青弋江特大桥主桥施工组织设计(8)

青 弋 江 特 大 桥 主 桥

实施性施工组织设计

编制：汪荣勤

第一章青弋江特大桥主桥工程概况………………………………1             

1.编制说明…………………………………………………….1                                       

2.工程概述…………………………………………………….2                                        

3.青弋江特大桥施工的重点、难点及对策………………….5

4.总体施工部署……………………………………………….8

第二章施工准备与临时工程……………………………………..10

1.施工准备……………………………………………………10

2.现场施工准备………………………………………………12

3.临时工程施工………………………………………………13

4.主要机械设备的配置简介…………………………………15

5.用水、用电简介……………………………………………16

6.原材料落实情况……………………………………………16

第三章主桥施工方案……………………………………………..17

1.工期安排……………………………………………………17

2.主桥详细施工组织方案……………………………………19

          2.1.桩基施工…………………………………………….19

          2.2.承台施工…………………………………………….23

          2.3.墩身施工…………………………………………….23

          2.4.盖梁施工…………………………………………….24

          2.5.连续箱梁施工……………………………………….25

（1）连续梁的施工准备………………………………26

（2）支座施工…………………………………………27

（3）搭支架现浇0#、1#段和2#段施工………………27

（4）3#~18#块的挂篮施工方法………………………31

（5）悬浇3#~18#块的砼浇注…………………………33

（6）劳动力安排………………………………………34

（7）合拢段施工及体系转换…………………………35

（8）箱梁的砼及张拉施工……………………………36

（9）挂篮施工荷载分析………………………………40

（10）挂篮力学计算说明…………………………….41

（11）边孔现浇施工………………………………….43

（12）已施工同类型大桥施工经验情况的介绍…….43

第四章工程质量计划………………………………………………46

1.质量保证体系………………………………………………46

1.1.组织保证……………………………………………46

1.2.思想保证……………………………………………46

1.3.制度保证……………………………………………47

1.4.技术保证……………………………………………54

2.确保主桥工程质量的措施…………………………………55

3.常见质量通病及预防措施…………………………………57

第五章工期保证措施………………………………………………61

1.缩短施工准备期，提前进行正式工程施工………………61

2.组织措施……………………………………………………61

3.技术措施……………………………………………………62

4.资金保证措施………………………………………………63

5.提高机械设备的完好率……………………………………63

第六章安全保证体系………………………………………………65

1.施工安全保证体系…………………………………………65

2.重要工程安全措施及操作规程……………………………68

3.主桥施工安全………………………………………………70

第七章施工保证措施…………………………………………….73

1.创优规划及措施……………………………………………73

1.1.创优规划与总目标…………………………………73

1.2.创优组织机构………………………………………73

1.3.创优工作程序………………………………………74

1.4.创优保证体系………………………………………74

1.5.创优保证措施………………………………………74

2.冬、雨季的施工安排……………………………………….76

3.文明施工措施………………………………………………78

4.控制工程成本的主要措施…………………………………80

第八章其它措施……………………………………………………84

1.环境保护措施………………………………………………84

2.水土保持措施………………………………………………85

3.保证道路畅通的措施………………………………………86

4.缺陷责任期内对工程的维护方案…………………………86

5.对供货商的管理措施………………………………………87

第一章    青弋江特大桥主桥工程概况

1.编制说明

1.1编制依据

(1)安徽省马芜高速公路建设指挥部2001年12月印发的《安徽省马鞍山~芜湖高速公路路基工程施工第十合同段招标文件》及《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件模板》（1999年版）。

(2)安徽省马芜高速公路建设指挥部2001年12月印发的《安徽省马鞍山~芜湖高速公路路基工程施工第十合同段参考资料》。

(3)安徽省马鞍山至芜湖高速公路有关设计图。

(4)安徽省马芜高速公路建设指挥部印发的《马芜高速公路路基施工招标补遗书01号》。

(5)现行公路工程施工规范、质量检验评定标准及有关高速公路施工的技术资料。

(6)人民交通出版的“桥涵公路施工手册”，其中的悬臂梁施工。

(7)踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

(8)我单位的施工能力，技术力量，经济实力和机械设备。特别是我单位长期在江西施工的几座特大悬臂、多孔现浇桥的施工经验及方法。

1.2编制原则

(1)遵循招标文件标准条款的原则。

(2)遵循设计文件、施工规范和质量验收标准的原则。

(3)坚持实事求是的原则。

(4)坚持项目法管理的原则。

(5)本标段坚持遵循“ISO9002：2000生产、安装和服务的质量保证模式”和由此编制的质量体系文件。

(6)坚持施工过程严格管理的原则，确保实现质量、安全、工期、环保目标；确保工期提前；确保工期施工质量优良率达到95%以上。

(7)坚持用工制度的动态管理。

2.工程概述

2.1.起止里程

青弋江特大桥里程为：K37+722.25~K38+652.25，全长为930m。结构形式为16孔（16×30m）预制箱梁+（70 m +120 m +70 m）悬臂施工预应力混凝土连续箱梁+（6×30 m）预制箱梁。基础为Ф1.60m钻孔灌注桩，共130根,23号、24号桥墩及25桥台采用的是扩大基础，全桥预制安装30 m箱梁共计176片。

 2.2.地质情况

主桥位于第四系地层发育带，分布范围广，揭露地层都为第四系全新统冲积层和第四系中更新统冲积层，系河流冲积而成.。

(1)第四系中更新统冲积层，可分为上、下两段。上段为亚粘土、粘土，夹有淤泥质亚粘土、粘土及粉砂，局部地段出露地表，下部为细、中、粗砂及圆砾等。

(2)白垩系含砾细砂粉砂岩，泥质粉砂岩夹细砾层，含砾粗砂细砂岩及含细砾粉砂岩，钙质细砂粉砂岩夹砾岩等。

(3)三迭系角砾状灰岩，为深灰、灰黄、灰紫色灰岩，白云质灰岩，白云质与石灰岩质角砾岩互层，角砾岩均为前述三种灰岩。

 2.3.桩基及明挖基础的持力层分析

主桥基础均采用钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，地质情况较为复杂，嵌岩深度8~15m，多为风化、弱风化泥灰岩及白云质灰岩，岩溶、裂隙较为发育，钻孔时易发生掉钻，漏水现象，施工时应准备备用方案，以应对可能的地质异常。桩基持力层都在弱风化层面，满足桩基的力学要求。

23#~25#墩台为扩大基础，基础顶面在白云质灰岩强风化层中，开挖后必须仔细验槽，并保证地基承载力不小于300Kpa。

2.4.主桥的基本设计情况

从单幅主桥来分析主要的设计情况：

a.桩基分布情况

主孔过跨16#墩和19#墩为4根Φ1.6m桩基，设计为摩擦桩；

主孔17#墩和18#墩为9根Φ1.6m桩基，设计为摩擦桩。

b.桩基力学情况

桩基：引桥为摩擦桩钢筋笼设计，上截为32Φ25，长为21.20m，下截为16Φ25，长度按设计桩身长度。

主孔桥桩及嵌岩桩钢筋笼设计为32Φ25，长度按设计桩身长度。

0#台的钢筋笼上截20Φ22，长为25.15m，下截为10Φ22，长按设计桩身长度。

c.桩身砼统一按C25级水下砼配制。

d.基础承台设计为

16#~19#墩“工”字型承台，外型为：9.3m×6.85m×2.5m

17#~18#主墩承台为：11m×11m×3.5m

e.台身、墩身情况

16#、19#墩为双柱式结构，其柱为：Φ1.8m；

17#及18#主墩为空心菱型墩身。

3.青弋江特大桥施工的重点、难点及对策

(1)连续梁悬浇

连续梁悬浇是本标工程的重点、难点，是关键工序上的关键点。①本标段跨径的桥梁在江西已施工过同类型，甚至超过此跨径的桥梁。但目前在安徽是最大跨径的桥梁。因此，一定要在思想上高度重视，切忌马虎。

②对连续梁0#、1#、2#块施工，本标段采用支架进行施工。

支架经过力学验算，满足刚度和强度要求，确保在浇注过程中不产生超过规范值的挠度。

③现浇3#~18#块件，采用承载能力大的菱形挂篮来施工。

考虑关键工序上的施工，采用17#、18#单幅对接施工，便于合拢施工。

④合拢施工，先进行边跨合拢施工，然后解除临时约束，焊接劲性刚梁，张拉临时束，再浇湿接缝，砼强度达到设计强度的85%张拉，最终完成了体系转换施工。

4.总体施工部署

4.1.施工队的安排及工程任务的划分

主桥采用三个大的施工队，下部构造为施工一队，进行全桥下部构造施工；上部构造为施工二队，进行箱梁预制、安装及桥面系施工；主墩悬浇为施工三队，分二个组进行施工，即17#墩组、18#墩组，进行连续梁施工。

4.2.总体施工进度计划安排

(1)开工、竣工日期

开工日期：2002年3月1日；

竣工日期：2003年11月30日。

(2)施工总体计划详见施工总体计划表。

4.3.投入本工程的人员

根据青弋江特大桥工程的特点和需求，高峰期投入人员500人，其中生产人员450人，管理人员50人。劳动力实行动态管理，根据施工进度安排，合理调配劳动。

第二章    施工准备与临时工程

1.施工准备

1.1技术准备

(1)图纸复核:由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成汇审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。

(2)线路控制桩点交接及复测：会同设计单位现场进行线路控制桩点交接，并对整个线路进行复测并与相邻标段行联测，形成控制测量文件。 

(3)建立工地中心试验室，指派工地试验员，配齐试验、检测仪器和设备，做好土质、砂石料、水泥、钢材、外加剂等材料的取样试验，选好砼、砂浆等配合比。

(4)编制实施性施工组织设计及技术底

根据施工图纸的复核和图纸会审情况，组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制和技术交底工作。

 1.2物资和设备准备                                                                     

物资和设备根据工程需要和监理工程师要求提前安排,并陆续进场。为了保证前期施工之急需，2月10日前按排首批设备和物资进场。首批进场的主要设备见下表首批进场主要设备表；首批进场的主要资见下表首批进场主要物资表

首批进场主要设备表

首批进场主要物资表

前期自备足够的资金用于本工程，以免影响施工。

1.4施工队伍进入现场

施工队伍按任务划分和施工进度陆续进场。从1月28日前，派先遣人员，特别是技术人员全部进驻现场，安排临时工程施工，抓紧安排好队伍进场，为尽快掀起施工高潮做好充分准备。

2.施工准备

2.1.建立强有力的领导班子

对于青弋江特大桥，是整个马芜高速公路的咽喉工程，由项目经理亲自挂帅，项目总工负责技术的工程，组成如下机构，见附图（一）。

2.2.快速铺设便道、便桥

2.3.施工场地准备

主要现场准备项目是：导线网复测、临时租地、施工便道、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通信等，试验室的建立及试验设备安装调试。

3.临时工程施工

1.施工场地布置

项目经理部设在芜湖县清水镇军滩村，各施工队沿青弋江桥两侧的租用民房内，大部分住在临时搭建的工棚内。

2.施工便道

本合同段乡村道路网较多，但路面窄小，不能进机械设备。在青弋江主线范围内必须修筑施工便道，在10#~16#间为大型水塘，在主墩18#塘也只能利用荆山镇的堤垱，进行少量设备，当19#、20#墩施工时，必须截断该条货运码头小道，并在水塘中进行改线，修筑18#~25#台的也是水中便道。从而贯通全桥施工便道（除青弋江），主桥便道全长为850m。

3．生活房屋按4m2/人，生产房屋采用砖木及竹棚结构，石棉瓦、人字屋架，对于有防火要求（加工修理间、库房等），则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。

4.主要机械设备的配置简介

搅拌站一套，运输车3辆，输送泵1台，装载机1台，模板共280T，钻机15台等。

5.用水、用电简介

沿主线均有较大水塘，水质良好，可作养生用水。搅拌站采用挖水井和储水池配套使用。工业用电在2#墩及18#墩右侧各安装一变压器，2#墩变压器主要供应预制场，18#墩处变压器通过过河电缆供应16#墩至25#台工程用电。 

第三章    主桥施工方案

1.工期安排(详见主桥施工进度横道图)

左幅  桩基                          2002.4.5~2002.10.5

承台、墩身（含桩基检测及临时支座） 2002.8.15~2002.11.15

      0#、1#、2#块                2002.9.30~2003.1.30

      挂篮拼装                    2002.11.1~2003.1.10

      悬浇3#~18#块含合拢段       2002.11.16~2003.6.30

右幅  桩基                        2002.6.1~2002.11.30

      承台、墩身                  2002.9.1~2002.12.30

      0#、1#、2#块                2002.11.20~2003.2.28

      挂篮拼装                    2003.5.15~2003.6.30

      悬浇3#~18#块含合拢段       2003.5.20~2003.11.15

青弋江特大桥连续梁的施工进度，是制约10标整个工程施工进度的关键。所以对主桥连续梁施工的各道工序，做了细致的安排。 

主桥的施工主要由以下几个工序组成：

桩基    承台     墩身（含盖梁）    支座安装     搭设 0#、1#、2#块支架    0#、1#、2#块砼浇注     挂篮安装      3#~18#块悬浇      现浇段施工      合拢段施工。

由于17#、18#红线内建筑物拆迁等原因，18#桩基于4月5日开钻，17#墩桩基于5月15日开钻。在钻孔过程中，又遇到洪水地质情况变化等因素的影响。17#墩桩基于8月份完工，18#墩左幅桩基预计10月15日完工，我部关于主桥施实性施工组织设计的工期。便以此为基础来进行安排。

在整个主桥连续梁的施工过程中，还将遇到春节，冬季施工，雨季施工，农忙季节施工等几个不利因素，因此我部准备了两套方案，以确保按期完成主桥连续梁的施工。方案一：准备两付挂篮，先施工左幅。再施工右幅。方案二：准备四付挂篮，左右幅平行施工。方案一和方案二的最终选择，将以2003年5月底，能否完成左幅悬浇段为标准来决定。 首先按方案进行实施在3月10日前做出判断，以决定是否启动方案二。（具体的施工安排详见主桥施工进度横道图及网络图）。

1.1左幅连续梁施工详细安排（方案一、二）

左幅施工的控制工序，在18#墩左幅桩基施工。17#墩左幅的承台墩身已完成，其施工进度对整个左幅连续梁的完成没有影响。因此，我们把重点放在18#墩的施工安排上。18#墩桩基预计于2002年10月5日结束。左幅承台开挖于10月6日开始，10月15日完成，10月20日完成桩头清理，并桩检。10月30日完成承台施工。18#墩身11月15日（含盖梁）完成，12月5日完成0#-1#块，12月15日完成2#块，12月底安装挂篮。由于冬季施工，应当提高砼早期强度，砼均采用蒸汽养生。1、2、3月份气温较低，每月计划平均完成3块悬浇。至3月底完成11#块的施工，12#~18#块平均每7天一个周期50天完成，至5月20日完成悬浇。

1.2右幅连续梁施工详细安排（方案一）

方案一：右幅连续梁的施工是在左幅完成后进行。0#、1#、2#块均有充足的时间完成，待左幅挂篮拆除后，转至右幅安装并开始3#~18#块的悬浇施工。右幅悬浇将在2003年6月至10月内完成。其间气温较高对施工较有利，但仍有两个利因素：雨季和农忙季节施工。在工期安排时，我们将充分予以考虑。右幅连续梁施工的关键仍然是在18#墩，在5月20日完成18#左幅悬浇后，6月10日前完成18墩挂篮的安装。然后按照平均7一个周期的进度安排。需要112天完成悬浇。即到9月底可完成悬浇工作，10月份完成合拢段施工。整个青弋江特大桥的施工可确保于2003年12月完成。

1.3方案二的执行

如果在施工过程中遇到各种不利因素，在2003年3月左幅施工进度仍较慢，我部将立即采取加快工程进度的补救措施，执行方案二。4月份增加2付挂篮进场，同进组织主桥悬浇施工二队进场，开始右幅的施工。预计在9月底可完成悬浇施工。

2.主桥详细施工组织方案

2.1.桩基施工

    青弋江特大桥总共有136根桩，其中Φ1.2m有12根，Φ1.6m的124根。

以青弋江特大桥主桥17#、18#墩最典型为例进行说明，主墩桩径为1.6m处于青弋江大堤两侧边，采用就地简易筑岛平台钻孔。每处各设1台循环钻机，2台冲击钻机。

桩基施工前采用全站仪进行桩位放样，并设置桩位护桩，调整钻机就位，并保证钻头中心对准桩位中心，同时调平钻机，检查配套系统是否符合要求。

埋设钢护筒，本标段地处软基地基，钢护筒埋制深度不少于3m，要认真埋设，护筒底部四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒口高出地面30cm，并在顶部焊接加强筋和吊耳，开出水口。复测钢护筒位置，安装钻机就位。钻进过程中，要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。护筒直径为1800mm，壁厚为10mm。下护筒要保证其垂直度和平面位置。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不能产生位移和沉陷，钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

开始钻时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进，进尺要适当控制，对护筒底部，应低速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。当护筒土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土，再放入钻头倒转，使胶泥入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中注意土层变化，每进尺2 m或在土质变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表。

钻孔过程中，要保持孔内有1.5~2.0m的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机、钻头。钻进保持连续性，升降时平稳，不得碰撞护筒及孔壁，拆除和加接钻杆时，力求迅速。

钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，一般容积为8m3，并设容积为6 m3的沉淀池2个，串联使用。

用循环钻机，钻孔至岩层改用冲击钻钻孔至设计要求桩底标高，冲击钻孔时，除按一般正常的成孔外还应注意：

(1)冲程大小和泥浆稠度应按已知的地质柱状图及实际情况掌握。当通过砂、砂砾或含较大的卵石层时，宜采用1~2m的中小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。

(2)本标段桩基底附近为坚硬性密实灰质岩，采用4~5m的大冲程进行冲击。

(3)最大冲程不超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或孔壁不圆。

(4)为正确提升钻锥的冲程，一般在钢丝绳上油漆作长度标志。

(5)因机械故障等原因停钻后，再次开钻时，应由低冲程，逐渐加大到正常冲程，以免卡钻。

当钻至设计深度要求，作好清孔,经自检，填写好成孔记录，报监理工程师复查审核，合格后开始分节安装钢筋笼。钢筋笼安装完毕后，经检查符合设计要求,采取适当措施，固定钢筋笼，以防止钢筋笼偏位或砼灌注时上浮，钢筋笼安装好后进行第二次清孔，清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔时始终保护孔内原有水头高度，以防塌孔。经现场监理工程师检查，各项指标均符合施工规范要求后，立即进行水下砼灌注。

灌注钻孔桩砼采用商品混凝土，用混凝土运输车运输至工地泵送浇筑。桩基混凝土采用导管水下灌注法。导管为卡口式，直径为300mm，壁厚10mm，分节长度为1m、2m、3m，最下端为5m，导管在使用前进行水密度和接头抗拉实验。并准备好储料斗、漏头等。导管安装时，防止与孔壁钢筋笼碰挂，其位置应居中，轴线顺直，接头稳固不得有松动，以免灌注时掉管。导管下口距孔底25~40cm左右，首批砼数量应满足导管初灌埋置深度，不小于1.5m，灌注时采用橡皮浮球隔水，其施工必须连续进行，不得中途中断，提升导管时，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入砼不少于2m，同时现场专人做好砼灌注记录。砼灌注高度为保证桩顶质量至少应高出凿桩头50~80cm，待全部灌注结束后，拔除护筒，清理现场。

2.2.承台施工

    主墩承台为11×11×3.5m的方型构造物。

1、桩基完成后,用挖机开挖基坑至承台底。凿除桩头并进行检测，合格后进行下一步工序施工。

2、因基底渗水，开挖承台基础至设计标高下30~50cm，进行基底硬化，先铺设30 cm碎石，再浇筑18 cm砼，基坑四周挖沟排水。

3、制作安装，在钢筋棚制作好的承台钢筋。运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意需预埋的钢筋位置。

4、经监理工程师检查合格后分层浇砼。主墩（17#、18#墩）承台是大体积砼结构，为解决大体积砼的水化热问题，根据以往施工经验，①优先选用水化热较小的矿渣水泥，在配合比设计时考虑掺加适量的粉煤灰和0.5%左右的缓凝型减水剂；②采用分层浇筑的方案。第一层浇注2m，第二次浇注1.5m。③采用冷却管，用水冷却法。以上措施可有效消除大体积砼的水化热给砼构件带来的不良影响。

2.3.墩身施工

1.根据设计图纸利用全站仪进行墩身（柱）放样，立模之后复测中心位置及其标高测量，用钢尺检测各部尺寸，以保证结构物的位置及各部尺寸与设计相符。

2.墩身（柱）支架搭设：采用Ф48钢管脚手架搭设2~3排，用作操作平台及砼输送泵管支架，顶面铺竹夹板。模板装好后拉缆风绳加以固定。

3.钢筋制作及安装：施工应严格按设计规范进行。

4.混凝土浇筑：桥墩砼由输送泵送到墩（柱）顶部，经串筒下灌，自由下落高度不得大于1米。每浇注30cm左右用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，应保证砼的质量，防止漏振和泌水。

5.脱模、养生：砼达到2.5Mpa后方可脱模，根据规范及经验数据：浇注时气温×浇完后到拆模时=150~200温度*小时。砼浇筑完成后应注意砼的养生。

2.4.盖梁施工

1.主桥过渡墩（16#、19#墩）及其它墩柱为钢筋砼双柱式墩，均采用无支架法施工，①利用抱箍箍在墩柱上，抱箍上放砂箱或楔块，其上横桥向放二排贝雷片，贝雷片上每隔0.5米铺一根枕木，枕木上铺底模。然后进行钢筋的绑扎。②采取柱顶一定的高度上预留PVC管Φ110~120，用Φ100的钢棒作为承力点，上挂横桥向二排贝雷片，进行施工。

2.底模安装后，进行钢筋安装。并在底模上弹好墨线，①以防钢筋超出模板；②便于确定钢筋保护层厚度。

3.模板：采用大面积钢模板，采用拉杆夹模，模板拼接处用橡胶填缝，箍紧，保证不漏浆、不跑模。

4.砼浇筑：盖梁施工必须待墩身（柱）砼达到设计强度时，才能进行盖梁施工。盖梁砼采用砼泵车分层浇筑，待砼强度达到2.5Mpa后才可拆侧模，底板拆除必须待盖梁砼强度达到设计强度的70%以上。16#、19#墩盖梁浇筑先预留槽口，以便张拉主桥边跨底板束。

2.5.连续箱梁施工

   本标段连续箱梁施工采用悬浇注法。其施工特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮锚固在竖向预应力筋上，和墩身及后续的已浇节段砼连成整体，并在梁段上滑移，绑扎钢筋、立模、浇筑砼，施加预应力都在挂篮上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移一节段，进行下一梁段施工，如此循序前进，直至悬臂段浇筑完成。

本标段主墩17#、18#墩连续梁为铰接（设置盆式橡胶支座），不能承受弯矩。①在悬浇时采用0#块进行Φ32精轧螺纹钢和墩身连接张拉形式，形式临时固结；②两侧增设托架，待边跨施工合拢后和解除临时固结时一并拆除；③注意浇注砼时的平衡，一侧不能超重50t。

本标段边跨现浇采用就地地基处理搭设临时支架，作为工作平台，进行砼的现浇，因此要注意支架的稳定与刚度。

本标段连续梁结构形式为70+120+70m，主跨及边跨具体为：0#块：5m；1#~5#块：2.5m；6#~10#块：3.0m；11#~14#块：3.5m；15#~18#块：3.75m；19#为合拢段：2.0m；20#~21#块为：3.0m；22#块为2.9m。

⑴连续梁的施工设备

连续梁施工的专用设备是其顺利施工的关键,主要的设备有。

b.支座垫石施工

垫石作为永久的支座基石。对支座安装平整度和对中精度要求高。垫石四角及平面高差控制在1mm。垫石为二层浇注。首层浇筑标高比设计高低15cm，第二层用带微调整平器的模板，控制浇筑比设计高度稍高，再利用整平器及精密水准仪量测，反复整平砼面，在安装支座前，凿毛垫石铺2~3cm厚、与墩身等强的砂浆，砂浆浇筑标高较设计高略高3mm，然后安放支座就位，用锤振击，使符合设计标高，偏差不得大于1mm；水平位置不得偏差大于2mm。

c.临时支座的作用是在施工阶段临时固结墩、梁，承受施工时由墩两侧传来的悬浇梁段荷载及偏心时的大部分弯矩，在梁体边跨合拢后拆除，进行体系转换。临时支座为C40砼，用塑料包裹锚固的精轧螺纹钢，穿过砼预埋的梁底。砼临时支座中层，设有2cm厚夹有电阻丝的硫磺砂浆层，便于拆除时加热熔化。

⑶搭支架现浇O#、1#段和2#段施工

本标段墩身(6.5m)较低，采用扇形托架和型钢结构支承在承台顶面，建立模板、支架，浇注O#、1#、2#段砼。

0#号段结构复杂，预埋件、钢筋、三向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，端面与待浇段密切相连，我们将精心施工。结合本桥的结构形式，0#号块、1#号块和2#号块搭设支架现浇，支架支承于承台顶面。砼浇筑，先底板，再腹、顶板。支架结构见0#、1#、2#号块临时支架构造图（附图十二）。浇注顺序为先浇0#、1# 块，待0#、1# 块全部工作完成后，再进行2#号的施工。

模板和支架是现浇段施工的关键，其设计施工的主要技术要求是：（1）应有足够的刚度和承载能力；（2）准确地计算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形。在墩柱顶考虑5mm的下沉，在2#底部考虑10~15mm下沉；（3）施工偏差和定位符合有关规定要求；（4）便于操作，确保施工质量。

a.底模：底模支承在钢梁上，围绕支座为组合钢模。模面与支座表面一致，缝隙用橡皮膏嵌缝并贴上胶带，以防漏浆和接触面凹凸。

b.外侧模：外侧模为专门加工的组合钢模，用螺栓固定在上、下游托架上，外侧模钢支架上设有横向张拉工作承台，调整标高和拆模采用千斤顶。其平面须光滑、平整、顺直，误差为±2mm。

c.内模和过人洞：内模和过人洞均采用装拆便捷的组合型钢模。

d.端板与堵头板：是保证梁端和孔道成形的关键。0#块共有62根束，预留孔道多，必须保证其位置准确，减少预应力损失。

e.预应力管道：为确保预应力筋张拉、灌浆的施工质量，必须保证预应力管道的质量。采用波纹管，波纹管的型号有Φ85的、Φ40的及扁管22×19的。波纹管采用定位筋，防止滑动、移位。

f.砼的浇筑：砼的浇筑采用二次成型法施工，先底板，后肋板、顶板。

砼的配合比设计按设计C50砼配制。坍落度控制在16±2cm。

砼浇筑时，特别注意保护波纹管，必要时要清洗波纹管。

g.加强砼浇筑后的养护工作。当砼达到设计的70%时，拆除端模、堵头板和内模及过人洞，最后拆除外模，进行张拉（张拉另详述）。

施工程序如下：

⒈安装墩顶托架平台；

⒉安装底、侧钢梁及千斤顶（或沙箱）；

⒊安设盆式支座及临时支座、安装底板部分堵头模板；

⒋托架平台试压；

⒌调整模板位置及标高；

⒍绑扎底板和腹板的伸入钢筋；

⒎安装底板上的竖向预应力管道和Φ25预应力筋，包裹Φ32的预应力筋；

⒏监理工程师验收；

⒐浇筑底板混凝土；

⒑混凝土养护；

⒒绑扎腹板纵向、横隔板钢筋；

⒓绑扎腹板纵向、横隔梁横向预应力管道和预应力筋；

⒔安装全套腹顶模板；

⒕绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋；

⒖安装顶板纵向预应力管道及横向预应力管道和预应力筋；

⒗安装顶板上层钢筋网，包裹Φ32的预应力筋;

⒘监理工程师验收;

⒙浇筑腹、顶板混凝土;

19.及时清理管孔水泥浆

20.混凝土养生;

21.拆除顶、底板端模;

22.两端混凝土连接面凿毛;

23.混凝土强度达到设计要求强度后拆除内模、侧模，张拉纵、竖、横向预应力筋;

24.纵、竖、横向预应力管道压浆;

25.根据以上工序浇注2#块；

26.拆除2#底模;

27.保留托架平台，直至体系转换时拆除。

以上主要程序施工和结构构造要点分析:

a.施工托架:根据本承台的形式,支架支承在承台上,采用大型钢管拼装而成,托架的顶面尺寸,长度为16米（另一2米为工作平台），相互连接成一个整体,横桥间的宽度比箱梁总宽宽4米，即为18米,以便立箱梁双边的外侧模板,托架顶面与箱梁底面纵向线形的变化一致.

b.托架在现场整体拼装.由于托架在浇筑梁段时,托架弹性、杆件连接处有缝隙等因素，可能会使托架下沉，引起混凝土梁段出现裂缝。因此，在混凝土浇筑以前，我们将对托架进行试压。试压方法是采用加力杆，直接用P锚张拉预加力， 以消除其非弹性变形。测出其变形值，为外侧模预留高度提出参数，并检验托架是否安全。

c.0#块施工前必须对临时支座进行施工。临时支座的顶面标高应符合0#块底面标高，其尺寸大小严格按图纸施工。盆式橡胶支座的标高误差控制在±2mm以内。临时支座加硫磺的砼配合比，必须在实验室反复实验，求得其必须有设计上的强度，通电后，电阻丝发热，使其自燃，以便以后顺利拆除临时支座。硫磺的含量也不能太高，太高会产生爆炸现象。

⑷3#-18#号块的挂篮施工方法

挂篮是梁体浇筑专用设施，是施工梁段的承重结构，也是施工梁段的作业现场，我们将采用通用的自锚平衡的拼装桁架式挂篮，挂篮的主要构造见悬臂挂篮构造图，挂篮及悬浇施工说明如下：

a.主纵桁梁：主纵桁梁是挂篮悬臂承重结构，采用型钢拼装而成。

b.行走系统：行走系统包括支腿和滑道及拖移收紧设备。行走系统通过铺设的滑道上移动。

c.底篮：底篮直接承悬浇梁段的施工重力，由下桁梁和底模纵梁及吊杆组成。主要横梁采用工字钢构成，底模纵梁用多根工字钢，吊带用钢板加工而成，吊杆用φ32的精轧螺纹钢筋。

d.后锚系统：后锚是主纵横梁的自锚平衡装置，由锚杆压梁、压轮、连接件、升降千斤顶等组成。混凝土浇筑前，将按照设计锚力的0.5、1.0、1.5倍分别用千斤顶检验锚杆。锚力的测试直接用竖向张拉系统测得。

e.在托架上对称完成0#、1#及2#块梁体，并实施纵横竖向预应力筋张拉后，拆除2#块外侧50cm底模拼装的临时支架，要保留0#及1#块支撑，增强悬浇过程中梁体稳定性。再在主梁上对称拼装挂篮。我们将挂篮主纵桁梁及底篮组拼大件运至墩位，用吊车吊起梁，组拼成挂篮。主要施工程序如下：安装自锚纵梁——拼装挂篮纵横桁梁、底篮、模板——安装主纵桁梁和支点——安装主横行桁梁——安装前后吊杆和带千斤顶的横梁——主纵桁梁加锚并调整纵桁梁和横桁梁位置——吊挂两侧底篮——调整底篮高程——安装外侧顶模——调整模板尺寸及标高——绑扎钢筋、设置预应力管道，安装端模及堵头模板——浇筑混凝土。

f.挂篮的行走及定位：前一梁段梁体浇筑完成并实施纵向预应力筋张拉压浆后，在已浇梁段上对称铺设挂篮自锚纵梁，该纵梁由2cm厚钢板组焊而成，定位在预留竖向预应力筋上（未张拉），并将其固定。顶起主桁梁，挂篮的前支点与走行纵梁之间铺设多根小圆钢，以减小挂篮带重前移时的摩阻力，挂篮的后支点通过专用的夹轮将挂篮的尾端反扣在走行纵梁上，防止挂篮带重前移时倾覆。挂篮行走之前，应将内、外模板与梁段砼彻底分离，并落在能随挂篮一起滑动的钢梁之上。挂篮行走的动力单边均采用2台5T手拉葫芦慢速牵引，到位后用经纬仪对中定位，然后用水准仪按设计标高调整各部位模板的位置。模板标高定位时，应充分考虑砼自重、挂篮自重及模板（每端重50T）、悬臂挠度、及张拉后上拱值等影响。挂篮行走时应保证两端对称进行。

⑸悬浇段3#~18#块的砼浇注

根据挂篮的特点，在模板、钢筋、预应力筋定位和0#、1#、2#块施工等情况一样，经监理工程师检查合格后，进行砼的浇注，见附图（十三）。经搅拌站拌出的砼送至17#墩或18#墩，用砼输送泵至工作平面上，再人工捣实。注意两边对称浇注，经常转换在0#块上的砼输送管接头，确保不偏心最大重量力50T的施工。一次性浇注底、腹、顶板。

施工测量控制标高，每块段的施工都必须严格控制砼的标高。根据我局类似的经验：①安装挂篮（或行走前）要测高程；②安装（或行走）完毕要测高程；③根据设计院计算数据，测好预留高程；④浇注砼前要测高程；⑤浇注结束要测高程；⑥砼达到一定强度张拉后要测高程；⑦砼拆模落架后要测高程；⑧每段每块结束后要将前面每段每块的高程要连续测量记录，形成一个完整、连续的数据，用电脑进行分析，决定每节段砼块件的预留标高值，确保主孔段合拢误差在±2cm以内。

悬浇要确保梁体稳定，将已浇注好的箱体要按设计值保证箱梁的预应力结构有保证。发现张拉断丝、束现象，超过范围值时，必须换束；在砼强度必须有实验室龄期与实验的抗压数据后，才能张拉，否则梁体容易开裂。张拉后48小时内必须压浆。必须使管道内压浆饱满，可按万分之一的比例加铝粉。竖向预应的压浆比较困难，可采用在下端预埋压浆管，上端出浆的方法，确保其饱满。对将要浇注的梁体模板既要按设计的几何尺寸，又要有一定的刚度，对装在已浇砼端的模板，必须拉紧，以免留一条明显的工作缝，并要接顺、美观，形成线型。

⑹劳动力安排

当机械设备等固定因素确定下来，施工的关键就是劳动力。

本标劳动力分为二部分。一种为技工，另一种为普工。普工为一般性工人，其技术级别比较低，只从事一般性体力劳动。技工为较高级的劳动工人，有一定的施工技术含量，能按工程技术人员的要求，而达到施工上的要求。

每单个连续梁劳动力搭配表

⑺合拢段施工及体系转换：18#块完成后，将挂篮拆除，然后安装边孔合拢段模板，此前边孔现浇段已在支架上现浇完成。合拢段施工的顺序是先合拢两个边孔，用劲性刚梁焊接18#块及现浇段，然后张拉临时束，安装钢筋、预应力孔道及模板，选择一天最低气温时浇注砼。当砼达到85~90%时，进行张拉并解除临时束、压浆。边孔合拢施工完毕后，进行：①主墩处0#、1#、2#支撑的支架拆除；②临时支座及固接的解除，后进行主孔合拢。主孔合拢工作：是将主孔两端梁体用劲性刚梁焊接锁定，张拉边孔临时预应力钢束，再进行钢筋模板等安装及砼施工，主孔合拢施工图（附图十五）。砼浇筑速度宜快不宜慢，且尽量在当天气温低时快速进行，并记录当时的气温，以便将来安装伸缩缝时调整缝隙宽度。砼拌制时应适量掺加膨胀剂，防止砼收缩产生裂缝。待主孔合拢砼强度满足要求时，张拉主孔合拢段的剩余预应力钢束，并将全部钢束孔道用水泥浆灌满（只留底板预留束，用砂浆封住两端，以备运行期预应力的调整）。即完成了合拢段的施工。

解除主墩临时支座约束的方法是，将预留在临时支座中硫磺砂浆夹层内的电炉丝通电，主硫磺砂浆融化，再将临时支座中的精轧螺纹钢割除，使梁体平稳落在预设的盆式支座上。最后拆除现浇段的施工支架，将梁体全部落在墩顶支座上，实现梁体由T型刚构向连续梁的体系转换。

⑻箱梁的砼及张拉的施工

青弋江特大桥主桥上部结构形式为纵向分离双幅三跨变截面预应力砼连续箱梁，其纵向和横向采用Φ15.24mm钢绞线，配YM15-19、YM15-12、YM15-4型，坚向预应力采用Φ25mm精轧螺纹钢，配YGM15-4型锚，砼标号为C50。

a.砼配制及施工

     C50高强度砼易选用不低于52.5等级硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、和早强硅酸盐水泥。本标段一律采用“宁国52.5级”水泥。碎石强度高于砼强度的50%以上，最大粒径控制在20~ 25mm以下；本标段采用荆山与白马山的优质合格碎石。砂的细度模数不小于2.6，含泥量不超过2%，本标段采用优质“赣江”砂。另外加高效减水剂JM-II及矿物活性材料（如粉煤灰等），使拌合具有良好工作度，并在硬化后具有高强度性能。砼用水为饮用水。

砼的拌制采用强制式搅拌机，在砼充分拌合后再加入高效减水剂，减水剂不能与干水泥直接接触。因高强度砼坍落度损失快，所以应分阶段投入减水剂，尽量缩短运输时间。                

b.预留孔道

预留孔道是后张构件制作的特殊工序，孔道尺寸、形状、质量对后张构件的质量有直接影响。主桥悬浇采用金属波纹管，在需要接长时，两段管间旋入一段长约40mm的连接管作为搭接头，接缝处缠绕胶带密封，以防漏浆。预留孔道截面面积不小于预应力筋束面积的2.5倍，对于单根预应力筋，其孔道直径应比预应力筋外径大10mm~15mm。

c.预应力筋的张拉

张拉前首先选用配套的张拉油顶和油泵和油表，并标记组合关系。其次，到有计量资格的单位进行标定，确定其张拉曲线和回归方程。本标段采用回归方程作为有效控制预应力σk。

预应力筋张拉要待砼强度达到设计的85~90%以上才能张拉，并实行双控，目前尚无直接在施工中量测真正施加在砼上的应力值的方法，且预应力筋可能存在材质不稳定，截面积不均匀，弹性模量值的变化等，实际工程中存在的某些因素也会导致部分张拉力损失，从而使预应力不到位或发生变化，所以必须在采用应力控制张拉时，以伸长值进行校核。为减少钢绞线在波纹管或抽拔管内弯曲，先进行10%σK张拉，后进行10%~100%σK张拉，并测出10%~100%的伸长量L实，计算出10%σK的理论伸长量L理，以确定伸长量L=L实+L理为张拉控制应力σK的伸长量，作为双控之一的控制值。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，控制在+6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉时要严格控制预应力筋的断丝、滑丝、回缩现象。

主桥钢绞线较长，因此伸长量较长，远大于油顶的行程，本标段采用二次张拉法，采用后张法梁的预应力筋张拉程序，依力筋种类与锚具类型不同而异：

1、精轧螺纹钢 0    初应力   1.05σK持荷5min   0.9σK      σK( 锚固)

2、低轻弛力钢铰线   

有自锚能力的夹片式锚具  0    初应力   σK（持荷2min锚固）

张拉时应尽量减少力筋与孔道摩擦，因此预应力管道安装时，尽量要平顺，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。力筋的张拉顺序应按设计规定进行。

    温度对预应力筋的抗拉强度、应力松弛、弹性模量影响较大，因此宜采用砂轮锯、切断机，不得采用电弧切割。当使用气割时，必须离开锚具以外30mm~50mm。

d.孔道压浆

水泥采用硅酸盐或普通水泥，标号不低于52.5等级，水泥浆强度不低于40Mpa。外加剂采用具有低含水量、流动性好，最小渗出及膨胀性等特征的外加剂。水灰比控制在0.4~0.45，泌水率不超过3%，24小时内泌水全部被浆收回，水泥浆的稠度控制在14~18间。

压浆须使用活塞式压浆泵，灌浆应缓慢、均匀进行，不得中断。孔道灌浆后应密实无空隙，防止浆体硬化收缩与孔道分离，造成预应力筋的腐蚀，影响预应力构件的安全性能和耐久性。

e.封端

孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除垫板、锚具及端面砼的污垢，然后浇筑封端砼。封端砼应符合设计规定，且不低于梁体砼强度标准值的80%。砼浇筑后应静置1~2h，带模浇水养护，脱模后在常温下养护时间不少于7昼夜，气温低于5℃时不得浇水，同时还应采取保温措施，以防冻害。

f.张拉监理程序

由于预应力张拉及孔道压浆后的质量检查目前尚无有效的检测手段，因此在施工过程中需把握好各个环节，实行监理全程旁站。每道工序必须报监理工程师检查后方可进行下道工序。

⑼挂篮施工荷载分析

挂篮施工存在几种荷载（以一端挂篮为例）

a. 挂篮自重有较大承重能力的挂篮，一定有较粗大的型钢，如图（及下页图）CD杆的荷载为：[30型槽钢，加强钢板均为δ=10mm，因此自重大，单头挂篮重25T，根据该杆件的截面，

求得该截面的最大抗拉压力为Fmax

2根[30截面为：43.90cm2×2=87.8 cm2  

4块钢板的截面为：

33×2×1+28×2×1=122 cm2

S=209.8 cm2

取普钢的[σμ]=1.7T/ cm2

则Fmax=209.8×1.7=356.66T

b.模板自重：由于主桥最长的节段为3.75m，因此加大模板为4m长，含有内、外、底模及支架，共重18.9T。

c.设备荷载：设备主要有张拉主索的450T油顶，必要的施工操作人员，电焊机，手动葫芦等共5T。

d.所浇注节段的钢筋砼的自重：取最重的06块113.6T，由于砼的自重都比较大，因此要妥善处理好支点及后锚固力的形式。

e.支点力：作为结构物的内力承受，一定要支在腹板顶部，以免破坏顶压。

f.后锚力：在挂篮空载行走时，一般用一根未张拉的精轧螺纹钢，作为后锚力。在挂篮承受砼最大承载力时，一般用三根未张拉的精轧螺纹钢作为后锚力。（后锚力是将精轧螺纹钢的力传递到走轨上，再通过反扣板传递给挂篮的。）

悬浇要确保后锚固力的形成，在本桥所用验算的刚性挂篮，必须有严格的力学分析计算，并有设计容许的安全系数，在空载行走状态及浇筑砼时的倾覆验算稳定系数不少于1.5。

⑽挂篮力学计算说明（以单头挂篮为例计算）

挂篮水平底：469+458=927cm （取自挂篮详细设计图）        

挂篮自重：25T（含AB、BD、BC、CD杆及节点板、走轨等全部自重）（取自挂篮详细设计图）

模板自重：18.9T，取20T，长4m（含外模、底模、内模，取自模板图）

张拉油顶、人群、小油顶、电焊机、手动葫芦、临时堆放的其它材料、用具等：5T（取自现场施工及最不利时的分析）

∴确定结构自重

a.设备重：25+5=30T

b.模板重：20T

1当挂篮空载前移时，挂篮受力情况：

挂篮移至如图受力时产生Fmax

此时P砼=0

P模=20÷4=5T（c.模板的一半支撑在已浇砼的节段上，d.挂篮有二根大梁支撑）

P挂=30/2=15T（挂篮的一半为悬臂结构，另一半，落在已浇节段上）

P挂1=P挂2=15/2=7.5T（在实际施工中P挂2略大于P挂1，但取两者相等，对施工安全有利）

结构稳定的基本条件： ∑Mc=0

Fmax×4.69+ P挂2 ×4.69/2= P挂1×4.58/2+ P模×4.58

Fmax×4.69=7.5×4.58/2+ 5×4.58- 7.5 ×4.69/2=22.4875

Fmax=4.79T

取一根φ25的精轧螺纹钢为后锚力：F=33T＞Fmax×1.5=7.185T（规范规定：1.5为安全系数）

∴挂篮在空载前移时实际安全系数为6，是非常安全的。

2当挂篮浇注砼，形成承载力时挂篮的受力情况

取3#-18#节段最重的一节：06#块件砼的方量为43.69m3，取钢筋砼的比重2.6T/ m3，则06#块件重：113.60T，则P砼=28.40T（重量的一半已由已完的砼节段承受，另一半重量由两个挂篮大梁承受）

稳定结构的基本条件：∑Mc=0

Fmax×4.69+ P挂2 ×4.69/2= P挂1×4.58/2+ （P模+P砼）×4.58

Fmax×4.69=7.5×4.58/2+ (5+28.4)×4.58- 7.5 ×4.69/2

Fmax=32.53T

取三根φ25精轧螺纹钢为后锚力：

F=3×33=99＞Fmax×1.5=48.795T（规范规定：1.5为安全系数）

∴当浇注砼时,实际安全系数为3，该挂篮是十分安全的。

③根据⑺节所述，各杆件承受的抗拉压力远大于挂篮空载前移和最大承载力时的杆件力，故计算从略。

⑾边孔现浇段施工

 在挂篮施工至16#块前，同时进行边孔现浇段施工。首先软基处理，①将表土清除，回填压实，用重型压路机震动，地基承载力达到2kg/cm2；②采用喷粉桩，在喷粉桩顶部横桥向浇筑C20厚30cm钢筋砼板块，再在钢筋砼板块上顺桥方向放置工字钢，用万能杆件搭设支架，以支架平台作为浇筑边孔现浇段施工搭设底模。③由于干粉喷桩成桩时间长，需90d，可用湿搅桩成桩，形成桩的承载力时间快。其平面位置不变。结构见边孔现浇段施工图，见附图（十四）。

第四章工程质量计划

1质量保证体系

1.1组织保证

（1）健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。

（2）项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师、副经理任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。

（3）调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍。

1.2制度保证

（1）严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报施工队复检。

（2）严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极度配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。

桥梁质量保证组织机构主要人员

（4）实行质量责任制，

（5）严格施工纪律，把好工序质量关。

（6）坚持质量检查制度。

1.3技术保证

（1）加强施工技术管理，认真校对图纸，严格质量标准、施工规程组织施工。      

（2）制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施。

（3）坚持三级测量复核制。

（4）钢材、水泥、粗、细骨料等必须按规定进行检验。

（5）施工专用的测量、试验仪器设备定期进行校核和检定。

（6）认真执行IS09002标准，严格执行质量保证文件。

2确保主桥工程质量的措施

青弋江特大桥设计为大跨度70m+120m+70m连续箱梁,其施工质量要求高，施工时注意以下几点：

（1）开工前认真熟悉设计文件，编制实施性施工组织设计。

（2）开工前做好对导线网进行复测。

（3）开工前做好材料检查：

（4）对特殊工种，要进行岗位前的培训。确保顺利施工。

（5）加强模板、钢筋安装和砼的施工

（6）加强结构物养护及外观有保护

（7）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。

3.常见质量通病及预防措施

在工程施工过程中,为了实现“开工必优，一次成优”的质量目标，对施工中经常出现的一些影响工程内质量和外观质量的通病，进行有效防治，常见质量通病及其防治措施如下：

（1）蜂窝

1．缩短施工准备期，提前进行正式工程施工

（1）立即组织项目管理人员及其它有关人员七日内进行现场，开展紧张而有序的工作，进行详细的施工调查，测量、复测、三通一平等临时工程的规划的设计。

（2）施工人员进入工地后，若施工用电未能及时接通，采用发电机发电。

（3）组织好施工机械、设备和材料的调运，先期设备在一周之内进入施工现场以满足施工需要。

2．组织措施

（1）抽调富有实践经验又年轻力强的干部，迅速成立江西省公路桥梁工程局马芜高速公路项目经理部，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备。

（2）加强现场施工组织指挥，做到指挥正确，指挥得力。效率高，应变能力强，以项目经理和项目总工程师为首的管理体系决策重大施工问题，确定重大施工方案，确保施工进度。

（3）建立健全岗位责任制，施工人员定岗位责，严格技术标准、工艺措施，严格施工纪律，按设计要施工。

（4）完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制。 

3．技术措施

（1）精心安排，强化管理，在深入调查，弄清设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计。

（2）抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。

（3）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排，均衡生产，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高效率。

（4）优化施工方案，提高施工进度，注重依靠科技和技术进步，在关键工序采用施工效率的机械。 

（5）根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月施工计划。

（6）按生产计划情况编制材料供应计划。

4．资金保证措施

（1）根据总体工期安排制订详细的资金使用计划，制订主桥的各施工阶段的用款计划、月度用款计划、年度用款计划

（2）在资金安排上，向主桥倾斜，优先安排主桥资金，确保主桥不因资金原因造成工期延误。

第六章    安全保证体系

1．一般保证措施

（1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制。

（2）按施工人员的比例配备足够的专职安全员。

（3）在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施。

（4）进行定期和不定期的安全检查。

（5）开工前期制定各项安全制度及防护措施

a.各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。

b.用电安全须知及电力架设、养护作业制度。

c.水泵及水管路安设及养护制度。

d.有关乘坐车辆的安全专项制。

e.防雷电、防洪、防火的安全专项规定。

（6）针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。

2.主桥施工安全

青弋江特大桥在施工安全上要特别注意以下几点：

（1）结构物挖方边坡开挖

结构件物开挖特别要注意边坡的处理，在本标段采用大于结构外境各边50cm，1：1.5的边坡以适用软基地段土基的施工安全，既避免开挖过大，造成浪费，又不致于过小不方便施工。

（2）箱梁的起吊安装

大型构造物起吊应十分注意①构造物安全②人员安全③起重物安全，对起物，如龙门架、双导梁应进行必要的强度及稳定性验算，确保起重物承载能力在一定的安全范围内。

在实际施工中，特别注意材料在关键部位的受力情况，如贝雷片的插销；紧箍件的螺拴。必要时进行好材料实验，确保起重物满足应有的力学要求。

（3）挂篮施工的安全

挂篮施工是青弋江特大桥上的关键工序。挂篮施工应满足各个施工节段的力学要求和螺拴的紧固要求，并进行紧固力计算和防倾覆计算，还应满足其刚性要求，避免在砼浇注过程中产生过多的挠度，影响砼的浇注质量和结构物的标高。

（4）现浇结构物的支架安全

现浇结构物在青弋江特大桥除梁端及中缝湿接头。主要有二种：一种为0#、1#、2#现浇支架。经严格计算，支架立在承台上。因此地基的承载力就有保障了。用小槽钢加强横向连接，纵向连接通过在墩顶预埋PV管，采用P锚预张拉连接，加强稳定性。确定钢管完全满足其强度要求。另一种为现浇段，在靠付孔的边跨段在16#、19#墩，特别注意地基承载力的处理和支架的搭设，满足强度、刚度和稳定性要求。

（5）体系转换时注意施工安全

体系转换是青弋江特大桥一个关键工序，体系转换将原来的孤立悬臂结构，转化成连续梁结构，结构变换快，顺利地进行转换体系，对桥梁的营运安全和寿命有巨大的影响。体系转换在本标段分三步走:

a.先用劲性刚梁连结边跨，并张拉临时结构索，装模后，在一天较低温度浇注砼，并记录其温度，以便将来调整伸缩缝的间隙。砼强度达到设计强度的85%以上时张拉。

b.解除临时墩的约束，进行主跨合拢。先用劲性刚梁，连接两端，再张拉临时束，装模后浇注砼，待砼强度达到设计的85%以上后张拉。完成体系转换。

（6）张拉施工安全

张拉时，张拉的正前方不能站人，如有必要时设立挡板，以防夹片及钢绞线飞出伤人。

（7）加强劳动保护和自我注意施工安全

在桥梁施工时，时刻要注意安全，要加强劳动保护，和自我保护。

a.上高空作业及压浆时，要穿戴整齐，有安全帽、安全绳、安全网，不能穿拖鞋、不能醉酒作业。

b.工作中要相互提醒，互相照顾。

c.严格操作程序，不能违规操作，起吊重物时，有专人指挥。

d.严格用电安全，加强用电安全管理，电力线路架设顺直、标准，有安全距离，并保证绝缘，有自动断电设备。

e.有专职安全员，巡逻检查，有助理安全员和工班一同劳动督促。

f.制定劳动纪律及制度，设立警视牌，一旦有违反坚决处罚。

（附图一）

副经理    项目经理    项目总工

黄华      沈文军    汪荣勤

17#主墩施工三队二组

下部构造施工一队

18#

~

22#

墩

钻

机

四

队

16#

~

17#

墩

钻

机

三

队

上部构造施工二队

17#主墩施工三队一组

8#

~

15#

墩

钻

机

二

队

0#

~

7#

墩

钻

机

一

队

财 务 部  刘衍林

工 程 部  饶文刚

物 机 部  涂东南

行 政 部  周荣根

质 检 组  郑金平

项目中心实验室 陈秋

组织机构图

青弋江特大桥主桥施工进度横断图

创优保证体系框图

工程质量评定

测量组

达到创优目标

工程质量检验

工序质量保证体系

工程材料成品半成品检验

工序质量验收

分部工程验收

质量检验体系

施工保证体系

会审图纸，编制施组和进度计划，进行技术交底，落实方案措施，确保按计划保质保量完成任务。

技术组

搞好控制测量、施工测量与复测，保证工程严密受控，精度准确。

单位工程验收

工程部

做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作

试验室

供应合格材料及格构件，提供合格质量证明，做好正确标识，限额发放材料。

材料组

实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定记录

设备组

依据质量状况，监督奖金发放；按有关制度进行奖罚，拒验不合格工程。

财务部

机物部

组织保证系

制度化开展QC小组管理

工程部门定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核

每月底组织工程质量大检查月终资历相结合的质量评比

不定期进行质量评比分析会

制度保证体系 

以百年大计，质量第一为中心展开宣传教育活动

政工教育组

思想保证

创优领导小组

质量目标：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程合格率100%，优良率95%，满足全线创优规则。