涵洞设计说明

1、技术标准及规范

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014

2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015

3、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

5、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007

6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006

7、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04--2007

8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 

2、主要技术指标

1、设计荷载：公路-Ⅱ级。

2、设计安全等级：三级。

3、主要材料

3.1 圆管涵

管节采用C30混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，管基、帽石、一字墙均采用C25混凝土；跌水、八字墙、洞口铺砌、排水沟及其他洞口均采用C20片石砼。

3.2 盖板涵

根据实地调查的有关资料及地方要求，结合路线以及桥梁、排水通道的设置情况，综合考虑布设涵洞。根据流量、孔径计算及野外勘测等实际情况综合考虑确定涵洞孔径。根据地质地形条件、材料供应情况及当地群众要求等特点确定涵洞型式。结合原有老涵孔径、结构形式等接长利用涵洞。

本项目共设置涵洞37道/135.5m，详见下表：

（1）管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18KN/m2，内摩擦角为35°。

（2）根据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

    4.2 盖板涵

（1）装配式钢筋砼预制盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。

（2）盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。

（3）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，扩散面积以最外边扩散线为准。

（4）预制盖板按99cm和74cm宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照99cm宽标准板的配筋根数，按实际板宽进行折算。

（5）当为斜交盖板涵时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装也可现场浇筑。

（6）计算涵台内力时，整体式基础盖板涵洞，按一端简支一端固定的竖梁计算。

（7）台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。

5、施工注意事项

5.1 圆管涵

（1）管节分段长度为1.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际斜交角度）。施工拆模时，应在管节表面注明型号，以区分正管节、斜管节、各种角度以及适用的洞顶填土高度等。

（2）涵洞全长范围内，每4～6m应设置一道沉降缝，其位置以设在路基中部并对称设置为宜。

（3）施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。为避免放样误差，可将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑。

（4）管基混凝土可分为两次浇筑。先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合。

（5）当涵顶填土厚0.5～1.0m时，涵顶路基，在不小于两倍孔径范围内，每10cm一层，用砂分层夯实，压实度应达到96％。

（6）涵身两侧回填材料须分层对称夯实，压实度达到96%。

（7）与旧涵衔接处注意顺接处理。

5.2 盖板涵

5.2.1上部构造

1) 必须在预制盖板的砼强度达到设计强度的85％后，方能脱模吊运。

2) 盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装。

3) 盖板上的帽石采用就地浇筑。

 5.2.2下部构造

1) 盖板安装完毕后须清扫冲洗，充分湿润后用C20小石子混凝土充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的85％后，方能于台后进行填土。涵洞洞身两侧填土对称均衡分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，对称分层夯实，每层厚度宜为0.2～0.3m，压实度应在96％以上。

2) 盖板涵的沉降缝每隔4－6m设一道，沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)，缝宽1－2cm，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。沉降缝的设置应与板方向平行。

3) 涵台顶面应铺设不小于1cm的油毛毡垫层。

4) 凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的应力发生较大变化，以及位于填挖交界处，均应设沉降缝。

5) 盖板涵进出水口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内填料可采用沉降缝的填料。

6)盖板涵为现浇基础与涵台，当涵台和基础不能同时浇筑时，应采取在基础内预埋短钢筋措施，保证涵台与基础可靠连接。可参照“低填土钢筋混凝土盖板暗涵通用图”第16页N4钢筋布置，N4钢筋按单侧22.12kg/m计量。

6、其它

1、涵洞与路线夹角按路中心线顺时针旋转角度记。涵洞放样时，应认真核对进出口标高及角度，若发现与实际沟渠底标高、角度差异过大时或涵洞有可能悬空时，应及时通知设计单位并予以调整。

2、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压，禁止任何重型机械和车辆通过。

3、涵洞建成后应及时清理涵洞内杂物、做好涵洞与原有的沟渠的接顺工作，以保证涵洞的正常使用。

4、当持力层承载力不满足设计要求的基底承载力时，应设置砂砾或碎石（土）垫层换填碾压以满足基底承载力要求,每层碾压厚度小于30cm ，压实度大于96%。

5、各式钢筋混凝土涵洞、通道的洞身及端墙、基础顶面以上部分，凡被土淹没部分的表面均应设置防水层。涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触部分均涂热防腐沥青两道，每道厚约2.0mm。涂后外敷15c-20cm厚不透水土壤。

6、涵洞进出口遇挡墙应做顺接处理，布置图中挡墙仅为示意，具体设计请参照相关挡土墙设计图。

7、本次涵洞、通道设计均以5º一级进行。涵洞进、出口可能与原渠及原道路有所偏差，施工时应注意与原涵洞的顺接处理。

8、其余未尽事宜均按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的有关规定办理。