淮息5标施工组织设计目录及文字

第一章编制依据、编制原则 (1)

第一节编制依据 (1)

第二节编制原则 (1)

第二章工程简介 (2)

第一节工程概况 (2)

第二节工程特点及对策 (5)

第三章施工前期策划 (7)

第一节人员、设备、材料动员 (7)

第二节施工准备阶段安排 (8)

第三节施工组织机构设置及职责 (9)

第四节人力、材料、机械进场计划及数量 (10)

第四章主要工程项目的施工总体方案、施工方法 (13)

第一节桥梁施工方案 (13)

第二节路基工程施工方案 (21)

第三节防护及排水工程施工方案 (23)

第四节涵洞通道工程施工方案 (25)

第五节路面基层底基层施工方案 (26)

第五章重点、难点工程项目的施工总体方案、施工方法 (28)

第一节空心板预制 (28)

第二节箱梁预制 (31)

第六章施工阶段策划 (39)

第七章确保质量、安全及工期的措施 (39)

第一节质量保证体系及质量保证措施 (39)

第二节安全保证体系及措施 (43)

第三节工期保证措施 (48)

第八章冬季和雨季施工安排 (50)

第九章环境保护及文明施工措施 (50)淮滨至息县高速公路HXTJ-05合同段

实施性施工组织设计

第一章编制依据、编制原则

第一节编制依据

1、淮滨至息县高速公路HXTJ-05合同段招标文件、河南交通投资集团有限公司《建设项目现场管理及部分分项工程质量基本要求图例》等。

2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。

3、国家及有关部委颁布的法规及标准。

4、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验

5、编制技术规范与标准

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

《公路土工试验规程》（JTJ059-95）

《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）

《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）

第二节编制原则

1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。

2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。

3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。

4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。

第二章工程简介

第一节工程概况

一、项目概述

淮滨至息县高速公路位于河南省的东南部，是河南省及信阳市高速公路网中的重要组成部分，是河南省2009年7月发布的《河南省高速公路网调整规划》在豫东南地区新增补的两条高速公路联络线之一，其建设将解决目前豫东南地区高速公路网密度偏低问题，对于河南省高速公路网的形成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。

本标段为河南省淮滨至息县高速公路HXTJ-05合同段，位于河南省信阳市息县境内，主线起讫里程为K34+600-K42+000，全长7.4km。主要工程数量有大桥2座（G106小茴店互通式立交）、中桥4座（包括分离式立交3座）、小桥3座、涵洞通道17道、挖方20446方、填方1140477方。

二、地形、地貌及地质概况

1、地形、地貌

项目线路经过河南省东南部的淮滨县和息县，位于淮河中上游，地处黄淮平原南部，大别山北麓，地形以低平的平原和缓丘为主，呈西北向东南略为倾斜，西北略高，东南较低，地势总的比较平坦，受地质构造控制地貌大体分为岗地、平原和洼地三种类型。平原区地面海拔高度为33米-42米，岗地为32.5-52米，洼地为25-32.5米之间；沿淮河一带是洼地，有明显的河岸线，沿河洼地宽窄不一，一般为1.5-5.0公里。

2、地质概况

项目所在的区域地形起伏不大，地势平坦，土层结构简单。主要为第四系上更新统及全新统冲、洪积层，岩性以亚粘土、粘土、亚砂土和砂土为主，夹粉细砂薄层，区域内地下水埋深较浅，无腐蚀性，路区内有关断裂层活动较弱，稳定性好，根据国家技术监督局2001年版《中国地震动参数区划图》，大部分地区地震动值加速度分区为0.05，对应的地震基本裂度为VI度区。

路线区域内存在淤泥质软土、古河道两岸的沼泽地、膨胀土等对路基稳定性存在不良地质现象，区域内部分砂土层具有液化性。

三、水文、气象

1、地表水

路线所经地区属淮河流域，路线跨越的主要河流有：乌龙港、闾河等。这些河流大部分无堤，河道多河湾，遇到较大雨量时，两岸即形成漫流区，一般河流上均建有水库。路区地势低洼平坦、水系发达，内塘、港、渠、堰星罗棋布，中小型水库众多，一般防洪标准为5～10年。

2、地下水

项目区域内地下水主要由降水入渗形成，其次为河渠侧渗及灌溉回归水补给，储存于岩类孔隙之中的重力水。本区地下水类型简单，全属第四系松散岩类孔隙水。地下水水温在0-20℃之间，属重碳酸型冷淡水，为一级引用和渔业标准，是农灌和饮用的良好水源。

3、气候

信阳地区降雨丰沛，年均降雨量900-1400毫米。春季天气多变，阴雨连绵，季降水日数多于夏季，降雨量250-380毫米，占全年降水量的26%-30%。夏季高温高湿气候明显，光照充足，降水量多，暴雨常现，降水量400-600毫米，占全年的42%-46%。秋季凉爽，天气多晴，降水顿减，季均降水量170-270毫米，占全年的18%-20%。冬季气候干冷，降水量少，约80-110毫米，占全年的10%。冬季在四季中历时最长（130天左右），但寒冷期短，日平均气温低于0℃的日数年平均30天左右。除雨季对拟建项目施工不利外，其余均适合项目建设。

四、主要工程数量

主要工程数量表

五、施工工期、质量标准

1、施工工期

合同工期自中标通知书签发之日2010年09月3日起至2012年05月。

2010年9月3日到2010年10月3日，施工准备工作。其中准备工作包括驻地建设、预制梁场的建设、便道和便桥施工、施工测量复核及技术准备等工作。

其中路基土方工程计划施工工期为2010年10月03日起至2011年11月3日；路基排水及防护工程计划施工工期为2011年09月03日起至2012年03

月03 日；涵洞通道工程计划施工工期为2010年10月20日起至2011年3月30 日；钻孔桩基础工程计划施工工期为2010年10月20日起至2011年2月

20日；下部墩台工程计划施工工期为2011年1月20日起至2011年4月30日；梁板预制工程计划施工工期为2010年10月30日起至2011年4月30 日；梁

板安装工程计划施工工期为2010年4月15日起至2010年5月15 日；桥面系

工程预计施工工期为2010年5月15日起至2010年8月31 日；底基层工程预

计施工工期为2011年11月1日起至2011年5月1 日。

2、质量标准

按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按项目公

司《淮滨至息县高速公路工程创建优质工程实施办法》实施本工程，争创样板

工程、精品工程。

六、沿线筑路材料、水、电等建设条件

1、砂、石料

工程所需的碎石（产地息县）、砂（淮河砂）、片石（产地息县）等地材可通过汽车从供料点运至工地。

2、石灰

工程所须的石灰由息县的厂家供运，运输时考虑环保要求采取公路运输，运输过程中做好遮盖，防止污染。

3、填方路基工程用土

路基填方用土，本标段设计填方大于挖方，填方用土大部分需要从取土场取土。施工前，所取土体必须取样验证，满足路基填筑质量的要求，按照规范频率做好原材料检验。即使是同一土场的土源也要根据性状变化采取措施应对。

4、水泥

水泥采用符合要求的普通硅酸盐水泥。

5、工程用水

本标段生活用水和工程用水通过使用就地打井取水的方式，生活用水在使用前必须经过当地卫生检疫的检测，保证水性满足饮用及工程要求。

6、工程用电

工程用电与电力供应部门联系，安装变压器和就近电网接电方式供电，

没有电力供应的地段采用发电机发电。

第二节工程特点及对策

一、工程特点

1、我标段填方大于挖方，填方用土只能用取土场借土，填方均为填土方，受雨水影响较大。

2、我部桥涵结构物较多，路基填土与桥涵施工之间的相互制约干扰比较大。

3、质量要求严格，结构美观要求高；环保要求也高。

4、路区内上部浅层地基土均为第四系冲洪积粉质黏土机黏土层，局部存在软弱土，软弱土路段的涵洞通道工程，采用垫层和水泥搅拌桩进行复合地基处理。

二、施工对策

1、设计图纸只提供了K36+100一处取土场，填料向大里程方向的运距较远，不便于施工。我项目部已向业主反映，结合当地造塘要求，在取得业主及地方土地部门许可的条件下合法地新增取土场，解决填方土源的问题。制定总体施工方案和进度计划时，充分考虑冬、雨季施工的影响。严格按既定的方案和计划组织施工，采取措施，抓重点攻难点，确保工程进度。

2、针对本工程特点，制定确实可行的总体目标，安排具有丰富公路工程施工经验的路桥工程师和操作工人参加本项目施工，为确保施工质量、进度、成本目标的顺利实现，打下坚实基础。

3、投入充足的设备、人员，并保证设备可靠性及先进性，同时在资金上给予保证，确保工程的顺利完成。结合以往类似工程的施工管理经验，编制严谨的施工方案，制定有效的技术保障措施，保证工程实施在可控状态下完成。加强内部与外部、内部与内部之间的信息沟通，确保政令畅通、指挥有力、管理到位、施工步调一致的管理目标实现。为保证工程的外观质量，构造物砼工程的外露部位，采用大块模板，使用优质脱模剂和塑料遮盖养护等；对于路基防护和排水浆砌工程，要保证石料块大小均匀，外露面平整。

在环境保护方面，主要建立一些相应处理设施，处理桥梁桩基泥浆和污水，要设立泥浆沉淀池使泥浆充分沉淀后使水与泥分离，防止污染环境。施工过程中，采取措施，杜绝滴、撒、漏；土方施工注意洒水，避免灰尘扬起，造成环境大气污染；对于鱼塘浅表淤泥弃置土方处理，要与当地环境保护统一考虑；与地方合作，严格按照设计图纸进行取土坑的后期处理，满足地方及群众的要求利用取土坑改造为鱼塘。

4、软弱土路段的涵洞通道工程，地基一定要严格按照图纸和规范施工，垫层施工层层压实，水泥搅拌桩施工参照以往施工经验及业主下发作业指导意见书，在施工过程中不断总结，确保成桩质量。

第三章施工前期策划

第一节人员、设备、材料动员

一、人员、设备、材料的动员进场周期

我标段主要工程为路基工程、桥梁工程、涵洞工程、路面水稳工程，根据具体工程数量、工程质量和工期的要求，施工中必须加强组织协调，科学合理地安排施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。

1、人员进场

我部在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。在9月10日项目经理部主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。

2、施工设备进场

在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我处机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。首批机械设备主要有载重自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机、旋挖机、砼拌合站、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器.

3、材料进场

首批进场的人员在我经理部材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据技术规范的具体要求，对钢筋等主要工程用材的生产供应厂家进行调查，在质量符合要求、产量满足需求等原则下，通过招投标选取材料供应商。利用现有道路，在材料堆放场地满足要求前提下，按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。

二、设备、材料运至现场的方法

1．本标段在G106国道邻近，连接S336、S337省道。

2．大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地。

3．选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用公路运输方式将材料运到工地指定地点。

第二节施工准备阶段安排

一、施工便道

根据业主和监理工程师要求及实际情况，在主线的红线内界桩内修筑便道。全线便道贯通，便道宽度为6.5m，设置单向坡，低洼地段设置排水沟，在水沟、河溪位置埋设圆管涵等,以确保施工。便道达到结构稳定、平整度好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的要求。

二、生产、生活临时设施

根据本工程施工现场条件及实施具体方案，在距G106国道与主线交叉300米处东侧建设项目部，在G106国道西侧建设拌合站及预制梁场。经理部驻地设置办公室、生活住房、材料库、停车区。场区用10cm厚C20混凝土硬化。临时场地的使用管理与维护，应满足环保和文明施工的要求，做到整洁有序、条理清晰。

三、工程用电

在预制场安装一台250KW变压器，备用一台发电机30KW。项目部安装一台50KW变压器。

四、通讯设备

在经理部内设固定电话两部，传真机一部及宽带网。项目部所有成员、施工现场负责人等配备移动电话，保持与内、外部的信息畅通和方便及时指挥生产。与当地气象部门建立联系，及时掌握天气预报，以便合理组织。

五、工地试验室建设

工地试验室修建于混凝土拌合站旁，采用彩钢板房。共建十四间房间，其中有土工室、化学室、压力室、水泥室、标养室、办公室、住宿等。人员确定为5人，其中主管（试验工程师）1人，试验主管助理（助理工程师）2人，实验员2人。

六、施工前期测量

进场后，对施工红线、原地面、横断面等进行测量。因为前期不通视，所以导线测量及横断面复测采用GPS，清表通视后采用全站仪复测，配备四个测量人员，一个人司镜，一个人记录，一个人后视，一个人前视。水准测量采用四等水准测量。测量结果一并报监理工程师。

第三节施工组织机构设置及职责

一、组织机构设置

根据本标段的具体特点，按项目法组织施工，组建项目经理部，作为本标驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好施工，保证工程的顺利进行。

项目部设：工程技术部、合同计量部、物资设备部、财务部、协调部、安质环保部、综合办公室、试验室。详见后附的组织机构图1。

项目部组织机构图

二、部门主要职责

工程部负责合同范围内的技术与质量管理，评定分部分项工程质量；合同部负责与业主计量结算及与合同有关的相关事宜；财务部成主核算，税务管理及职工工资；物资部负责材料的采购、保管和使用，机械设备进出场、维修、使用、保养的职能；安质部负责合同范围内的安全管理以及施工过程中的监督检查；环保部负责合同范围内的环境保护工作；综合办公室负责项目部后勤保障；试验室负责工程范围内的材料、工序交接的检验与评定。

三、各施工队职责

路基施工队：负责全合同段所有路基土石方工程、软基处理工程。

桥涵施工队：负责全合同段所有中桥、涵洞、通道工程。

综合施工队：负责全合同段所有防护、排水沟等工程。

预制场：负责全合同段所有梁的预制、所有混凝土拌合及运输施工现场。

第四节人力、材料、机械进场计划及数量

一、劳动力需求计划

1．人力资源计划：

根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。本工程高峰时期计划进场人员650人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工初期，根据进度计划，按照不同类别人员，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，同时可依托人力资源，进行人力调配，确保工程顺利实施。

具体各施工队人员进场计划如下：

路基施工队：其中路基填挖方人数30人，软基处理人数30人。

桥涵施工队：其中桥梁施工人数150人，涵洞施工人数75人。

防排施工队：其中防护施工人数150人，排水沟等施工人数150人。

预制场：其中预制梁人数50人，混凝土拌合及运输15人。

2．经理部配备主要管理人员人力资源能力情况

人力情况表

二、机械设备需求计划

根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作。在开工后30天，安排部分钻机设备和软基处理设备、建桥其他设备和周转材料（支架和模板）分批进场，准备进行下部结构施工和筹备上部结构材料和设备进场。

机械设备情况表

三、材料需求进场计划原则

工期比较紧，需要材料种类多、数量大，因此我经理部对主要材料着手进行材料供应生产商的调查，按照业主要求的材料准入制度，上报业主同意后，与中标人或单位签定供料合同。随着工程施工的需要，可随时组织材料进场。并且在施工中，将按照以下几条原则供应材料。

1、根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划。

2、在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，并邀请各家参加进行材料招投标，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组织材料进场；

3、工程所需的周转材料，在使用前15天运至使用地点；

4、工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用钢模，模板按设计图纸委托厂家加工，在使用前10天完成运至施工地点；

5、对于桥台台帽、背墙、耳墙模板，采用钢木混合模板，现场加工制作。

第四章主要工程项目的施工总体方案、施工方法

第一节桥梁施工方案

一、桩基础

我标段桩径有1.2米、1.3米、1.5米三种。为加快工程施工进度，多开工作点、面，在确保工程施工质量的前提下，根据桥位处地质、水文调查情况，对桩基成孔采用旋挖钻进行施工。施工工艺如下：

一）施工准备

1、测量放样：采用日本产尼康全站仪对桥位、墩台中心桩位进行准确放样，对桥位桩进行防护、校核，据其确定各孔位，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查，用木桩标示各孔位中心。

2、场地平整：场地平整在桥位放样后孔位确定前进行，采用推土机平整、压路机压实施工场地，然后铺垫枕木作钻孔平台。场地平整过程中不能破坏桥位定位桩。

3、场地布置：规划作业、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。

二）护筒埋设及护壁泥浆

1、护筒埋设

a、护筒制造与埋设

钻孔用护筒采用厚度δ=6㎜钢板制作，护筒长度为2米，直径比设计桩径大20cm，护筒顶端高出地下水位1.5m,高出地面40㎝，护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差不大于50㎜,竖直线允许误差≤1%。埋深1～2米。

护筒埋设，先在桩位处挖至少比护筒底深50cm，直径比护筒大40-50cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，护筒四周用土填筑，并分层对称夯实。地下水位较高时，可在原地面先填筑粘土再埋设护筒，如护筒底土质较松软，可用上面的方法处理，必须使护筒稳固并且不下滑。

ｂ、护筒埋设要求：护筒必须垂直，其顶面中心与设计桩位中心偏差不大于2cm，倾斜度不大于1%。

2、护壁泥浆

（1）、泥浆要求

①护壁泥土要求水化快、造浆能力强、粘度大、主要技术指标满足下列要求:

胶体率不低于95%。

含砂率不大于4%。

造浆能力不低于2.5l/kg。

塑性指数>17（砂粘土应>15，大于0.1mm的颗粒<6%），

②泥浆材料的选择及配比：水：膨润土：碱：CMC=1:0.1:0.01:0.001

泥浆比重：1.05～1.15，粘度16～30s，失水率≤20ml/30min，泥皮厚≤3mm/30min，PH值为8～10。

（2）、泥浆池设置

采用两个墩桩基共用一个泥浆循环池的方式。泥浆处理池由造浆池与沉淀池两部分组成，在地面挖坑。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃的方式随时清除，以防泥浆溢流污染环境。

（3）、泥浆配置

本工程泥浆采用粘土造浆，泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆用粘土。

三）钻孔作业

1、钻机就位

钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查,包括钻机基座处平整、加固,主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。安装好的钻机钻头。钻头中心和桩孔中心在同一竖直线上，偏差控制在20㎜以内，以确保钻孔桩竖直度≤1%的要求。

2、钻孔

（1）开钻前检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足。水电管路是否电畅通，以确保正常。

（2）正式钻进前先启动泥浆泵，配制合适的泥浆。

（3）钻头着地，旋转开钻，以钻头的自重并加压钻进，旋转并挤压钻头，使钻头内充满泥浆后提起钻头，钻头提升过程中及时补充泥浆并保持水头。提出钻头后将钻头中的泥砂倾卸掉。关闭钻头的阀门，将钻头转回钻进地点，并将旋转体的上端固定，降落钻头继续钻进。

（4）钻孔完成后，进行第一次清孔，清除孔底沉渣。

（5）钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻,同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。（6）钻孔前，绘制孔位处地质剖面图，挂在钻台上，作为对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重的参考。并且经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样鉴别土层，并记录表中，与设计地层核对。

（7）钻进过程中，及时补充损耗、漏失的泥浆，使之高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m;保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔，缩孔等质量事故。

（8）钻孔过程中用检孔器随时检查孔的情况，防止发生弯孔等事故。

（9）当钻孔距设计标高1米时注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。

（10）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后进行清孔。

3、钻进注意事项

（1）在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁，循环泥浆比重应控制在1.1～1.3。在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，采用制备泥浆或在孔中投入泥团造浆，泥浆比重应控制在 1.1～1.3；在淤泥层成孔时，由于淤泥本身也有一定的造浆能力，泥浆比重应适当调小；在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时，加大泥浆比重至1.3～1.5。

（2）依据土层情况，控制钻进速度，在淤泥层土质中，速度一般不宜大于1m/min。在松散的砂层中，钻进速度不宜超过3.0/h；

（3）成孔过程对垂直度要进行控制，其措施是：①场地必须平整,以便钻机安放平稳；②对不同的地层采用相应的钻进速度；③经常检查钻孔的倾斜度。

（4）成孔施工要以地质资料为指导，对于施工中出现的各种问题，要判断正确，处理及时，若发生斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉降等情况应停止钻进，经采取下列措施后，再继续施工:①当钻孔倾斜时，可往复扫孔纠正，如纠正无效，应在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。②钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土使孔壁稳定后再钻。③护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。

（5）若成孔施工中遇到地质情况较复杂，夹层多或风化不均匀或有旧基础、孤石等地下障碍物，旋挖钻机成孔较困难时，就改用冲击钻机进行成孔。

（6）若成孔施工中遇到卵石夹层，旋挖钻机成孔较困难时，就改用冲抓钻机进行成孔。

四）清孔

（1）当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。

（2）清孔采用捞渣法，钻孔达到设计标高后，将钻头慢速提出取下钻头换上捞沙桶，捞出孔内沉积的泥渣，然后注入净化泥浆（相对密度 1.03～1.10，粘度17～20s，含砂率﹤2%），孔内含渣泥浆。严禁用加深孔底的方法代替清孔。（3）清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河流水位以上 1.5～2.0m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。

（4）当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见下表。

成孔质量标准表

（1）钢筋笼加工绑制在钢筋棚集中进行，钢筋笼分节制作，每节长为15～20m，钢筋笼现场绑扎，16t吊车吊装入孔，两节钢筋笼现场焊接。制作允许偏差为：主筋间距±10㎜，箍筋间距±20㎜，骨架外径±10㎜，骨架倾斜度0.5%。

（2）钢筋骨架内设强劲和的内撑架防止在运输和就位时变形,钢筋笼每2.0m加设一道支撑筋，防止装吊时变形吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。

（3）钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。

（4）钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位（设置防浮钢管支撑）或将其中4根主筋适当加长，焊于钢护筒上，上压钻机。骨架吊放偏差为：骨架保护层厚度±20㎜，骨架中心平面位置20㎜，骨架顶端高程±20㎜，骨架底面高程±50㎜。

六）水下混凝土灌注

钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径采用φ250㎜。

（1）灌注准备:在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行过球、水密、承压及接头抗拉试验。

（2）水下混凝土材料：粗骨料采用碎石，可根据试验要求调整含砂率。粗骨料粒径最大不超过35㎜，细骨料采用级配良好的中粗砂，水泥采用PO32.5普通硅酸盐水泥，未经监理批准不使用缓凝剂。混凝土各项技术指标为：初凝时间﹥2.5h，含砂率0.4～0.5，水灰比0.5～0.6，坍落度180～220㎜，混凝土在运输、灌注过程中无显著离析、泌水现象，强度等级不低于设计的1.2倍。

（3）水下混凝土灌注方法

①安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底25～40㎝，上口与储料斗相连，储料斗的容积不小于5m3。确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1米。

②导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则需进行二次清孔至合格为止。

③混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。

④水下混凝土灌注在过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在2～6米内，采用12t吊车提拔导管，砼灌注速度不得太急以防导管上浮。

⑤水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。

⑥为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部4米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。

⑦灌注桩砼的顶面标高比设计标高高出0.5～1.0米，以保证混凝土质量，超灌的桩头在浇筑承台前凿除。

⑧灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土顶面高度是否正确。

⑨混凝土灌注完成后强度达到2.5Mpa后，可拆除护筒。

七）废泥浆外运

为了不污染河道及施工场地，废钻渣、泥浆沉淀后及时用汽车外运至监理工程师指定的地点处理。

二、承台系梁和墩台施工

1、承台系梁施工

基坑开挖：施工方法为在人工挖孔、钻孔桩完成并经检验合格后，用挖掘

机进行基坑开挖，如边坡不稳，则以草袋等进行临时支护。当基坑开挖至承台

底以上15cm时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整

平基底。根据基坑状况，基底采用10 cm砼垫层处理；轻型桥梁桥台横系梁在

桥梁台施工完成后开挖基础；地基不良，需要处理地基后进行横系梁钢筋及混

凝土施工。

钢筋：钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎，预埋墩（台）身钢筋

特别要注意预埋位置的准确性。

模板：模板采用钢木组合结构，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。

砼浇注：砼用砼灌车运到现场，泵车泵送入模。浇注过程要控制砼的自由

落距不超过2米。浇注应分层、连续进行，分层厚度为30－40cm，用插入式振

捣棒振捣密实。砼浇注完初凝后要及时覆盖洒水养生，拆模后可采用喷洒养生

剂养生或覆盖养生。

2、墩台施工

模板和钢筋笼安装：墩柱钢筋笼在现场制作成型。为使钢筋笼在吊装过程中不变形，主筋和架立筋接触点全部点焊。由于墩柱高度较小故其钢筋笼整作，吊车一次吊装就位。放样，准确定出墩柱中心和十字线，模板支撑底面准确整平（其底面积要大于墩柱面积）。预先根据所需高度选适当管节组拼整段筒模，模板预先拼成圆筒，上紧全部接头螺栓，在顶部设三向风缆。吊起就位，用法兰螺丝松紧风缆调正，用垂球法检校墩柱中心位置是否与设计位置吻合，垂直度是否符合规范要求。

砼浇注：砼在拌合站统一搅拌，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制使砼的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，插入式振捣棒逐层振捣密实。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，控制拆模时间，拆模后采用洒水养生。

3、盖梁、台帽施工

本标段盖梁采用抱箍法施工，包箍内垫一层5mm厚的橡皮，把抱箍卡紧立柱用螺栓锁死，抱箍支撑台上安放两条工字钢，工字钢用螺栓连接防止侧歪。工字钢上上铺方木，方木上铺底模，程序为底模--绑钢筋--立侧模--浇砼--养生--拆模--拆支架。

模板采用钢模，模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。

盖梁钢筋在墩柱旁平整场地搭设钢筋加工棚，在钢筋加工棚内制作成半成品，吊车吊装就位，绑扎成型。

混凝土在拌和站集中搅拌,用砼灌车运到现场，用吊车起吊吊斗入模,浇注应分层、连续进行,插入式振捣捣棒振捣密实，砼浇注完要及时覆盖养生。4、桥台施工

清理承台表面，对混凝土表面进行凿毛处理，对承台与肋板连接钢筋认真处理。钢筋在加工区加工，现场绑扎成型，分左右幅进行。肋板模板采用大块钢模板，内面抛光、打蜡处理，横向采用φ16mm I级钢为对拉螺栓，模板结合面采用橡胶条密封处理防止漏浆。

三、桥面系

1. 桥面铺装

a 钢筋：桥面铺装钢筋按设计图纸下料成型，按图绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，在伸缩缝处断开。

b 模板：模板采用槽钢加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计PH 标高和护栏外侧A、B标高，并结合横坡按桩号调整。

c 砼浇注：砼浇注前，用高压水冲洗干净，砼现场拌合，砼灌车运输，泵车运送入模，按分段长度浇注成型。铺设防水砼时桥面表面应平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面10~15cm。

首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5~6mm ，用轻型双轨振捣梁振捣。振捣梁走过以后，再用10cm的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压一遍。砼摊铺振捣以后，再用人工进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注前凿毛清冼干净。

砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖并洒水养生。

2. 护栏：

a 钢筋：钢筋在加工棚下料成型，运至施工现场绑扎。绑扎前，先调整预埋钢筋的位置,进行除锈工作，绑扎栏杆钢筋，准确安放预埋件等工作。

b 模板：模板采用自制模板，按照设计图纸要求加工。

c 浇注砼：栏杆立柱采用砼灌车运至施工现场，人工入模，插入式振捣器振捣。栏杆采用现场预制或委托工厂预制生产，现场安装。要求护栏外观平整直顺。

第二节路基工程施工方案

一、一般路基施工

原有耕地，应清表回填，一般清除厚度30cm。填筑前进行夯（压）实，路基基底压实度（重型）不小于90%，当地下水位较高、表土难以压实时，采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工程措施进行处理，必要时可铺筑碎石或砂砾垫层，碾压实密实达到设计要求；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实不应小于路床的压实标准。

当地面横坡或纵坡陡于1：5时，路基底部应挖成宽不小于2.0m的台阶，台阶应设4%向内倾斜的坡度。为保证填挖过渡路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，本设计在填挖交界处设置了超挖过渡段，其填料及压实度按填方路基路槽底面以下30～80cm的压实指标控制。

路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度通过试验确定，填筑至路床面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。填石方每压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程。

若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1坡分层留台阶。如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，其搭接长度不小于2m。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量。

二、特殊路基处理

本标段处理采用的方案有台背及稻田池塘软基换填中粗砂、涵洞及桥头软基路段水泥搅拌桩+碎石垫层+土工格栅。水泥搅拌桩的施工工艺如下：

一）施工准备

1、清表、平整场地

施工前先用推土机清除原地面表层种植土、耕植土并用重型压路机对需要进行地基处理的场地进行压实。场地应高出设计桩顶标高20㎝，对于清表后低于场坪标高的地段应换填素土至场地标高并用压路机分层压实。做好场地排水设施，确保施工场地不集水。

2. 测量放样用GPS精确放样出水泥搅拌桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识。

3、试验准备

原材料检测实验:水泥采用P.042.5水泥，检验合格后方可使用。

二）水泥搅拌桩施工

（1）机具就位：水泥搅拌桩桩机安装就位后，应进行全面的检查调整，主要有以下五点：

①钻头直径及钻杆长度是否满足设计要求；

②输浆罐的导管是否堵塞；

③压浆泵是否能正常工作；

④发电机或外接电源是否和桩机电路接通；

⑤精确调整桩机机身的竖直度，清扫喷射口。

（2）喷搅工艺：喷搅工艺采用“四喷四搅”，即下钻搅拌喷浆，提升搅拌喷浆，再下钻复搅喷浆，提升搅拌喷浆。采用少量多次喷浆的方法既可以避免土体堵住钻头处喷浆口，又保证了桩身的均匀性。

（3）预搅下沉：启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导架搅拌切土下沉，速度控制在0.8～1.0m/min，搅拌机下沉时开启灰浆泵将水泥压入地基中，边喷边旋转。

（4）提升喷浆搅拌：钻进到达设计深度后在桩端50cm范围用I档喷浆搅拌30s后，提升喷浆搅拌至桩头,提升速度为0.8m/min。

（5）重复上、下喷浆搅拌：为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边喷浆沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，搅拌过程同时喷水泥浆。每米桩长水泥用量51㎏，每米桩长喷浆量0.056m3。水灰比0.48，喷浆压力0.4～1.0Mpa。（桩顶最小桩底最大）

（6）为了保证水泥浆搅拌桩桩底、桩头的质量，在桩底和桩头均要用I 档喷浆搅拌30s。

（7）施工注意事项:搅拌桩加固深度终孔条件有三种情况：一是钻孔达到设计深度，同时钻机电流明显增大，钻进速度突然减慢且进入硬层以下≥0.5m 此时可以终孔；二是钻孔未达到设计要求，钻机电流明显增大，钻进速度突然减慢，报监理工程师确认桩已穿透软弱土层到达硬层以下≥0.5m，此时可以结束钻孔；三是钻孔深度已达到设计要求，钻机电流大变化未达到要求，须继续钻孔到达硬层以下≥0.5 m后报监理工程师确认后才能终孔。

第三节防护及排水工程施工方案

一、概述

本标段路基防护类型主要包括：采用三维网植草护坡，混凝土预制块骨架内植草护坡（包括菱形骨架内植草护坡，拱形骨架内植草护坡）、浸水路段浆砌片石护坡等形式。

一般填方路基，路基填土H≤4.0m时，采用三维网植草护坡。H>4.0m时，采用混凝土预制块骨架内植草护坡。对易受洪水淹没段的桥头路基，桥头10m 设计水位范围内路基边坡采用混凝土预制块护坡。

浸水地段路基，采用浆砌片石护坡，防护高度在常水位以上50cm处，对于过水质敏感鱼塘段设置边沟和1m宽的护坡道（采用浆砌片石防护），一般水塘段不设置边沟和护坡道。

二、路基排水

排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。按图纸放样后，排水沟基槽进行开挖后，应通知监理工程师对排水沟的平面位置、尺寸、标高及沟底纵坡进行复核。经监理工程师批准后进行圬工砌筑。应从下游出口向上游出口开挖。

边沟的出水口要妥善处理。当边沟出水口与涵洞进水口高差太大时，可以在涵洞进水口前设雨水井，或根据地形情况，用急流槽与跌水井将水流引入涵洞。边沟砌筑时严格采用坐浆、挤浆法施工。

三、预制块护坡

1.根据设计图纸的要求，施工中先进行测量放线作业，砌筑时要拉线，严格控制坡率和表面平整度，砌筑采用坐浆和挤浆法，自下而上，做到灰缝均匀，砂浆饱满，严禁出现空洞和死缝。砂浆采用机械拌和。

2.路堤边坡采用浆砌砼预制块，框格间植草皮防护，应注意框格坡面上的密实

度，必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。

3.圬工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石，严禁采用风化岩石。边沟砼预制块应集中预制，运输装卸时要保证预制块完整，不得缺角掉棱。

4.浆砌砂浆标号采用7.5号。并按规定要求做好砂浆试块试验。砂浆具备适度的和易性，以保证在圬工施工中充分填满压实，并其很好地连结在一起。按规范规定施工工艺操作。

四、拱形骨架防护

1.边坡的开挖，采取挖槽法。首先进行测量放样，用人工或机械进行刷坡，对框格基坑，测量放样后，要进行人工夯实。

2.砼拱形骨架预制块砌筑时，砂浆应饱满密实，砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。

3．砌筑时，要保证砌筑地带的标高，边坡坡度、平整度与图纸要求相一致。安装六棱块与预制块护坡砼。

五、路基防护排水施工质量控制要点和质量控制目标

1．路基防护排水施工质量控制要点

（1）所采用材料规格和质量符合规范要求；

（2）所使用砂浆的配合比符合试验规定；

（3）砌体分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实。

2．质量标准

（1）砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象；

（2）泄水孔坡度向外，无堵塞现象；

（3）沉降缝整齐垂直，上下贯通。

3.路基防护施工质量控制目标

砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程等个项指标符合规范要求。

路基防护合格率100%，优良率95%以上。

第四节涵洞通道工程施工方案

在导线及水准复测资料由监理工程师审批后，对涵洞进行平面放样，测量进出口标高，复核平面位置及标高是否符合现场情况，如不符合，及时报告监理及相关部门，及时纠正。

1.基底开挖

采用机械辅助人工的方法进行施工。先用机械按放样的线路开挖沟槽，及时检验地基承载力，若地基承载力小于设计值，则必须会同有关人员研究、落实处理方案。对于承载力合格的涵洞，在设计槽底以上预留20厘米由人工清除。若出现超挖采用中粗砂进行回填。机械开挖后应及时做好排水及坑壁防护，做好安全防护。

2.基础施工

基础施工参照桥梁承台施工方法执行。砼基础表面需打毛同时在基础两侧预埋片石，间距及尺寸符合设计要求。按照每4～6m一节预留施工沉降缝。砼在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取窜筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。

3.墙身及盖板

墙身采用大面积钢模板，中间设拉杆，外侧通脚手架固定支撑。按照每4～6米一节预留施工沉降缝，并和基础沉降缝贯通。砼在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取窜筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。

盖板采用现场浇筑，每节分为4～6米，同墙身沉降缝一致，斜交盖板涵端头盖板尺寸满足设计要求。支架采用脚手架支撑，模板采用钢模搭配部分竹胶板。钢筋制作及安装按照规范及设计要求进行。混凝土集中拌合，混凝土运输车动输到施工地点。

4．养护

混凝土在浇筑完成后，即应洒水养生，天气炎热时，应覆盖草袋，洒水使混凝土表面保持湿润。洒水养护时间一般为14天。

5.回填

成型后的盖板涵强度达到设计标号100%，并经监理工程师检查合格后方可进行回填。盖板涵侧墙背后填土应在涵洞两侧同时对称进行，不得一侧夯填。要求分层填筑，夯打密实。涵洞顶填土须在顶板砼强度达到设计标号后才可填筑，当填土厚度小于50cm不得使用振动压路机碾压。

6.附属工程

施工时应注意桥涵附属工程，涵洞进出口与路基的衔接，改路及接线的路基路面一并考虑施工，不可遗漏。

第五节路面基层底基层施工方案采用WCB500型强制式拌和设备拌和，拌和设备配电子自动计量系统，具有四个以上集料仓。

混合料原则上采用两台同型号摊铺机相双机联机作业，两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步进行，单幅单层一次摊铺成型。

底基层、基层厚度≤20cm，采取不分层一次摊铺成型；厚度＞20cm，分两层摊铺碾压成型。采用2台双钢轮压路机、2台单钢轮压路和2台胶轮压路机组合压实。

一、混合料生产

1、原材料质量控制

原材料在采购前和进场后均须进行取样试验检测，试验检测结果报业主或报监理工程师审核，只有合格的材料才能投入使用。

2、混合料组成设计

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）的要求，进行混合料的配合比设计。

在试验室对进行试配，制作试件，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。

3、混合料试拌和

根据试验确定的配合比和水泥掺加量进行试拌。试拌前拌和站计量设备的精度和可靠性进行较核；检测集料实际含水量。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。

4、正式拌和

试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和。在正式拌

和生产过程中，按规定频度检测集料的含水量，以便及时调整施工配合比。

为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水份损失，施工拌和的含水量应比最佳含水量高0.5～1.0％。

实际施工混合料水泥含量应比设计值提高0.5％。

5、混合料运输

混合料采用20t 自卸汽车运输，运输过程中用苫布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。

二、摊铺、压实

1、试验段铺筑

正式铺筑前7d 应进行试验路段的施工，试验段长度为100～200m 。

试验路段按主线不同分层压实厚度为目标值，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。

通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。

试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。双机联铺前后机位相距10m ，熨平板重叠8～10cm 。

2、摊铺厚度与标高控制

在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡，如图所示。双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如图所示。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量。 80～100mm 熨平板

接触式传感器

先铺路幅

接触式传感器

引导钢丝绳

熨平板

边线钢丝绳引 双机联铺接缝处

导法详图 标高控制示意图

联机摊铺的摊铺强度与混合料拌和站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。

4、碾压

摊铺后，初压采用双钢轮压路机静压，再用重型单钢轮压路机振动碾压，最后采用轮胎式压路机封闭压实。碾压过程中如表面水蒸发较快，由振动压路机或轮胎式压路机进行补洒水。

碾压时从两侧向中心碾压，如图所示，振动碾压区段控制在50m左右。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用 1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

B1

横向碾压顺序

碾压示意图

5、养生

每段基层碾压完成后，立即后立即用保水养生膜覆盖养生，养生期间禁止一切车辆通行，养生时间不少于28d。

第五章重点、难点工程项目的施工总体方案、施

工方法

第一节空心板预制

一、概述

全标段有13米及16米先张预应力空心板，其中13米空心板240片，16米空心板60片。其中13米中板192片，边板48片。16米中板48片，边板12片。

二、空心板施工1.梁场布置

整个预制场须布置预制台座、存梁台座、运输道路、起重轨道、张拉操作和钢铰线存放场地、钢筋加工场地、原材料堆放场地、混凝土拌合场地等。预制场设5条54.9米混凝土传力柱（压柱），4条生产线，每条生产线一次可生产4片13米或3片16米空心板梁。制梁台座两侧设有龙门吊走行轨道，板梁生产的起重设备为2台起重能力为40t的龙门吊机，起梁、移梁、组合模板。

2.模板

侧模采用定型钢模板， 13米空心板制作4片中梁侧模及2个边梁单边侧模。16米空心板制作4片中梁侧模及2个边梁单边侧模。内模均采用聚苯乙烯内模。

底板采用5cm水磨石。

3.钢筋

先在台座外弯制底部钢筋，然后等穿束钢绞线并张拉结束，再绑扎全部钢筋和内模定位钢筋。钢筋加工要依据有关规范进行。

4.钢铰线

根据设计要求使用高强度低松弛钢绞线，钢绞线进场除了查验出厂合格证和质保书外，还要根据规范从每批中抽取3盘，进行表面质量、直径偏差和力学性能的试验。

钢绞线下料长度要综合考虑台座种类和张拉工艺，按下式计算：

张拉钢绞线工艺“L=L座+L顶+3L锚+L固+L拉+δ

张拉工具拉杆工艺：L=L座+L顶+L’固+L’拉-L杆-2a+δ

式中：L——钢绞线下料长度；

L座——锚板外至锚板外之间的距离

L顶——千斤顶长度；

L锚——工具锚长度；

L固——固定端钢绞线外露工具锚工作长度；

L拉——张拉端钢绞线外露工具锚工作长度；

L’固——固定端工具拉杆超出锚板长度；

L’拉——张拉端工具拉杆超出千斤顶长度；

a—连接套内工具拉杆和钢绞线端头间隙；

δ—钢绞线松弯量。

钢绞线下料要用砂轮切割机完成。钢绞线如有轻微锈蚀，要用细砂布轻轻擦除，不得使用钢丝刷或其他强力除锈，锈蚀严重者不得使用。台座上铺放钢绞线要同端头张拉定位板的孔统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。穿束按自上而下，先中间后两边的顺序进行，要保持预应力筋的清洁，以免影响预应力筋和混凝土的粘着力。

预应力筋在每片梁端部设有一定的隔离长度，采取隔离措施用塑料套管。5.张拉

张拉前检查张拉横梁及锚板与底模相对位置，使钢绞线中心与底模距离误差不大于1mm，以免影响预应力筋重心位置或卡住钢绞线影响张拉。张拉时做到力筋、锚具、千斤顶三心合一。

由于采用长线台座，预应力筋长度较长，按照规定进行初施应力（按单根15%σK），以消除由钢绞线穿敷不一致、松弛和局部捻制不紧、横梁变形等因素对张拉的影响。

初张拉完成后，即可进行正式张拉。该梁板全部采用整体张拉。张拉力以油表读数为准，核准伸长量。实际伸长量和理论伸长量误差不大于±6%，即为合格，否则须查明原因，采取措施加以调整。

张拉过程要按照设计张拉工艺进行，整个张拉过程要认真填写“先张法钢筋张拉记录表”。检查合格后在24小时内灌注混凝土。

6.混凝土

纵向左右对称斜层浇注，一次成型。先浇注底板混凝土到内模底部，待底板砼沉析稳定后紧接着浇注腹板顶板混凝土；底板混凝土与腹板混凝土浇注作业面之间的距离保持在3m以内。

混凝土振捣：采用插入式振动棒。振捣时，振动棒避开模板、内模、钢筋、钢铰线。模板角落以及端边采用插铲式捣固器振捣密实。

混凝土养生：梁体混凝土浇注完毕后，顶板上表面拉毛，覆盖并洒水养生。

7.放张

根据设计要求，放张在梁体混凝土强度达到设计强度的85%方可进行。根据现有条件运用千斤顶放张。放张前要先脱膜，使梁体能够自由压缩，放张后用弦线法测量梁的起拱度，作好记录。

第二节箱梁预制

一、概述

我标段有20米后张预应力箱梁100片,其中中跨中梁36片，中跨内边梁12片，中跨外边梁12片，边跨中梁24片，边跨内边梁8片，边跨外边梁8片。

二、施工方案

一）模板钢筋混凝土工程

1、预制场建设

箱梁预制区设在梁场靠东位置，长65.2米，宽8.85米。设置6条台座，纵向3排，每排2个，台座基底必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。局部松软部分采用碎石土做换填处理。箱梁基础用C25混凝土浇筑，基础中间厚60cm，两端做扩大基础2.5×2.5m，用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力。

台面采用水磨石，用磨石机抛光，底座边嵌5*5cm角铁，以利于支模。做底模台座时，用PVC管预留Φ50圆洞，方便将来加固模板。台座要棱角分明，表面平整、光滑，相邻台座的平面间距为 3.6m，应利于模板的装拆及钢绞线张拉操作。

台座浇筑完成后，在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，排除雨水及施工养护用水。设置排水系统的目的不仅可以避免台座遇水浸泡后降低其地基承载力及台座产生不利变形，同时也是文明施工的需要。简易排水沟槽可采用素混凝土或砖砌砂浆抹面做成，并与周围环境排水系统连通梁底梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。

预制场配置二台40t龙门吊机，龙门吊跨度L=24米，高H=7.O米，起行速度V=9m/min。

2、模板施工

（1）底模采用C30砼底模，胎面用水磨石面层，施工前必须将胎模打扫干净，并刷隔离剂，底模两侧镶嵌5mm厚角铁。

（2）箱梁外模采用订做的新型钢模板，模板板面平整，接缝严密不漏浆，且必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构件各部形状、尺寸准确。模板进场后必须进场后会同监理工程师进行检验，编号、填写模板准入证，合格后方可使用。

外模的拉杆起紧固梁体两侧模板作用，设在梁底部、顶部的拉杆为φ20的钢筋制成。模板刷隔离剂，隔离剂与底板隔离剂为同一品种。安装外模时，考虑防止模板移位及凸出，模板与钢筋安装应配合进行，妨碍钢筋安装时，待钢筋安装完毕后支设。

侧模采用钢模板，配置中梁模板一套，内外边梁模板各一套，模板板面平整，接缝严密，具有足够的强度、刚度和稳定性。

（3）端模位于梁体的两端，安装时用螺栓连接在外模上，在模端相应位置预留张拉孔，便于安装锚垫板。

（4）预制箱梁内模板的选取将直接影响预制箱梁的施工质量、进度、成本。根据预制箱梁内孔密狭窄，活动空间小，截面变化多的特点，同时考虑到预制箱梁数量较多，内模的周转次数较多，需有较大的刚度，箱梁内模采用可拆卸式组合钢内模，为了保证在浇筑砼时不漏浆，拼缝不严密处，采用加海绵条、或多层泡沫等方法进行处理。

（5）模板拆除后及时清理，钢模板刷油防锈。

（6）模板工程的检验标准见下表：

模板安装检验标准表3

（7）模板装拆使用龙门吊，人工进行配合。

3．非预应力钢筋加工及安装

(1)钢筋存放在地面以上的平台或垫木上，并有防雨措施，保护钢筋不受机械损伤；

(2)安装到工程上的钢筋，清除有污垢、有害的铁锈、松动的鳞皮、油漆、油脂或其它杂物；

(3)无论盘条或焊接的直条，在使用前进行调直，做到平直无局部弯折；

(4)钢筋截断采用切割机或切断机，钢筋弯折采用钢筋弯折机和人工弯曲，全部采用冷弯，钢筋加工尺寸完全按图施工；

(5)钢筋的纵向焊接采用电弧搭接焊，绑扎铁丝头要按倒。钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。

(6)为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与台面之间，钢筋与模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

⑺钢筋绑扎严格按照图纸规定的要求进行，边梁钢筋绑扎时注意预埋防撞护栏钢筋。

钢筋安装检验标准如下表：

钢筋安装检验标准

（8）钢筋的绑扎与波纹管、钢模安装交错进行，有序安排:安装底板钢筋→安装腹板钢筋→安装波纹管→安装外模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装负弯矩波纹管、锚垫板。

（9）钢筋安装时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置、伸缩缝和支座预埋件，并注意安放端部辅助钢筋。

（10）严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。

4、波纹管锚垫板的安装要求

（1）波纹管的安装严格按设计给定的孔道坐标位置控制，波纹管用井字定位钢筋固定位置。波纹管连接处须紧密，防止漏浆，安装负弯矩区内波纹管时，必须在模板头处多留出至少50cm长的波纹管，确保箱梁安装上桥后，波纹管顺利连接。

（2）安装锚垫板，定位螺栓应紧密安装在端模上，锚垫板与孔道严格对中并与孔道端部垂直。

（3）预应力筋制作安装检验标准如下表:

预应力筋安装检验标准

5．混凝土工程

①、砼施工使用P.O42.5普通硅酸盐水泥，淮河中粗砂，息县碎石，添加高效减水剂，均经过检测合格,可用于工程施工。

②、拌合使用两台JS-500型强制式砼搅拌机，电子计量配料。

③、运输车使用混凝土运输车。

④、浇筑使用龙门吊和料斗，一次性连续浇筑箱梁砼，先浇筑底板砼，在底板砼振捣密实后，再浇筑腹板、顶板砼。浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。

⑤、浇筑底板时采用坍落度较小的砼，从内模开天窗处将砼放入底板中，然后由人工下到内模里将砼摊开，再用插入式振动器振捣密实，最后用抹子找平收面。

底板砼浇筑一定长度后（2m左右）开始浇筑腹板砼，采用水平分层方法进行浇筑。在浇筑腹板砼时应尽量减少腹板砼浆往内模的流入量（腹板与底板的砼浇筑时间间隔半小时）。浇筑腹板砼时两侧腹板应对称均匀下料，对称振捣。

砼振捣：以附着振动为主，插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

浇筑面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随用木模子抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。

⑥、砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。浇筑过程中设专人随时检查模板情况，砼浇筑完毕后在其初凝前进行压面，然后进行拉毛处理。

⑦、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土大面积裸露的混凝土，待收浆立即用土工布予以覆盖和洒水养生，养护期不少于7天。

养生严格按照规范要求进行，在养生期间确保砼表面湿润。箱梁养护时要在同条件、同温度下放置抽查砼试件，与梁同条件养护，以后可作为预应力张拉的依据。

6、模板拆除

砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。拆模时要按搭接顺序拆除，要小心仔细，不能碰、撞、挂砼

面和棱角。拆模后马上进行模板的整修、清洁、涂油分类妥善存放。

二）箱梁预应力筋的制作、张拉和锚固

1、预留孔道

圆型钢束管道采用φ55mm波纹管成孔，预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。

固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距为0.5m。

波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。安装时严禁电焊火花落在波纹管上，注意检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径4.5mm硬质塑料管，砼浇注完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。

波纹管应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道在模板内安装完备后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。

2、预应力筋安装

预应力钢绞线应满足国家现有技术规范，有出厂合格证书及质量说明书。预应力钢绞线进场已经进行检查，并进行了外委试验，合格。

预应力筋下料：由箱梁端锚固到张拉梁端的距离，工具锚的长度、锚固端钢绞线外露长度和张拉端千斤顶张拉所需长度，确定预应力筋的下料尺寸，下料时采用砂轮机切断，不得采用电弧切割。

预应力筋在浇筑砼之后穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的所有钢绞线编束后装入管道中，也可逐根穿入管道中。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。

3、张拉

对钢绞线施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的砼强度应符合设计要求，并不应低于设计强度的85﹪。张拉设备：采用穿心式液压千斤顶YDC1500，行程200mm，锚具：采用HQM15-4、HQM-5、HQM15-J，油泵：采用与千斤顶配套的ZB2/2/50型油泵。预应力筋采用在两端同时进行张拉，张拉要求按编号顺序双束对称进行。

预应力筋张拉程序为：0-15%δcon(作伸长值标记)-30%δcon-δcon(持荷2分钟测伸长值锚固)，δcon为张拉控制应力。采用应力和应变双控张拉力，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N2、N3钢绞线。

张拉操作工艺：钢绞线张拉前千斤顶与油压表必须经过计量机构配套校验并出具报告。每束根数与相应的锚具配套，放好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的预应力达15%δcon时停止供油。检查夹片完好后，画线作标记，作为量测工具夹片内缩的起点。

上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值控制在6％范围内。当油压达到张拉吨位后，关闭主油缸油路，并保持2分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持2分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶限位板顶着夹片锁定钢绞线，及时做好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1％。

有关规定：

①、张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。

②、高压油表、千斤顶经过校核合格后方允许使用，不得超过有效周期。

③、每跨张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。

④、千斤顶不准超载，不得超出规定的行程；转移油泵时必须将油表拆卸下来另行携带转送。

⑤、张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。

⑥、张拉伸长值校核：

张拉伸长值应用测量精度不大于±1mm的标尺测量。在初应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下，量测油缸外露长度，如果中间锚固，则第二级初荷载应为前一级终荷载，将多级伸长值叠加即为初应力至终应力的实测伸长值。实测伸长值△L=△L1+△L2-A-B-C

△L1―从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，包括多级张拉、两端张拉的总伸长；

△L2―初应力以下的推算伸长值。可取30％δcon减去15％δcon(初应力) 的实测伸长值；

A―张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩，两端张拉时指工具锚内缩值；

B―千斤顶内工作长度的预应力筋的张拉伸长值；

C―构件的弹性压缩值，小跨度一般不考虑，大跨度以设计为准。

4、孔道压浆

孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆配比应经过试验室试配,提供压浆配比,按照配比进行施工。所有材料应符合下列要求：

水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为42.5，水采用清洁水。水泥浆强度不低于40Mpa，水泥浆的技术要求如下：水灰比宜为0.4～0.45，掺入适量减水剂后可减小到0.35，水泥浆的泌水率最大不超过3﹪，拌合后3h的泌水率控制在2﹪，水泥浆的稠度宜控制在14～18s之间。

压浆前，应对孔道清洁处理。波纹管道必要时应冲洗以清除有害材料对孔道内可能发生的油污等，可采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。并观察有无串孔，如有串孔几孔应同时压浆。

水泥浆拌制至入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.5～0.7Mpa；压浆应达到另端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止；为保证管道注满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，这个稳定期不宜小于2min。水泥浆凝固后，方可拆除止浆嘴。

压浆过程中及压浆后48h内，结构物温度不得低于5℃，当气温高于35℃，压浆工作应在夜间进行。压浆后应及时检查压浆的密实度，如有不密实及时处理和纠正；压浆时，每一工作班取不小于3组7.07×7.07×7.07㎝的试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

三）箱梁的移运、堆放

(1)存放场地平整夯实，并设置砼存放横梁，使其不致积水，防止由于排水不畅造成地基下沉。

(2)主梁按吊装顺序编号存放，主梁存放在梁底支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间设垫木。

(3)主梁存放期宜按照设计规定，存放时，及时将箱梁的通气孔疏通，以免箱梁产生过大的温度应力。

(4)压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚和封头混凝土，封头板为C50砼，并做好以下表检查。

第六章施工阶段策划

各施工队应配备充足的施工机械设备，确保各工序的正常进展，不影响其他工序的施工安排。施工中，做到合理安排，根据实际进展情况调整施工计划及相应的资源投入，重点落实关键工序的施工进展。

桥梁施工队负责全标段桥梁基础及下部施工，梁板安装及桥面系施工。预制场负责空心板预制。一进场应重点抓好钻孔桩的施工，以便为桥下部施工提供工作面，以流水作业方式展开作业。

路基施工队进场后利用有利季节抓紧安排施工，进行清表原地面处理后，路基填筑要尽快完成。综合施工队负责排水沟、防护及安全设施和预埋管线施工待

路基稳定后施工。

第七章确保质量、安全及工期的措施

第一节质量保证体系及质量保证措施

一、质量保证体系

质量保证组织机构及质量保证体系见后附图。

安全质量保证组织机构框图

质量保证体系

二、质量保证措施

确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。以实际行动环绕总目标献计献策，确保总目标的实现。为此，将采取如下措施：

1. 创优规划，质量目标和方针

为了优质地建设好该工程，维护我单位声誉，体现我单位施工水平，为河南人民作贡献，特制定该工程创优目标：

工程质量目标

工程合格率100%，争创优质工程奖。

2．创优措施

a建立创优领导组织，明确创优责任制

为确保工程质量达到我们制定的方针目标，施工期建立全面目标管理，对质量实行全面管理，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好计量工作和对原材料、半成品的检测工作。

b强化创优宣传教育，做好技术培训工作

人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展重点的攻关型QC小组活动。

c 全面加强项目管理

创优领导组织由经理部质量领导小组负责，质检工程师负责日常事务工作。经理部、工区、工点负责人，为各自的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。

加强企业管理，提高管理水平，本桥运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。确保工程外观质量，砼工程做到内实外光，引进新的模板技术，对水泥的品种应使用同一厂家同一品种。

d 全面加强施工技术管理

根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施分计划，并按PDCA循环进行展开。制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连做好过程控制。

e 加强内部监察检查，严格检查制度

经理部质量领导小组专职质量检查人员，要督促检查工程队的质量工作，并做到严格把关，协调服务，人员配备应满足工作需要。经理部、工区、各工点要认真进行分项工程细目检查验评工作。

f 应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚

在下达月生产任务时，按质量规划总目标下达下月完成质量分项工作指标，每月底进行检查考核，严格考核奖罚制度。

g 加强创优工作的检查、督促和协调

各工区应每旬对创优工作有检查和落实，对存在的问题进行协调解决。项目经理部每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，及时动态地控制施工质量。

第二节安全保证体系及措施

一、安全保证体系组织机构

见组织机构框图。

二、安全保证体系

见安全保证体系框图安全保证体系框图

安全保证体系

三、安全保证措施

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实收到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实做好安全施工，制订如下措施：

1．除遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护其雇员的生命、健康及公众的安全。

2．技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作要领等等。

3．项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。

在本工程施工期间，在现场常设一名具有专业资格的专职人员，其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。

4．施工机械要加强管理，临时工程已考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械要及时运回停放场管理。搅拌机械和运输机具的管理一定要落实到人。

所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工要有良好的照明设施，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。

5．在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：

a 警告与危险标志；

b 安全与控制标志；

c 指路标志与标准的道路标志。

所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。

6．重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅等明显的安全标志。

7．防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实。安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。配备消防设施：灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点购买安置。

8．做好工地材料，设备的安全防盗工作，处理好当地群众和的关系，减少矛盾，促进了解。

9．公司季度安全大检查、项目经理部每月检查、施工队旬检查、班组每日开工会上讲安全。

10．施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。安全领导小组及专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。

无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。11．工程开工前，对上岗全体指战员进行安全施工培训教育，贯彻施工和各类安全法规，特别是结合我部的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。

12．在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职看守人员和围墙。

13. 对工程施工机械，建立项目经理部——施工队——班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工工区管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。

14．所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。

四、安全工作目标

1、无责任性的工伤死亡事故

2、年重伤频率低于0.6‟

3、年负伤频率低于6‟

4、无重大机械事故

5、无重大火灾事故

总之，安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。

第三节工期保证措施

一、强化进度计划的管理

1．根据本工程工期紧、工序比较多的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。

2．制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

3．在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。

4．成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定时、不定时的召开生产协调会，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。

5．对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。

6．缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。

7．在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按计划进行有总体计划、季度计划、月计划，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。

8．周密安排施工工期，确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。9．采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或发生的各类矛盾，使工程施工有节奏进行，确保工期。

二、严格施工进度的控制

1．建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

2．坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。

3．各级领导提前为下道工序的施工，做好人力、物力的准备，确保工程环环扣接。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。

4．根据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作，保持良好的状态。

三、建立施工进度与调整系统

1．工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。2．做好思想政治工作，搞好后勤服务保障，为职工办实事，密切管理干部和职工的关系，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保证工程质量，工程进度。