路基填筑技术交底

一、工程概况

太行山高速公路邯郸段起于武安市矿山镇上焦寺村西北的邢台、邯郸市界，向北与太行山高速公路邢台段以桥梁形式相接，起点桩号K0+781.3，止于合漳乡邰家口村东的漳河冀豫省界，向南以桥梁形式与河南省林桐高速公路相接，终点桩号K69+7。五标段位于邯郸市涉县境内，主线起于东坡隧道出口，起点桩号K40+470，经东坡、西坡、刘家，向南沿沟谷布线，经前何、后何村西，至古台水库，终点桩号K49+825，全长9.355公里。

二、主要技术指标

主要技术指标

序号

填方段边坡防护，高度不足4m时，边坡采用植草防护；高度大于4m时，采用植草与人字拱相结合的防护形式，3m以上植草，3m以下为M10浆片人字拱，拱内植草，拱圈用砼预制块镶边。部分路基坡脚设置挡土墙收坡脚，挡土墙以衡重式挡土墙为主，承载力不足或墙高超过10m的段落设置为扶壁墙。挡土墙立面在地面上30cm处设φ10mm泄水孔一排，水平间距3m，沿线路每10～15m设置一道伸缩缝，自墙顶到基底，缝宽2cm，内用沥青麻絮填塞，填塞深度15cm。

2）挖方路基

对于土质挖方边坡，边坡坡率1:1，对于坡积层较厚或岩石裂隙发育，强度低，爆破后多呈碎石土状的全风化层，一般采用1:0.75～1:1；中分化的岩石挖方边坡采用1:0.5～1:0.75，破碎程度较严重时采用1:0.75；弱风化、微风化岩1:0.3～1:0.5。

挖方第一级边坡高度为4m，以上每8m进行分级并设2m宽碎落台，最上一级边坡高度按不超过10m控制，平台上设30×30cm的浆片矩形截水沟。挖方段边坡防护，高度小于14m的土质、轻微及中风化岩石采用生态防护；高度大于14m的土质、严重风化的石质边坡采用锚杆砼框架防护+生态防护的复合防护形式。边坡开挖时，边开挖边防护，开挖一级防护一级，复合防护施工中先进行圬工防护施工，待圬工防护施工完成后，再进行生态防护覆盖。对地形较缓或坡顶有条件放缓路堑边坡的路段，在挖方工程量增加不多的情况下，可适当放缓边坡坡率，以满足生态防护和路容美观的需要。为减少人工开挖痕迹，体现绿色环保的新理念，施工时在坡顶和坡脚采用圆弧等自然过渡形式。

3）填挖交界路基

为保证过渡段的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，纵、横向填挖交界处，对路床高度范围的路堑进行全部超挖回填，路床顶面与底面沿填方路基向内铺设土工格栅，挖方断面搭接5m，路床以下路基沿路线方向或与路线垂直方向开挖过渡台阶，台阶宽不小于2m。向挖方侧倾4%横坡。

填挖交界路基施工过程应注意以下事项：

（1）从填方坡脚向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶与每个行车道宽度一致、位置重合。

（2）填挖交界路基采用碎石土（碎石含量≥50%）填筑，不能采用倾填法，分层填筑压实，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径小于层厚的2/3且不大于15cm。

（3）利用路堑开挖料填筑路基时，若开挖土层的土料性质不符合路基填料要求时，将该土层剥离清除，不能作为路基填料。

（4）有地下水或地面水汇流的路段，在填筑路基前采用合理的措施导排水流。

（5）填筑时，严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基整体性。

（6）填挖交界填方侧路基各层压实度比正常路基压实度提高1～２%，其中路床提高1%，路堤提高2%。

4）构造物两侧路基

对桥梁和涵洞两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2×H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背与锥坡采用砂砾或碎石土（碎石含量≥50%）填筑，当桥头高度大于6m时采用液态粉

暗涵、波纹管涵等一般不做处理，由于施工组织影响需先填筑路基，后反开挖施工的管涵台背需填充液态粉煤灰。因此，建议按照先涵再路基的施工顺序组织施工。

3、路基填料及压实标准

一般填方路基，路基填筑前进行清表处理，清表厚度按30cm考虑，并对基底进行碾压处理，压实度不小于90%，低填、挖方段落路槽压实度不小于96%。若地表覆盖层不足30cm，可适当较少清表厚度，清到基岩即可。清表土方弃入临时弃土场存放，作为边坡绿化用土。

由于边坡采用覆土绿化方案，且为保证路基整体强度，边坡覆土与路基填方同时施工，因此路基不在加宽填筑。 

1）填石路基

（1）填石路基技术要求

根据弃碴石料的饱和抗压强度，分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石三类，详见下表：

岩石类型

①膨胀岩、易溶性岩、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。

②填筑材料的最大粒径≯20cm，当采用25T震动压路机碾压时，松铺厚度为30cm；当采用50T震动压路机碾压时，松铺厚度为50cm。（设计内容）

路堤填料粒径不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，填料粒径小于15cm，路床填料粒径小于10cm。（规范内容）

③填石路堤必须采用大吨位（25～50T）的震动压路机进行路堤的碾压。压路机的参数一般为：碾压速度2～4Km/h，频率30HZ，1/4错轮，强震6～8遍。填石路基施工前应进行试验段，以确定施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）及沉降差。

④填石路堤必须分层、分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料同层混合使用

⑤中硬、硬质石料填筑路堤时，进行边坡覆土绿化，覆土厚度50cm（设计要求）。覆土绿化与路基填筑同步进行。

⑥在填石路堤顶面与路床填土质检设置粗粒土～细粒土过渡层，过渡层厚度不小于80cm（规范是40cm）。

（3）填石路堤质量要求

填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。填石路堤质量标准见下表。

填石路堤质量标准

分区

2）土石混填路基

（1）土石路基技术要求

当路基填料中巨粒土含量多于30%且小于70%时，其施工方法、质量控制按照土石混填路基控制，土料、石料类别应分别满足表：路基填料最小强度和最大粒径要求、表：岩石分类表的规定，中硬、硬质石料的最大粒径不大于压实层厚的2/3。

土石路堤的压实质量采用试验段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，并采用试验段确定的沉降差及压实度指标，检测压实质量。

（2）土石路堤施工注意事项

①压实机械宜选用垂直振动式压路机，激振力不小于400KN。

②施工前，根据土石混合材料的类别分别进行试验段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

③土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

④土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

⑤填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。

4、土石混填路基、填石路基的补强处理原则

在填筑路床填料前，填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于40cm，过渡层碎石粒径小于15cm，其中小于5mm的细粒料含量不小于30%。

为减少路堤堤身的工后沉降，保证高路堤边坡稳定性，对于填高大于20m的路段每填筑4m左右进行一次强夯处理，条件受限不能采用强夯的段落采用冲击碾压处理。具体处理段落请按照设计图：“太行山高速公路邯郸段两阶段施工图设计第三册 第一分册”中各特殊路基处理工程数量表中列出段落进行施工，若现场实际填挖高度与设计不符时及时联系五标段工程部，工程部与设计单位联系相应事宜。

 碾压工艺 

碾压顺序：碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧压，超高地段，先从较低的一侧开始，然后逐渐向另一侧碾压，压实路线纵向应互相平行；碾压速度先慢后快，碾压速度控制在2.0～4.0km/h，频率30HZ，横向重叠40～50cm，纵向重叠200cm；在碾压过程中，开始第一遍和最后一遍为静压，其余为强振动碾压，碾压过程中要随时检查做到无漏压，无死角。

压实沉降差检测 

①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。 

②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，1/4错轮，强震6～8遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

5、路基各分项施工工艺

各项施工工艺流程图如下

路堑施工工艺流程图

路基填筑施工艺流程图

台、涵背回填工艺流程图

7、文明施工及环保要求 

1、精心组织施工，合理安排作业程序，施工现场做到文明有序。机械行驶各行其道，机械停放整齐。施工便道要经常维护，防止烟尘污染，施工机械不得随意碾压进入未征用土地。

2、各分部工程要有标识牌。施工现场做到文明整洁，施工完成后，要及时场地清理。 

3、废弃土料不得随意堆放、倾倒，避免堵塞河道及占用地方土地。要集中堆放到弃土场。 

4、协调好地方关系，施工中尽量不影响地方村民正常生活。保证地方饮水、灌溉、行车不受施工干扰。