U型槽施工组织设计

施工技术(工艺试验)方案报审单

承包单位：浙江大地交通工程有限公司             合同号：      第三标段     

监理单位：杭州公路工程监理咨询公司             编  号：              浙路(GL)106

浙江省交通厅工程质量监督站

致监理工程师：

现报上 余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段 的 U型槽施工专项方案 ，请予审核和批准。

下穿宣杭铁路U型槽工程

施

工

组

织

设

计

（专项施工方案）

浙江大地交通工程有限公司

余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段

二0一0年九月二十四日

为了更好的贯彻落实《安全生产法》和《杭州市建设工地安全生产实施细则》，我浙江大地交通工程有限公司余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段项目部，为了进一步细化施工措施，确实做到“安全第一，预防为主”的原则，根据设计提供的U型槽设计图，特编制本工程U型槽施工专项方案。

一、设计情况

1、下穿宣杭铁路段U型槽范围为K12+320~K12+580（K12+400~K12+420处为铁路桥下），全长260m，采用左右分幅设计：两侧辅车道各宽2.5m，硬路肩各宽0.75m，中间隔离带宽14m，单幅U型槽宽12.25m，壁厚55cm，底板厚70cm，采用C30补偿收缩防水砼，抗渗标号S6。主要分为基坑开挖、U型槽、排水工程等施工项目。

2设计标准：荷载： 公路-Ⅰ级，土容重取其9kN/m。

3、为防止不均匀沉降而使结构产生裂缝，U型槽每隔10m设置3cm变形缝，缝内设紫铜片止水带。

4、U型槽铺装层外侧每20m设600×600雨水口，在纵断面最低处设置600×1500雨水口，通过排水管排入泵站。排水管采用D400~D800钢管。

5、基坑最大挖深为4.5m。底板垫层采用30cm砂砾石+10cmC15素砼。面层采用10cm沥青砼铺装。

二、现状地形地貌和水文气象

拟建项目经过地区属山前冲积平原，地形开阔平坦，地面标高在2.1~2.8m，现大部分为农田，K12+500处有鱼塘。

现状铁路采用高架桥形式，桥墩采用钻孔桩基础，钢筋砼承台和矩形立柱，设计道路分幅从两跨铁路桥下穿过。

铁路桥下为现状农田，铁路桥单跨跨径为32m，桥面宽15m，与设计道路0斜交，桥下净空在4m左右。

场地内表层为填筑土和种植土，下面为粉质粘土或淤泥质粉质粘土。

地下水埋深在0.26~1.78m。

三、施工方案简介

根据该工程的结构特点、规模、施工工期，综合我们的自身力量，主要的施工工艺，技术方案简述如下：

1、施工流水段：

因U型槽每10m设置一条伸缩缝，故施工时以10mU型槽为一施工作业段（整个U型槽共52段），项目部配置4段的模板。

各施工段作为一个流水节拍组织流水作业，以提高功效。减少窝工，加快施工进度。结合进度需要配置劳动力，周转材料及机械设备。

施工中要保证周转材料、劳动力、机械设备的投入，满足施工需求量，要科学、合理地安排各工序、各工序间的协调、配合进行立体交错、水平搭接作业，在确保工程质量的前提下，加快施工进度。

2、施工展开顺序

根据现场情况，U型槽施工从终点K12+580向起点K12+320施工，每侧安排2段模板，流水作业。

每段的施工顺序：施工测量→基坑降水和围护施工→土方开挖→垫层施工→排水管道铺设→底板施工→侧墙施工→基坑回填→沥青砼铺装施工→其他附属工程施工。

3、施工便道：在两侧辅车道上各设置一施工便道，采用1m厚的塘渣填筑，宽4m。

4、基坑降水：计划采用轻型井点结合深井降水。基坑挖深在2.0m以内采用轻型井点降水，基坑挖深大于2.0m采用轻型井点加深井降水。

5、基坑围护：开挖基坑，需加强土方开挖的管理，严格按照规定放坡，防止发生塌方和偏位，对局部深基坑（铁路下方段）进行挂网喷浆支护施工，

6、土方工程：

每个段基坑开挖选用2台1.0m3挖机按设计放坡进行基坑开挖，从南向北开挖，人工配合铲土，所挖土外运，少量堆在留土区用于基坑。

7、钢筋工程：

施工现场设置钢筋加工棚，所有钢筋均由钢筋班组一次加工成型，再堆放在成品钢筋堆放场。再由机械或人工驳运至操作面，绑扎成型，安装就位。钢筋的绑扎、制作必须严格按照设计图纸施工，满足施工规范要求。

8、模板工程：

本工程平面体积较大，相应配置模板用量比较多，为确保工程结构质量，故在本工程的模板配置中全部采用九夹板模板。本工程的框架结构，梁、墙、柱、板模板采用现场定型制作，50×100mm方木做木楞，优质九夹板做面板，相同结构可重复利用。

原材料到场后根据各结构的截面尺寸，制作成成型模板后现场拼装支模，一般模板的支撑和固定材料用φ48钢管及扣件。支模的质量确保模板拆除后砼表面平整、光滑、密实度好，为创优质结构打好基础。

9、砼工程：

本工程砼均采用商品砼，零星砼可采用自拌。砼用输送泵输送，以段为单位，每段浇筑一次。

四、施工总进度表

1、施工总体计划安排原则

在保证工程质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项工程，经认真研究分析全部图纸，细致安排工期。

按合同工期7个月完成全部工程任务，开工时间暂定为2010年11月1日，竣工日期定为2011年6月31日（春节放假1个月）。

2、分项工程施工工期

1）、施工准备：

10天时间内陆续完成施工准备工作，主要完成施工现场临时设施、便道施工、机械设备的进场、用电线路架设按通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁等工作。

2）、每段计划工期：每段施工需15天

基坑降水和围护：3天

基坑开挖：1天

垫层施工：1天

排水施工：1天

底板施工：2天

侧墙施工：5天

养护：1天

拆模：1天

基坑回填可在完成多段后同时进行。沥青砼面层可与整个工程的沥青砼面层同时进行。

3）、在一段进行侧墙施工时，可开始下一段施工。

3施工总进度

施工总进度表详见横道计划。

施工准备            10月05日~10月15日

K12+580~K12+560     10月15日~10月30日

K12+560~K12+540     11月01日~11月15日

K12+540~K12+520     11月15日~11月30日

K12+520~K12+500     12月01日~12月15日

K12+500~K12+480     12月15日~12月30日

K12+480~K12+460     01月01日~01月15日

K12+460~K12+440     01月15日~01月30日

基坑回填            01月01日~01月30日

K12+440~K12+420     03月01日~03月15日（铁路西侧）

K12+420~K12+400     03月15日~03月30日（下穿铁路）

K12+400~K12+380     04月01日~04月15日（铁路东侧）

K12+380~K12+360     04月15日~04月30日

K12+360~K12+340     05月01日~05月15日

K12+340~K12+320     05月15日~05月30日

基坑回填            05月15日~06月15日

五、铁路桥周围施工的安全措施

根据上海铁路局的有关意见，我项目部在铁路桥下及两侧施工时，为保证铁路桥梁设备及现场施工人员和设备的安全，采取以下相应措施：

1、在施工前，项目部上报专项施工方案，请监理、建设单位、铁路局相关部门审批同意，施工时须严格按方案实施。

2、项目部落实专人负责现场安全管理，委托铁路部门进行现场监测。

3、施工期间，对道路两侧及中间的三个桥墩采取防撞措施。在距两侧桥墩边缘2m处设置宽50cm的砖墙，长30m；中间桥墩四周采用宽25cm的砖墙；砖墙外侧涂红白相间的反光漆，并挂警示标志和警示灯。

4、为防止铁路桥上有杂物坠落，在施工期间，在铁路桥两侧设防抛网。

5、在铁路桥梁梁板下方50cm处设置挂警示标志和警示灯。

6、桥下基坑边坡采用挂网喷浆防护。基坑采用深井降水，两侧设明沟排水。

7、基坑开挖前，需经监理、建设单位、铁路局相关部门同意方可施工。

8、基坑现场监测要求

1）、基坑监测工作项目部委托专业的监测队伍在现场进行。

2）、施工前先对现状地面和建筑物进行必要的记录、拍照存档。

3）、基坑开挖期间，需每天进行监测，记录相关数据，填写资料，分析情况，并及时提供给有关单位。

4）、如监测发现异常情况，必立即通知相关单位，并采取相应的安全补救措施。

9、应急措施

1）、施工现场预备应急材料和机械：砂袋、钢管、钢筋、水泵、注浆机、发电机等。

2）、如地面出现裂缝，则及时进行灌浆修补，防止地表水渗入，并及时查明裂缝产生原因。

3）、如边坡出现水平位移超值，则立即停止相应范围内的土方开挖和其他施工作业，必须时采取回填或增设临时支撑，控制变形发展。

附：施工进度计划表

施工平面布置示意图

基坑降水断面布置示意图

深井井点构造断面示意图

U型槽铁路段施工断面图