工地开工前工作情况汇报2

工

作

情

况

汇

报

材

料

单位：丽攀高速公路C1标段项目部

           日期：　二零一一年十二月六日　

丽攀高速公路C1标段工作情况汇报

一、工程概况

丽江至攀枝花高速公路C1合同段，里程桩号为K0+553.00—K5+705.00，全长5.152km。该段工程施工包括路基、桥涵、隧道、排水及防护等，总工期15个月。

其中路基工程：路基挖方96万m3、路基填方84万m3、路基防护及排水工程；桥涵工程：大桥1172.9m/5座（基本为上跨斜坡或深沟而设：上部结构采用25m、40m跨预制安装预应力简支T梁，下部结构桥墩采用钢筋混凝土桩柱式墩，基础采用钻孔桩及挖孔桩,桥台采用重力式或桩柱式桥台，基础采用挖孔桩或扩大基础），下穿分离式中桥46米/1座，钢筋混凝土盖板涵161.0m/5道，钢筋混凝土箱涵240.0m/4道以及沿线附属工程。隧道工程(福田隧道)：622.5米/1座。

本合同段工程总造价：21966.4411万元。

1、工程重点：大沙坝大桥最高墩54m的安全风险控制。

2、工程难点：福田隧道为昔格达地质鉴于目前国内无同类地质工程作为参考，存在极大安全隐患。

二、项目部建设情况

1、驻地建设

我合同段自二零一一年五月三号进场开始组建项目部，根据现场实际情况，项目部租用仁和区福田镇当地居民小三层楼房一幢约1200平米作为办公用房，另租用一幢居民小三层楼房约400平米作为生活用房，到目前为止各部门办公室及会议室的办公所用设备已全部准备就绪，完全具备办公条件。另项目部配备施工用车五辆（越野车三辆、生活用车两辆），各办公室生活住宿区按业主要求空调安装完毕。质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、岗位责任制等均已建立完成并已上墙。建章立制工作已全部完成。

2、组织建设

项目部设项目经理一名：由肖忠军担任，主持项目部的全面工作，他是质量、安全法律责任的第一责任人；

    设项目副经理一名：由杨永东担任，负责项目部后勤总体工作，分管：办公室、机料部、协调部以及财务部的日常工作，对整个工程的后勤保障负责；

    设项目总工一名：由毕正洪担任，负责整个工程的生产和技术，分管质检部、安保部、民工部、试验室、工程部、计合部的日常工作，对整个工程的生产和技术负责；

C1标项目部下设九个部门：计合质检部、工程部、试验室、安保部、综合部、协调部、民工管理部、机料部、财务部，各部门负责人对各自所属部门工作负责。到目前为止除桥梁工程师、隧道工程师、测量负责人外，其余人员已全部到位。

3、施工现场

路基：设路基施工一队、路基施工二队，其作业范围为本合同段内路基土石方、防护、排水工程等作业任务；

桥梁：设桥梁专业施工队，其作业范围为本合同段大、中桥梁施梁施工作业任务；

隧道：设隧道专业施工队，其作业范围为福田隧道左右线隧洞施工作业任务。

4、制度建设

    项目部人员进场后针对项目及业主的管理特点建立了相应的岗位责职制度、民工作业管理制度、员工一日工作制度、请销假制度、安全管理制度、质量管理制度、财务管理制度、材料采购和进出库管理制度等、并签订了安全责任目标责任书及质量目标责任书。各种制度由项目部专门组织人员学习，深入人心，由办公室主任负责监督执行。

5、试验室建设

试验室占地约200平米，全部新购配套试验仪器共计六十二件套已安装就位并经攀枝花市计量监督局标定合格,土工室、力学室、养护室、标配室、办公资料室等均满足工地试验要求，并已通过攀枝花质检站验收。新型建筑材料钒钛沙在本工程中的首次使用，其设计配合比及验证配合比已通过中心室验室的验证，为工程节约成本奠定了坚实基础。

三、施工现场完成工作的情况

1、修建了两条进场施工便道共计约八公里，其中一条通往羊坪庄服务区,另一条通往福田遂道。便道硬化四十米，其余的便道加铺泥碎石并碾压整平，满足了工程施工和大宗材料进出场需求。

2、主要施工用电的三个变压器合同己签定，三个配电房分别选址在石关门2号大桥、羊坪庄服务区、大沙坝大桥，三处配电房均已修建完毕。

3、预制梁场：在桥梁桩基施工同时，着手预制梁场建设，保证下部桥墩施工完毕有梁架设，初步计划设大沙坝大桥、羊坪庄大桥两处预制梁场。

4、各部门工作情况：总工办、工程部已完成业主对项目各项制度建设的要求、施工组织设计及各类技术方案审定，协助对福田遂道变更等工作；计合部已完成第一期工程计量、分部分项划分和0#台帐的编制等工作；机料部完成沙、石、水泥、油料等大宗材料的供应商洽谈和确定，拌和站搅拌设备、混凝土运输车等均已落实等工作；协调部已完成两条便道征地、修建，弃土场二十五亩的临时征用地等工作；安保部完成了各类安全资料的归档等工作；综合部已完成各种制度的拟定和驻地建设，人事档案的建立等工作；试验室主要完成砼、砂浆配合比进行试验自检及验证，选着路基填料源等工作。

5、协作队伍的落实情况：两个路基作业队已意向性落实一个、桥梁下部构造作业队伍已意向性落实一个、桥梁下部钢筋作业队已意向性落实一个、冲孔作业队已意向性落实一个、挖孔作业队已意向性落实一个。计划利用设计的羊皮庄服务区宽场地建设预制场和拌和站。隧道专业施工队已意向性选定了一个。

四、优化设计方案

1、基本情况及进展情况

四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院和北京交科公路勘察设计研究院有限公司分别对丽攀高速公路攀枝花段从川滇两省交界至福田镇石关门段原设计路线方案进一步进行了研究，认为从原设计路线南侧沿塘坝河南岸有利地形布线，跨塘坝河沿箐沟升坡展线，经福田镇官田、空欢喜、杨桥箐、偏岩子后至羊坪庄对岸接原设计方案K6+700的方案更加优化。目前变更工作已取得各方面的同意，同意按云南省交通厅设计院提出的第四方案实施，新路线在勘察、设计中；

2、优化方案的重大意义

路线优化调整后四川段路线比原设计路线方案增长1.243km，云南段减短0.666km，但总投资减少15125万元；路线优化调整后将取消原设计方案中得福田隧道，有效避免福田隧道施工及后续运营的安全隐患；路线优化调整后丽攀高速公路距离焦化厂距离超过1000米，可有效避免焦化厂对丽攀高速公路可能造成的环保影响和消除安全隐患；路线优化调整后，可合理设置福田服务区和收费站。

五、项目部存在主要问题

    目前因变更后全线改线，需对新方案新路线进行论证、勘察、设计等，中期停顿时间可延续2-3月。

丽攀高速公路C1标项目部

                                        2011年12月6日