桥梁承台监理细则(新标版)

二、监理工作范围及重点………………………………………………1

三、监理工作流程………………………………………………………3

四、监理工作控制要点、目标及手段…………………………………5

五、监理工作方法与措施………………………………………………7

六、旁站具体部位………………………………………………………15

一、专业工程特点及其技术、质量标准

1、专业工程特点

本工程承台基础多数为钻孔桩，少数为扩大基础承台，扩大基础承台施工前应加强地质核对；深基坑施工时安全隐患较大，应加强安全防护措施的落实。本工程地层以丘陵低山（岩溶发育）、河流及其冲积阶地、冲海积平原三种地貌单元为主。路基、桥、隧道工程的工程地质、水文地质条件较差，软土地基的稳定性及工后沉降控制，地基加固等增加了工程的难度。

2、专业工程技术、质量标准

1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2011〕241号

2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2011〕241号

3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011）

4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）

5、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）

6、施工图纸及业主下发的相关文件要求等    

二、监理工作范围及重点

1）、监理工作范围

本监理标段内承台的开挖、承台基坑的围堰、承台钢筋的加工安装、扩大承台基础的地质核查、承台砼的浇筑等。

2）、监理工作重点

1、深基坑承台必要时在基坑外周设置降水井，以防止基坑开挖过程中出现涌砂现象；水中墩承台利用围堰施工，根据不同的围堰形式选用不同的施工方法；既有公路旁承台基坑开挖时采取板桩防护。

2、大体积混凝土承台施工

大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中采取埋设冷却水管的方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。当承台厚度超过2m（或按设计文件要求）时，在承台内埋设一层或多层冷却水管。 冷却管采用Φ25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后进行试通水，检查管路通水正常方可进行下一道工序。

3、紧邻既有铁路、公路的基础工程施工

靠近既有铁路、公路的基础施工采用钢板桩围护施工。根据现场实际情况，孔桩施工前在既有公路旁顺线路方向打设钢板桩进行路基加固。

钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。钢板桩采用组桩插打时，需每隔4～5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。

①安装导框

导框安装前先搭设好临时工作平台再打入定位桩。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，然后固定在定位桩上。

②插打

搭设简易脚手架，直接用打桩机或吊机等机械打桩。打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。钢板桩打桩前进方向的锁口下端宜用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。打设钢板桩时，钢板桩三个方向利用绳子进行固定垂直方向，保证钢板桩的垂直度，施工的操作范围不得侵入行车限界。

三、监理工作流程

承台施工工艺流程与监理工作流程图

        施工工艺流程                    监理检查内容

检查场地清理，原材料自检、抽检试验

施工准备

审批施工方案，无方案的不得开工

承台施工方案报审

施工测量放样

复核检查纵、横轴线、平面位置

检查基坑地质情况、标高、平面

位置、几何尺寸

基坑开挖

检查桩头砼质量情况

破桩头

检查桩位偏位、高程，桩基无破损检测及桩体砼强度等

桩基检测

基础垫层（或软弱土层处理）

检查垫层厚度，要求夯压密实

检查模板是否变形，纵、横向轴线偏位，钢筋根数、长度、间距、绑扎、焊接及砼保护层厚度均应符合设计要求。

安装模板与钢筋

墩台身钢筋、接地线等预埋

检查墩台主筋数量等预埋焊接情况

检查砼拌和、运输及浇筑应符合施工技术规范，旁站检测坍落度和试件制取等

浇筑砼

拆模时检查砼是否有缺陷，一般缺陷可做技术处理，严重缺陷应返工重做

拆模养护

按检查项目进行检测验收，并

检查质保资料是否齐全

承台工程检验

四、监理工作控制要点、目标及手段

1）、监理工作控制要点

①承台沉降观测监理要点和注意事项

承台变形观测标分为观测标-1（设置于承台左侧小里程角上，距承台边缘50cm）和观测标-2（设置于承台右侧大里程角上，距承台边缘50cm），应预埋Ф14不锈螺栓。

②、综合接地

a、综合接地钢筋原则上应优先利用结构物中的非预应力结构配筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。

b、监理人员检查每根钻孔桩中的通长接地钢筋应在承台中环接。墩台身中应有两根接地钢筋，与承台中的环接钢筋相连。

c、接地钢筋间的连接应保证焊接质量，各工点施工时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。单面焊焊缝长度不小于200mm，双面焊焊缝长度不小于100mm。

③、审查承包人的原材料试验和砼配合比试验，并做对比试验予以验证：用于承台工程的钢筋、砂石等原材料必须经承包人自检和监理见证或平检，批准后方准使用。施工单位对同强度等级、同性能的混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。监理单位全部检查。监理单位检查配合比试验报告单。

2)、监理工作手段

监理工程师严格按以下要求进行检查验收：

1、预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

3、钢筋加工允许偏差和检验方法

检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件

4、 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

5、承台的允许偏差和检验方法

1）、监理工作方法

监理工程师主要采用巡视、旁站的监理工作方法。

2）、监理工作措施

1、基础施工围堰

①、水中施工承台围堰类型的选择，一般根据施工水深和地质情况，我监理管段内基本选用草袋围堰、筑岛。在监理审查施工方案时要求明确具体型式和施工方法。

②、围堰承台施工时，按照《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号中相关要求执行。监理巡视并检查施工记录。

③、围堰施工应按照铁路工程施工安全技术规程要求，制定专项施工方案，并对堰体进行安全监测，监理巡视并检查监测记录。

2、承台基坑

①、按设计要求和土质情况开挖承台基坑，几何尺寸等满足施工要求，边坡稳定。当基坑较深、土方数量较大，基坑坡度受场地，基坑地质松软或含水量较大、坡度不易保持时，可采用护壁加固。

②、承台基坑开挖低至原地面高差达到2M或超过2M时，基坑周边应按照《铁路工程施工安全技术规程》要求，设置安全防护设施等。深基坑（开挖深度达5m）开挖，监理人员应审核专项施工方案，督促承包人严格按照已审批方案执行。

③、承台基坑挖到相应标高后进行破桩头和桩基检测。监理检查嵌入承台的桩基顶部应显露出新鲜混凝土面，并将顶部凿毛，埋入承台长度满足设计要求（一般为10cm），且伸入承台钢筋，声测管等符合设计要求，不得被破坏。凿除过程中不得反复弯曲桩身钢筋，弯曲次数圆钢不多于2次，螺纹钢不多于一次。

④、基桩检测合格或经技术处理认可后，承包人进一步按承台几何尺寸、标高，恢复其纵、横向轴线，完成基坑开挖。四周开挖宽度以满足模板安装与支撑为度，一般应大于承台尺寸50cm。

⑤、开挖后对基底进行修整。在基低为软弱土层时，应根据设计要求采取适当措施，防止承台在浇筑混凝土过程中产生不均匀沉降。垫层或素砼基础应保证足够的范围和满足设计宽度、厚度。

⑥、承台基坑位于既有铁路、公路（城市道路）或管线附近时应采用钢板桩或其他有效防护措施，确保铁路公路运行及管道安全。防护桩强度、刚度应符合相关要求，防护密度通过计算确定，监理应复核专项施工方案中计算过程，监督施工时严格按已审批的方案执行。

3）、模板及支架

①、模板、支架的材质以及制作加工质量及结构符合施工工艺设计要求。施工单位进行自检合格后报请监理检验认可，现场监理应全数检查。

②、模板要规范安装，支撑稳定牢固，拼缝密贴，浇筑砼过程不漏浆、不跑模、不变形；模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂；浇筑前，模内应无积水和杂物等。

③、拆模时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。现场监理检查承台几何尺寸及外观是否有缺陷，一般性缺陷经监理同意可作适当技术处理，重大缺陷应返工重做。

3、承台钢筋及预埋件

①、钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行见证取样检测和平行检验，但至少一次。

检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。

②、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。

a、钢筋加工的弯头应符合设计要求。

检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的10%，且各不少于一件。

检验方法：尺量。

b、钢筋的焊接应符合相关要求。

检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。

检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验。监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。

③、钢筋安装、绑扎固定，垫块符合设计和规范要求，保证钢筋位置、间距准确，并调整好模板，保证钢筋保护层厚度。

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

    a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；

b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；

c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；

d、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。

检验数量：监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

④采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。

⑤钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计要求。

检验数量：施工单位按规定数量制作试件进行试验，监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行见证取样检测和平行检验，但至少一次。

检验方法：按规定方法试验。

4、承台混凝土

①、工程实施时，应精选材料，选定合理的混凝土配合比。降低混凝土水化热温升，从混凝土本身防止出现温度裂缝。大体积混凝土施工应采用低水化热水泥和低水泥用量，必要时可掺用适量粉煤灰和缓凝减水剂，或采取降低拌合物温度等措施。砼配合比应经监理审批后，方可使用。

②、承台混凝土除满足一般高性能混凝土规定外，还应符合大体积混凝土施工的相关要求。当承台混凝土体积≥150M3时（或按设计文件要求），承台施工时可预埋冷却水管，并做好通水冷却工作；也可采用其他更为有效的降低水化热措施，以避免出现大体积混凝土温度裂纹。

监理工程师在审查施工单位承台混凝土施工方案时，应重点审核混凝土在施工期间不产生有害裂缝的温控标准、降低混凝土水化热温的措施等，量化温控指标，对于混凝土浇筑时的模板温度、拌和物的入模温度、拆模时的温度及养护过程中的温度，应制定明确的控制方案等。施工时检查冷却水管的埋设符合方案要求。

③、承台混凝土应在无水条件下浇筑，施工时可按照地质、地下水位和水深情况，采取排水和防水措施。混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。 混凝土应分层连续浇筑，不得随意留施工缝。当混凝土与环境温差大于25℃时，混凝土浇筑时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。在炎热高温季节浇筑承台混凝土，最好避开中午高温时段，安排在下午16：00之后或夜间施工。监理进行全过程旁站。

④、混凝土施工时，监理工程师应检查混凝土配合比及现场混凝土的塌落度，入模温度等并符合下列规定：

a、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。

检验数量：施工单位每工作班检查应不少于1次。监理单位全部检查测试结果。

检验方法：施工单位进行砂、石含水率测试，提出施工配合比。监理单位见证试验，确认施工配合比。

b、混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20 mm。

检验数量：施工单位每拌制50 m3或每工作班测试应不少于1次。监理单位全部检查测试结果。

检验方法：施工单位进行坍落度测试，监理单位见证试验。

c、混凝土拌和物的入模含气量应满足设计要求。当设计无具体要求时，含气量应按下表的控制。

  混凝土含气量

检验方法：施工单位进行含气量试验，监理单位见证试验。

d、冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。

检验数量：施工单位每工作班至少测温3次并填写测温记录。监理单位至少测温1次。

检验方法：温度测试。

e、新浇筑与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。

检验数量：施工单位每部位测温1次并填写测温记录。监理单位每部位测温1次。

检验方法：温度测试。

f、抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机取样制取，龄期为56d。试件在现场时应采取有效养护，并及时送标养室。

⑤、混凝土浇筑完毕后，在每次混凝土浇筑完成后，监理工程师应检查施工单位的温度测量记录（内外温差、温度梯度等），分析温度测量数据，督促施工单位及时调整和改进温控措施。并及时按有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：

  混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。自然养护时：在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于相关的规定。当环境温度低于5℃时禁止洒水。

⑥、混凝土的强度等级必须符合设计要求。其试件的取样与留置频率应符合下列规定：

a、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。

b、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。

c、标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。

检验数量：施工单位按规定的取样与留置频率所需数量制作试件。监理单位见证取样检测或平行检验的次数为施工单位制作试件检验次数的20%或10%，但至少一次。

检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土抗压强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

⑦、混凝土同条件养试件的抗压强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条件养试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。其取样、养护方式和试件留置数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。

检验数量：施工单位按设计要求、相关标准规定和实际需要数量进行检验。监理单位检查试验报告。

检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土抗压强度试验报告。

5、混凝土实体质量核查

①、混凝土表面裂缝宽度：用肉眼、刻度放大镜观察实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于0.20 mm，每个墩台全部检查。

②、钢筋保护层厚度：采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定混凝土保护层的实际厚度，90%测点实测厚度不得小于设计值。每个墩台不少于三处每处不少于10个点。

六、旁站具体部位

旁站具体工程部位：扩大基础开挖和承台砼浇筑。