2021年检师《桥梁隧道工程》模拟试卷
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.桥梁总体技术状况等级评定，主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常使用，其技术状况评定等级应为（） 【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁总体技术状况评定等级。桥梁总体技术状况评定等级如下表所示。故答案选 C。
2.桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（）年 。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁定期检查。《公路桥涵养护规范》（JTGHI1—2004）规定，桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过 3年。故答案选C。
3.根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）规定，多年压实未遭破坏的非岩石旧桥，在墩台与基础无异常变位的情况下,地基承载力抗力系数γR 可适当提高，当修正后的地基承载力特征值∱a＜150kPa 时，γR 的取值为（） 【单选题】 [单选题] *
| A.1.0 |
| B.1.25(正确答案) |
| C.1.5 |
| D.2.0 |
答案解析：本题考查知识点∶地基承载力抗力系数。《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363—2019）规定，多年压实未遭破坏的非岩石旧桥，当修正后的地基承载力特征值∱a＜150kPa 时，γR 的取值为1.25。故答案选 B。
4.采用半电池电位法对混凝土桥梁主要构件混凝土中钢筋锈蚀电位检测时，每一测区的测点数一般不宣少于（）个 。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点：钢筋锈蚀电位的测试方法。在测区上布置测试网格，网格节点为测点，网格间距可选 20 cm×20 cm、30 cm×30 cm、20 cm× 10 cm 等，根据构件尺寸而定，测点位置距构件边缘应大于5 cm，一般不宜少于20 个测点。故答案选D。
5.板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，每对支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样 3 次加载所得到的 3个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的（）时，应重新复核试验一次。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁支座的试验方法。各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的 3%，否则该试样应重新复核试验一次。故答案选B。
6.钢绞线松弛试验温度应为（）。 【单选题】 [单选题] *
| A.18℃±2℃ |
| B.20℃±2℃(正确答案) |
| C.20℃±5℃ |
| D.23℃±2℃ |
答案解析：本题考查知识点：钢绞线应力松弛性能。应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T 21839—2019）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在 20 ℃ ±2 ℃ 内。故答案选 B。
7.预应力筋用错具、夹具、连接器的静载锚固性能试验，加载分成 4级，到钢铰线抗拉强度标准值的 80%后，持荷（）。 【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点：预应力筋用锚具、夹具、连接器的试验方法。静载锚固性能试验加载速率为100 MPa/min，加载到钢绞线抗拉强度标准值的 80%后，持荷1h。故答案选 A。
8.钢绞线松弛试验中要求引伸计的标距不小于公称直径的（）倍。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点：钢绞线应力松弛性能。应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T 21839—2019）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在 20 ℃ ±2 ℃ 内，标距长度不小于公称直径的 60 倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120 h 的测试数据推算1000h 的松弛值。故答案选 C。
9.混凝土抗压强度试验时，若使用的立方体试件尺寸为 100×100×100mm，则混凝土强度的尺寸修正系数为（）。【单选题】 [单选题] *
| A.0.85 |
| B.0.90 |
| C.0.95(正确答案) |
| D.1.05 |
答案解析：本题考查知识点∶混凝土性能试验试件尺寸及数量。试件的尺寸应根据混凝土中集料的最大粒径按下表选定。故答案选 C。
10.《公路工程标准体系》（JTG 1001-2017）规定，体系标准分为（）和推荐性标准。【单选题】 [单选题] *
| A.强制性标准(正确答案) |
| B.综合标准 |
| C.管理标准 |
| D.技术标准 |
答案解析：本题考查知识点：公路工程标准体系。《公路工程标准体系》（JTG 1001--2017）规定，体系标准分为强制性标准和推荐性标准。故答案选 A。
11.以下不属于常用防水卷材技术指标的是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.断裂拉伸强度 |
| B.撕裂强度 |
| C.低温弯折性 |
| D.孔隙率(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：防水卷材的种类及性能要求。常用防水卷材技术指标有∶断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、不透水性、低温弯折性、加热伸缩量、热空气老化、耐碱性、人工候化和刺破强度。故答案选 D。
12.不属于隧道辅助工程施工质量检查内容的是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.浆液注浆量 |
| B.管棚搭接长度 |
| C.纵向排水盲管平面位置(正确答案) |
| D.超前锚杆砂浆灌注饱满度 |
答案解析：本题考查知识点：辅助工程施工质量检查。A 选项是对注浆效果的检查；B、D 选项分别是管棚和超前锚杆的检查要求，C 选项是隧道防排水施工质量检查内容。故答案选 C。
13.下面有关伸缩装置防水性能试验的说法中，正确的是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.伸缩装置在初始安装缝宽状态下固定 |
| B.伸缩单元两端应严密堵截(正确答案) |
| C.水面高度应与伸缩装置顶面齐平 |
| D.经过 48h 后检查有无渗水、漏水现象 |
答案解析：本题考查知识点：桥梁伸缩装置防水性能试验。伸缩装置在最大开口状态下固定，将每个伸缩单元两端堵截，A选项错误;在伸缩装置缝内注满水（水面超过伸缩装置顶面 10mm），C选项错误；经过 24 h 后检查有无渗水、漏水现象，D选项错误。故答案选 B。
14.20m 简支桥梁的墩台与基础均匀总沉降（不包括施工中的沉陷）超过（）cm，且通过观察仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理。【单选题】 [单选题] *
| A.2.0√L(正确答案) |
| B.1.5√L |
| C.1.0√L |
| D.0.5√L |
答案解析：本题考查知识点：简支桥梁的沉降限值。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21—2011）的规定，简支桥梁的墩台与基础沉降和位移，超过以下容许限值，且通过观察确认其仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理∶①墩台均匀总沉降（不包括施工中的沉陷）；2.0 √L（cm）;②相邻墩台均匀总沉降差（不包括施工中的沉陷）；1.0√L（cm）;③墩台顶面水平位移值∶0.5√L（ cm），其中∶L为相邻墩台间最小跨径（m），小于 25m 时以 25m 计。故答案选 A。
15.交（竣）工验收荷载试验时，应以（）作为控制荷载。【单选题】 [单选题] *
| A.设计荷载(正确答案) |
| B.正常使用荷载 |
| C.试验目标荷载 |
| D.规范荷载 |
答案解析：本题考查知识点∶公路桥梁荷载试验。静载试验应根据试验目的确定试验控制荷载。交（竣）工验收荷载试验，应以设计荷载作为控制荷载；否则，应以目标荷载作为控制荷载。故答案选 A。
16.弓形应变传感器是在一片弹性特别好的弓形钢质原件上粘贴（）应变计实现。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶基于应变测量技术的传感器。在一片弹性特别好的弓形钢质元件上粘贴4 片应变计（弓形上、下方各一纵一横），接成全桥。故答案选 D。
17.磁电式传感器的电输出与（）成正比。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶磁电式传感器。压电式传感器的电输出与被测物的加速度成正比，A 选项错误;幅值可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值，D 选项错误;根据磁电式传感器的基本原理（传感器振动时内部的摆体运动，切割磁力线而产生感应电动势）可知，感应电动势的大小与摆体的运动快慢有关，即与振动速度成正比，故磁电式传感器也称为速度型位移计。故答案选 B。
18.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定，运行作用效应基本组合计算时，当采用车辆荷载计算汽车荷载时，汽车荷载的分项检算系数应取（）。 【单选题】 [单选题] *
| A.1.2 |
| B.1.4 |
| C.1.6 |
| D.1.8(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：公路桥涵设计作用。根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）的规定，采用车道荷载计算时，汽车荷载的分项系数取1.4；采用车辆荷载计算时，其分项系数取1.8。故答案选 D。
19.某桥未设人行道，桥面系技术状况计算中，人行道部分原有权重 0.10 应（） 。【单选题】 [单选题] *
| A.按照桥面系其他各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配(正确答案) |
| B.平均分配给桥面系其他部件 |
| C.按 100分计算 |
| D.按各既有部件平均分计算 |
答案解析：本题考查知识点：桥梁技术状况评定计算。对于桥梁中未设置的部件。应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。故答案选A。
20.某梁式桥跨径组合为 10m+10m+10m，每跨横向由 15 片钢筋混凝土空心板梁组成，上部构件划分中，上部承重构件和上部一般构件的构件数为（）。【单选题】 [单选题] *
| A.15、14 |
| B.45、14 |
| C.45、42(正确答案) |
| D.15、42 |
答案解析：本题考查知识点：梁式桥各部件权重值。钢筋混凝土空心板梁为上部承重构件，板间接缝为上部一般构件，每跨横向由15 片钢筋混凝土空心板梁组成，则每跨有14 条板间接缝。根据题意，该梁式桥共有3 跨，上部承重构件为15×3=45（片），上部一般构件为 14×3=42（个）。故答案选C。
21.关于煤层瓦斯预报错误的是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.接近煤层前在距煤层 15-20m（垂距）处开挖掌子面上钻 1个超前钻孔，初探煤层位置 |
| B.距初探煤层位置 10m（垂距）处开挖子面上钻 3 个超前钻孔，分别探测开挖掌子面上方及左右部位煤层位置 |
| C.穿越煤层箱在煤层垂距小于安全距离处的开挖掌子面进行瓦斯突出危验性预测(正确答案) |
| D.穿越煤层前瓦斯突出危险性预测方法有瓦斯压力法、综合指标法、钻屑指标法钻孔瓦斯涌出初速度法、“R”指标法等，选出两种方法相互验证 |
答案解析：本题考查知识点：煤层瓦斯预报。根据围岩强度和预计瓦斯压力确定掌子面距突出煤层的安全距离，在煤层垂距不小于安全距离处的开挖掌子面进行瓦斯突出危险性预测。故答案选C。
22.关于隧道用土工布检测的试样准备时，以下说法错误的是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.每项试验的试样应从样品长度与宽度方向上随机抽取。但距样品边缘至少 100mm |
| B.试样不应含有灰尘、折痕、损伤部分和可见痕点 |
| C.为同一试验剪取 2个以上的试样时，应在同一纵向或模向位置上剪取，如不可避免时，应在试验报告中说明(正确答案) |
| D.试样一般应置于温度为 20℃±2℃、相对湿度为 65%±5%和标准大气压的环境中调湿 24h |
答案解析：本题考查知识点∶隧道用土工布性能检测的试样制备。 为同一试验剪取 2 个以上的试样时，不应在同一纵向或横向位置上剪取，如不可避免时，应在试验报告中说明。故答案选 C。
23.喷射混凝土回弹率应予以控制，其中拱部和边墙应分别不大于（）。【单选题】 [单选题] *
| A.25%、15%(正确答案) |
| B.20%、15% |
| C.20%、10% |
| D.10%、5% |
答案解析：本题考查知识点∶喷射混凝土回弹率检查。根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086—2015）的规定，回弹率应予以控制，拱部不应大于25%，边墙不应大于15%。应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率。回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。故答案选 A。
24.隧道开挖时应严格控制欠挖，下列基本要求表述正确的是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.拱脚、墙角以上 1.5m 范围内严禁欠挖 |
| B.当围岩石质坚硬完整，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分侵入断面 |
| C.仰拱超挖最大值为 100mm |
| D.应尽量减少欠挖，边墙每侧允许超挖值为 100mm(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶开挖质量标准基本要求。拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖，A 选项错误;当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30 MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分侵入断面，B 选项错误;仰拱超挖最大值为 250 mm，C 选项错误。故答案选 D。D 选项表述存在瑕疵，如表述为应尽量减少超挖则更妥当。
25.在采用地质雷达检测混凝土背后回填填密实性时，当混凝土反射信号弱，图像均一且反射截面不影响时，则通常判定为（）。【单选题】 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶混凝土结构背后回填密实性分析。地质雷达法检测混凝土结构背后回填的密实性（密实、不密实、空洞），可进行定性判定，主要判定特征如下∶①密实，反射信号弱，图像均一且反射界面不明显;②不密实，反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱;③空洞，反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号。两组信号时程差较大。故答案选 C。
26.喷射混凝土回弹率是（）。【单选题】 [单选题] *
| A.回弹下来的喷射混凝土混合料体积与喷射混凝土总体积之比(正确答案) |
| B.回弹下来的喷射混凝土混合科质量与喷射凝土总质量之比 |
| C.回弹下来的喷射凝凝土混合料体积与未弹喷射混凝土体积之比 |
| D.回弹下来的喷射混凝士混合料质量与未回弹喷射混凝土质量之比 |
答案解析：本题考查知识点：喷射混凝土回弹率。施工中，部分喷射混凝土混合料由隧道岩壁跌落到底板的现象称为喷射混凝土的回弹，回弹下来的喷射混凝土混合料体积与喷射混凝土总体积之比，称为喷射混凝土的回弹率。故答案选A。
27.下列哪个参数目前尚无有效的无损检测手段（）。【单选题】 [单选题] *
| A.锚杆锚固长度 |
| B.锚杆锚固密实度 |
| C.锚杆抗拔力(正确答案) |
| D.钢支撑数量 |
答案解析：本题考查知识点：喷锚衬砌施工质量检测。锚杆锚固长度与锚固密实度可采用声波反射法检测，钢支撑数量在施工过程中可直接目视检查，施工完成后可采用地质雷达法检测。锚杆抗拔力检测需要对锚杆施加拉拔力，加载至设计拉拔力为止，一般不做破坏性试验，但不属于无损检测。故答案选 C。
28.锚杆的锚固密实度检测主要采用声波反射法原理进行，根据杆端反射声波的（）。【单选题】 [单选题] *
| A.频率响应 |
| B.振幅大小(正确答案) |
| C.实测波速 |
| D.波形畸变 |
答案解析：本题考查知识点：锚杆锚固密实度检测原理。砂浆密实、砂浆与周围岩体黏结紧密，则声波在传播过程能量损失很大。在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到;无砂浆握裹，仅是一根空杆，则声波仅在钢筋中传播，能量损失不大，接收到的反射波振幅则较大;握裹砂浆不密实，中间有空洞或缺失，则得到的反射波振幅的大小介于前两者之间。因此，可以根据杆体外端声波的反射波振幅大小判定锚杆锚固密实度。故答案选 B。
29.喷射混凝土强度包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等指标、在一般试检测中，可通过检测喷射混凝土的（），并由此推测混凝土的其他强度。【单选题】 [单选题] *
| A.抗拉强度 |
| B.抗压强度(正确答案) |
| C.强度系数 |
| D.黏结强度 |
答案解析：本题考查知识点：喷射混凝土强度。抗压强度是喷射混凝土的主要性能指标。喷射混凝土强度包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等。由于这些指标之间存有一定的内在联系，在一般试验检测中，只检测喷射混凝土的抗压强度，并由此推测混凝土的其他强度。故答案选B。
30.注浆材料的渗透系数是指浆液固化后结石体（）的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。【单选题】 [单选题] *
| A.相对密度 |
| B.透水性(正确答案) |
| C.固化强度 |
| D.渗透能力 |
答案解析：本题考查知识点∶注浆材料的主要性能。渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。故答案选 B。
二.判断题（共30题，每题1分，共30分） [填空题]
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1.高强螺栓链接副预拉力复检时，每套连接副可进行多次试验。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶扭剪型高强螺栓连接副预拉力复验方法。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副，重新试验。故本题说法错误。
2.一套好的测探仪器在其可用频响范围内，灵敏度应该是一个常数。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶测振仪的灵敏度。灵敏度是指传感器输出增量与输入增量的比值，线性传感器的灵敏度为常数。任何测振传感器都有一定的线性范围，线性范围宽表示工作量程大，但要注意量程范围与灵敏度的关系。当输入量超出测振传感器标定的线性范围时，除非有专门的非线性校正措施，否则测振传感器不应进入非线性区域。故本题说法正确。
3.桥面系构件外观检查时，应检查顶板预应力体系。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁定期检查。桥面系构件外观检查主要针对桥面铺装层、伸缩缝、人行道、桥面排水等，不包括顶板。故本题说法错误。
4.根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011），当主要部件评分达到 4类或5 类且影响桥梁安全时，可按主要部件最差的缺损状况作为全桥总体技术状况等级。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁技术状况评定计算。全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到 4 类或 5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。故本题说法正确。
5.对于拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值或拱圈严重变形、在其技术状况评定中，可直接评定为 5类桥。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶5 类桥梁技术状况单项控制指标。在桥梁技术状况评定中，拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值，或拱圈严重变形，可直接评定为 5 类桥。故本题说法正确。
6.当桥梁结构出现明的永久变形时，在其技术状况评定中，可直接评定为 5 类桥。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶5 类桥梁技术状况单项控制指标。在桥梁技术状况评价中，结构出现明显的永久变形，变形大于规范值时，整座桥应评为5类桥。故本题说法错误。
7.根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019），岩石的坚硬程度应按照饱和单轴抗压强度标准值分级。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶岩石的坚硬程度分级。岩石的坚硬程度应按照饱和单轴抗压强度标准值分级。故本题说法正确。
8.桥梁评定分为一般评定和适应性评定，一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点：桥梁技术状况评定。桥梁评定分为一般评定和适应性评定。一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。故本题说法正确。
9.钢绞线拉伸试验中，当试样在距夹具 5mm 之内发生断裂，原则上试验应判为无效，应允许重新试验。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶预应力混凝土钢绞线。当试样在距夹具3 mm之内发生断裂，原则上试验应判为无效，应允许重新试验。然而，如果所有试验数据大于或等于相应的规定值，其试验结果有效。故本题说法错误。
10.我国结构工程的标准和规范分为综合基础、专业基础、专业通用和专业专用四个层次。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁隧道工程试验检测的依据。我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次：第一层次，综合基础标准;第二层次，专业基础标准;第三层次，专业通用标准;第四层次，专业专用标准。故本题说法正确。
11.一般按围岩类别和衬砌类型每 20 m 作为一个分项工程，紧急停车带单独作为一个分项工程。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶质量等级评定的工程划分。分项工程应按不同施工工序、工艺或材料等划分。故本题说法错误。
12.根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2017），隧道工程进行检验评定时，每座隧道作为一个单位工程。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点：质量等级评定的工程划分。每座隧道为一个单位工程;对特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，每个合同段为一个位工程;双洞隧道每个单洞为一个单位工程。故本题说法正确。
13.静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面的主要控制截面进行。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶静力荷载试验。静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面及结构主要控制截面进行。故本题说法正确。
14.圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计和养护规范进行计算评定，但需要修正。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶圬工结构桥梁承载能力评定。圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计和养护规范进行计算评定。故本题说法错误。
15.计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是一样的。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶钢结构桥梁承载能力评定。对于钢结构桥梁的两种极限状态的抗力效应计算，都只需要引入承载能力检算系数 Z进行修正。故本题说法正确。
16.对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度及稳定性三方面进行承载能力检测评定。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点：基于结构技术状况检查与检算的承载能力评定。基于结构技术状况检查和检算的主要内容包括：按现行规范、标准（《公路桥涵养护规范》和《公路桥梁技术状况评定标准》）中有关定期或特殊检查的规定和相关方法，对结构构件缺损状况、材质状况与状态参数以及实际运营荷载状况等进行检查评估。按《公路桥涵施工技术规范》和《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别检算结构或构件在持久状况下的承载能力，极限状态下的强度、稳定性和正常使用极限状态下的刚度、抗裂性。故本题说法错误。
17.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）规定伸缩装置设计使用年限为15 年。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁伸缩装置的总体要求。在正常设计、生产、安装、运营、养护条件下，伸缩装置设计使用年限不应低于15 年。故本题说法错误。
18.桥梁承载能力评定中，应取变位校验系数或应变校验系数中较大者确定检算系数。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁承载能力检算系数。承载能力检算系数Z1的确定应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率等的检测评定结果。判定桥梁承载能力时，应取主要测点应力校验系数或变位校验系数较大值，确定检算系数 Z2，代替Z1进行承载能力评定。题述内容无法判断是确定检算系数 Z1还是Z2。故本题说法错误。
19.斜拉桥主跨振型排序与简支梁的基本一致。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁主跨振型排序。斜拉桥主跨振型排序与简支梁的基本一致。故本题说法正确。
20.桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶桥梁动力特征参数测定。结构动力特性参数，也称结构自振特性参数或振动模态参数，其内容主要包括结构的自振频率（自振周期）、振型和阻尼比等，它们都是由结构形式、建筑材料性能等结构所固有的特性所决定的，与外荷载无关。故本题说法正确。
21.隧道内施工作业环境温度不宜高于 29 ℃。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶隧道施工环境温度要求。隧道内施工作业环境温度不宜高于28 ℃，隧道内气温高于28 ℃时，宜采取通风、洒水、加冰等措施降低温度。故本题说法错误。
22.明洞两侧回填高差不应大于 500 mm。 [判断题] *
答案解析：【解析】本题考查知识点：明洞检查。拱背回填必须对称分层夯实，分
层厚度不宜大于0.3 m，其两侧回填面高差不得大于0.5 m。故本题说法正确。
23.连拱隧道爆破开挖时，可以利用中导洞作为临空面。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶连拱隧道。主洞开挖应符合下列规定∶①开挖先行主洞前，后行主洞围岩与中隔墙之间的空隙应按设计要求回填密实或支撑顶紧;②爆破设计时，不得以中导洞作为爆破临空面。故本题说法错误。
24.空气动压因空气运动而产生，其值与风速成正比，且恒定为正。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶隧道风压检测。风压因空气运动而产生，它恒为正值并具有方向性，作用方向与风流方向一致;在与风流平行的面上，无风压作用。风压计算公式为ℎr=（1/2）pυ²，可知其与空气密度、风速的平方成正比。故本题说法错误。
25.隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全，则隧道土建结构技术状况评定应直接评为 4 类或5类。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶隧道定期检查。在公路隧道技术状况评价中，隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全时，隧道土建技术状况评定应评为 5类隧道。故本题说法错误。
26.路面平均照度检测时，横排测点由向两边对称布置，分别取路中心、行车道中线、路缘点、侧墙0.5 m 处位置。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶隧道照度现场检测。测试路面平均照度时，由于加强照明灯具布置的间距较小，各测区长度以 10 m 为宜，也可根据灯具间距适当调整，纵向各点间距取灯间距的一半（即d=s/2）均匀布置，横排由向两边对称布置，分取路中心、行车道中线，路缘点、侧墙 2 m 处。故本题说法错误。
27.隧道内深埋水沟检查井井底高程偏差应在±20mm 以内。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶深埋水沟检查井。隧道内深埋水沟检查井井底高程偏差应在 ±20 mm 以 内。故本题说法正确。
28.隧道开挖时应根据监测结果调整预留变形量。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点：开挖质量标准。隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。故本题说法正确。
29.围岩径向注浆适用于隧道开挖后围岩稳定时间短、变形较大的地段。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶围岩稳定措施。围岩径向注浆适用于围岩稳定性时间长、变形较大的地段。故本题说法错误。
30.公路隧道围岩Ⅲ、Ⅳ等级在施工阶段可进行亚级划分。 [判断题] *
答案解析：本题考查知识点∶隧道围岩分级。围岩可分为Ⅰ~Ⅵ六个基本级别，在定测及施工阶段可对Ⅲ、Ⅳ、V基本级别再进行亚级划分。故本题说法正确。
三、多项选择题（共20 题，每题2 分，共 40 分。在下列各题的备选项中，至少有两个是符合题意的，选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分） [填空题]
_________________________________
1.当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度 D≥3 时，应进行（）评定检算和修正计算。 *
| A.正常使用极限状态(正确答案) |
| B.应力(正确答案) |
| C.变形(正确答案) |
| D.裂缝宽度(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶基于结构技术状况检查与检算的承载能力评定。当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为 1 或 2 时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算;当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度 D≥3 时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数 Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。故答案选 ABCD。
2.根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)，桥梁动力响应测试包括（）。 *
| A.动挠度(正确答案) |
| B.动应变(正确答案) |
| C.自振频率 |
| D.冲击系数(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶桥梁动载试验。动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数。故答案选 ABD。
3.钢桥外观检查要注意（）。 *
| A.构件是否存在扭曲变形和局部损伤(正确答案) |
| B.铆钉和螺栓有无松动脱落或断裂(正确答案) |
| C.焊缝有无裂纹或脱开(正确答案) |
| D.防腐涂层有无裂纹、起皮、脱落(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：桥梁定期检查。钢桥的检查：①构件(特别是受压构件)是否有扭曲变形、局部损伤;②铆钉和螺栓是否松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂;③焊缝边缘(热影响区)有无裂纹或脱开;④油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀;⑤钢箱梁封闭环境中的湿度是否符合要求，除湿设施是否工作正常。故答案选 ABCD。
4.根据《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)的规定，哪些情况下应做特殊检查?（） *
| A.定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁(正确答案) |
| B.技术状况为 4、5类者(正确答案) |
| C.拟通过加固提高荷载等级的桥梁(正确答案) |
| D.施工中发生过质量问题的桥梁 |
答案解析：本题考查知识点∶桥梁特殊检查。以下四种情况下，应做特殊检查：①定期检查难以判明损坏原因及程度的桥梁;②桥梁技术状况为 4、5 类者;③拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁;④条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震 、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，可进行应急检查。故答案选 ABC。
5.四氟滑板支座的安装应该是（）。 *
| A.四氟乙烯板向上(正确答案) |
| B.四氟乙烯板向下 |
| C.长边垂直于桥梁纵向轴线(正确答案) |
| D.短边垂直于桥梁纵向轴线 |
答案解析：本题考查知识点：四氟滑板支座的安装。四氟滑板式，橡胶支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层乎面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板，四氟滑板式橡胶支座安装时应以短边尺寸顺桥向放置。故答案选 AC。
6.用低应变反射波法检测桩身完整性时，锤击桩头的目的是要在桩顶输入一个符合检测要求的初始应力波脉冲，其基本技术特性为（）。 *
| A.波形(正确答案) |
| B.峰值(正确答案) |
| C.脉冲宽度(正确答案) |
| D.输入能量(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶低应变反射波法。锤击桩头的目的是要在桩顶输入一个符合检测要求的初始应力波脉冲，其基本技术特性包括波形、峰值、脉冲宽度或频谱、输入能量。故答案选 ABCD。
7.有害物质侵入混凝土将会影响结构的耐久性，以下关于有害物质描述正确的有（）。 *
| A.氯离子的侵入可引起并加速钢筋的锈蚀(正确答案) |
| B.硫酸盐的侵入可使混凝土成为易碎松散状态、强度下降(正确答案) |
| C.碱的侵入在集料具有碱活性时，引起碱-集料反应破坏(正确答案) |
| D.碳的侵入可引起混凝土强度降低 |
答案解析：本题考查知识点：有害物质对混凝土耐久性的影响。氯离子可引起并加速钢筋的锈蚀;硫酸盐的侵入可使混凝土成为易碎松散状态，强度下降;碱的侵入在集料具有碱活性时，可能引起碱-集料反应破坏。碳的侵入主要指 CO2与混凝土中的碱性成分起反应，导致混凝土碳化，使得混凝土的 pH 降低，破坏钢筋表面的致密钝化膜。故答案选 ABC。
8.《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T 329—2010)规定,预应力筋用锚具、夹具、连接器的力学性能要求主要有（）。 *
| A.静载锚固性能(正确答案) |
| B.硬度 |
| C.周期荷载性能(正确答案) |
| D.疲劳荷载性能(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：预应力筋用锚具、夹具、连接器的力学性能要求。锚具、夹具、连接器的力学性能要求的主要检测项目有静载锚固性能、疲劳荷载性能、周期荷载性能、钢绞线内缩量、锚口摩阻损失率等。故答案选 ACD。
9.公路工程石料制品有哪几类?（） *
| A.片石(正确答案) |
| B.块石(正确答案) |
| C.粗料石(正确答案) |
| D.砾石 |
答案解析：本题考查知识点：石料的分类。桥隧工程石料制品有片石、块石、粗料石，工程使用的石料主要用于砌体工程。故答案选 ABC。
10.钢筋焊接接头的质量检验包括（）。 *
| A.外观检查(正确答案) |
| B.拉伸试验(正确答案) |
| C.弯曲试验(正确答案) |
| D.剪切试验(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：钢筋焊接连接。钢筋焊接接头的质量检验包括外观检查和力学性能检验，力学性能检验包括拉伸试验、弯曲试验、剪切试验、冲击试验和疲劳试验。故答案选 ABCD。
11.《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015)采用的技术状况评定方法是()。 *
| A.分层综合评定(正确答案) |
| B.单项控制指标(正确答案) |
| C.分项加权评定 |
| D.分类综合评定 |
答案解析：本题考查知识点∶桥梁技术状况评定。桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与 5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。故答案选 AB。
12.下列关于隧道中一氧化碳检测的说法中，正确的是（）。 *
| A.比色式检知管法检测精度低，无法检知一氧化碳浓度 |
| B.每支检知管只能使用一次(正确答案) |
| C.红外线吸收式一氧化碳检测原理在于气体浓度与吸收红外光能量相关(正确答案) |
| D.电化学气体传感器检测原理是在检测电极表面发生氧化还原反应(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶一氧化碳检测。无论比色式还是比长式，每支检知管都只能使用一次，B 选项正确。当有红外光照射气体分子时，被测气体分子就会吸收自己相应波长(特征吸收频率)的红外光，气体吸收红外光能量的多少与气体浓度相关，因而可以通过测定红外光被吸收能量的多少来测定气体浓度，C 选项正确。电化学气体传感器的典型装置是由阴极和阳极组成的，阴极是检测电极。阳极和阴极之间充有一层薄的电解质，当气体与传感器电解液接触时，在检测电极表面发生氧化还原反应，反应产生的电流大小与气体浓度成正比，D 选项正确。
13.超前地质预报工作的内容包括（）。 *
| A.围岩级别变化的判断(正确答案) |
| B.地层岩性预报(正确答案) |
| C.不良地质条件预报(正确答案) |
| D.围岩变形稳定性预报(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶超前地质预报的内容。超前地质预报的主要内容包括∶①地层岩性预报，包括对地层岩性、软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土体等的预测预报;②地质构造预报，包括对断层、节理密集带、褶皱等影响岩体完整性的构造等的预测预报;③不良地质条件预报，包括对岩溶、采空区 人工洞室、瓦斯等的预测预报;④地下水状况预报，特别是对岩溶管道水及断层、裂隙水等发育情况进行预测预报;⑤对围岩级别变化的判断。故答案选 ABCD。
14.围岩声波测试，一般用波速 、波幅 、频谱等参数进行表征。关于围岩声波测试，以下说法中正确的是（）。 *
| A.岩体风化、破碎、结构面发育，则波速高衰减快，频谱复杂 |
| B.岩体风化、破碎、结构面发育，则波速低衰减快，频谱复杂(正确答案) |
| C.岩体充水或应力增加，则波速增高，衰减减小，频谱简化(正确答案) |
| D.岩体充水或应力增加，则波速降低，衰减加快，频谱简化 |
答案解析：本题考查知识点：围岩声波测试。在岩体中，波的传播速度与岩体的密度及弹性常数有关，受岩体结构构造、地下水、应力状态的影响，一般说来有如下规律∶①岩体风化、破碎、结构面发育，则波速低，衰减快，频谱复杂;②岩体充水或应力增加，则波速增高，衰减减少，频谱简化;③岩体不均匀性和各向异性使波速与频谱的变化也相应地表现出不均一性和各向异性。故答案选 BC。
15.下列隧道工程质量问题中导致该检验项目不合格的内容包括（）。 *
| A.二衬混凝土强度达不到设计要求(正确答案) |
| B.隧道路面存在隆起，路面板明显错台、断裂(正确答案) |
| C.隧道路面存在松散、严重泛油、明显离析和裂缝累计长度超过 50 m(正确答案) |
| D.因施工质量差异导致隧道二衬、仰拱等实施过加固 |
答案解析：本题考查知识点：隧道工程质量检验。混凝土强度达不到设计要求，即实测项目不合格，A 选项正确。混凝土路面存在隆起、明显错台、断裂，可认为其平整度、相邻板高差、断板率三项实测项目不合格，B 选项正确。沥青混凝土面层和沥青碎石面层外观质量应符合下列规定∶①表面裂缝、松散、推挤、碾压轮迹、油丁、泛油、离析的累计长度不得超过50 m;②搭接处烫缝应无枯焦;③路面应无积水。因此外观质量不合格，选项 C正确。故答案选 ABC。
16.锚杆安装质量检查内容包括（）。 *
| A.锚杆长度 |
| B.锚杆锚固砂浆强度(正确答案) |
| C.锚杆抗拔力(正确答案) |
| D.锚杆锚固密实度(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：锚杆安装质量检查。锚杆安装质量检查内容包括∶锚杆孔位、锚杆方向、钻孔深度、孔径、锚杆锚固剂强度检测、锚杆垫板、锚杆数量、锚杆抗拔力、锚杆锚固长度和砂浆注满度检测。故答案选 BCD。
17.关于隧道注浆材料应符合的要求，以下表述中正确的有（）。 *
| A.浆液应无毒无臭，对人体无害，不污染环境(正确答案) |
| B.浆液黏度高、流动性好、可注性强，凝结时间可按要求控制 |
| C.浆液固化体稳定性好，能满足注浆工程的使用寿命要求(正确答案) |
| D.浆液应对注浆设备、管路及混凝土结构腐蚀性低，易于清洗(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶对注浆材料的要求。隧道注浆工程中采用的注浆材料，应符合以下要求∶①浆液应无毒无臭，对人体无害，不污染环境;②浆液黏度低、流动性好、可注性强、凝结时间可按要求控制;③浆液固化体稳定性好，能满足注浆工程的使用寿命要求;④浆液应对注浆设备、管路及混凝土结构物无腐蚀性，易于清洗。故答案选 ACD。
18.隧道施工常用止水带按材质可分为（）等。 *
| A.碳纤维止水带 |
| B.橡胶止水带(正确答案) |
| C.沥麻止水带 |
| D.金属止水带(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：止水带类型。止水带按材质可分为橡胶止水带、塑料止水带、金属止水带等。故答案选 BD。
19.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21—2011），斜拉桥静力
荷载试验的主要控制截面有（）。 *
| A.主梁最大挠度(正确答案) |
| B.主梁最大弯矩(正确答案) |
| C.主梁最大纵向位移 |
| D.索塔塔顶水平位移(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：静载试验加载工况。斜拉桥静力荷载试验的主要试验工况有∶①主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况;②主梁墩顶最大负弯矩工况;③主塔塔顶纵桥向最大水平位移与塔脚截面最大弯矩工况。故答案选 ABD。
20.检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括（）。 *
| A.强度(正确答案) |
| B.刚度 |
| C.抗裂性 |
| D.稳定性(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶基于结构技术状况检查与检算的承载能力评定。按《公路桥涵施工技术规范》和《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别检算结构或构件在持久状况下的承载能力，极限状态下的强度、稳定性和正常使用极限状态下的刚度、抗裂性。故答案选 AD。
四、综合题（从7道大题中选答5道大题，每道大题 10分，共50 分。请考生按照小题题号在答题卡相应位置填涂答案，如7 道大题均作答，则按前5道大题计算分数。下列各题备选项中，有1 个或1 个以上是符合题意的，选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分） [填空题]
_________________________________
高速公路运营隧道二次衬砌进行地质雷达无损专项检测。
1.做衬砌厚度检测时，宜采用地质雷达（）Hz 的天线。 *
| A.100 M |
| B.400 M(正确答案) |
| C.600 M(正确答案) |
| D.1 500 M |
答案解析：本题考查知识点：地质雷达天线的选择。地质雷达天线的选择∶①探测深度≤1.3 m 的混凝土结构(如隧道衬砌结构、路基路面密实性)宜采用 400～600 MHz 天线;900 MHz天线探测深度＜0.5 m;900 MHz 加强型天线探测深度 ＜1.1 m;1.5 GHz 天线探测深度 ＜0.25 m，宜作为辅助探测。②探测深度为1.3～15 m 的混凝土结构(如仰拱深度、厚度等)或较大不良地质(空洞、溶洞、采空区等)宜采用 100 MHz 和 200 MHz 天线。二次衬砌厚度通常是 30～50 cm，故答案选 BC。
2.地质雷达检测时，可能对结果数据产生干扰的物体有（）。 *
| A.水(正确答案) |
| B.电缆(正确答案) |
| C.铁架(正确答案) |
| D.埋管件(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶地质雷达法检测工作注意事项。应随时记录可能对测量产生电磁影响的物体，如渗水、电缆、铁架、埋管件等及其位置。故答案选 ABCD。
3.检测前，用收发一体天线在明洞端墙部位(厚度 60 cm)标定电磁波速，测得电磁波时程为 10 ns，则本隧道混凝土的电磁波传播速度约为（）m/s。 [单选题] *
| A.1.2×108(正确答案) |
| B.2×108 |
| C.0.6×108 |
| D.2×107 |
答案解析：本题考查知识点∶地质雷达法数据处理。根据题意，行程为厚度的2倍，传播速度υ=2d/t =2×0.6/(10×10-9)=1.2×108(m/s)，故答案选 A。
4.本隧道通过明洞段标定计算所得的混凝土相对介电常数约为（）。 [单选题] *
| A.9.50 |
| B.8.25 |
| C.7.50 |
| D.6.25(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶地质雷达法数据处理。介电常数的计算公式为
答案选D。
5.若衬砌有配筋和局部不密实，雷达数据有（）特征。 *
| A.反射信号弱，图像均匀且反射界面不明显 |
| B.反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散杂乱(正确答案) |
| C.反射信号强，图像呈小双曲线形(正确答案) |
| D.反射信号弱，图像不均匀 |
答案解析：本题考查知识点：混凝土结构背后回填密实性分析。地质雷达法检测混凝土结构背后回填的密实性(密实、不密 实、空洞)，可进行定性判定，主要判定特征如下∶①密实∶反射信号弱，图像均一且反射界面不明显;②不密实：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱;③空洞：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大。混凝土内部钢架、钢筋、预埋管件判定∶①钢架、预埋管件;反射信号强，图像呈分散的月牙状;②钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形。故答案选 BC。
隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。
6.空盒气压计测量时，应将盒面（C）放置在被测地点，停留 10～20 min，待指针稳定后再读数。 [单选题] *
| A.倒置 |
| B.竖立 |
| C.水平(正确答案) |
| D.与边墙平行 |
答案解析：本题考查知识点：隧道空气压力测定。空盒气压计是一种携带式仪表，一般用在非固定地点概略地测定大气压力数值。使用前必须经水银气压计校定;测量时将盒面水平放置在被测地点，停留 10 ～20 min，待指针稳定后再读数;读数时视线应该垂直于盒面。故答案选 C。
7.空气的相对静压可采用（）测定。 *
| A.空盒气压计 |
| B.单管倾斜压差计(正确答案) |
| C. U 形压差计(正确答案) |
| D.水银气压计 |
答案解析：本题考查知识点;隧道空气，压 力测定。通常使用 U 形压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计与皮托管配合测定风流的静压、动压和全压。故答案选 BC。
8.公路隧道，单向交通，隧道风速不宜大于（）;双向交通，隧道风速不应大于( );人车混用，隧道风速不应大于( )。 [单选题] *
| A.10 m/s,8 m/s,7m/s(正确答案) |
| B.12 m/s,10 m/s,8 m/s |
| C.12 m/s,8m/s,7m/s |
| D.12 m/s,10 m/s,7 m/s |
答案解析：本题考查知识点∶隧道风速检测。根据《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2-02—2014）的规定，单向交通隧道风速不宜大于10 m/s，特殊情况可取 12 m/s;双向交通隧道风速不应大于 8 m/s;人车混用隧道风速不应大于7 m/s。故答案选 A。
9.采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为 12 m/s，则实际风速为（）。 [单选题] *
| A.12.48 m/s |
| B.13.2 m/s |
| C.13.68 m/s(正确答案) |
| D. 14.4 m/s |
答案解析：本题考查知识点：隧道风速检测。由于人体位于风表的正后方，人体的正面阻力减低流经风表的流速。因此。用该法测得的风速υs需经校正后才是真实风速υ，υ=1.14υs=1.14×12 =13.68（m/s）。故答案选 C。
10.关于隧道风速检测，以下说法中有误的是（）。 [单选题] *
| A.杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5～10 m/s的中等风速，翼式风表用于检测大于 10 m/s的高风速(正确答案) |
| B.侧面法测风速时，测试人员应背向隧道壁站立 |
| C.皮托管和压差计可用于通风机风筒内高风速的测定 |
| D.公路隧道中一般机械通风是指采用射流风机纵向通风 |
答案解析：本题考查知识点∶隧道风速检测。杯式风表用在检测大于10 m/s的高风速;翼式风表用在检测0.5～10 m/s的中等风速.具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测 0.1～0.5 m/s 的低风速。故答案选 A。
注浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接影响到注浆工程的质量。
11.按浆液的分散体系划分，以颗粒直径（）为界，大的为悬浊液，如水泥浆;小的为溶液，如化学浆。 [单选题] *
| A.0.01 μm |
| B.0.1 μm(正确答案) |
| C.1 μm |
| D.2 μm |
答案解析：本题考查知识点∶对注浆材料的要求。按浆液的分散体系划分，以颗粒直径 0.1 μm 为界，大者为悬浊液，如水泥浆;小者为溶液，如化学浆。故答案选 B。
12.黏度表示浆液流动时因分子间互相作用而产生的阻碍运动的内摩擦力，黏度大小影响（） 等参数的确定。 *
| A.浆液扩散半径(正确答案) |
| B.注浆凝胶时间 |
| C.流量(正确答案) |
| D.注浆压力(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：注浆材料的主要性能。黏度是表示浆液流动时，因分子间互相作用而产生的阻碍运动的内摩擦力。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力、流量等参数的确定。故答案选 ACD。
13.砂性土孔隙直径必须大于浆液颗粒直径的（），浆液才能注入。 [单选题] *
| A.2 倍以上 |
| B.3 倍以上(正确答案) |
| C.1.5倍以上 |
| D.2.5倍以上 |
答案解析：本题考查知识点∶注浆材料的主要性能。根据试验，砂性土孔隙直径必须大于浆液颗粒直径的 3 倍以上浆液才能注入。故答案选 B。
14.对于注浆材料，以下说法中正确的有（）。 *
| A.以加固为目的的注浆宜采用强度高、耐久性好的单液浆，以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的双液浆(正确答案) |
| B.以加固为目的的注浆宜采用强度高、耐久性好的双液浆，以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的单液浆 |
| C.对于溶液，渗透能力取决于颗粒大小;对于悬浊液，渗透能力取决于黏度 |
| D.对于悬浊液，渗透能力取决于颗粒大小;对于溶液，渗透能力取决于黏度(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶注浆材料分类及其主要性能。注浆材料的选用，应根据注浆目的、用途、地质环境、地下水环境和造价综合考虑，配合比应经现场试验确定。 以加固围岩为目的的注浆宜采用强度高，耐久性好的单液浆;以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的双液浆或其他化学浆液。故答案选 AD。
15.隧道施工时涌水处理可采用的注浆方式有（）。 *
| A.超前周边预注浆(正确答案) |
| B.径向注浆(正确答案) |
| C.超前帷幕预注浆(正确答案) |
| D.劈裂注浆 |
答案解析：本题考查知识点：超前围岩预注浆堵水。涌水处理措施包括：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水（泄水洞排水）、并点降水等。超前周边预注浆和超前帷幕预注浆属于超前围岩预注浆堵水。故答案选 ABC。
某一新建三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为∶68 m＋108 m +68 m，横向总宽12.5 m，净宽11.25 m，单向三车道，设计荷载为公路—I级，需做交工荷载试验，根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)回答下列问题。
16.在交(竣)工荷载试验中，静载试验荷载效率系数宜介于（）。 [单选题] *
| A.0.80 ～1.00 |
| B.0.85～1.05(正确答案) |
| C.0.90～1.00 |
| D.0.95～1.05 |
答案解析：本题考查知识点：桥梁静载试验计算。对交（竣）工验收荷载试验，静载试验荷载效率系数宜介于0.85～1.05;其他静载试验，宜介于0.95～1.05。故答案选 B。
17.该桥静载试验测试内容包括（）。 *
| A.主跨支点最大负弯矩截面应力 |
| B.主跨最大正弯矩截面应力及挠度(正确答案) |
| C.边跨最大正弯矩截面应力及挠度(正确答案) |
| D.支点沉降(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶桥梁静载试验内容。连续梁桥静载试验测试主要内容∶①主跨支点斜截面应力（应变）;②主跨最大正弯矩截面应力（应变）及挠度;③边跨最大正弯矩截面应力（应变）及挠度;④支点沉降;⑤混凝土梁体裂缝。故答案选 BCD。
18.该桥静载试验加载过程中，若出现（），应停止加载，寻找原因，研究是否继续加载。 *
| A.控测点应变值与挠度同时达到或超过相应计算值(正确答案) |
| B.结构裂缝的宽度达 0.30 mm |
| C.实测变形分布规律异常(正确答案) |
| D.桥体发出异常响声或发生其他异常情况(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：桥梁静载试验加载控制。当试验过程中发生下列情况之一时，应停止加载，查清原因，采取措施后再确定是否进行试验∶①控制测点应变值已达到或超过计算值，②控制测点变形（或挠度）超过计算值;③结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加;④实测变形分布规律异常;⑤桥体发出异常响声或发生其他异常情况;⑥斜拉索或吊索（杆）索力增量实测值超过计算值。故答案选 ACD。
19.静载试验中，某应变测点实测初始值为0 μℇ，加载后实测应变值为 40 μℇ，卸载后实测应变值为 2 μℇ，其中混凝十强度为C50,弹性模量为 34 500MPa，该测点相应加载工况下理论计算值为1.60 MPa，该测点的校验系数为（）。 [单选题] *
| A.0.86 |
| B.0.82(正确答案) |
| C.0.91 |
| D.0.78 |
答案解析：本题考查知识点：桥梁静载试验数据整理。校验系数 λ应包括应变力（应力）校验系数及挠度校验系数，其值应按下式计算∶
，故答案选 B。
20.该测点的相对残余应变为（）。 [单选题] *
| A.0.00% |
| B.5.26% |
| C.5.00%(正确答案) |
| D.5.55% |
答案解析：本题考查知识点∶桥梁静载试验数据整理。该测点的残余应变=100×2/40 = 5.00%。故答案选 C。
试述超声透射波法现场检测基桩完整性原理及现场检测技术。
21.声波在混凝土传播过程中，当桩身混凝土介质存在阻抗差异时，将产生（）造成声波能量的吸收、衰减，通过声学参数或波形变化来检验桩身混凝土是否存在缺陷。 [单选题] *
| A.反射波、绕射波、折射波(正确答案) |
| B.声时、波幅变化 |
| C.透射波、吸收波 |
| D.接收波主频变化 |
答案解析：本题考查知识点∶超声透射波法基本原理。声波在混凝土传播过程中。当桩身混凝土介质存在阻抗差异时，将发生反射、绕射、折射和声波能量的吸收、衰减，并经另一声测管中的接收换能器接收，经超声仪放大、显示、处理、存储，可在显示器上观察接收超声波波形，判读出超声波穿越混凝土后的首波声时、波幅及接收波主频等声学参数，通过桩身缺陷引起声学参数或波形变化来检验桩身混凝土是否存在缺陷。故答案选 A。
22.根据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004)，关于仪器设备要求，以下说法中正确的有（）。 *
| A.声波发射脉冲为阶跃或矩形脉冲，电压最大值不小于1 000 V(正确答案) |
| B.换能器沿径向无指向性(正确答案) |
| C.换能器谐振频率为 1～200 kHz |
| D.换能器在 1 MPa 水压下能正常工作(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点：超声波检测仪的技术指标。声波发射应采用高压阶跃脉冲或矩形脉冲，其电压最大值不应小于1 000 V，且分挡可调。径向振动换能器应符合下列规定：①径向水平面无指向性;②谐振频率宜大于25 kHz;③在1 MPa水压下能正常工作;④收、发换能器的导线均应有长度标注，其标注允许偏差不应大于 10 mm;⑤接收换能器宜带有前置放大器 ，频带宽度宜为5～60 kHz;⑥单孔检测采用一发双收一体型换能器，其发射换能器至接收换能器的最近距离不应小于 30 cm，两接收换能器的间距宜为20 cm。故答案选 ABD。
23.关于声测管埋设要求，以下说法中正确的是（）。 *
| A.声测管内径应大于换能器外径(正确答案) |
| B.声测管管口应高出桩顶100～300 mm，且各声测管管口高度应一致(正确答案) |
| C.《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004)规定，当桩径不大于1600 m 时，应埋设3 根管;当桩径大于1 600 mm 时，应埋设4 根管 |
| D.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106—2014)规定，桩径小于或等于80 m时，不少于2 根声测管;桩径大于800 mm 且小于或等于1 600 mm 时，不少于3 根声测管;桩径大于1 600 mm 时，不少于4 根声测管;桩径大于2 500 mm 时,宜增加预埋声测管数量。(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶声测管埋设要求。声测管埋设要求∶①声测管内径应大于换能器外径（＞15 mm）。②声测管应下端封闭、上端加盖、管内无异物。声测管连接处应光滑过渡，管口应高出桩顶 100～ 300 mm，且各声测管的管口高度应一致。③应采取适宜方法固定声测管，使之成桩后相互平行。④声测管埋设数量与桩径大小有关，根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81 -01--2004）规定，桩径 D小于或等于 1 500 mm 时，埋设3 根管;当桩径大于1 500 mm 时，应埋设4 根管。《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106——2014）规定，桩径于或等于800 mm 时，不少于2根声测管;桩径大于800 mm 且小于或等于1600 mm 时，不 少于 3 根声测管;桩径大于1 600 mm 时，不少于4 根声测管;桩径大于2500 mm时，宜增加预埋声测管数量。故答案选 ABD。注∶B 选项，规范要求为管口高出桩顶面 300 mm 以上。
24.关于现场测试工作，以下描述中正确的是（）。 *
| A.发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长(不大于200 mm)向上提升，进行水平检测 |
| B.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围(正确答案) |
| C.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取 30°～40°(正确答案) |
| D.扇形测在桩顶、桩底斜测范围受限或为减小换能器升降次数时采用(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶超声透射波法测试方式。发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长（≤100 mm）向上提升，进行水平检测。若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围，A 选项错误。故答案选 BCD。
25.下述结果分析中不正确的表述有（）。 *
| A.声速临界值采用混凝土声速平均值与2 倍声速标准差之差(正确答案) |
| B.波幅异常时的临界值采用波幅平均值减 6 dB(正确答案) |
| C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域(正确答案) |
| D.当 PSD 值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶超声透射波法数据分析与判定。当实测混凝土声速低于声速临界值时，应将其作为可疑缺陷区。声速临界值采用正常混凝土声速平均值与 2倍声速标准差之差。当实测混凝土声速低于声速低限值，可直接判定为异常。用波幅平均值减6 dB 作为波幅临界值，当实测波幅低于波幅临界值时，应将其作为可疑缺陷区。 采用斜率法作为辅助异常判据，当 PSD值在某测点附近变化明显时，应将其作为可疑缺陷区。故答案选 ABCD。
某预感力混凝土 T梁桥遭受火灾后开展检测评定，现场混凝土强度检测除采用回弹法外，还需进行取芯检测，最后修正得到混凝土实际强度。请根据相关条件回答下列问题。
26.取样前要收集的资料至少应包括（）。 *
| A.设计混凝土强度(正确答案) |
| B.竣工时混凝土强度 |
| C.混凝土试块抗压强度(正确答案) |
| D.结构或构件受火情况描述(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶钻芯法检测混凝土强度的方法。钻前准备资料∶①工程名称（或代号）及设计、施工 、建设单位名称;②结构或构件种类、外形尺寸及数量;③设计采用的混凝土强度等级;④成型日期，原材料（水泥品种，粗集料粒径等）和混凝土试块抗压强度试验报告;⑤结构或构件质量状况和施工中存在问题的记录;⑥有关的结构设计图和施工图等。故答案选 ACD
27. 确定取芯位置应注意哪些问题?（） *
| A.损伤或退化严重部位(正确答案) |
| B.非主要受力部位(正确答案) |
| C.避开所有受力钢筋(正确答案) |
| D.与回弹区域重合(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶钻芯法检测混凝土强度的方法。钻取芯样部位：①结构或构件受力较小的部位;②混凝土强度质量具有代表性的部位;③便于钻芯机安放与操作的部位;④避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他钢筋。当采用的间接检测方法对结构构件有损伤时，钻芯位置应与间接检测方法相应的测区重合。A 选项为混凝土强度具有代表性的部位，D 选项为钻芯修正方法的要求。故答案选 ABCD。
28.最小取芯样本量不宜少于（）个。 [单选题] *
答案解析：本题考查知识点∶钻芯法检测混凝土强度的方法。当采用修正量方法时，标准芯样试件的数量不应少于6 个，小直径芯样试件数量宜适当增加。采用钻芯法批量检测时，标准芯样试件的最小样本量不宜少于 15 个，小直径芯样试件的最小样本量宜适当增加。故答案选 B。
29.应对芯样做如下处理（）。 *
| A.宜在磨平机上磨平端面(正确答案) |
| B.可用环氧胶泥或聚合物水泥砂浆补平(正确答案) |
| C.芯样试件端面与轴线的不垂直度不得大于 1°(正确答案) |
| D.芯样裂缝不得大于0.1 mm |
答案解析：本题考查知识点∶钻芯法检测混凝土强度的方法。锯切后的芯样应进行端面处理，宜采取在磨平机上磨平端面的处理方法。承受轴向压力芯样试件的端面，也可采取下列处理方法∶①用环氧胶泥或聚合物水泥砂浆补平。②抗压强度低于40 MPa 的芯样试件，可采用水泥砂浆、水泥净浆或聚合物水泥砂浆补平，补平层厚度不宜大于5mm;也可采用硫黄胶泥补平，补平层厚度不宜大于1.5 mm。故答案选 ABC。
30.最后结构或构件混凝土强度应采用检测批的（）。 [单选题] *
| A.上限值 |
| B.下限值 |
| C.平均值 |
| D.推定值(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶钻芯法检测混凝土强度的方法。钻芯法宜以上限值∱cu,el作为检测批混凝土强度的推定值。由钻芯修正方法确定检测批的混凝土强度推定值时，应采用修正后的样本算术平均值和标准差，并按回弹法的强度推定方法确定。
根据《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2019）回答下列问题，其中备测板式橡胶支座试样技术参数及相关信息见表 1。
31.板式橡胶支座试验条件要求试验室的标准温度为（） [单选题] *
| A.23 ℃±2 ℃ |
| B.23 ℃±5 ℃(正确答案) |
| C.20 ℃±2 ℃ |
| D.20 ℃ ±5 ℃ |
答案解析：本题考查知识点∶桥梁支座试验前的准备工作。试样在标准温度为 23 ℃ ±5 ℃的试验室内停放24 h，且不能有腐蚀性气体及影响检测的震动源，并在该标准温度内进行试验。故答案选 B。
32.根据表1计算板式橡胶支座 GBZJ 400×450×84 的形状系数 S为（）。 [单选题] *
| A.9.40(正确答案) |
| B.9.39 |
| C.10.00 |
| D.10.01 |
答案解析：本题考查知识点：桥梁支座的力学性能要求。矩形支座形状系数
，故答案选A。
33.下列有关抗剪老化试验的做法中，正确的有（）。 *
| A.先将试样置于老化箱内(温度70 ℃ ±2 ℃)72 h(正确答案) |
| B.先将试样置于老化箱内(温度 70 ℃ ±2 ℃)48 h |
| C.再将试样在标准温度下停放 72 h，然后进行试验 |
| D.再将试样在标准温度下停放 48 h，然后进行试验(正确答案) |
答案解析：本题考查知识点∶板式橡胶支座试验方法。先将试样置于老化箱内，在 70 ℃±2 ℃温度下经 72 h 后取出，再将试样在标准温度 23 ℃±5 ℃下停放 48 h 后，在标准试验室温度下进行剪切试验（抗剪老化试验与标准抗剪弹性模量试验方法步骤相同）。故答案选 AD。
34.板式橡胶支座抗剪弹性模量实测值 G1与抗剪弹性模量标准允许值 G的偏差应为（）。 [单选题] *
| A.±10% |
| B.±15%(正确答案) |
| C.±20% |
| D.±25% |
答案解析：本题考查知识点：桥梁支座的力学性能要求。板式橡胶支座成品力学性能要求如下表所示。故答案选 B。
35.已知滑板式橡胶支座试样(3-5/3-6)四氟板与不锈钢板摩擦系数的检测数据，其支座承压力为452 kN，实测水平力为 2.710 kN，经计算该滑板式橡胶支座的摩擦系数μ∱为（）。 [单选题] *
| A.0.004 |
| B.0.005 |
| C.0.006(正确答案) |
| D.0.008 |
答案解析：本题考查知识点∶板式橡胶支座试验方法。摩擦系数应按下式计算∶
，故答案选C。
