公路质量通病防治措施

一、 路基沉陷

　　成因：

　　1、原地表（地基）处理不好。有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷；

　　2、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂；

　　3、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后没有及时做好排水、防水工程，导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷；

　　4、压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）；

　　5、填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。在荷载作用下产生松散，推移、坑槽；

　　6、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷；

　　7、由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷；

　　防治措施：

　　1）从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题，特别是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞的位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。

　　2）从源头抓起，对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净，换填合格填料。

　　3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求的坚决不用。

　　4）在填筑路基前，一定要对较陡的地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必须碾压密实，防止填方路基滑移开裂。

　　5）施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm,认真清除超粒径石头，使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率，达到规定的压实度。

　　6）选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间，以求形成最佳层体结构。

　　（一）路基填土料场不清表问题

　　严格要求施工单位对取土场加强管理，取土场必须清表彻底，用料前经监理人员检查后方可开始取料，监理人员要经常性的对取土场进行检查。

　　（二）路基不均匀沉降

　　防治措施：路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制:

　　1）路基基底应按规范和设计文件进行处理，防止因基底处理不当而引起路基体失稳。

　　2）路基填筑施工时，严格控制填料的合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉。

　　3）施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，注重清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度应大于50米，并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。

　　4）原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。

　　填筑过程中，必须从低向高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接。

　　５）路基填料的含盐量不得超出规定允许值，对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料的松铺厚度，碾压时应控制好填料的含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。

　　６）适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶。

二、桥涵工程的质量通病及防治措施：

　　（一）桥头跳车

　　成因：桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生。

　　防治措施：

　　1）防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意；

　2）填料必须选用质地坚硬，透水性好的材料；

　　3）更加严格控制层厚度在15cm以内，要保证其压实度达到97%以上，特别是边、角处；

　　4）注意其过渡段（水稳或砼搭板）的强度及养生，并注意控制其高程及其与台背的衔接；

　　5）认真清理与成型路基的接头（包括挖台阶、清除浮土、连接处的压实等），杜绝出现软弱夹层与缝隙；

　　6）如高填方段，还应搞好沉降观测，使其沉降稳定后再进行路面结构层的摊铺。

　　（二）桥涵结构物的外观质量差

　　防治措施：桥涵结构物的外观质量差，主要表现在混凝土表面蜂窝麻面、水泡气孔多、颜色不一致、线条不顺直等，产生这些现象的原因较多，我们应从以下几个方面进行控制：

　　1）选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥原材料，同一单位工程采用同一批原材料。这样可有效的避免因所用的原材料不同造成混凝土外观颜色不一致。

　　2）控制好砂石的级配，不能都用规定级配的最大极限百分比砂料，选用大致均匀的中砂，这样有利于混凝土表面密实光洁。

　　3）要严格控制混凝土的水灰比及拌和时间，根据砂、石含水量及时调整用水量，以保持混凝土良好的和易性，减少水泡气孔的形成。

　　4）严格控制模板质量，配模图须经监理人员认可后方可进行模板的拼装。

　　5）严格按照配模图进行模板拼装，拼装时确保模板表面清洁、脱模剂涂刷均匀，重点把关模板接缝拼装严密。

　　6）模板拼装完成后，严格按照图纸、规范进行检查，确保模板的平整度、拼缝尺寸符合规范要求，注意预埋（留）件位置的合理性，支撑加固的强度等，不合格不能进行浇筑。

　　7）浇筑砼时，严格按规范进行施工，重点控制砼的水灰比、坍落度、砼浇筑的连续性、振捣时间、砼料的下落高度、保护层的厚度等。

　　8）严格控制桥涵工程基础、墙身沉降缝的竖直度。

　　9）控制好混凝土工程的拆模时间，加强混凝土工程的后期养护。

　　（三） 夏季混凝土施工及养生质量

　　防治措施：夏季的混凝土工程容易产生早期破损、干缩裂缝等现象，这就要求我们严格控制好混凝土的施工及养生质量，在高温区混凝土施工中应采取如下措施：

　　1）选择合理的混凝土配合比，降低水灰比，选用一些高新科技产品，如缓凝剂、减水剂等。

　　2）采用遮阳凉蓬降温措施，以降低混凝土的水化热，推迟水化热峰值出现。

　　3）控制温差，严禁在白天高温下浇筑混凝土，浇筑混凝土温度不应超过32°C，同时与混凝土接触的钢模板、钢筋等表面在浇筑混凝土前应冷却至32°C以下。对砂、石等原材料要避免日光暴晒，必要时进行浇水冷却后再进行拌和，降低砼的入模温度。

　　4）混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋预埋件进行检查，符合设计及规范要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板内侧应均匀的涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

　　5）在砼浇筑过程中，对浇筑物周边的模板进行洒水冷却，以降低模板及砼温度。

　　6）合理的安排施工程序，缩短混凝土基础与墩、台身浇筑的间隔时间。

　　7）混凝土的养生，采用覆盖滴灌养生，保证混凝土表面处于潮湿状态，建议采用高分子复合养生膜进行覆盖养生，可加强养生效果，同时也可减少高温地区的用水量。

　　（四）防护工程质量控制措施

　　1、挂网锚喷混凝土防护

　　1）材料规格、质量应符合设计要求；

　　2）混凝土及砂浆必须符合规范要求，按规定的配合比施工；

　　3） 锚杆与铁丝网连接牢固，铁丝网中心距岩面为不超过5cm；

　　4）岩面应无风化、无浮石，喷射前应用水冲洗干净；

　　5）锚杆插入锚孔后压注水泥砂浆，且应做到孔口溢浆；

6）锚杆插入深度不小于设计长度的95%，孔内砂浆应密实饱满；

　　7）锚杆上下排交错位置，锚杆与岩面成90°方向打入岩体；

　　8）喷射混凝土封面伸缩缝间距10cm；

　　9）喷射混凝土应分段自下而上进行，分两次喷射，每次5cm厚，喷射厚度均匀，不得开裂脱落；

　　10）加强养护。

　　2、格网坡面防护

　　1）材料的规格、尺寸和技术要求应符合设计要求。

　　2）对山体表面松动石块进行清理。

　　3）在山体顶部固定岩石上打孔，锚杆插入孔中，压注水泥砂浆，待终凝后，实施挂网。

　　4）由上至下，先中间后两端，在山体挂网区顶部用钢绳横向

　　与锚杆牵拉后，将网片横向边沿网孔穿在顶部锚杆上依次排开，临时固定后将网卷展开，顶部边沿上面用φ16钢丝绳沿锚固点缠绕拉紧，两端固定，用扎线将网片和钢丝绳捆扎固定，锚杆外露部分作防锈处理。

　　5）将网片纵向连接部分互压10cm，间隔1米左右用φ20锚杆和φ14钢丝绳固定，方法和顶部相同，每张网片中间若干点用φ16顶端带钩锚杆根据坡面情况选择固定岩石打孔锚固。

　　6）将网片压低紧贴坡面，然后用φ14钢丝绳经过锚杆固定加固，再用扎线将绳与网捆扎，结头拧紧，使网与绳连为一体，以达到防护目的。

　　7）挂网时，一些凸起或凹进较多区域应局部修坡。

　　8）底部锚固间距1米左右，用顶端带丝和压垫片的锚杆固定，上压钢丝绳与网片捆扎，紧贴山体，防止网内落石滚出。

　　9）施工过程中，应严格按施工规范操作并采取有效的安全保护措施，以免发生事故。

　　3、护面墙

　　1）金属网材料及石料规格和技术要求指标必须达到设计要求。

　　2）施工时应清理坡面，对残留的杂物进行清理整平，低凹处用填料密实，对高处坡面体石块、根系物进行修整，挂线施工。

　　3）周边连接捆扎；缠绕连接，达到牢固，使整个护面墙体线条流畅，石料外观平整。

　　4）浆砌时，砂浆拌制应严格控制水灰比、配合比，做到随拌随用。

　　5）砌筑质量要求应符合设计规定。

公路工程质量通病防治措施技术交底