了解到，南京长江隧道隐身在江底下20多米处，隧道里足有5层楼高，分为上下两层，上层通车，下层则是紧急逃生通道。每隔80米在一侧路面上都有一个盖子，只要按一下开关，盖子就会弹开，人可以顺着逃生滑梯来到路面下的通道逃生。

图为消防官兵演示救生通道使用方法。