道路工程施工方案Microsoft Word 文档

道路工程施工方案

河南省地矿建设工程（集团）有限公司

2020 年 6 月 20 日

道路工程施工方案

一、道路工程概要：

1、主要标准

道路等级：城市Ⅱ级主干路；设计车速：计算行车速度40km/h。

面层类型：沥青混凝土路面；设计年限：15年。

路面设计荷载：机动车道：BZZ－100；非机动车道：BZZ-60；桥涵设计荷载为公路I级；人行道及路缘侧石。

2、横断面

本道路宽度：42m。具体为：

机动车道14m，横坡道为1.5%。

隔离带2×6m，横坡道为1.5%。

非机动车道2×4m。人行道2×4m，横坡道为2.0%。

填挖方路段一般作放坡处理，填方段边坡为1：1.5，挖方段边坡为1：1。

3、路面结构

（1）机动车道路面结构：

上面层：AC-131  细粒式SBS改性沥青混凝土   厚4cm。

中面层：AC-201  中粒式沥青混凝土           厚5cm。

下面层：AC-215  粗粒式沥青混凝土           厚7cm。

 下封层：PC-3   1.2kg/㎡（加铺玻璃纤维土工格栅）厚1cm。

基层：5%水泥稳定层配碎石                   厚30cm。

底基层: 12%灰土                            厚20cm。

土  基：土基模量不低于36Mpa。

机动车道路面结构总厚度：67cm。

（2）非机动车道路面结构：

上面层：AC-131  细粒式SBS改性沥青混凝土   厚4cm。

下面层：AC-201  中粒式沥青混凝土           厚5cm。

下封层：PC-3   1.2kg/㎡（加铺玻璃纤维土工格栅）厚1cm。

基层：5%水泥稳定层配碎石                   厚15cm。

底基层: 12%灰土                            厚15cm。

土  基：土基模量不低于30Mpa。

非机动车道路面结构总厚度：40cm。

（3）人行道结构：

面层：预制纽西兰地砖                       厚6cm。

下卧层：1：3水泥砂浆垫层                   厚2cm。

基层：15号细石混凝土（含水泥砂浆找平层）   厚5cm。

底基层: 8%灰土                              厚15cm。

土  基：土基模量不低于30Mpa。

人行道结构总厚度：28cm。

二、分项工程施工方法

（一）、路基施工

（1）测量放样

（2）人工配合机械整平。

（3） 18-20T震动压路机进行碾压，压路机不能达到的部分应用蛙式打夯机夯实或使用手扶蛙夯进行夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打五遍。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量的±2%以内，否则进行翻松晾晒或洒水增加含水量。

（二）、石灰土底基层施工

一般要求：石灰采用II级以上石灰，钙加氧化镁含量大于70%，灰土压实度要求≥93%。土路基经甲方验收合格后，同意做石灰土基层方可施工，石灰土土方必须将土中的大块砖石采用人工挑拣出来，其中不得含有垃圾纸屑、塑料袋等杂物。粉煤灰及碎石采用符合标准的原料。

施工前应取土和消解石灰做标准击实试验，测出灰土的最佳干密度和最佳含水量。做试验段施工，通过石灰土试验段的施工，确定松铺系数，合理的施工工艺，以及获得合格压实度的最佳机械组合和经济的碾压遍数，报监理工程师批准后，再进行正式石灰土摊铺、压实工作。

1、铺筑试验段

（1）准备工作

按图纸设计要求的强度指标和土质试验，确定实际含灰剂量，经监理工程师确定合格后，开始铺筑石灰土试验段。在完成管道基坑回填和土方路基处理施工后，选取100m路段，经监理工程师全面验收合格后，测量人员恢复中桩；直线段15~20m设一桩，平曲线段每隔10~15m设一桩，并在对应的断面外侧设指示桩，在指示桩上用红漆标出石灰改善土的边桩和中桩的松铺高度。

 （2）上土、布灰

 上土前，以每车运土量计算每车摊铺面积，用石灰打方格，按1.2的松铺系数均匀上土，在上土过程中严禁大土团和质地不良的土上路，同时避免土量流失。推土机推平土，检测含水量，当素土含水量在最佳含水量的±2％时，用6～8t两轮压路机初压1～2遍，测量人员控制（松铺厚度）高程，合格后布灰。

  布灰的方法是：按石灰剂量，计算每平方米需要用消解石灰的理论数量，均匀上灰。消解后的石灰保持一定的湿度不飞扬。使用时，石灰先过筛，剔除未消解的石块，运输过程中用帆布覆盖，避免石灰飞扬造成的环境污染。上灰后，用推土机配合人工均匀布灰。

 （3）拌合

 拌和采用犁耙扳和机沿路拌和，拌和深度达到改善土层底部，通常要拌和两遍以上。拌和前，如表面干燥，用洒水车均匀洒水，使拌和时不扬尘。拌和时设专人跟踪检查拌和深度，并配合拌和机操作手调整拌和深度，且破坏下层改善土1cm左右，以利于上下层粘结，严禁在拌和层底有“素土”夹层；拌和两遍后使石灰土大于15mm的颗粒含量在规定的范围内。对已拌和均匀的混合料，按规定的自检频率检查含灰量、含水量，并请监理工程师抽验合格后，进行整平、碾压；如不合格，采取补救措施，重新拌和，直到达到要求。

（4）整平、碾压、养生

试验人员检测含水量，当含水量在最佳含水量±1%左右时，（否则应当翻晒或洒水，跟踪检测含水量），按1.15～1.2松铺系数控制高程，用6～8t两轮压路机初压1～2遍；人工整形、整平，反复2～3次。对局部低洼的地方，人工重新整平，复测平整度、高程合格后，进行碾压，碾压先用12～15t压路机碾压一遍后，再用18～21t三轮压路机碾压，每压过一遍后，检测压实度，直到达到规范要求，在碾压结束之前，重新检测高程平整度和横坡度等要素，确保纵向顺适，路拱横坡度、平整度符合设计要求，再确定不同机械组合的合理压实遍数。碾压合格后，及时养生7天左右，养生期内禁止任何重型车辆通行。

 （5）总结

通过石灰土试验段的施工，确定松铺系数，合理的施工工艺，以及获得合格压实度的最佳机械组合和经济的碾压遍数，报监理工程师批准。

2、石灰土施工 

石灰土在总结试验段，得出最佳施工方案的基础上，按照试验段的施工工艺和机械配置，流水、平行作业，进行规模化施工。

施工时，将土按结构层的用量×松铺系数摊铺，再摊铺已经消解后的石灰。铺石灰时应根据石灰稳定土层的宽度、厚度，计算出各路段需要的干石灰重量。根据干灰重计算出消解后石灰体积，再根据运输车辆的吨位和体积计算每车料的摊铺面积，摊铺时即时检查石灰摊铺厚度。拌和：拌和选用拖拉机牵引泥刀拌和不少于四遍，并使耙过的混合料达到基本平整。干拌后测定含水量，并根据季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜干洒、勤洒、细洒、洒水后再进行湿拌。检查调平整形。

施工工艺：

    主要工序为：准备下承层验收施工测量备料摊铺拌和整平碾压成型养护。

（1）准备下承层：将下层表面杂物清除干净，用18~21T三轮压路机对地基进行3~4遍碾压检验，在碾压过程中，如发现问题及时采用相应措施，使下承层达到表面应平整、密实，具有规定的高程、宽度，没有任何松散和软弱地点。如果被雨水侵蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。

（2）施工放样：在土基上恢复中线时，直线段每15－20米设1桩，平曲线段的每10－15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3－0.5米处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度位置。

（3）备料：清除土料中的树木、草皮和杂物，根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的取土数量、堆放距离；根据石灰土厚度和预定的干密度及石灰剂量，计划每平方米所需的石灰量，并确定石灰堆放后纵横距离。在预定堆料的土层上，要堆料前先洒水，使其表面湿润。

（4）掺灰拌和：要分两步进行。第一步：在堆土场地附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，可用挖掘机对其翻拌均匀后打堆闷料，并有适当的闷料时间约48~72小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量减低之后，将拌和料适至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。当含水量接近最佳含水量时，可用消解石灰。掺入消解石灰是指施工过程中要求对消石灰进行消解。具体用灰量以设计文件规定的石灰计算方法为准。

（5）摊铺整平：在自检合格并经监理工程师检查同意的路基上摊铺掺灰土，首先根据试验确定土的松铺系数，按松铺厚度将土均匀地摊铺在预定的宽度上，若土的含水量偏低，则要洒水闷料，过湿则翻开晾晒，达到要求后用推土机整平。表面力求平整，并修成规定的路拱。即原地面以40cm顶面横坡i≥1%,3~5层后保证横坡i=2~4%。

（6）卸置和摊铺石灰：按计算所得每车石灰的纵横间距，用石灰在土上做标记，同时划出摊铺石灰的边线，用布灰机或用刮板将剩余石灰均匀摊开补足，摊铺完后，表面无空白。

（7）拌和与洒水：用强制式拌和机进行粉碎与拌和并设专人跟随拌和机，拌和速度以1.2~1.5KM/h为宜，随时检查拌和深度并配合拌和机进行拌和并设专人及时转告操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5－10mm，以利于上下层粘接。严防留有夹层。拌和路线自最外沿向中心靠拢，遍数控制在两遍以上。拌和过程中适时测定含水量和灰剂量，并及时采取措施(翻晒或洒水补拌)确保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0.5~1%。如含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水，再次拌和，使水分分布均匀，拌和机紧随其后，控制好含水量。拌和后，达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水量合适均匀，石灰改善土混合料洒水拌和后，必须在当天完成碾压。

（8）整形：拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定的坡度和路拱。整形过程中，不允许任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。

（9）碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，各部分碾压的次数相同，路面的两侧多压2－3遍。整形后，在最佳含水量时立即用轻型压路机并配合18-21T压路机在全宽内碾压，碾压时，重叠1／2轮宽，开始碾压速度为1.7km/h，以后为2.0－2.5km/h。根据施工经验，一般灰土需碾压6~8遍。严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压时两侧要超宽碾压，超宽宽度大于30cm，碾压遍数要比正常碾压遍数多1~2遍。

（10）接缝和调头处的处理：同时施工的衔接处，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5－8m不进行碾压，后一段施工时，与前段留下未压部门一起再进行拌和、碾压。在必须调头的部分，采取措施保护调头部分，使石灰处治土表层不受破坏。

（11）、养生：石灰处治土在养生期间保持一定湿度，时间不少于7天，每次洒水后，用两轮压路机将表面压实。养生期间，应封闭交通，对施工机具严加管理，除洒水车外，其它车辆不得通行，过冬时，必须覆盖，满足防冻要求。

4）、工艺流程图：

做标高

备料（掺灰拌和）

自检验收

养生与交通管制

碾压   (测压实度)

平地机精平

整平稳压

拌和  (测灰剂量)

布石灰  (打方格网)

摊铺整平

施工测量放样

准备下承层

3、 质量控制标准，检查方法与频率

按照设计图纸要求和现行CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求进行施工质量控制、检验和评定。

（三）、5%水泥稳定碎石施工

一般要求：水泥稳定碎石中的碎石集料压碎值≧35%，级配按照如下表：

2、拌和：拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。

3、 摊铺：在摊铺施工前要进行试验段铺筑，通过5%水泥稳定碎石试验段的施工，确定松铺系数，合理的施工工艺，以及获得合格压实度的最佳机械组合和经济的碾压遍数，报监理工程师批准后，再进行正式5%水泥稳定碎石摊铺、压实工作。

1、铺筑试验段

（1）准备工作

按图纸设计要求的强度指标，由试验实确定配合比，经监理工程师确定合格后，开始铺筑5%水泥稳定碎石基层试验段。在完成灰土基层且强度养护要求后，选取100m半幅路段，经监理工程师全面验收合格后，测量人员恢复中桩；直线段15~20m设一桩，平曲线段每隔10~15m设一桩，并在对应的断面外侧设指示桩，在指示桩上用红漆标出5%水泥稳定碎石基层边桩和中桩的松铺高度。

（2）上混合料及摊铺

 上混合料前，以每车运混合料量计算每车摊铺面积，用墨线打方格，水泥石屑的压实松铺系数为1.3～1.5的要求均匀上混合料，采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，底层铺筑碾压后洒水养护24h再铺筑面层。用6～8t两轮压路机初压1～2遍，测量人员控制（松铺厚度）高程。

（4）整平、碾压、养生

对局部低洼的地方，人工重新整平，复测平整度、高程合格后，进行碾压，碾压先用12～15t压路机碾压一遍后，再用18～21t三轮压路机碾压，每压过一遍后，检测压实度，直到达到规范要求，在碾压结束之前，重新检测高程平整度和横坡度等要素，确保纵向顺适，路拱横坡度、平整度符合设计要求，再确定不同机械组合的合理压实遍数。碾压合格后，及时养生14天左右，养生期内禁止任何重型车辆通行。

 （5）总结

通过5%水泥稳定碎石基层试验段的施工，确定松铺系数，合理的施工工艺，以及获得合格压实度的最佳机械组合和经济的碾压遍数，报监理工程师批准。

2、5%水泥稳定碎石基层施工 

5%水泥稳定碎石基层在总结试验段，得出最佳施工方案的基础上，按照试验段的施工工艺和机械配置，流水、平行作业，进行规模化施工。

用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，底层铺筑碾压后洒水养护24h再铺筑面层。根据试验段确定的松铺系数进行控制稳定层的松铺厚度。摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。如超过3 h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。

4、碾压：采用18～21t压路机碾压，一般碾压6～8遍，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度≥98%（设计要求）。碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d，7d 的无侧限抗压强度达到：机动车道不小于4Mp；费机动车道不小于3.5Mp.铺筑14d内不宜行驶载重汽车。

5、质量控制标准，检查方法与频率

1)严格按照设计图纸要求和现行CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求及监理程序准备原材料，控制拌和物组成配合比。

2)按要求在开工前进行试验段施工，对拟用于本工程的材料、搅拌机和施工工艺进行检查，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，指导施工。

3)配料准确,达到规范要求。

4)搅拌机、运输工具的生产能力相互协调均衡，保证施工的连续性。

5)养生和交通管制，严格按本规范要求进行。

（四）、波纤土工格栅施工

在车道内沟、涵、井盖板四周与沥青路面衔接处为了延缓裂缝反射，铺设自粘型玻纤土工格栅，型号G1022，网格尺寸为25*25，幅宽1.5m，抗拉强度60KN/m，断裂延伸率≤15%。

1、铺设前底层的处理

　　玻纤格栅的使用效果与被铺设底层的处理情况密切相关。在铺设前，必须将底层上可能影响格栅

    与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥。

    对将要铺设格栅处的路面上的大裂缝及坑塘要进行灌缝和填平。玻纤格栅上的感压式背胶属水溶性物质，如底层用水冲洗或有水迹，应待干燥后再行铺设格栅。

铺设格栅本身不需洒粘层油。

2、格栅铺设试验

　　对于已清扫处理好的底层和拟使用的胶轮压路机，在大面积铺设格栅前，应进行格栅铺设试验，以确定必要的碾压要求。先剪下1平方米的格栅，将带胶面向下铺在底层上，用胶轮压路机碾压，使格栅完全平整地粘贴在底层上。记下胶轮压路机重量及碾压遍数或人工踏踩遍数。用弹簧秤钩住格栅试样的中心一束向上拉起，如读数大于2kg而格栅没有移动，即可按试验的路面清扫及预压方法进行铺设。如读数在1～2kg也可进行铺设，但在施工中，如格栅出现推移或起皱，应立即停止施工，具体分析原因，或继续清洁被铺路面，或增加预压力。

     3、格栅铺设

　　在完成以上工作之后，可进行格栅铺设施工。

    格栅铺设采用人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在铺设开始时，应选择胶面向下确定上述标记颜色各在某一端，这样能更方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得有起皱现象，以使格栅具备有效的张力。铺完之后用干净的胶轮压路机按试验确定的碾压方式进行碾压，一般一遍即可。格栅铺设完成后应随即加铺沥青混合料面层，铺设完的格栅必须在当天完成其上的面层施工。为获得更好的使用效果，格栅铺设中应有必要的搭接宽度。一般纵向搭接宽度为150mm，横向搭接宽度为50mm。 在格栅铺设及其上沥青混合料铺筑过程中，应注意以下问题：

　　a.　玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得进行施工；

　　b.　玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工时工人须带防护手套；

　　c.　玻纤格栅铺设完成后，施工机械可在其上通行，但需避免运送混合料的车辆在其上高速转弯、刹车等动作，行车速度保持在30km/h以内；

　　d.　在铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有预先填平，可将铺好后的格栅在对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘；

　　e.　格栅铺设时，要求路面温度在5°C～60°C之间。

    4、玻纤格栅存放

　　玻纤格栅应存放在干燥处，严禁水浸雨淋。其产品出厂时每卷均有塑料保护膜包裹，在存放中应注意保持保护膜的完整，防止灰尘污染。在仓库存放时，应保持每卷站立状态，不得平躺叠放，以免卷筒状的格栅受压变形而不利施工。

（五）沥青混凝土面层

1、一般规定

 适宜的铺筑气温在10℃以上；在0～10℃施工时应有有效的保证质量措施；0℃以上及10℃以下刮大风天、雨天不得施工。

 面层上层的最小厚度应为该混合料最大粒径的2倍；面层下层、联结层等的最小厚度应为混合料最大粒径的1.5倍。

2、原材料

（1）沥青材料采用石油沥青拌制沥青混凝土混合料。

（2）粗集料应采用机轧碎石。宜选用和沥青粘着力良好的石灰石；若为提高抗磨性能而采用坚硬耐磨的酸性石料，必须掺入有效的沥青表面活化剂使其“剥落度”符合要求。碎石应洁净、无杂质，颗粒形状接近立方体，有棱角。粒料的级配能符合该种沥青混合料的矿料级配要求。

（3）细集料应采用轧碎的0～5mm石灰石屑和天然砂。颗粒级配组合后能符合该种沥青混合料的矿料级配要求。

（4）沥青表面活化剂应能全部溶解于石油沥青，加热时不变质，并能有效改善碎石和沥青粘附性。

（5）沥青再生剂应有效地使已老化的旧沥青混合料中沥青改性再生，使其与一定比例新沥青混合后，混合沥青的质量应符合各相应的道路石油沥青技术要求。

（6）原材料检验项目及频率：沥青、集料、矿粉、再生沥青回收材料的检验由沥青拌和厂进行，并记录归档。其检验项目及频率应按安徽省标准《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》或国家标准GBJ50092-96《沥青路面施工及验收规范》的规定执行。建设单位（含监理）、施工单位可抽测复核；也可用拌和厂测试数据，拌和厂有义务提供。

3、沥青混凝土混合料

配合比设计：热拌热铺沥青混合料的配合比设计，以马歇尔试验为主。

快速路、主干路用各种沥青混合料的配合比设计，除仍以马歇尔试验为主外，并应通过车辙试验机对抗车辙能力进行辅助性检验。

4、沥青混合料的拌制和运送

（1）拌和机应为能精确称重量的间歇式（即分盘式）拌和机。拌制混合料时，应具有自动计量、自动测量，并有材料用量和温度的自动打印装置。需掺入沥青表面活化剂者，有准确、均匀的掺加设施。

（2）拌和厂应按用户要求均衡连续供料；施工单位的要料速度应与摊铺机连续运行速度相适应。运料车应为后倾自卸式，并有混合料的保温措施。车厢内壁和底板应在装混合料前预涂薄层隔离剂防粘，不得有多余聚积。

（3）混合料应有质保单，其外观应拌和均匀，色泽一致，无明显油团或花白，沥青目测无明显过多、过少或烧枯，温度应符合规定。温度超过废弃温度者，拌和厂不得出厂，工地不得铺筑。

5、沥青混合料的摊铺

（1）摊铺前应对下层进行全面检查。

（2）摊铺前应检查施工范围内的井盖框、路缘石、消防栓等，检查其固定牢固、位置和高程、侧壁刷沥青粘层，井盖防污等，不符合要求时，应及时补救。

（3）摊铺前应铺筑试验段，过沥青混合料试验段的施工，确定松铺系数，最佳碾压温度，合理的施工工艺，以及获得摊铺、合格压实度的最佳机械组合和经济的碾压遍数，报监理工程师批准后，再进行正式沥青混合料摊铺、压实工作。试验段铺筑按照以下程序及要求，在正式铺筑前，采用100米路段进行铺筑。

（4）沥青混合料宜采用摊铺机摊铺。铺筑路所用的摊铺机应有自动或半自动调节摊铺厚度和找平装置，有可加热烫平板或振动夯实板设备，摊铺机宽度应可调节。摊铺机的边线应有挡板，挡板应顺直。

（5）摊铺宜采用全路幅施工，应减少纵向接缝，可采用数台摊铺机成梯队联合摊铺，两机前后间隔间距应在10～30m内，纵向搭缝不小于10cm，以消除纵向接缝。摊铺机进行中不得随意变换速度，应连续作业，摊铺以后配备人工作辅助整形。成梯队联合摊铺时，应遵守下列要求：

1) 纵缝不得设在行车的轮压区内，宜设在分车道线附近；

2) 先铺沥青混合料的温度不低于100℃，续铺时才能热接缝，否则应按冷接缝处理；

3) 必须采取有效的控制摊铺厚度和高程措施。

（6）沥青混合料的摊铺及压实时施工温度应符合规定。

（7）铺筑多层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝不小于15cm，横缝不小于1m。当先铺沥青混合料温度纵缝降至100℃以下，横缝降至80℃以下时，续缝混合料应按冷接缝处理。冷接缝时，快速路、主干路各层接缝均应削齐平接；次要道路的中、下面层可斜接，但上面层应削齐平接。冷接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面宜烫平。

 （8）人工摊铺并应符合下列要求：

1) 在分路幅施工时，分界线宜近路中心线或车道划线处，并设档板使接缝平齐；

2) 混合料宜卸在涂薄层隔离剂的铁板上。摊铺自路边到路中，不得扬锹远甩，宜扣锹；

3) 边摊铺边整平，及时整形。不得频繁刮平。

（8）在路中线和其两侧0.25倍路宽处，每隔15~20m设一临时松铺厚度样桩；交叉口、广场和地形复杂路段加密。

6、沥青混合料的辗压

（1）沥青混凝土一层辗压的成型厚度不得大于10cm，超过时应分层摊铺和压实。

（2）压路机型的轻重选择可为：初压轻型→复压重型（宜采用振动）→终压轻型。如沥青摊铺机已有夯实装置，亦可省去初压工序。压路机宜有自动洒水设备，如无自动洒水设备，应有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液，混合液不得集中滴于路上。压路机配备台数应与混合料摊铺速度相适应。

（3）辗压自路边压向路中。应缓慢且匀速行驶，不得在辗压层上调头、转向或突然刹车，辗压时混合料不得被推挤、发裂。辗压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠后轮宽一半。辗压温度应符合规定。

（4）在辗压成型后的新铺沥青混凝土层上不得行驶或停放车辆、以及各种施工机械和其他易滴漏机柴油的设备。不得堆放石子、料块、泥土等杂物。

（六）、人行道施工

1 、侧平石

基础施工按道路设计边线和侧平石基础结构宽度，放样铺筑基础。

侧平石施工应符合下列要求：

（1）核对道路中心线无误后，进行边线放样，确定侧石顶面标高。

（2）道路改建翻排侧平石，应做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接平顺。

（3）侧平石基座浇筑与侧平石排砌应结合进行，随拌随用。

（4）侧石施工应根据侧石平面位置和顶面标高，放样依次排砌。人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出2~3cm，两端接头应做成斜坡。

直线段采用长100cm侧石，弯道曲线半径大于15m宜采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，宜采用60cm或30cm的侧石。

相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm。检查无误后及时坞膀。

（5）平石施工，当道路纵坡在3‰以下时，平石应铺筑成锯齿形街沟。平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙不小于1cm。平石与路面联接处接边线应平顺。

（6）侧平石灌缝用水泥砂浆抗压强度不应小于10MPa。灌缝必须饱满嵌实，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm；平石勾缝为平缝。

2、人行道

（1）施工流程

路基压实 →15cm 8%灰土基层→5cm厚C15砼基层 →2cm厚1：3水泥砂浆垫层→6cm厚预制纽西兰地砖 。

（2）基层施工

① 8%灰土基层施工方法同机动车道相同。

②垫层砼采用商品砼，搅拌车运输，垫层厚度及砼强度应符合设计要求。

垫层平整度用3m直尺沿纵横和斜角方向检查，不符合要求及时调整。

③垫层砼达到一定强度后方可铺贴人行道地砖。

（3）、纽西兰地砖铺设

①地砖及盲道板铺砌的垫层采用1：3水泥砂浆，厚度为2㎝，铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。

②纽西兰地砖及盲道板铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，先分段冲筋，后填空铺装，随时检查位置与高程。

③铺好地砖应检查稳固程度及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即整修。

④地砖的养生期一般不少于7天，在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。

石灰土基层施工工艺框图

准备下承层

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

准备下承层

沥青混凝土施工工艺框图