铁路轨道施工技术交底书

技术交底 

1、道钉锚固

1、硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.03

2、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量，先倒入砂子加热道100～200℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续捣拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。

3、火力控制，火候不得过猛；熔制过程应不段搅拌。

4、工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制；每锅溶制量不宜大于50Kg；熔制地点与锚固地点不宜过远。锚固浆温度不得高于180℃，操作人员应在上风处，并应佩戴好防护用品，融制场地禁止堆放易燃物品。

5、锚固完成质量要求：a:螺纹道钉锚固抗拔力不得小于60KN；b:螺纹道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2º。C:道钉圆台底应高出承轨槽：弹条扣件为0-2mm。

2、上道碴

道碴材质符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。

1、粒径级配符合下表：         道碴粒径级配

方孔筛边长（mm）	16	25	35.5	45	56	63
过筛质量百分率（%）	0-5	5-15	25-40	55-75	92-97	97-100

2、道碴针状指数和片状指数均不得大于50%。

3、黏土团或者其他杂质含量的百分率不得大于0.5%

4、正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160KPa 的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm。预留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范围内做好顺坡并碾压。

3、铺钢轨、道岔

1、在最佳铺轨轨温范围内铺轨时(集宁地区为-25.7℃-35.4℃)，预留轨缝值按下计算式计算

A0=0.0118(Tmax-t)L-C。其中Tmax=55.7℃，L=25m，C=6mm,t为铺轨时钢轨温度。预留轨缝约为7-9mm。

2、钢轨铺设时除按照规定的轨距挡板、尼龙挡间块控制轨距外，还应使用万能道尺验证，并调整轨距挡板及尼龙挡间。

3、接头采用相对式接头，接头相错量符合下表

接头相错量允许偏差

检验项目			允许偏差（mm）
			正线、到发线	其他战线
标准轨	相对式接头	直线	≤40	≤60
		曲线	≤40加缩短轨缩短量之一半	≤60加缩短轨缩短量之一半
再用轨 和非标准 长度钢轨	相对式接头	直线	≤40	≤60
		曲线	≤120	≤140
	相错式接头	直、曲线	≥3000
		绝缘接头	≤2500

注：其他战线指调车线、迁出线、机车走行线及站内联络线

4、轨道上个别插入短轨时，正线轨道不得小于6m，战线不得小于4.5m。道岔插入的短轨符合轨道设计规范9.09之规定。特别是当道岔的轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设不小于6.25米与道岔同类型的钢轨或者异型轨。且不允许连续插入两根及以上的短轨。

5、正线曲线外轨超高按照h=7.6V2max/R,h:外轨超高值（mm），Vmax：为设计最高行车速度（Km/h）,R为曲线半径。但是最大单线超高不得大于125mm，超高应在缓和曲线内全长均匀递减，如果没有缓和曲线，在直线上按1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段最大超高为25mm，超高在直线上按不大于25%的坡度顺接。

6、曲线轨距加宽按照下表执行，曲线轨距加宽递减率不得大于1‰。本工程不涉及轨距加宽。

曲线轨距加宽表

曲线半径(m)	加宽值（mm）	轨距（mm）
R≥350	0	1435
350＞R≥300	5	1440
R＜300	15	1450

7、道岔应按现行标准施工图施工，并符合下列规定：a: 道岔各部位轨距、导曲线支距、水平和各部几何尺寸符合设计图纸要求，误差在规范范围内。b: 转辙器必须搬动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴, 尖轨与滑床板密贴。c:查照间隔（辙岔心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。 

4、上碴整道

1、整道作业重点为：方正轨枕并紧固配件，拨顺轨道方向。捣实承轨处的底下道碴，消灭反超高和三角坑。

2、有碴轨道整理作业后，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法见下表：

有碴轨道整道允许偏差和检验方法

序号	项目		允许偏差（mm）	检验方法
1	轨距		+4 -2	万能道尺量
2	轨向	直线（10m弦量）	4	尺量
		曲线	见下表	尺量
3	水平		4	万能道尺量
4	扭曲（基长6.25m）		4
5	高低（10m弦量）		4	尺量

曲线20m弦正矢允许偏差

曲线半径（m）	缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）	圆曲线正矢连续差（mm）	圆曲线正矢最大最小值差（mm）
≤650	4	8	12
＞650	3	6	9

3、有碴轨道整理作业后，轨道静态几何尺寸、轨枕空吊板率允许偏差和检验方法见下表：

有碴轨道整道允许偏差和检验方法

序号	项目		允许偏差（mm）	检验方法
1	中线		30	尺量
2	线 间 距	相邻正线和站线，站线和站线	±20
		钢梁上	±10
		线间距设计为4.0米时	不得有负偏差
3	轨面高程	路基上	+50 -30	水准仪测量
		建筑物上	±10
		紧靠站台	+50   0	尺量
4	轨道空吊板（不得连续出现）		8%	观察检查
5	道床厚度		±50	尺量
6	道床半宽		+50 -20
7	碴肩堆高		不得有负偏差	尺量

4、有缝道岔铺设允许偏差见下表

序号	检验项目			正线、到发线	其他战线
1	道岔 方向	直线（10m弦量）（mm）		4	6
		导曲线支距（mm）		±2
2	轨距	尖轨尖端（mm）		±1
		其他部位（mm）		+3 -2
3	轨距 加宽 及递减	尖轨尖端至基本轨接头		按设计图
		尖轨跟段（直向）向辙岔方递减距离		按设计图
		导曲线向前向后递减距离	直尖轨（m）	按设计图
			曲尖轨（m）	按设计图
4	尖轨非工作边最小轮缘槽（mm）			-2
5	顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）			≤1
6	尖轨跟段非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）			±1
7	轮缘槽宽度（mm）			+3 -1
8	接头	错牙、错台（mm）		≤1	≤2
		头尾接头相错量（mm）		≤15	≤20
		轨缝实测平均值与设计值差（mm）		±2
9	岔枕间距、偏斜（mm）			±20
10	尖轨尖端相错量（mm）			≤10

5、道岔整道允许偏差及检验方法见下表

道岔整道允许偏差及检验方法

序号	检验项目	允许偏差（mm）		检验方法及数量
		有缝道岔
		正线、到发线	其他战线
1	水平	≤4	≤6	万能道尺 10处
2	高低（10m弦量）	≤4	≤6	尺量 5处
3	轨向（10m弦量）	≤4	≤6	尺量 5处