顶岗实习周报七

前天钊哥做一辆车，这辆车发动机故障灯亮，打出的故障码为平衡器有故障。具体的故障为发动机加速无力，下面对平衡器做一下介绍。

 M271 EVO（四缸改进型发动机）兰彻斯特平衡器

为了减低2次惯性力（2nd order forces of inertia）（我认为就是曲轴惯性）所以安装了Lanchester balancer ，Lanchester balancer在安装时需要初始位置，同时Lanchester balancer与机油泵安装在一起。产生的机油压力在2.5至3大气压

兰彻斯特平衡器安装在曲轴箱下方；它可对4缸发动机因设计原因而出现的二阶自由惯性力进行补偿。

设计

如其前代装备一样，气缸曲轴箱也由压铸铝制成。采用铸铁衬套的缸套经过精密珩磨进一步降低了摩擦。

与前代发动机一样，仍然使用卧式单件式压铸铝兰彻斯特壳体，以及单个无衬套的滑动轴承。

“组合式”兰彻斯特轴的使用提高了成本效益。因此，将两根碳钢管轴（代替之前使用的锻造轴）插入兰彻斯特壳体的曲轴通道，不平衡质量部分则被固定到轴上。不平衡质量部分的前端同时可用于在铝制壳体内进行定位和提供轴向支撑。平衡轴用三个巴氏合金轴承支撑。与前代装备相比，不平衡质量区域内较小的轴承直径能够显著减少摩擦。

曲轴与前代发动机一样，采用铸造曲轴，有八个平衡重。

M271 EVO兰彻斯特平衡器

M271 EVO兰彻斯特轴

功能

具有以下优点：

通过将不平衡轴颈直径减半，节约燃油消耗量：高动态剪切力令摩擦减少，特别是兰彻斯特转动速度非常快（高达13,000转每分），因此使摩擦显著下降

•简化的系统和部件减少了成本费用：更小且统一的轴承直径（“刚性轴”）降低了制造和组装成本。可以省略组装整体锻造轴所需的驱动端保护罩（不平衡质量的直径），包括装配工作和螺纹连接

•采用工艺精细的轴承座和空心轴（代替锻造轴）而减轻了重量

•兰彻斯特壳体内直接驱动和部分整合的可调叶片式机油泵

•与M271量产装备兼容

M272（V形六缸发动机）平衡器

在兩側汽缸中有一平衡轴来降低V6引擎运转所产生的震动，來确保引擎最佳的平衡运转

這平衡轴经由正時链条帶动，与曲轴相同速度运转但为反方向运转

這平衡轴驱动齿轮与前方平衡块是緊密在平衡轴上而后方平衡块（4）是以螺丝锁上，并与前端平衡块角度相差180°

                平衡轴                                   平衡块

   具体是什么原因我也不知道，我认为可能是运动部件的磨损导致，顾客不修，我们没有拆检，就交车了。

企业导师签字：田肖伟

                             2012 年 3 月 16  日