大桥上部施工方案

1工程概况

1.1概述

高速公路是路网规划的重要组成部分。

㈠全线自然地理概况、地形、地貌

本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内，涉及青龙、抚宁两个县，项目区北与承德市宽城县为邻，西与卢龙县、迁安县接壤，东与辽宁省交界。项目背山面海，地处燕山山脉东段，燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海。项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，开阔的平原，四周高、中间低的盆地，还有带状的河谷，各种地形交错分布。

本项目为新建高速公路，路线均需开辟或整修便道。

大桥中心桩号K178+985，交角90º，全长997米。上部结构为33×30米预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为板肋式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于R=1500m右偏圆曲线和A=8.074缓和曲线上，纵断面位于R=20000m和R=35000竖曲线上，纵坡0.0%和0.8%。墩台均按径向布置。

桥址区年均气温一般为8.9℃，测区极端最低温度-29.2℃，极端最高气温40.2℃，最冷1月，平均气温-9.1℃，最热7月，平均气温24.8℃，季节性最大冻土深度1.08米。

1.2主要工程数量

桥址区属燕山山脉东段的盆地地貌区，地势起伏。地层为太古界变质岩体，岩性为片麻岩。

1.3.1地形、地貌

桥址区属燕山山脉河谷地带，地形较平坦。

1.3.2地层岩性

河床及漫滩阶地覆盖卵石土，局部覆盖粉质粘土，最大厚度8.9米，下伏太古界片麻岩，岩石较坚硬，岩石呈全风化~微风化状，河床内有地表径流，局部岩石破碎。

1.3.3地质构造与地震

1.3.3.1地质构造

桥址区未发现断裂构造。

1.3.3.2地震

路线经过地区属华北地震区，由于地质构造复杂，断裂发育，又地处燕山准地槽区，近靠新华夏构造体系，故地震发生频繁。

路线区地震影响主要来自区外的张家口-渤海湾地震带，历史上这些地区的强震和大震大多地区都对该区造成大的危害。

1.3.4水文地质条件

区内主河流为洋河。发源于青龙县新城沟乡界岭下，往南流经樊家店、新城沟，由界岭口越长城入抚宁县，再向南流经王家沟、大新寨、北寨至战马王村西折入洋河水库，再下游经胡各段庄、户王庄，在刘义庄穿京山铁路，于洋河口村入海。全长100公里，流域面积1109平方公里，是本区域内第一大河流，也是河北省沿河最大河流。河床平均年水量为2.3亿立方米，丰水年可达6亿立方米，而枯水年为0.6亿立方米。

路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征，可分为四类水文地质区，分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区。

分析结果表明，区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。总矿化度为0.5--0.1克/升，为淡水，PH值为7.11--8.45 ，总硬度93--250（Caco3）(mg/L)，游离CO20--4.8(mg/L)侵蚀CO20--0.15。地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性，可用于工程建设。

1.4主要技术标准

设计荷载：公路-Ⅰ级

桥面宽度（单线）：2×（0.5m护栏+ 11.75m行车道+0.5m护栏）+0.5m分隔带，桥梁宽度26米。

桥面横坡：超高3%

斜交角度：90°

地震烈度：地振动峰值加速度值0.10g

1.5工程特点及重点

1.5.1工程特点

全桥的墩间系梁、盖梁及T梁的横隔梁、湿接缝均现浇悬空结构，在施工中需要加强下部支撑系统的安全性及周转设计。

1.5.2工程重点

上部设计的T梁结构按跨实时调整，且有连续和连续刚构两种型式，预制中控制好梁的结构尺寸是T梁预制的重点。

2编制依据及范围

2.1编制范围

洋河大桥施工图

2.2编制依据

1、承秦高速公路秦皇岛段第13合同段施工任务划分。

2、河北省交通规划设计院设计的承秦高速公路秦皇岛段第13合同段施工图及有关公路桥涵通用图集。

3、承秦高速公路秦皇岛段筹建处的有关规定。

4、我单位对施工现场的调查及拥有的技术装备、施工管理水平以及类似工程的施工经验。

5、我单位现行的《程序文件》要求。

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路混凝土路面设计规范》（JTG D40-2004）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）

3项目目标

3.1质量方针

兑现合同承诺  留下时代精品

3.2质量目标

交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。

3.3工期目标

计划开工日期2010年4月1日，完工日期2010年11月20日，总工期7.5个月。

3.4安全目标

坚持“安全第一，预防为主的”方针。杜绝重大以上事故，防止一般事故，消灭一切责任事故。不发生火灾或重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在２‰以下。

3.5环保、水保目标

全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及当地的环保、水保标准。施工过程中有完善的环保、水保措施，废水、废碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。

4施工组织管理

4.1施工组织机构

本标段项目经理部项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，设五部二室一站。洋河大桥项目下设1个桥梁施工队。施工组织机构见图。

项目组织机构框图  图4-1

项目部主要管理人员表  表4-1

5.1施工场地整体规划

施工场地布置以方便施工、少占耕地、保护环境、满足安全文明生产要求为原则。

5.1.1施工便道

将通往安屯的乡间土路加宽压实作为拌合站通往制梁场的施工便道，供T梁预制、架设的设备、材料等使用。

5.1.2拌和站及预制场

拌和站位于洋河大桥右侧300米项目部驻地建设左后方的位置，长140米，宽130米，占地18200㎡。见拌合站平面布置图：

本桥计划设1个预制场，设在洋河大桥与头道河1%桥之间的路基上，负责预制洋河大桥的T梁。

5.1.3通讯、电力布设

沿线通讯、电力网络发达，与当地管理部门联络就近接入施工现场。并在拌和站处备用1台315KVA内燃发电机。

5.1.4施工及生活用水

施工用水就地采用溪水，水质满足施工及生活需要。

6主要施工方法

6.1后张法预应力混凝土T梁预制

6.1.1简述

本桥设30m预应力T梁396片。混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.24mm，钢绞线公称面积A=140mm2，标准强度Fpk＝1860MPa。其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。采用波纹管制孔，主梁梁肋锚具为OVM15-3~7五种，顶板负弯矩锚具采用BM15-5，张拉千斤顶分别采用YCQ-250和YCW-240型。

6.2施工组织及场地布置

6.2.1施工组织

本标段预制T梁共计774片，均为30米T梁，计划设两个梁场，1#制梁场位于洋河大桥与头道河1#桥之间路基上，计划4套模板生产洋河大桥所需梁片396片。计划台座24个，每天生产2片梁，预计210天可完成。采用边制边架的施工方案。

6.2.2场地布置

预制场包括生产和生活用房、预制台座、存梁台座、运输道路、龙门吊机和轨道、原材料堆放场、水电线路、安全设施、排水设施等。

施工前将场地平整夯实，并浇筑15cm厚的C20混凝土。梁场布置24个制梁台座，台座由40cm高C25混凝土、钢板、橡胶条（止浆）等构成，所有台座均未考虑设置底振装置，并设置反拱，反拱按抛物线设置， 30mT梁最大处设成1.5cm。制梁台座支座处基础用砼加固，并设沉降缝，防止施加预应力后引起地基不均匀沉降，台座支座处设置成活动底模，方便龙门吊吊梁。与制梁台座相对应位置布置存梁场。

梁场布置平面示意图  图6-2

T梁场地起重设备为2台70T的龙门吊，净宽20m，用以拼拆钢模、吊移梁、浇筑混凝土等。龙门吊轨道地基采用30×50cmC20混凝土浇筑。施工便道宽5m，采用C15混凝土硬化而成，保证混凝土、钢筋等运输。预制场排水沟由M7.5级水泥砂浆砌片石砌成。

6.3T梁模板

T 型梁模板采用分片拼装式钢模板，包括底模、侧模、封头模板。梁侧模每侧由5个模扇组成，每一模扇都由面板、竖带框架、横带三个主要部分组成。面板选用6mm钢板，竖带框架由14号工字钢组焊而成，横带为12号槽钢，设5道，底模为6mm钢板，封头板由6mm钢板组焊而成。

6.4工艺流程

6.5钢筋加工

1.钢筋钢号和规格必须符合设计要求，力学性能符合GBl499—84规定，并具有出厂质量证明书。钢筋进场后，每60t为一取样单位，由工地试验室进行机械性能试验和冷弯试验。

2.钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口、横挡板台架控制下料长度。

T梁工艺流程图 图6-15

3.钢筋连接：电弧焊。

4.钢筋弯曲：弯筋机成型 

5.定位网制作：在扁钢模具上，用Ф10圆筋焊接成型，成型误差<2mm，以确保张拉管道定位准确。

6.钢筋骨架绑扎与安装

本桥预应力混凝土T梁长30m。按骨架钢筋在梁体内所处位置不同可分为：梁肋钢筋（腹板钢筋、马蹄钢筋）、横隔板钢筋、梁端钢筋、桥面板钢筋、定位网钢筋、支座垫板及其他部分钢筋。上述各部位的钢筋，除封端钢筋外，在预制梁体时都要全部入模。这是一个高、窄、长的整体钢筋骨架，不能一次成型，因此采取分段、分片绑扎焊接。 

每段骨架按两横隔板之间的距离来分段，每段又分成梁肋、腹板、马蹄、横隔板、桥面等单独的钢筋网片，并分别绑焊成型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间用短钢筋点焊支承，以保证位置准确。现场装配的程序是：安装固定支座垫板；在底模上准确标出各段钢网的定位线（红油漆）；分段安装梁肋钢筋网，并用临时支架撑稳；安装横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固，用方木支垫；焊接定位网片，穿波纹管；安装螺旋筋、锚垫板，桥面板钢筋待立好模再绑。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并互相错开。在立模前，对已安装好的钢筋骨架及预埋件会同监理单位进行检查、签证。

7.制孔

T梁张拉孔道采用预埋波纹管成型，其接头由大一号的波纹管作为接头管，重叠15～20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布。

用定位网将波纹管定位（允许偏差5mm）。定位网间距100cm（曲线部分加密为50cm）。定位网钢筋与梁体钢筋焊接牢固，防止浇筑混凝土过程中波纹管上浮。波纹管安装就位过程中不反复弯曲，防管壁开裂，同时防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装好后，专人检查波纹管的位置，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损，用粘胶布的方法修补。

波纹管内套穿PVC硬塑管或铝塑管，以保证砼浇筑过程中不堵塞管道。砼浇筑完成后及时抽出塑料管。

6.6钢模安装与拆除

T型梁模板的安装与拆除是多构件多工序的施工，要注意各工序的精度要求以保证模板总体的准确性。模板的安装顺序为：整修底模→安装钢筋骨架→安装一侧侧模→安装两端端模→安装另一侧侧模。模板安装时面板平整、光洁，涂刷脱模剂。为防止漏浆，在模扇相交处加塞橡胶条，在端模预留孔缝隙内塞湿水泥纸。模板的装、拆用移梁龙门吊机配合实施，安装允许偏差见表6.4。梁体混凝土浇筑完，根据气温及混凝土强度增长情况确定拆模时间，由10t倒链、方木等配合龙门吊拆模。

T梁模板安装允许偏差  表6-11

预应力混凝土T梁有高度大、钢筋密、腹板薄等特点，浇筑混凝土有一定难度，尤其是在马蹄扩大部分的斜面处容易出现空洞现象，因此在混凝土施工中，严格按照施工及验收技术规程操作，保证混凝土的施工质量。

6.7.1材料

水泥选用P.O52.5普通硅酸盐水泥，其质量须符合GB175—1999标准，且各种证明文件齐全。水泥为散装水泥按复验结果使用。砂选用中粗砂，细度模量不小于2.6，级配范围在规范所规定的筛分曲线内。碎石选用品质优良的碎石。外加剂用缓凝高效减水剂，掺量为水泥重量的0.5％～1.0％。混凝土用水选用清洁的水。

6.7.2配合比设计

水泥用量不宜大于500kg/m3，水灰比≤0.38，坍落度8～12cm，弹性模量3.5×104MPa，混凝土初凝时间≮4h，配合比试验确定。

6.7.3混凝土拌制

采用现场集中拌和。拌制混凝土注意以下几点：①配料时，经常检测骨料的含水率，据以调整骨料和水的用量。②检查水、电、管路及混凝土运输、振捣等设备，保证混凝土拌和过程中不发生中途停盘事故。③搅拌时间2.5min，外加剂直接人工掺入。

6.7.4混凝土运输

模板立好后，在模板一侧，用扣件式钢管脚手搭设工作平台（平台表面铺木板）。混凝土从拌和站采用混凝土输送车运输，龙门吊和吊斗入模。

6.7.5混凝土浇筑

在施工过程中，为防止波纹管漏浆堵管，立好模板检查无误后，用空压机将波纹管道吹干净，并安装塑料软管和铝塑管。混凝土连续浇筑，斜向分段。浇筑方向从梁的一端循序进展至接近另一端时，改从另一端向相反方向投料，而在距该端4～5m处合拢，以避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象。分段长度为4～5m，在前一段混凝土初凝结束前开始浇筑下一段混凝土，以保证浇筑的连续性。段与段间的接缝为斜向，上下层接缝互相错开以保证混凝土整体性。分层下料并及时振捣，分层厚度不超过30cm。浇筑过程中，专人拉动波纹管中的塑料软管和铝塑管，防止波纹管漏浆堵塞管道。混凝土浇筑后及时整平收浆，并认真填写混凝土浇筑记录。

6.7.6混凝土振捣

混凝土用附着式震捣器（侧振）和插入式震捣器联合振捣。附着式震捣器空载激振力4.67kN，振动频率50Hz，空载振幅2.15mm。附着式振捣器只能振动相应投料区段的砼不能空振，也不得使已初凝的混凝土再受振。

6.7.7试件的制作

制作试件的混凝土必须根据浇筑部位随机抽取，试块的振捣使用振动平台。每片梁要求制作28天抗压强度试块3组、弹性模量1组，用于确定张拉强度同条件养护试块3组、弹性模量1组。同时做好试块的养护工作。

6.7.8混凝土养护 

待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用有纺土工布覆盖，并设专人经常洒水保湿养护。模板拆除后，采取喷水的方式养护，直到T梁离开台座。

6.8预应力钢束张拉

6.8.1张拉设备

根据设计要求，张拉设备采用与OVM系列锚具配套的穿心式千斤顶YCQ250型及配套油泵（ZB4-400型）。

钢绞线采用标准强度Fpk=1860MPa，公称直径Φs＝15.24mm。锚具采用OVM型锚具，规格为15-3~7型。

6.8.2张拉准备

1.检测和试验所用材料及张拉设备，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使用，即千斤顶、压力表、油泵配套使用。

2.主梁预制后的养生时间≥14天且砼强度达到设计强度的90%后，方可进行张拉。

3.钢绞线的下料按照“需要长度=设计长度+工作长度”的原则，用砂轮机切割，绑扎成束，挂设标签，标出盘号和使用部位。被雨淋生锈的钢绞线要更换剔除，钢绞线端头用黑胶布绑扎成圆形，以利穿束作业。

4.穿束前，检查波纹管的通透程度，用高压风清孔，穿束时各束之间不扭转、缠绕。

5.将锚垫板喇叭口内外清理干净，剔除多余波纹管，安装工作锚及夹片，密封工作锚和垫板，顶紧夹片。安装限位板，人工推到顶端紧固。用吊链掉起千斤顶慢慢向前送进，最后使限位板刚好卧到千斤顶的尾部内。

6.8.3理论伸长量的计算

预应力筋平均张拉力按下式计算

  ；

式中：

ΔL——预应力筋的理论伸长值（mm）；

L——预应力筋的长度（mm）；

Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；

Ep——预应力筋的弹性模量（N/mm2）；

PP——预应力筋平均张拉力（N）；

P——预应力筋张拉端的张拉力（N）

x——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（按设计取0.0015）；

μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数（按设计取0.25）。

6.8.4张拉工艺

1.张拉程序

采用两端张拉工艺：0→初始应力（取控制应力的10%，量出两端伸长值）→20％σK→50％σK→σK（控制应力，持荷2min）→回油、卸荷、测量两端伸长值。

2.确定实际伸长值并与理论伸长值对比

实际伸长值取两端最终伸长值之和减去两端初始出伸长值之和的差，同时包括初始应力时的推算伸长值。实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。

6.9压浆

张拉完毕后24h内压浆，防止预应力筋锈蚀或松弛。压浆泵为UB2型，灰浆搅拌机为HJ1200型，采用50MPa水泥浆，水灰比为0.45，掺高效减水剂、膨胀剂。先压下面孔道，后压上面孔道，并集中于一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞临近孔道。压浆泵输浆压力保持在0.5～0.6MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并适当稳压时间（30s左右），出浆孔在流出浓浆后即用木樽塞住，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时无水泥浆反溢现象。压浆工作在构件混凝土温度48h内不低于+5℃的情况下进行，如果压浆后温度下降采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不超过25℃，夏季选择在夜间气温低的时候压浆。水泥浆的试件强度达到40MPa后移动梁体。孔道压浆时，操作工人戴防护眼镜，以防水泥浆喷出射伤眼睛。

6.10封端

孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端面混凝土的污垢，并将端面凿毛。按设计要求绑扎端部钢筋网，固定封端模板，校核梁体全长。为控制梁长不超限，端部封堵端面较设计端面位置内移4mm（两端共计8mm）。上部封端两侧均加T型胶条，防止漏浆。为使封端混凝土颜色和梁体一致且施工方便，其配合比和梁体混凝土完全相同。带模养护，脱模后继续养护，养护不少于7天。

6.11移梁

用预制场2台70t龙门吊移梁。吊起T梁，当梁底高出横移方向的障碍物时，停止提升，待梁完全静止后，开动龙门架上的移梁小车，将梁移至存梁台座，使T梁对准地面的移梁滑板，再慢慢地将梁放在滑板上。

6.12梁体架设

因本合同段桥长度都比较大，同时墩高都比较大，采用双导梁架桥机进行T梁的架设与安装施工。

6.12.1施工准备

1.架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时绑扎牢固，装卸按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。

2.架桥机运行轨道铺设

架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道采用50Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。

架桥机横移时，前、中、后支腿在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根50Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根50Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根50Kg/m钢轨。钢轨接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。

3.架桥机组拼安装

组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。

架桥机在各桥预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。

两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。

用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。

架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。

6.12.2支座安装

1.桥台、盖梁施工时支座垫石同步浇筑，浇筑时将支座下部预埋钢板预埋就位。混凝土浇筑后终凝前采用精密测量测设垫石顶高程，确保同一片梁的垫石顶面处于同一坡度平面上，垫石顶面的平面差满足指南要求。

2.在盖梁拆模前采用全站仪将垫石中心位置放样就位，并采用红油漆将纵横轴线点位标示，墨线刻画，并用钢尺复核同一跨各支座的间距，确保满足设计支座间距和偏差要求。

3.桥台支座直接安装就位，盖梁支座待架桥机就位后，测量人员、施工工人通过架桥机导梁行进至前进端盖梁顶，复核垫石的各项参数后，安装支座就位。

6.12.3架梁作业

6.12.3.1架桥机纵向移动

纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。

液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。

每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。

架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。

6.12.3.2主要操作程序

1.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；

2.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；

3.中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；

T梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。

6.12.4施工注意事项

1.架桥机拼装时按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。

2.前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。

3.架桥机纵向位移做好一切准备工作，一次到位，不中途停顿。

4.架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。

5.由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。

6.架桥机组拼后进行吊重试运行，架桥机再运行到位开始安装作业。

7.架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。

8.安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。 

9.五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。

10.中支腿纵横向运行转换，先转换1号行走箱，再转换2号行走箱。

11.架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。

12.架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。

13.悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。

14.前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。

6.12.4T梁现浇施工

安装T梁置于临时支座上成简支状态，焊接桥面板钢筋及非支点横隔板钢筋，逐孔浇筑一期湿接缝及非支点横隔板砼，浇筑时由每联的两端向中孔依次浇筑。

依次浇筑T梁间纵向接缝湿接头。按设计图纸绑扎连续段钢筋，预埋负弯矩钢束孔道成孔波纹管。在日气温最低时浇筑连续接头、墩顶中横梁及两端二期湿接缝范围内的混凝土，养护待砼强度达到95％后，张拉支点连续负弯矩钢束。钢束均采用两端单根张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉，并压注水泥浆。

接头施工完成后完成了体系转换。完成后连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋，进行桥面系转换，详见图6-17先简支后连续T梁施工工艺流程图。

先简支后连续T梁施工工艺流程图  图6-17

6.13.1防撞护栏

6.13.1.1施工工艺流程

精确放样→凿毛、预埋钢筋调整→钢筋制作安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护。

6.13.1.2精确放样

对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形流畅。放样时，对直线段每10m测一护栏内边缘点，曲线根据实际计算确定，确保其误差不大于4mm。

6.13.1.3钢筋的制作与安装

钢筋骨架按设计要求制作，并与梁面预埋钢筋连接。安装时，根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。

6.13.1.4模板安装

1.模板采用厂制定型钢模，模板交角处采用倒圆角处理，其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于施工中有错台和平整度不符合要求的及时修整。

2.选用优质脱模剂保证混凝土颜色均匀，表面光滑。

3.在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的端面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用17cm钢筋做支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉杆模板的支撑点，牢固支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固、稳定。

4.模板接缝采用填塞止浆条，模板之间采用螺栓扣紧。

5.护栏断缝设置与墩顶及跨中，采用泡沫材料填塞，端头采用钢板。

6.13.1.5混凝土施工

1.混凝土经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，混凝土浇筑采用三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇筑到护栏顶35cm左右，然后浇筑到护栏顶。浇筑时振动棒快插慢拔，使气泡充分逸出。振动棒插入已振完下层混凝土5cm，消除分层接缝；插入点均匀排列，顺序进行，至混凝土表面平坦泛浆，不出现气泡为准。

2.浇筑至顶面时，专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后顶面光洁，线形顺畅。

6.13.1.6养护

采用干净的无纺土工布覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。

6.13.2桥面调平层

6.13.2.1施工工艺流程

清除桥面浮渣、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板清扫→安装振动梁→混凝土浇筑→整平、拉毛、养护。

6.13.2.2主要施工工艺

1.桥面湿接缝施工前后，对T梁顶面进行纵、横向联测并提交梁顶实测高程，凡出现相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上的采取调整措施，具体措施由监理工程师批准后实施，以确保桥面调平层的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水冲洗干净。浇筑前，梁顶面干净且保持湿润，没有积水。

2.采用水准测量将高程控制点布设于桥头、桥中、桥尾稳固处，并与其他水准点联测，并确保其准确。在梁顶面按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左、右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。

3.按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网高程，钢筋网垫块采用未经磨光的石板片，钢筋网采用点焊连接。

4.用滚筒进行提浆，由专人检查与混凝土面接触情况，并及时填挖。滚筒保持滚动状态，与混凝土面没有空隙。混凝土施工注意平整度控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。

5.摊铺时混凝土料略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺紧贴，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与混凝土面接触情况，及时调整混凝土坍落度，刮尺有足够的强度以抵抗变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对混凝土面拉毛，拉毛顺直。

6.13.3泄水管安装

在预应力混凝土T梁预制中采用木制芯模按有关定位要求埋置，拆模后及时拆除木模，并在吊装作业前将泄水管安装就位，用高强砂浆将缝隙填塞封闭。

在桥面调平层施工中按设计要求留置碎石盲沟，并采用木模或PVC管预埋，用于安装泄水钢管。

在防水层施工前安装铸铁泄水管。一般在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置在超高段内侧。

6.13.4伸缩缝安装

1.预制T梁或桥台背墙施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体或背墙，间距、位置符合设计图纸要求。

2.待全线施做沥青混凝土桥面后，由专业施工队利用混凝土切割机将沥青混凝土和桥面调平层预留槽混凝土清除，切割时不能损伤预埋钢筋。

3.伸缩缝按设计图要求加工，其出厂各项规格性能证书报请监理工程师审批，安装时邀请厂家到现场协作，缝体间隙大小与安装时的桥梁温度相适应，除非监理工程师另有指示，伸缩缝在日平均温度为+5℃～20℃范围时进行安装。安装伸缩缝装置的缝槽清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时切割凿剔平整。浇筑混凝土前仔细检查缝体的定位情况有无变形，保证伸缩缝两边的组件与桥面平顺、无扭曲。

4.伸缩缝安装后，绑扎钢筋，采用C50钢纤维混凝土回填至桥面调平层，并将沥青混凝土补充完成。安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，缝面与桥面结合好，并保持平整。

7工程质量保证措施

7.1质量保证体系

监理健全的质量保证体系，是各项工程质量保证措施得以落实的可靠保证，是组织内各成员、各部门贯彻单位质量方针，分工协作的基础。为此，我们成立了现场质量控制机构，建立质量保证体系。

7.1.1质量控制机构

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理何玉贵、副经理布新功和吴玉贵、项目总工于海滨、施工技术王学利、试验室主任雷波组成，是整个工程质量管理的最高领导机构，负责制定工程质量创优规划、方针、措施。质量管理部和质检工程师对质量有绝对的一票否决权，其他人员只对工程质量创优出谋划策。不得以任何权利干预质量管理。

成立质量监控小组，质量管理部、质检工程师和自检员组成，制定工程的创优措施，质量实施计划，并实施到人，严格要求，全员全过程质量控制，对各施工段的关键工序进行重点攻关。

7.1.2质量保证体系框图

图7-01  质量保证体系框图

7.1.3工程质量检验程序

图7-02  工程质量检验程序框图

7.2质量管理制度

7.2.1建立作业指导书及技术交底制度

洋河大桥每分项工程开工前，专业工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，由项目总工主持，项目副经理、各部、专业工程师、施工队长及现场技术员参加的开工前质量、技术、安全交底会。并向参与施工人员进行现场技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、工序间的相互关系，施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。根据本标段工程项目情况，上场后将编制施工作业指导书。

7.2.2坚持“三检”、“三不交接”和“施工”制度

“三检”即：施工中自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师和监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做“施工”，即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

7.2.3隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由作业组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检查申请报告，连同有关资料，呈报检查签证。末经的签证不得进行下道工序施工。

7.2.4测量资料换手复核制度

外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员换手计算复核，复核后交项目总工程师审核，并报监理工程师验证。现场有关测量桩橛标记必需定期复核检测，确保测量控制到位。

7.2.5施工过程的质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。施工队试验员负责跟踪检测，项目经理部现场试验室负责复测及配合监理进行抽检。对关键项目，施工过程的质量检测要做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。

7.2.6建立原材料、半成品、成品采购及验收制度

根据施工进度提前安排原材料采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及按招标文件规定筛选合格的供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。

7.2.7仪器设备检定制度

各种仪器、仪表如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、油压表、压力机、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的检定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，做好监督和检查。仪器指定专人管理。

7.2.8施工资料管理制度

设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）分类归档，数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。

7.2.9奖惩制度

项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度，对单项工程优质奖进行奖励，充分发挥经济杠杆的调节作用。

7.2.10坚持质量一票否决制

项目施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和公路施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，经质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目及工序，必须经质检工程师检验合格后上报监理。

7.3测量、试验控制

7.3.1施工测量

依据导线、水准等测量控制点，结合桥梁墩台中心坐标、结构尺寸，使用全站仪、水准仪、钢尺对桥梁基础、墩台、梁及其他构筑物进行测量放样。

7.3.2试验

7.3.2.1试验管理机构

项目经理部设立中心试验室，资质由国家技术监督局颁发的《计量认证证书》，试验组织机构如图。

7.3.2.2中心试验室工作职责

负责工程项目施工过程的检验、试验；负责进场工程材料抽样进行品质指标检验，对不合格品按《不合格品控制程序》进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定，优化设计、选定各种混凝土配合比及砂浆配合比；结合工程要求，进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；协助材料人员做好工地材料库的工程材料的验收、保管；负责对混凝土、砂浆检查试件，路基密实度及工程质量进行统计分析定期上报；负责本标段检测仪器设备的校验、检定、标识工作；会同质检工程师监督、检查指导施工作业队的施工过程控制和质量情况。

试验组织结构 图7-03

负责工程原材料的进场取样送检；对混凝土、砂浆工程进行现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查试件，进行标养抗压；掌握有关工程数量、施工进度，工程质量，及时做好试验原始资料的整理、保管、统计上报工作；负责做好本合同段的质量检测。

7.3.2.3试验人员配备

试验人员配备根据工程施工生产需要配足配齐，开展各项工程施工项目检测工作。中心试验室配备人员6-7人，技术负责人兼主任1人，检测工程师2人，技术员2人，试验员1-2人。

7.3.3测量、试验控制措施

1.用全站仪进行全线的控制测量，并与相邻标段进行校核，结构物的测量、放样除换手测量外，每次的测量记录必须经两个以上技术人员复核后方交给施工单位。

2.按本合同段质量计划制定相应试验计划，并按试验规程、规定作好各项试验工作和质量检验工作，严格遵守试验员职责，指导督促施工队做好质量工作。特别加强对混凝土的检测，确保混凝土的质量绝对达标。

3.项目经理部设专职计量员，计量员严格计量工作制度，除了做好量具的检验与注册外，要到现场检查混凝土配合比及混凝土骨料的计量过程，未经计量的材料不允许拌和，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。

7.4保证桥梁工程质量的措施

7.4.1保证梁体施工质量的措施

严格按规范要求控制模板及钢筋的安装质量，确保梁体几何尺寸满足设计要求。注重预制梁体的施工工艺控制，采用双控法控制预应力张拉，保证预应力施工质量。注意混凝土的养护，防止表面裂缝，提高混凝土的强度和耐久性。

7.5桥梁工程实体质量通病

7.5.1模板常见质量缺陷及预防措施

模板常见质量缺陷及预防措施 表7-01

砼工程质量通病及预防措施  表7-02 

7.5.4.1钢筋加工常见质量缺陷及预防措施

8.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主的”方针。杜绝重大以上事故，防止一般事故，消灭一切责任事故。不发生火灾或重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在２‰以下。

8.2安全组织机构

1、加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项生产管理机构和安全生产管理措施，配备专职兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动安全机构的人员有权按照规定发布指令，并采取保护性措施防止事故的发生。安全组织机构见图8-01。

安全组织机构  图8-01

2、安全领导小组：

组  长：何玉贵

副组长：张延超、于海滨

成  员：王学利、古清明、李伟立、苗发青、韩晓雷、雷波

8.2安全保障体系

安全保证体系图  图8-02

8.3保证措施

8.3.1健全保证体系，加强安全管理

实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职安全员，班组设兼职安全员， 形成上下齐抓共管的安全管理网络。制定安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。

8.2.2加强思想教育工作，提高全员安全意识

认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和安全生产工作条例，结合本标段工程特点，每项工程开工前需进行系统的安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人或集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落实到每道工序、每个环节中去，确保工程顺利进行。

1.统一安排“百日安全竞赛”活动和“安全月”活动，检查督促该项目安全工作。

2.项目经理部在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。

3.每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作计划，制订目标、措施以及安全控制重点，并落实到具体人员。

4.每周在调度会上调度施工任务的同时，总结上周安全工作情况，布置本周的安全工作计划。

5.每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。

6.根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，落实到部门和人员。

7.对重要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管领导服务到现场，深入第一线，履行职守，开展安全宣传和教育，对违规违制人员采取一查、二帮、三劝、四罚的办法。

8.严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定。即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的交通安全施工环境。

9.安全标准化管理：施工用电管理标准化、吊重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、交通安全标志标准化。

10.贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。

11.严格执行事故“三不放过”的原则。即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。

8.4技术措施

1.施工设计、施工方案、作业方法要科学合理，技术安全可靠。

2.施工总平面图的临时设施的设置（施工现场“三通一平”）要符合安全规则。

3.认真组织全体员工学习《建筑安装工程安全技术规范》，以及行业《公路工程施工安全技术规程》、《桥梁施工安全技术》与《交通安全》。

4.机械设备运输等作业人员的施工时，应按《施工机械作业安全技术》、《汽车运输安全技术》、《施工用电安全技术》等有关规定施工。严禁非司机动用机械设备。特种作业人员必须经培训合格持证上岗。

5.严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，设置符合消防要求的灭火器、消防砂、消防锹等消防设施。

8.4.1具体安全措施

8.4.1.3预制构件安装安全措施

1.装配式构件的安装，制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目组织培训。

2.吊装偏心构件时使用可调整偏心的吊距进行吊装。安装构件平起稳落。

3.架桥机安装构件符合下列规定：

⑴架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，按设计要求进行。

⑵架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，使用方木支垫。前后支点处，使用缆风绳封固于墩顶两侧。

⑶构件在架桥机上纵、横向移动时，平缓进行，卷扬机操作人员按指挥信号协同动作。

⑷全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员暂时避开。

⑸横移不能一次到位的构件，操作人员将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。

4.龙门架、架桥机等设备拆除前切断电源。拆除龙门架时将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等捆好向下吊放。

8.4.1.4预应力张拉法施工安全措施

1.预应力钢束张拉施工前遵守下列规定：

⑴张拉作业区，无关人员不得进入。

⑵检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全要求。压力表按规定周期进行检定。

⑶锚环及锚塞使用前经检验合格后方可使用。

⑷高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员戴防护眼镜。

⑸油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，平稳、均匀一致。安全阀经常保持灵敏可靠。

⑹张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。

2.张拉操作中若出现异常现象（如油表振动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），立即停机进行检查。

3.张拉钢束完毕，退销时采取安全防护措施。人工拆卸销子时不得强击。

4.张拉完毕后，对张拉施锚两端妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

8.4.1.5混凝土预制施工安全措施

8.4.1.5.1搅拌站

1.拌和站按设计要求安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作处设作业平台及防护栏杆。

2.拌和站的电气设备和线路绝缘良好。机械设备外露的转动部分设防护装置。

3.拌和站机械设备安装完毕后检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠；轨道滑轮是否良好；钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转全部机械达到正常后，方可作业。

8.4.1.5.2发电机组

1.发电机组设置在安全可靠的机房内，其基础平整坚实。机房内配备消防设备。

2.发电机设接地保护，接地电阻不得大于4Ω。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线绝缘良好，接线牢固。

3.发电机电源与外电线路电源联锁，严禁并列运行。

4.发电机附近不得放置易燃、易爆物品。

8.4.1.5.3混凝土拌和及浇筑

1.机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。

2.向拌和机内倾倒水泥采用封闭式加料斗。为减少进出料口的粉尘飞扬加设防护板。

3.作业结束时将料斗放下，落入斗坑或平台上。

4.浇筑预制梁混凝土时搭设作业平台和斜道，不得在模板上作业。

5.汽车吊斗浇筑混凝土时，起吊、运送、卸料由专人指挥。

6.电动震捣器的使用符合下列规定：

⑴操作人员配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线使用电缆线。

⑵大体积混凝土中作业时，电源总开关放置在干燥处；多台震捣器同时作业，设集中开关箱，并由专人负责看管。

8.4.1.6高处作业安全措施

1.高处作业的含义和级别划分应符合现行的国家标准《高处作业分级》（GB3608-83）的规定。

2.悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

3.从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。

4.高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料事先准备齐全，工具放在工具袋内。

5.高处作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子设置围栏。

6.高处作业与地面联系专人负责，或配通讯设备。

8.4.1.7雨季施工安全措施

1.雨季及洪水期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。

2.雨季施工时，施工现场及时排除积水，人行道的上下坡挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上采取防滑措施。

3.雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备，材料等做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。

4.长时间在雨季中作业的工程根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。

8.4.1.8夜间施工安全措施

1.夜间施工，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地设置路灯。

2.桥梁攀登扶梯处设照明灯具。

8.4.1.9跨越公路施工的安全措施

本桥上跨公路，当施工对公路运营产生影响，施工前编制实施性方案，呈报监理工程师审核，并报有关管理部门批准，并严格按批准的方案实施。施工时必须做好防护，在工地旁立施工标牌，设置隔离带、安全网，并要求施工人员不得在既有公路上休息、乱放工具等，以免影响行车，出现行车事故，保证行车的安全。防护工程可采用设置围挡或打入木板桩、木排桩，也可采用打入槽钢、钢板桩等，同时施工时必须设置好安全警戒，防止意外情况发生。施工完成后及时按设计要求恢复。

9工期保证措施

9.1统筹安排施工

1.利用网络技术，优化施工安排，制定最优的关键线路，在施工中，采取相关有效措施予以保证。

2.实行多项目的平行作业，充分利用工程的空间关系，在不相互干扰的前提下，同步安排多项目平行作业，以保证工程进度，实现计划工期。

3.结合施工实际，不断调整和优化网络安排

专职计划人员随时收集施工进展资料，核对计划安排，当网络执行出现异常，即应重新调整和优化网络，并及时做好相关的资源调整及配备，使施工工期始终处于可控状态。

9.2运用系统工程技术，保证计划的有效实施

1.选派具有施工经验并具有相应资质的人员担任项目经理和组成项目经理部，保证项目经理部具备组织、指挥、协调项目实施的整体功能。

2.按专业化施工的原则，选调进场施工队伍。进场施工的1个桥梁施工队。同时设1个砂石加工厂和1座混凝土拌和站，负责本标段砂、碎石及混凝土的供应。

3.按需要配足机械设备。工程施工所需机械设备上场前均经维修保养，处于良好状态，并随时可以组织调运，同时，配备上做到留有备用机械，并在现场设立机械维修、养护专门机构，备足所需易损配件，使机械能按规定到期养护、及时维修，保证施工全过程机械化施工的实现。

4.配足所需的检测仪器及设备，除正常施工所需的测量、试验仪器设备。

5.根据工程进度，详细编制季、月材料计划，保证采购渠道畅通，按时运到施工现场，安排每季、每月、每天和作业循环内的用料计划，确保在有限的时间内，按计划完工。

9.3实行有效管理制度，确保计划有序执行

9.3.1实行目标管理制度

项目经理对工期目标的实现负完全的责任。根据工期总目标，按网络计划安排，制定各阶段的分目标，做到“月有计划、旬有安排、日有布置”，层层分解，落实到施工队、班组、个人，使所有人员明确应负的职责，应完成的任务，形成“千斤重担众人挑”的局面。同时执行严格的考核制度，特别对工程任务的完成，实行每月末按期验工计价，现场核实计划完成情况，使计划的执行真正落到实处。

9.3.2实行技术保证制度

项目施工全过程，严格执行技术交底制度，项目总工组织职能部门和专业技术人员，直接把施工组织设计，作业指导书向施工队、班组进行技术交底，使参加施工作业的人员在开工前对每个分项工程、每道工序的工程结构、质量标准、施工操作要求有明确的了解、掌握，从而达到施工能有序进行，施工能一次成活，避免误工、返工等现象的发生。

9.3.3实行专业资料员制度

项目部设专职资料员，负责施工资料的收集、汇总、整编工作，随项目施工的进展，及时收集相关技术资料，进行整理，并按竣工文件的要求进行编撰，使竣工资料的编撰与项目施工进度相一致，项目施工完成，竣工资料编撰亦将完成，满足工程竣工验交的需要。

9.4营造和谐环境、创造施工气氛

营造和谐的建设和施工环境是保证工程顺利进展，按期完工的必要条件。为此，主动与建设、设计、监理单位及当地建立良好关系，通力合作，接受监督指导，创造和谐的施工环境。

附件：

劳 力 计 划 表