郁山隧道施工组织设计

新建铁路重庆至怀化线

郁山隧道施工组织设计

一、编制依据、原则及范围

（一）编制依据 

1、新建铁路重庆至怀化线技术设计《郁山隧道设计图》；

2、《铁路隧道施工规范》及《铁路隧道检验验收评定标准》等有关部门下发的技术资料；

3、我局的多年隧道施工经验及施工水平；

4、依据我局的现有资源配备情况；

5、施工现场的条件和勘察资料；

6、建设单位提供的条件和水、电供应情况。

（二）编制原则

1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和，严格执行建设程序。 

2、在充分调查研究的基础上，遵循隧道施工工艺规律、技术规律和安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。

3、全面规划、统筹安排、保证重点、优先安排控制工期的关键工序，确保合同工期。

4、运用国内外先进的施工技术，科学的确定施工方案。积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料，努力提高产品质量水平。

5、充分利用我局现有的施工机械，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动效率。

6、合理布置施工平面图，尽量减少临时工程，减少施工用地，降低工程成本。

7、采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划，科学安排冬、雨季项目施工，保证施工连续、均衡、有节奏地进行。

（三）编制范围

    新建铁路重庆至怀化线DK269+065~DK276+268，全长7203米的郁山隧道和隧道进口一长2000米的平行导坑。

二、工程概况及特点

（一）工程概况

1、自然地理特征

该隧道位于重庆市彭水县郁山镇南面约3公里处，分属郁山镇和走马乡管辖。隧道绝对高程为避免257~905米，最高点位于DK273+000~DK273+450一带，除隧道进出口较低外，隧道中间有山个深切干谷，分别位于DK270+920、DK272+515、DK274+310处。郁江为该区的侵蚀基准面，该带山面自然坡度为避免20°~50°，陡崖多见。进口端位于一缓坡上，坡度约20°；出口端位于干溪沟峡谷側岸，沟谷深切，岸坡陡峭，隧道山顶溶丘及溶岩发育。山体受构造控制明显，沿断裂带多形成垭口及陡崖。郁江及其支流后灶河分别盘绕于隧道进口端外下侧和线路左侧2.5公里远处。该区内植被发育，主要为灌木杂树，较缓坡及沟槽处多恳为旱地和少量水田。居民点零散分布，经济文化较为落后。隧道上方有319国道和郁山~走马的乡道通过，交通一般，进出口均需修施工便道。 

2、气侯特征

    隧道测区一带属亚热带湿润气候区，四季分明，冬冷夏热，无霜期长，湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。彭水、黔江多年平均气温10~20℃，元月气温最低，为1~7℃，七月气温最高，在23~30℃之间，极端最低气温为-5.7℃（1963年报月报5日黔江），极端最高气温为44.1℃（1953年8月19日彭水）。

    降雨集中于5~9月份，5、6月为最大降雨月份，一月为最枯5雨月，雨量常小于20毫米。

3、工程地质及地震烈度

①地层岩性

    该地段零星覆盖第四系冲洪积层（Q4ql+pl）、坡残积层：下伏出露地层有奥陶系下统大湾组、红花园组和分乡组（O1f+h）、南津关组（O1n）、寒武系上统毛田组（∈3m）、耿家店组（∈3g）及断层角砾（Fbr）。

    ②地质构造

隧道斜穿郁山斜背西翼，该背斜为一宽缓的箱形背斜，轴背大致位于干溪沟附近，轴向约N45°E，轴面直立，枢纽呈波状起伏，轴部极为开阔，岩层产状接近水平，一般为2~5°，个别达到10°。出露地层有O1d、O1f+h、O1n、∈3m，皆为整合接触关系。北西翼受郁山正断层和胜地坝逆断层破坏，使岩层产状变陡，并产生次级向斜------学堂板向斜。因受构造作用，本段岩层节理发育，∈3m 地层有两组较为发育的节理，分别为走向N70°~80°E和N10°~30°E近似直立或直立的节理。尤以走向为N70°~80°E的一组节理，对隧道开挖会产生不利影响。O1n地层也有两组较为发育的节理,分别为走向N70°~80°E和近似南北走向的节理。该地层的节理同样对隧道开挖产生不利影响。

③地震烈度

根据1/400万全国地震烈度区划图，隧道地段属六度地震区。但据1/20万黔江幅区域水文地质报告的历史地震资料分析结果，设计时地震烈度按七度考虑。

4、不良地质及特殊地质

该段地带不良地质为岩溶问题，无其它特殊地质。

5、水文地质特征

（1）地表水

该段旱季地表水较少，多数以泉水或基岩裂隙水形式流进沟谷或冲沟中。

雨季时接受大气降水补给，沿沟槽径流或流入落水洞沿暗河于江河边排泄，段内基岩节理裂隙发育，大部分沟槽有边流边渗现象。

（2）地下水

该段内地下水发育，主要为岩溶裂隙管道水，其次为构造裂隙水。

（3）对该段区水样进行水质分析，水质类型为HCO3--Ca2+或HCO3--Mg2+，对普通砼无侵蚀性。

    （4）隧道涌水量：全隧道预计涌水量为Q=5000m3/d。

6、设计标准

    （1）线路等级：国家Ⅰ级铁路干线，设计最高时速V=120km/h，最小曲线半径R=800m，近期按单线电气化铁路设计，远期在隧道左侧预留复线，两线隧道线间距大部分为20米。

    （2）建筑限界：按《国标》之“隧限——2A”，曲线地段按有关规定加宽。

    （3）轨道类型：重型，采用50kg/m钢轨，YⅡ—F型钢筋混凝土枕，弹条Ⅱ型扣件，碎石道床，厚35㎝，内轨顶面至道床底面为74㎝。

    （4）隧道内采用双侧水沟，双侧电缆槽，并每隔600米设电缆余长腔一个。

    （5）隧道衬砌均采用整体式衬砌，通过断层地段拱、墙均铺设防水板，其余地段拱部铺设防水板。全隧道每隔10米设环向盲沟一道，衬砌接缝处设橡胶止水带。Ⅴ级围岩整体衬砌背后压注水泥砂浆。

    （6）围岩类别：Ⅱ级3550米；Ⅲ级3403米；Ⅴ级250米。

         衬砌类型：Ⅱ级3470米；Ⅲ级3443米；Ⅴ级290米。

7、主要工程量（详见工程数量表）

（二）工程特点

该工程为新建铁路重庆至怀化线的重点控制工期工程之一，工程地质复杂，不良地质多，施工难度大，任务重，工期紧。隧道处于深山中，交通及通讯不便，施工生活条件差。

三、施工准备

施工准备的总体原则是：突出重点、合理布局、全面展开，边准备、边安家，做到进场快、安家快、开工块。

（一）技术准备

1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备

根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工组织设计，呈报监理工程师和建设单位审批。

2、交接桩的复测工作

根据建设单位、设计部门安排的交接桩日期，我方组织测量人员同设计人员进行接桩，并办理交桩手续。随后立即组织人员进行复测工作，如发现问题及时反映，以便尽早解决。

3、开工前对测量班和实验室配齐所需的测量仪器及试验设备，并且保证仪器性能良好，能满足施工需要。

4、对有关技术人员和特殊工种工人进行上岗前培训，并进行考核,成绩合格者才可上岗。

（二）施工现场准备

施工现场是施工生产的必要条件，合理安排施工现场，是确保施工顺利进行的前提。施工现场的布置应遵循方便、经济、高效、安全的原则进行，尽量做到少占地、短运输、少搬运。施工现场准备详见施工现场平面布置图。

根据施工现场平面布置图，对施工现场进行平整，并做好施工现场防排水设施及生产、生活临时设施的建立。炸药库的建立应远离生产和生活区。施工现场周围根据地形情况设置排水沟，确保施工现场排水畅通。

（三）临时便道准备

根据设计图纸反映，隧道进出口工区均需修建施工便道。因此我方将根据设计图纸和实际地形情况修建进出口施工便道两条。为了保证材料及构件的运输畅通无阻，修建便道为双车道，宽度5.5~6米，路面达到公路四级路面要求。并结合地形情况在道路两侧设排水沟，防止雨水冲坏施工便道。

（四）临时供水、供电准备

    1、供水

施工及生活用水可就近考虑。该段地表水较丰富，即水源充足，并对水质进行分析，该水对普通砼无侵蚀性，因此可作为施工用水的水源。我方在洞口附近的山沟内将修建集水坝，并在隧道洞口一定高度修建蓄水池，通过水泵和上水管道将集水坝中的水抽到高位蓄水池中，再通过下水管道把水输送到各个用水点。生活用水可取深山处的小溪水或地下水，并经水质分析符合生活用水标准后，才可作为生活用水。

2、供电

施工及生活用电依靠建设单位提供的施工用电专线，通过我方的变压器及配电盘，将建设单位提供的高压电经变压器变为施工所需要的电压，通过电线或电缆引入所需电处。

（五）临时通讯

因为该工程地处山中，通讯较为不便，为了便于指挥工程施工，我方将接市电到每个洞口，保证与建设单位、监理单位和有关部门以及施工队伍通讯畅通。

（六）施工高压风准备

为了满足隧道内施工所需要的高压风，我方将根据实际情况在隧道洞口设立高压供风站。

（七）物质准备

中标后，我方即刻派人落实地材的供应渠道，保证材料有计划的供应，做到不积压、不短缺。各工点设置材料库，对用量大的材料应有一定的库存。对地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地的需用量情况和部分砂、石料场签定供销合同，同当地联系，促进地方经济发展。

主要工程材料数量表

序号	材料名称	规格	单位	数量	备注
1	水泥	普通425#	T	38000
2	砂子	中粗砂	M3	45000
3	碎石	2~4CM	M3	55000
4	碎石	0.5~2CM	M3	6000
5	速凝剂		T	60
6	钢材		Kg	700
7	木材		M3	120
8	汽油
9	柴油
10	炸药		T	460
11	导爆管
12	片石		M3	63140
13	软式透水管	φ50	M	14400
14	防水板	聚氯乙稀	M2	86168
15	橡胶止水带		M	14400
16	玻璃钢电缆槽	L型壁厚5CM	M3

（八）临时用地（详见临时用地表）

临   时   用   地   表

序号	场地名称	占地数量（m2）	序号	场地名称	占地数量（m2）
1	办公室	360	18	木工作业棚	40
2	宿舍	3200	19	钢筋加工棚	36
3	食堂	0	20	拌和站	90
4	医务室	56	21	焊工房	60
5	浴室	80	22	电工房	30
6	理发室	24	23	机、钳工修理房	40
7	小卖部	24	24	发电机房	80
8	招待所	48	25	变压器房	10
9	开水房	60	26	配电房	8
10	娱乐室	240	27	水泵房	30
11	水泥库	1200	28	空压机房	120
12	砂子堆放场	1000	29	通风机场地	20
13	碎石堆放场	1200	30	材料库	90
14	钢筋堆放场	24	31	炸药库	120
15	木材堆放场	24	32	高位水池	60
16	停车场	150	33	油库	30
17	厕所	40	34	弃碴场	未定
	合计				9234

注：该临时用地表为郁山隧道两洞口的用地数量。

四、劳力组织

根据本工程的工程量，工程特点和施工条件，结合我局的实际情况，在保工期、保质量、保安全的前提下，按以下三个原则合理安排和布置：第一、精选人才，优配设备，科学管理，精心组织工、料、机；第二、全面展开，形成配套的流水作业；第三、突出制约隧道施工的关键工序，严抓狠管，确保在稳中求高产。

由于该隧道全长7203米，工程任务重、工期紧、难度大、标准要求高，为确保工期和质量，我方拟在施工现场设“中铁十五局渝怀铁路指挥部”，调进我局第三工程处和第四工程处参与施工。第三工程处承担隧道进口及平导施工任务；第四工程处承担隧道出口施工任务。预计上场人数约为824人。具体机构组织框图如下：

中铁十五局渝怀铁路指挥部组织框图

指挥长

总工程师

副指挥长

物

资

设

备

处

中

心

实

验

室

财

务

处

办

公

室

计

划

处

安

质

处

施

工

技

术

处

第四工程项目部

第三工程项目部

中铁十五局第三工程处渝怀铁路项目部组织框图

指挥长

总工程师

副指挥长

安

质

科

物

资

设

备

科

工

地

试

验

室

财

务

科

办

公

室

计

划

科

施

工

技

术

科

隧道二队

隧道一队

中铁十五局第四工程处渝怀铁路项目部组织框图

指挥长

总工程师

副指挥长

安

质

科

物

资

设

备

科

工

地

试

验

室

财

务

科

办

公

室

计

划

科

施

工

技

术

科

隧道队

五、施工进度总体安排

根据业主要求和初步拟定的施工方案、劳动力和设备安排情况，对本工程进度安排如下：

施工总工期40个月，开工时间拟定于2001年1月1日，竣工时间为2004年4月30日。初步施工进度计划见施工总体计划表。

六、施工方案和施工方法

（一）施工方案

     1、平导施工方案

    Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，人工手持风钻眼；光面爆破，塑料导爆管非电起爆；锚喷支护。Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，人工手持风钻眼；光面爆破，塑料导爆管非电起爆；断层带超前钻探，预注浆加固，锚喷支护，模注砼衬砌20㎝，洞口10米模注砼衬砌。电动装碴机装碴，电瓶车配合梭式矿车运输。自流排水（顺坡施工）。压入式通风。

 2、正洞施工方案

开挖Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，四臂液压凿岩台车钻眼；光面爆破，塑料导爆管非电起爆，锚喷支护；Ⅴ级围岩（断层破碎带）采用台阶法开挖，四臂液压凿岩台车钻眼；光面爆破，塑料导爆管非电起爆，锚喷网支护，拱部并辅以格栅钢架，间距80㎝。当地下水发育时，采用超前小导管注浆（双液浆）堵水，支护。

衬砌采用全断面衬砌台车先墙后拱衬砌。砼采用砼拌合楼集中拌合，砼输送车运输，砼高压输送泵泵入衬砌台车。

出碴采用立爪装碴机装碴，电瓶车配合梭式矿车运输。

排水：进口采用平导自流排水（顺坡施工）；出口采用在洞内设集水坑、布设排水管道，由抽水泵抽出洞外（反坡施工）。

通风：进口采用巷道式通风，但是在横洞未贯通前采用单管压入式通风；出口采用双管压入式通风。

（二）施工方法

    1、洞口施工

一般隧道洞口地质风化严重，地质较差，存在偏压、滑坡等不良现象，因此洞口施工应特别小心，必须做好防护措施。

（1）根据洞口地形、地质条件，做好洞口范围内的防排水工作，并尽可能的选择洞口在旱季施工。

（2）洞口开挖时根据实际地质和设计要求对洞口边仰坡进行加固处理。

（3）洞口开挖，若为土质时采用人工配合机械开挖；若为石质时采用台阶法爆破施工，爆破时应采用短进尺、少药量，弱爆破技术，尽可能减少爆破对洞口的扰动。

（4）洞口开挖后，应对边坡及仰坡及时进行支护，以防止发生以外。

（5）洞门根据设计尽可能的提前做好。

    2、洞身开挖

    （1）正台阶开挖施工

根据设计要求Ⅴ级围岩采用正台阶法开挖，先墙后拱衬砌。我方拟定采用正台阶两步开挖，台阶长2~4米；支护类型采用锚喷支护，墙、拱及隧底喷砼厚10CM，墙、拱部布设锚杆（L=2.5M，＠80×80CM），φ10（＠20×20CM）钢筋网，并辅以格栅钢架（＠80CM）。当地下水发育时，采用超前小导管预注浆（双液浆）堵水、加固。衬砌距离开挖掌子面20M左右或者紧跟掌子面。隧道挖时，为了保证结构安全和减少对围岩的扰动，严格按照“多布眼、少装药、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则进行。施工程序见下图：

                     

                  台阶法开挖顺序图                  

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

       

                            2~4m       ≥20m

    施工工序为：测量方线      绘制开挖轮廓线      开挖①部       ②部支护施工　　　开挖部③部      ④部支护施工　　　出碴运输。

 台阶开挖钻爆以Ⅴ级围岩为例进行设计，具体施工时在做适当调整。

①爆破方法：采用光面爆破技术，垂直楔形掏槽非电毫秒雷管引爆。

②钻爆参数的选择

根据铁路隧道施工技术手册可选择参数如下：

Ⅴ级围岩光面爆破设计参数表

项  目	周边眼间距E（cm）	至内排崩落眼间距（cm）	装药集中度q（kg/m）	起爆方式
预裂爆破	40	55	0.12	塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统

Ⅴ级围岩垂直楔形掏槽凿岩爆破条件和预期效果（上导坑）

岩石等级		Ⅴ级
开挖断面	M2	14.0
凿岩机	台	四臂钻孔台车
炮眼深度	M	1.9~2.0
炸药种类		2#岩石硝铵炸药(有水时用乳化炸药)
药卷规格	Mm	周边眼φ22×200  其他φ32×200
雷管种类		非电毫秒雷管
单位炸药耗药量	Kg/m3	1.50
炸药总耗量	Kg	39.06
炮眼直径	Mm	φ35
每循环进尺	M	1.86
炮眼数目		58
爆破总方量	M3	26.04

Ⅴ级围岩垂直楔形掏槽炮眼表(上导坑)

序号	炮眼名称	炮眼角度(°)		炮眼数量	装药量(kg)		装填系数	炮眼深度(cm)	段别
		水平	垂直		单孔	合计
1	掏槽眼	90	75	4	0.525	2.10	0.7	100	1
2	掏槽眼	90	65	4	1.125	4.50	0.75	200	3
3	辅助眼	90	80	3	0.926	2.78	0.65	190	5
4	掘进眼	90	90	15	0.93	13.	0.65	190	7
5	底板眼	95	90	11	1.0	11.0	0.7	190	9
6	周边眼	90	90	21	0.228	4.788	0.4	190	11
合计				58		39.06

Ⅴ级围岩垂直楔形掏槽凿岩爆破条件和预期效果（下导坑）

岩石等级		Ⅴ级
开挖断面	M2	38.9
凿岩机	台	四臂钻孔台车
炮眼深度	M	1.9~2.0
炸药种类		2#岩石硝铵炸药(有水时用乳化炸药)
药卷规格	Mm	周边眼φ22×200  其他φ32×200
雷管种类		非电毫秒雷管
单位炸药耗药量	Kg/m3	0.8
炸药总耗量	Kg	57.82
炮眼直径	Mm	φ35
每循环进尺	M	1.86
炮眼数目		72
爆破总方量	M3	72.354

Ⅴ级围岩垂直楔形掏槽炮眼表(下导坑)

序号	炮眼名称	炮眼角度(°)		炮眼数量	装药量(kg)		装填系数	炮眼深度(cm)	段别
		水平	垂直		单孔	合计
1	周边眼	90	85	26	0.234	6.136	0.4	195	1
2	掏槽眼	90	70	6	1.275	7.65	0.85	200	3
3	掏槽眼	90	90	3	0.6	1.8	0.8	100	4
4	掘进眼	90	90	7	1.07	7.48	0.75	190	5
5	辅助眼	90	85	8	1.31	10.53	0.8	195	7
6	掘进眼	90	90	15	1.07	16.03	0.75	190	9
7	底板眼	85	90	7	1.17	8.19	0.8	195	11
合计				72		57.82

注：周边眼采用导暴索连接φ22×200小药卷间隔装药间隔距离28cm敷设导爆索连接所有药卷，导爆索按20g/m折算为2#岩石硝铵炸药。

③炮眼布置（详见Ⅴ级围岩上、下导坑炮眼布置图）。

（2）全断面开挖施工

根据设计要求Ⅱ级围岩采用全断面法开挖，施工时采用锚喷支护，喷砼厚4CM，先墙后拱衬砌；Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，施工时采用锚喷支护，喷砼厚6CM，一般地段拱部（进口弯道段含边墙）设早强砂浆锚杆（L=2.5M，＠100×100CM），先墙后拱衬砌（进口段150M设钢筋骨架＠100CM）。隧道挖时，为了保证结构安全和减少对围岩的扰动，严格按照“多布眼、少装药、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则进行。施工工艺流程图见下页：

全断面开挖爆破设计以Ⅲ级围岩为例进行，施工时根据具体地质情况做适当调整。

①爆破方法：采用光面爆破，垂直楔形掏槽，非电毫秒雷管引爆。

②钻爆参数的选择

根据铁路隧道施工技术手册可选择参数如下：

Ⅲ级围岩光面爆破参数表（全断面）

项  目	周边眼间距E（cm）	周边眼抵抗线W（cm）	相对距离E/W	装药集中度q（kg/m）
光面爆破	55	65	0.85	0.25

清理掌子面，准确画出开挖轮廓线和炮眼位置

全断面开挖施工工艺流程图

钻孔台车定位

钻炮眼、锚杆孔、锚杆安装

钻孔台车撤离掌子面

装药爆破

通风洒水

清除危石

初喷砼

量测观察

出碴

复喷砼

稳定、安全性检查

二次衬砌

Ⅲ级围岩垂直楔形掏槽光面爆破条件和预期效果

岩石等级		Ⅲ级
开挖断面积	m2	50
凿岩机台数		钻孔凿岩台车（四臂）
炮眼深度	M	3.1~3.2
炸药种类		2#岩石硝铵炸药（有水时用乳化炸药）
药卷规格	Mm	φ32×200（150kg）
雷管种类		非电豪秒雷管
单位炸药耗药量		1.27
炮眼直径	Mm	φ40
每循环进尺	M	3.0
炮眼数目		128
炸药总耗量	Kg	191.2
爆破总方量	m3	150

Ⅲ级围岩全断面光面爆破炮眼表

序号	炮眼 名称	炮眼 深度（m）	炮眼角度（°）		炮眼 数量	装药量（kg）		装填 系数	段别
			水平	垂直		单孔	合计
1	掏槽眼	3.2	80	90	8	1.92	15.36	0.8	1
2	辅助眼	3.1	90	90	11	1.74	19.18	0.75	3
3	掘进眼	3.1	90	90	13	1.74	22.66	0.75	5
4	掘进眼	3.1	90	90	16	1.63	26.04	0.7	7
5	掘进眼	3.1	90	90	8	1.63	13.04	0.7	9
6	掘进眼	3.1	90	90	8	1.63	13.04	0.7	11
7	掘进眼	3.1	90	90	8	1.63	13.04	0.7	13
8	掘进眼	3.1	90	90	8	1.63	13.04	0.7	15
9	掘进眼	3.1	90	90	4	1.63	10.62	0.7	17
10	周边眼	3.15	拱部沿径向外斜3墙部沿水平外斜3		33	0.778	26	0.333	19
11	底板眼	3.1	90	97	11	1.74	19.18	0.75	21
合计					128		1.26

 ③炮眼布置（详见Ⅲ级围岩光面爆破炮眼布置图）。

 （3）钻爆作业

①钻眼前根据爆破设计标出炮眼位置，经技术主管检查合格后开始钻眼。

②钻眼采用四臂钻孔台车（TH568—5型），钻眼精度应符合规范要求。

③装药前应将炮眼内泥浆、石灰吹洗干净。装药量按设计数量装药，所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm。

④引爆前检查引爆线联结情况，做到无漏联、联错现象，保证一次引爆成功。

3、小导管预注浆施工

根据设计要求对Ⅴ级围岩地下水发育的地段进行超前小导管预注浆施工。用此方法进行堵水并起支护作用。

根据设计要求的注浆范围、注浆段长和浆液材料并结合地质条件、施工方法和机械设备，我方拟定采用环形注浆孔布置。注浆孔采用钻孔台车施工，孔径为55CM，注浆孔深度8~12米，注浆钻孔方向在隧道纵向坡度的基础上上挑16°~18°，孔口位置在初期支护轮廓线内侧0.3米左右，间距视地质条件确定，注浆孔呈梅花形布置。

注浆方式采用前进式注浆。即钻孔一段注浆一段，清孔钻进后再注浆，这样循环往复至注浆孔终深。注浆采用注浆泵将浆液有效地注入地层中，使浆液与周围地层形成一个整体，起到对围岩的加固和堵水作用。小导管预注浆流程图见下页：

测量放线

布置注浆孔位置

安装注浆小导管

钻孔

安装注浆小导管

双液浆拌和

注浆

注浆压力达到设计压力后再注浆10分钟结束。

注浆结束

清理现场

小导管预注浆施工流程图

 4、出碴运输

出碴形式的选择直接影响洞内的施工环境和隧道开挖的循环时间。因此针对不同的隧道应选择不同的出碴形式，并配置不同的设备，以便使得出碴运输达到最佳状态。

郁山隧道全长7203m，设计只有进、出口两个工作面，这就意味着每个洞口应承担约3600m的施工准备，而且为我单线隧道，断面较小，施工通风是该工程的重点。为减少洞内内燃机车数量，改善施工环境，因此我方拟定采用有轨出碴，配置的施工机械见下表。

序号	机械名称	型号	单位	数量	备注
1	立爪装碴机	LZL120	台	4	两洞口
2	梭式矿车	S8D	台	12	两洞口
3	电瓶车	DTG—12	台	6	两洞口

轨道布置：洞内成洞地段铺双跪，每隔200m铺设渡线一组，道岔方向一正一反。开挖地段铺设单轨，每隔一定距离加错车道。工作面设活动地板，其上设有钻孔台车轨道和出碴列车用的调车编组轨道及装碴用的轨道。活动地板可以提高装碴效率，不必接长临时短轨，无需铺设台车轨道，消除了因调车需移动浮放道岔的时间。洞外根据需要设调车、编组、卸碴、进料、设备整修作业等线路。

平行导坑出碴也采用有轨出碴。

  5、锚喷支护施工

根据设计资料要求，锚喷支护为该隧道的主要支护形式。为保证锚喷支护的质量，使其起到对施工和结构安全的作用，必须严格控制施工工艺，严格按施工规范及技术要求施工。

 （1）材料的选择

①水泥：通常采用425#普通硅酸盐水泥。在软弱围岩中可选用早强水泥或通过试验选用其他新品种水泥，但水泥标号不得底于425#。

②砂：喷砼应采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2. 5，含泥量小于3％。

③碎石：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径小于15mm，级配良好。当使用碱性速凝剂时，不得用含活性二氧化硅的碎石。

④水：水中不应含有会影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不得使用污水，PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO42-计超过水重1％的水。

⑤速凝剂：必须采用质量合格的产品，使用前做速凝效果试验。要求初凝时间不大于5min，总凝时间不大于10min，使用时根据配合比准确计量。

 （2）施工机具的配置

①为便于锚喷施工的方便，专门配置一套作业平台（自制）。

②为保证喷砼拌和质量和运输，选用强制式搅拌机、配料机和砼搅拌运输车。

③为了保证喷砼的质量，同时减少回弹浪费和防止产生大量粉尘，选用砼湿喷机。

具体选用的施工机械设备见下表。

喷  砼  施  工  机  械  表

序号	机械名称	型号	单位	数量	备注
1	砼搅拌机	GSY500	台	1	一个洞口
2	砼配料机	HP800	台	1	一个洞口
3	砼输送车	JYC—4	台	2	一个洞口
4	砼湿喷机	TK961	台	1	一个洞口

 （3）施工准备

①根据原材料要求购置材料，并运到施工现场。

②根据设计喷砼的标号和材料，通过试验确定合适的配合比。

③检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩块和墙脚虚碴，并用风水冲洗受喷面。

④检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运输。

（3）施工工艺流程图

喷砼施工工艺流程图

施工机具就位

检查开挖断面尺寸，清除松动岩块，风水冲洗受喷面

喷混凝土配

合比选定

混凝土拌合

混凝土运输

初喷混凝土3~5cm

钻孔、安装锚杆

清除初喷面粉尘

复喷至设计厚度

清理施工机具

 （5）施工要求

①材料的选定必须严格按要求选择。

②施工机具必须性能良好，保证作业连续进行。

③喷砼作业应分段、分片由下而上的顺序进行，岩面有较大的凹洼时，应先喷凹洼处找平。

④拟保证喷砼厚度，喷砼前可在适当位置设置标志，用其控制喷层厚度。

⑤锚杆的布设严格按设计布设。锚杆插入深度不小于设计的95％。

⑥喷射机操作严格按先给风，再开机，后送料；结束时待料喷完后，先停机，后关风。

⑦操作手应按先给水，再给料，结束时先停料，后关水的顺序操作。喷头应垂直于受喷面，喷头距受喷面距离0.6~1.2m，喷头应不停地缓慢作横向环向移动，使喷层厚度均匀。

⑧作业人员均须配戴防尘口罩、眼罩、雨衣裤、长筒胶靴和乳胶手套等。

 6、衬砌砼施工

衬砌作为隧道的永久支护，对其施工质量必须严格按规范要求控制。衬砌砼表面作为隧道施工后唯一外露部分，其表面的质量情况，直接体现隧道的美观程度，因此对衬砌砼表面要求必须有高质量、高标准。

 （1）施工方法的确定

我方拟定使用大模板衬砌台车，先墙后拱全断面施工，砼采用拌合站拌合，砼输送车运输，砼输送泵灌注。

 （2）材料的选择

①砂：采用硬质洁净的中粗砂，细度模度大于2.5，含泥量小于3％。

②碎石：采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径为20~40mm，级配良好，压碎指标大于18。

③水泥：采用425#普通硅酸盐水泥。

④水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质；不使用污水，PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO42-计算超过水重1%的水。

 （3）施工机具的配置

根据施工工期、施工方法、工程质量等因素的要求，每个洞口配置了一套合理的施工机械。详见下表：

郁山隧道砼施工机械配备表

洞口	序号	机械名称	型号	单位	数量	备注
郁 山 隧 道 进 （出） 口	1	砼搅拌机	GSY--500	台	6
	2	砼输送车	HGY--4	台	6	轮轨式
	3	砼配料机	HP800	台	2
	4	砼输送泵	HBT60A	台	2	轮轨式
	5	衬砌台车	12M	台	2	自制
	6	振动棒		台	8

（4）施工作业程序

  洞 外 砼 拌 和                     洞 内 砼 施 工

水泥进入储料发送器

砂、碎石存料隔仓

1.水平中线检查

2.边墙基顶修凿

3.模板台车走行轨铺设

4.铺设防水层

水泥自动计量

砂、石自动计量

施工准备

水、外加剂计量

台车移位

1.水平定位

2.拱部中心线定位

3.边墙模板净空定位

4.拱部模板固定

5.成型模板支撑加固

台车定位

骨料、水泥进入强制式拌合机制砼

涂脱模剂

砼输送车装运砼至工作地点卸入砼输送泵

、

灌注砼

砼输送泵压砼进入钢模台车

脱模养生

 衬 砌 作 业 流 程 图

 （5）施工要求：

①所用的原材料必须符合质量要求

②施工前，必须对施工机具检查，保证工作时不出问题

③清底工作必做到“三无”即无集水、无杂物、无虚碴

④衬砌台车定位后必须检查衬砌厚度和净空，若满足设计要求可进行后序工作，否则反工。

⑤脱模剂的涂模必须做到均匀、到位

⑥档头模及衬砌台车加固必须牢靠。

⑦砼配料严格按先投碎石，再投水泥，最后加砂的顺序进行，并且严格按施工配合比计量。

⑧砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过砼初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析现象，若发生离析现象时，灌注前须进行二次搅拌。

⑨砼灌注时必须分层且两侧对称灌注，每层灌注深度不大于30cm，两侧高差不大于50cm，振捣严格按操作规程进行，保证砼做到内实外美。

⑩衬砌脱模时间，若为不承重结构，砼强度达到2.5Mpa时即可拆模；若为承重结构，则应在砼强度达到设计强度70%以上。

仰拱，铺底施工根据地质情况采用仰拱先行或仰拱紧跟的施工方法，以便保证结构安全。

    7、防排水施工

防排水是隧道结构的一个重要组成部分。隧道的施工防排水应与隧道永久防排水的设施相结合，防排水工作应以排为主，防、截、堵相结合，因地制宜综合治理的原则。

根据设计资料显示，郁山隧道涌水量较大，全隧涌水量为50000m3/d。根据设计要求隧道通过断层地段DK269+0~+810、DK269+0~DK279+010拱、墙均设防水板，其余地段拱部铺设防水板，全隧道每隔10米设环向盲沟一道，衬砌接缝处设橡胶止水带。Ⅴ级围岩整体衬砌背后压注水泥砂浆堵水。

（1）地表防排水，

隧道施工前，对隧道覆盖层较薄和渗透性强的地层，应对地表进行防水处理，并做好地表排水设施，以减少洞内施工时因地表渗水产生大量的涌水。

    （2）洞口防排水

一般隧道洞口地段地质条件较差，不良地质也多，因此在施工前必须做好洞口的防排水工作，以防止洞口积水对洞口段地质产生不良结果。主要措施有在洞顶及周围修建天沟和截水沟，并使其排水口远离洞口，并避开农田和水利设施，防止水流冲坏农田和水利设施。

    （3）洞身防水。

根据超前地质预报，对涌水量较大的地段：可进行压浆堵水，注浆材料根据实际情况可选用水泥浆或水泥——水玻璃浆液作为堵水材料。对一般渗水地段主要以防排结合的措施，根据设计施作防水层，并在防水层后布设纵向和环向排水盲沟，使其与永久排水沟连通，经永久排水沟排出洞外。施工时必须保证透水盲沟的“三通”连通，使排水畅通。防水层铺设流程图见下页：

   （4）洞身施工排水。

①郁山隧道进口段施工为顺坡，且该端设有一平行导坑，因此洞内施工排水可通过平行导坑自流排处洞外，保证洞内施工顺利进行。

②郁山隧道出口段施工为反坡，因此根据洞内涌水量的大小，选用合适的抽水机，并在一定的距离设置集水坑，布设排水管道，根据隧道长度可采用多级抽水排出洞外，保证洞内施工作业面无积水。

洞身防水板铺设工艺流程图

    清除喷砼表面外露锚杆头，对凸凹不平部位进行修理使其表面平顺；工作平台就位；材料就位。

施工准备

    保证环向排水盲沟与隧道排水沟连通。

安设环向排水盲沟

    不

   防水层搭接采用焊接，搭接宽度大于10厘米，焊缝宽度大于2厘米，焊接牢靠，做到无漏焊、假焊等现象；

防水板的固定采用钢钉，并加橡胶垫圈，钢钉应垂直与喷砼面；

防水板的铺设应与喷砼面密贴，做到无褶皱、划破、刺破等现象。

    合

铺设防水板

    格

防水层自检

                    合格

报监理工程师检查并签证

（5）施工要求。

①做好地质超前预报工作，以便及早发现涌水地段，及时采取措施。

②防水层的施作必须规范，使防水层起到其应有的效果。

③铺设防水板的地段距开挖工作面不应小于爆破最小安全距离。

④浇注衬砌砼时，不得损坏防水层。

    8、通风与防尘

隧道施工通风是预防粉尘、炮烟、内燃废气及各种有害气体对施工作业人员身体健康的危害，改善劳动条件，实现文明生产，保证施工安全和提高工程质量的重要措施。

（1）隧道施工通风

根据设计要求隧道进口采用巷道式通风技术，但在横洞未贯通之前采用压入式通风。主要通风设备见下表：

主要通风设备表

设备名称	单位	数量	备注
HP3LN16#型轴流风机	台	1	电功率1×45KW
SDF—NO6.5风机	台	3	电功率3×44KW
φ1200软风管	米	3400	含损耗量
平导风门	道	2

通风设计详见（郁山隧道进口通风平面布置图）。

根据设计要求隧道出口通风采用双管压入式通风技术。主要通风设备见下表：

主要通风设备表

设备名称	单位	数量	备注
SDF—NO6.5风机	台	2	电功率2×44KW
φ1200软风管	米	7100	含损耗量

通风设计详见（郁山隧道出口通风平面布置图）。

（2）隧道施工通风注意事项：

①隧道施工中应加强通风系统管理，保证百米漏风率在1%以下。

②隧道通风管的安装应做到平顺、接头严密、弯管半径不得小于风管直径的3倍。

③发现通风管有破损，必须及时缝补或更换。

（3）隧道施工防尘：

洞内进行凿岩、爆破和装碴时、会产生大量的粉尘，直接危害工作人员的身体健康，所以必须加强防尘措施。具体措施有：

①采用湿式凿岩，使凿岩时产生的粉尘不能飞扬。

②喷雾洒水，在放炮后和装碴时进行喷雾洒水，是爆破和装碴时产生的粉尘不能飞扬。

七、隧道监控量测

    为了掌握施工中隧道围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全，监控量测在施工中应认真实施。

    隧道施工中的监控量测，按《铁路隧道施工技术规范》的规定和设计要求确定必测项目和选测项目。通常情况的必测项目有：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目有：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测等。实际施工时应根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。

    1、洞内外观察

    观察内容有工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以喷射砼的效果。

观察方法为用眼直接观察。

观察后应绘制开挖工作面略图（地质描述），填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。对已施工的地段的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。

    2、周边位移量测

    量测隧道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓（必要时）。

    拱顶下沉和水平收敛断面的间距为：Ⅳ类及以上围岩不大于40m；Ⅲ类围岩不大于25m；Ⅱ类围岩应小于20m。围岩变化处应适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点1~2个，水平收敛1~2对。当发生较大涌水时，Ⅱ、Ⅲ类围岩量测断面的间距应缩小至5~10m。

    各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.5~2m，并在下一循环前获得初始读数。初读数应在开挖后半12h内读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前必须完成初期变形值的读数。

    量测仪器为：拱顶下沉用精密水准仪，水平收敛用收敛计。

    净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。

    拱顶下沉量测于净空水平量测宜用相同的频率，具体量测频率见下表：

拱顶和水平收敛量测频率

变形速度（mm/d）	量测断面距开挖面的距离	量测频率
>60	(0~1)B	1~2次/d
10~5	(1~2)B	1次/d
5~1	(2~5)B	1次/2d
<1	>5B	1次/周

  注：B表示隧道开挖宽度。

    3、地表下沉量测

    根据图纸要求或监理工程师的指示，在施工过程中可能产生地表下沉之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外3~4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各测点的下沉量。测量方法采用水准测量。地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖断面宽度而定，地表下沉量测断面的间距见下表：

地表下沉量测断面的间距

埋置深度H	地表下沉量测断面的间距（m）
H>2B	20~50
B	10~20
H	10

  注：① 无地表建筑物时取表内上限值，② B表示隧道开挖宽度。

    4、数据处理及应用

   （1）应及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间关系曲线。

   （2）当位移---时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算、                        最终位移和掌握位移变化规律。

   （3）当位移---时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切注意围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

   （4）隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于下表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。

隧道周边允许相对位移值（%）

围岩类别	覆盖层厚度（m）
	<50	50~300	300~500
Ⅳ	0.1~0.3	0.2~0.5	0.4~1.2
Ⅲ	0.15~0.5	0.4~1.2	0.8~2.0
Ⅱ	0.2~0.8	0.6~1.6	1.0~3.0

 注：① 相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。

     ②脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。

八、特殊地质地段的施工与地质预报       

    不良地质地段的隧道的施工，应做好预测、预报工作，坚持以预防为主的原则，在确保安全的前提下，制订切实可行的施工方案并作出专门设计，报请监理工程师批准。

不良地质地段的隧道施工，应先治水，采取短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。在施工过程中，应经常观察地质和地下水的变异情况，检查支护、衬砌的受力状态，注意地形、地貌的变化，防止突然事故的发生。如有险情，应立即分析情况，采取措施迅速处理。该隧道特殊地质地段有断层和岩溶，在无其他特殊地质地段。但该隧道埋深较深有可能发生岩爆。

（一）断层施工要求

     1、施工前应切实掌握断层带的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行），根据有关施工技术和机具设备条件，确定通过断层地段的施工方法，并报监理工程师审批。

     2、当断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，可进行超前注浆或打设超前锚杆预支护，以加固围岩。

     3、断层地段出现大量涌水时，采取排堵结合的治理措施。

     4、通过断层地段的各施工工序之间的距离应尽量缩短，尽快的使全断面封闭，减少岩层暴露、松动和地压增大。

采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度和装药量，以便减少爆破作业对围岩的扰动。

     5、当采用上、下导坑施工时，上导坑不宜超前下导坑过多，以保证结构安全。

     6、断层地段的支护宁强勿弱，并应经常检查加固。

     7、断层地带的衬砌应紧跟开挖面完成，衬砌断面尽早封闭。

   （二）岩溶地段施工要求

     1、施工前根据图纸及有关资料，查明溶洞分布范围、类型（大小、有无水、是否在发育中、填充物）、岩层的稳定程度以及地下水流情况等，据此选择施工方法并报监理工程师审批。

     2、当遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。应查明水源流向及其与隧道位置的关系后，采取适当措施，将水排出洞外。

     3、当水流位置在隧道上部或高于隧道时，应在适当距离外开凿引水槽（引水斜洞），将水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。

     4、对已停止发育、跨径较小且无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用砼、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，并根据地质情况决定是否需要加深边强基础、加固隧道底部。

     5、隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度，在溶洞顶部采用锚杆加固，并加设隧道护拱及拱顶回填的办法处治。

     6、当溶洞较大较深时、可采用梁、拱跨越；但梁端或拱座应置于稳固可靠的基岩上，必要时灌注砼加固。

     7、在岩溶区施工，遇到难以处理的溶洞时，可采取迂回导坑绕过溶洞，继续进行隧道施工，而后再处治溶洞以节省时间。绕行开挖时应注意防止洞壁失稳。

     8、施工中对溶洞顶部应经常进行检查，及时处理危石。当溶洞较大较高且顶部破碎时，应先喷射砼加固，设置钢筋网和支架。

     9、岩溶地段的爆破作业，应尽量多打眼、打浅眼、并控制用药量。

     10、在溶洞未做出处理之前，不得将弃碴随意倾填于溶洞中。  

    （三）岩爆地段施工要求

     1、岩爆多发生在埋藏深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中；发生岩爆的时间，一般在开挖后几小时内，但也有在开挖后较长时间发生的。岩爆未发生前无明显的征兆，而是突然发生，石块应声而下，对安全威胁甚大，施工人员在此类岩层中施工，必须时加警惕。

     2、施工中有平行导坑时，应掘进超前正洞开挖一定距离，以了解地质情况，分析可能发生岩爆的地段，以便及时采取必要措施。

     3、开挖宜使用光面爆破，并严格控制用药量，尽可能减少爆破作业对围岩的扰动。

     4、可选用松动爆破法、超前钻孔预爆法、喷射高压水冲洗法等，预先释放部分岩石的原始应力，以减少岩爆的发生。

     5、加强支护工作，岩爆发生后立即向拱部及侧壁喷射砼，再加设锚杆及钢丝网。衬砌工作应紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生，确保人身安全。

    （四）隧道施工地质预报

隧道施工中，应严密注意围岩开挖情况，通过探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行。

     1、预报内容

    （1）对照图纸提供的地质资料、预报地质条件变化情况及对施工的影响程度。

    （2）预报可能出现塌方、滑动的部位、形式、规模及发展趋势，提出处理措施。

    （3）预报可能出现突然涌水的地点、涌水量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响。

    （4）预报软岩内鼓、片帮掉快地段及对施工的影响程度。

    （5）预报岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽的位置及其危害程度。

    （6）位移量测中发现围岩变形速率加快时，应预报对围岩稳定性的影响程度。

    （7）浅埋隧道地面出现下沉或裂缝时，预报对隧道稳定和施工的影响程度。

    （8）对隧道将要穿过不稳定岩层、较大断层作出预报，以便及时改变施工方法或做应急措施。

    （9）隧道附近或穿过瓦斯地段的岩（煤）层中，预报瓦斯影响范围。

    （10）隧道施工中由于措施不当，可能造成围岩失稳，应及时采取改进措施。

     2、探测方法

    （1）导坑探测

    地质条件较复杂的隧道施工中，可采用超前导坑或专用的探测坑道进行探测。根据导坑开挖揭露的围岩地质情况，能了解并较准确地预测隧道开

工作面前方相应地段围岩的工程地质及水文地质条件。

    （2）超前水平岩芯钻探

    超前水平岩芯钻孔，可视为隧道中的微型导坑，可以探测了解隧道开挖工作面前方几十米乃至上百米范围内的地质情况。在钻进过程中，应根据岩石的坚硬程度，调整钻机的钻速和钻压。坚硬的岩石，应采用较低的钻速和较高的钻压；较软的岩石，则应采用较高的钻速和较低的钻压。

   （3）工作面上的浅孔钻探

    浅孔钻探是利用开挖工作面上的炮眼孔或探水孔来探测了解围岩地质情况。这些钻孔深一般为几米至几十米，在钻孔过程中，根据钻孔的时间、速度、压力、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况，掌握地质条件。

    （4）声波探测

    声波探测是利用不同岩石（体）有不同的物理力学性质，因而声波的传播速度宜有不同的关系，据以判断围岩的工程地质情况。当岩石（体）的波速越高时，则岩石（体）越完整坚硬，岩石（体）质量越好；反之，则越差。

    我方将根据实际施工情况，选择合适的地质预报方法。

九、 雨季施工措施

    为在雨季搞好正常施工，应坚持经常收听当地天气预报，作好暴雨来临之前的预防工作，对于工程所需的建筑材料应按类别妥善保管。

    （一）雨季到来之前应对施工现场周围的防排水设施进行全面检查，并做好排水设施的清理工作，保证排水畅通。保证施工现场不被雨水冲坏，确保施工顺利进行。

（二）对有些工程尽量避免在雨季施工，如隧道洞口施工。

    （三）雨季砼施工时，应及时调整砼施工配合比，保证砼强度达到设计要求。

    （四）雨季施工时，应做好施工所需材料的防雨工作。如水泥，应对其加盖防水布，防止雨水淋湿，报废造成直接经济损失。

    （五）做好职工的劳保福利工作，为每个职工发雨衣，雨鞋，保证下雨时不影响职工的劳动积极性。

十、冬季施工措施

      该工程所在地属亚热带气候，冬季约在每年的11月底至次年的2月底，冬季施工时间较长。冬季虽然寒冷，但是旱季，是工程施工的大好季节。因此应抓紧施工，但必须保证施工质量，因此必须充分运用新技术，新方法确保冬季施工的工程质量达到优良。

（一）冬季砼施工应做好防洞工作，具体措施有：

     1、拌和场地搭设保温棚，使砼拌和在保温棚内进行；

     2、砼所需的砂、石料等材料存放在保温棚内，有必要时可对砂、石料进行加热；

     3、对砼拌和用水必须进行加热，确保砼的拌和温度；

     4、有必要时可采用新型防冻剂，根据施工配合比参加到砼中，确保砼质量；

     5、对砼输送车进行保温处理，防止砼在运输过程中热量损失太多，确保砼入模温度。

    （二）冬季洞内外施工供水管道和供水站都必须采取保温措施，防止水管被冻，而影响洞内外施工正常进行。

    （三）为了保证冬季施工正常进行，做好职工的冬季保温工作。在生活区设供热设施，同时给职工发放冬季保温用品。

十一、上碴整道

     隧道内施工完毕后，对隧道中线及标高进行复测，复测合格后，可根据设计及规范要求上碴、整道。   

十二、创优规划

（一）创优目标

     运用全面质量管理的全员、全过程管理方法，保质量、保安全、保进度，精心组织施工，争创部优工程。

     1、工程质量目标

分项工程一次评定合格率100%，优良率95%以上。砼结构外露面平整，颜色均匀一致，无缺棱少角、蜂窝麻面、露筋和空洞等现象。 

 2、施工安全目标

      杜绝职工因工死亡、重伤事故，负伤率（2年）不超过0.5‰。

（二）创优项目

   郁山隧道各项工程。

（三）创优措施

     1、有计划地对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢牢树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识和素质。

     2、建立完善的质量保证体系，并成立创优领导小组。

     3、积极开展QC小组活动，提高工程质量。

     4、建立完善的工程质量保证措施。

     5、建立完善的安全保证措施。

十三、质量保证措施

坚持“以质量创信誉，以质量求生存”的原则，树产“百年大计，质量第一”的思想，严格按照设计文件、技术和施工规范进行施工，积极推行标准化作业法，以必胜的信心，科学的管理，得力的措施，认真的精神，实现“安全、优质、高效、低耗”的管理目标。我局的质量方针是：“追求行业一流，满足业主期望，创全体员工引以为荣的工程”。质量目标是：“工程质量，一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创省，部优质工程；确保业主争创国家级优质工程”。按照质量方针，为达到质量目标，建立全面的工程质量保证体系（附图），在工程全过程全面运行IS9002质量管理体系，结合本标段工程的实际情况，依据标准中的全部要素、要求和规定，编制《工程项目质量计划》、《程序文件》及关键工序作业指导书，全方位监控工程过程。具体措施：

1、建立健全质量管理组织机构，局指挥部设立以局指挥长为组长的质量管理领导小组，下属项目部，成立以项目长，总工；施工队以队长，技术人员，班长为领导成员的质量管理机构。局指挥部和下属项目部，设立专职质量工程师配合协调监理工程师检查，监督施工质量按照规范要求，推行工序级签字制度。

      2、贯彻落实各级质量责任制，一级包一级，一级保一级，做到施工全过程事事有人管，处处有人管，建立各项管理制度。

      3、坚持施工过程中的“施工”和“三不交接”制度，使各项工程处于受控状态。“施工”即未进行技术交底不施工、材料无合格证不施工、试验不合格不施工、衬砌未经复测不施工、隐蔽工程未经监理工程师检查不施工；“三不交接”是指无自检记录不交接、未经质检工程师验收不交接、施工记录不合格不交接。

4、成立QC小组对本标段的难点工程进行认真研究提出改进工程质量的建议，定期和不定期召开成果发布会。

5、技术人员认真会审图纸，坚持按图施工，按规范施工，认真细致地做好复测，放样和技术交底工作，杜绝技术事故的发生。

6、严格检验控制原材料，成品，半成品的质量，自觉、接受监理工程师的监督、检查、杜绝不合格的材料或产品用到工程中去。

7、实行挂牌施工,坚持互检制度,进行定期和不定期的质量检查,发现问题及时纠正。

8、实行“三工”、“三查”制度，任何单项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结批评，并做到自查、互查及交接检查。

9、严格管理,实行优质优价,不合格工程不予计价,返工重来,同时分析原因,严肃处理。

10、努力推广应用新技术，新工艺，新设备，新材料，确保工期和质量创优。

11、加强培训工作，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准、有结论。

12、实行工程承包责任制，发挥经济杠杆对工程质量的促进作用，使质量与员工的经济收入挂钩，确保工程质量。

十四、安全保证措施

安全管理是企业管理的一项重要内容，也是施工中时刻不可忽视的工作。确保安全施工，防止事故发生，是企业全体职工的主要任务和职责。针对本工程的施工特点，制定如下措施：

安全生产保证体系详见附图。

1、加强领导，成立各级安全领导小组局指挥部、项目部设专职安全工程师，施工队设兼职安全员。建立健全安全生产制度。将安全生产作为一项重要的任务来抓。

2、加强安全生产教育，强化安全生产意识，在施工前，全员进行技术培训。建立各类人员岗位责任制。

3、制定各项安全措施，包括雨季防讯安全措施，开挖作业安全措施，爆破安全措施，起重吊装安全措施等。

4、机械设备操作规程操作，严禁违章作业，定期或不定期开展安全评比，经常检查，发现隐患 ，及时处理，作到超前控制。

5、存放易燃、易爆器材的料库，必须经门批准并符合有关规定。严格执行火工品的管理制度。

6、各类驾驶人员遵章守纪，严禁酒后开车，安全运输，安全吊装，保证设备，器材和人身安全。

7、施工现场设治安保人员，做好防水、防火、防盗、防破坏的工作，并与当地、消防部门联系做好预防工作。

十五、工期保证措施

1、推行“项目法”的施工，成立强有力的工程指挥部，实行科学管理，坚持文明生产，文明施工。加强职工队伍的思想政治教育工作，充分利用时间，根据施工进度和实际情况采取两班制和三班制，节假日现场施工不间断。

2、精心组织，合理安排，科学管理，充分利用网络法等新的管理技术，推广专业化，规范化施工方法。根据职工专业技术特点分别进行施工技术交底和岗前培训，使他们能心中有数，以保证施工速度和工程质量。

3、配备现代化的施工机械设备，充分利用机械和技术力量雄厚的优势，在施工中加强计划和调度管理，优化组合施工要素，合理安排施工程序，使项目工程施工经常处于有组织，有计划的之中，并在施工组织过程中推广新工艺，新技术来加快施工进度。

4、加强机械维修保养，提高机械完好率和生产率，搞好材料供应。与驻地地方，搞好关系，使供电、供水、供料和治安处于良好状况以促进施工进度。

十六、环境保护措施

环境保护是促进生态平衡的保证，为减少或避免施工对环境的污染和破坏，采取相应措施如下：

1、认真学习环保法，执行当地环保部门的有关规定，自觉接受环保组织监督，调查掌握环境变化状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，接受业主和环境部门的监督指导。

2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废物，要排放时必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋和销毁。

3、按设计图纸指定的地点，并经监理工程师指示选定弃碴场，做好弃碴场周围排水系统，防止弃碴因雨后流入农田或河流造成污染，保证沿线植被完好。

4、临时工程施工时争取少砍树或不砍树，并结合本工程情况，美化环境。严禁有害物污染土地。

5、在工地和生活区，经常检查，打扫卫生，及时消除垃圾和脏物，并将其运到指定地点进行掩埋或焚烧处理。

6、主体工程完工后，必须拆除的临时工程和生活设施及时拆除，并对拆除后的场地进行整平，及时绿化或复耕，防止水土流失。

十七、搞好友邻关系

搞好友邻关系，才能为施工创造良好的外部环境，使大家能够在施工期间协作，互惠互利，自觉接受当地的领导，遵纪守法。与当地群众建立和睦关系。尽量为当地群众提供方便。服从建设单位和监理工程师的指导。

十八、搞好初验、交验、移交

成立工程交验领导小组，按工程项目设立专业交验小组来协调交验工作。同时在交验前对管段工程进行拉网式检查，查找遗漏或缺陷部分及时处理，保证交验一次成功。

十九、竣工文件的编制、移交

制定资料管理制度，安排专职资料员进行各种竣工资料的收集、整理、按造竣工文件的有关编制规定。认真进行竣工资料的编制工作。竣工文件编制工作随工程同时完成。