专项施工方案
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xxx大桥钢栈桥及钢平台
专项施工方案
第一章 编制依据、原则与范围
1.1.编制依据
1.1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
1.1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）；
1.1.3 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
1.1.4 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
1.1.5《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》；
1.1.6 《中华人民共和国环境保》；
1.1.7 《中华人民共和国水污染防治法》；
1.1.8《中华人民共和国水法》；
1.1.9通过工地现场踏勘，从现场调查、采集、咨询获取得的资料；
1.1.10我公司拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平和管理水平，以及我单位在类似工程施工实践中积累的成功经验。
1.2编制的主要指标
1.2.1工程进度
计划工期127天（2016年5月24日～2016年9月27日）；
1.2.2质量目标
全部工程达到国家和交通部现行的有关工程质量验收标准，分项工程一次验收合格率达到100%，优良率95%以上。
1.2.3安全目标
严格遵守安全管理有关法规、条例和制度，实现无人员死亡事故、无安全责任事故。
1.2.4环保目标
做好各项环境保护措施，不浪费一寸土地，环境污染指数符合国家相关法律法规要求。
1.2.5文明施工目标
做好文明施工，实现标准化、规范化、制度化施工。
1.3编制原则
1.3.1严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，在工期安排上尽可能提前完成。
1.3.2坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。
1.3.3合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
1.3.4施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
1.3.5结合现场实际情况，因地制宜，根据施工标准化管理指南要求布设各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。
1.3.6坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
1.3.7严格执行合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
1.4编制范围
本方案适用于xx大桥钢栈桥和钢平台施工。
第二章 工程概况
2.1工程概况
2.1.1地形地貌
xx大桥地处xxxx县，桥址地貌单元地貌属山区丘陵地貌，地形变化较大。大桥跨越xxxx河，侧坡度较大。常水位时河面宽度约xxxx，水深约xxxxm，桥位区地面标高变化在241.2～272.1m间。本桥桥位处交通便利，两侧均有县道通往桥区，距县城约xxxx。
2.1.2水文、气象
xxxx大桥位于xxxxxx，属副热带季风气候区，春夏暴雨多系冷空气活动气流辐合地形抬升的综合作用所造成，常发生局部地区性的暴雨和笼罩面积大、持续时间长的暴雨，盛夏因热力对流也常造成阵性暴雨，夏秋季之间偶有台风雨，秋季由于冷空气南下也能造成强烈暴雨。
根据xxxx气象站1961年～2004年气象实测资料统计，多年平均气温16.5℃，极端高温39.1℃，极端低温-11.5℃，多年平均相对湿度80%，最小相对湿度13%，多年平均风速1.6m/s，最大风速19.3m/s，最大风速多年平均值12.8m/s，风向WNW。4月～9月为汛期。
| 内容 | 水位标高(m) | 相应流量（m3/s） | 水深（m） |
根据涉河大桥防洪评价报告：xx大桥位于xxx水文站上游600m处，该河段控制流域面积8200Km2，二者流域面积相差极小，因此，桥位处设计洪水流量直接采用 水文站设计洪水流量成果。
xx大桥桥位设计洪水成果
| 断面名称 | 积雨面积（Km2) | 设计流量（m3/s） | ||||
| P=1% | P=2% | P=5% | P=10% | P=50% | ||
| 水文站 | ||||||
| xx大桥桥位 | ||||||
2.1.3地层岩性
桥址区覆盖层主要为黏土、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系砂岩、泥质砂岩、砾岩，板溪群凝灰质板岩。
2.1.4水文地质条件
场区内地表水主要为 xx河。场区内地下水主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。
2.1.5地震
勘察区中硬场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为VI度。
2.1.6通航
桥址所在的航道为VII级。根据2014年5月1日颁布实施的《内河通航标准》（GB-50139-2014），VII级航道净空标准为：净高32m，单向通航孔净宽20m，双向通航孔净宽32m。
2.1.7钢栈桥及钢平台设计参数
2.1.7.1主要技术指标
桥面宽度：xxxm
设计荷载：钢栈桥按照行驶状态自重66T、整车整备质量65.8T、前轴轴荷27T和中后桥轴荷39T计算，平台按照120T钻机及100T汽车吊分别工作时设计
钢栈桥全长：xxxm
2.1.7.2设计说明
1、钢栈桥
（1）桥面板
整座钢栈桥桥面板材料为8mm防滑钢板，钢板与工字钢之间进行焊接，保证焊接质量。
（2）工字钢纵梁
整座钢栈桥桥面板下设置I16工字钢纵梁，横桥向间距26cm。
（3）工字钢横梁
贝雷梁上弦横向分配梁设置I25b工字钢横梁，纵向间距75cm。
（4）主梁
采用4排321型贝雷梁（横向分布四组贝雷梁，每组两排，布置情况为20+50+120+50+120+50+120+50+20cm）作为主梁，贝雷梁间用连接片连接牢固。
（5）钢管桩顶分配梁
钢栈桥每个钢管支墩顶贝雷梁主梁支承在2根I32b工字钢横向分配梁上；2根I32b工字钢嵌入钢管桩内27cm，以保证分配梁的稳定性。
（6）基础
桥台基础
4#钢栈桥桥台：采用C25钢筋混凝土桥台，桥台尺寸为700cm×150cm×150cm，台背尺寸700cm×70cm×191.8cm，桥台图纸详见《 xx大桥栈桥、平台及围堰施工图纸》；
钢栈桥基础
钢栈桥基础采用Φ800×12mm钢管桩，桥横向设置钢管桩3根，钢管桩横向中心间距225cm，钢管桩桩长范围在10-14.5m，入岩3m，砼浇筑3m。钢管桩间采用[16b槽钢焊成剪刀撑连接，焊缝采用双面焊接，焊缝长度为16cm，钢管桩顶焊接成不小于20cm的凹槽，2根I32b工字钢横向分配梁嵌入钢管桩中，钢管桩与分配梁间焊接牢固。
（7）附属
钢栈桥栏杆立柱采用φ48mm钢管焊接，栏杆高1.2m，立柱间距1.5m，水平栏杆上下均布3道，水平栏杆与立杆之间进行焊接，栏杆使用红白漆进行相间涂刷，并在顶层栏杆采用反光条安1m每道进行布置。再在栏杆外侧增加I16工字钢，工字钢高度1.2m，每10m焊接一个。工字钢在钢栈桥横向分配梁上，栏杆四周使用钢丝网片进行防护。
栏杆上间隔10m设置夜间通航警示灯。沿钢栈桥铺设一根φ120mm塑料电缆套管一直至钻孔平台上，用于主墩施工供电。
3、平台
4#墩钢平台施工平台顺桥向长度为22m，横桥向宽度28m。5#墩钢平台施工平台顺桥向长度为6.8m，横桥向宽度30m。平台基础采用Φ800mm×12mm钢管桩，间距6m，钢管桩间设[25b斜撑及横撑，斜撑及横撑与钢管桩采用双面焊接，焊缝长度25cm，钢管桩打入基岩深度不小于3m，钢管桩铺设双排I56b工字钢纵梁，工字钢纵梁应与钢管桩顶有效连接，工字钢纵梁必须全长连续焊接，且应布置适当间距的横向加劲肋保证整体稳定；I56b工字钢上横桥向搭设I40b工字钢横梁，间距为30cm（钻机着力点处间距为15cm）；平台顶铺设8mm厚钢板并与I40b工字钢横梁焊接牢固。
4、钢栈桥及平台结构验算
钢栈桥及平台由xxxxx设计建设有限公司设计，详见《 xx大桥水中施工平台及栈桥设计》。钢栈桥及平台图纸详见《 xx大桥栈桥、平台及围堰施工图纸》。
2.2主要工程量
| xx桥钢栈桥及钢平台工程数量表 | ||||||||
| 编号 | 项目 | 名称 | 材料 | 规格型号 | 数量 | 单位重 | 总重 | 小计 |
| m³、m | kg/(m³、m、片） | kg | t | |||||
| 1 | 钢栈桥及平台 | 面板 | Q235钢板 | 8mm | 13.9 | 7850 | 109115 | 109.12 |
| 2 | 横梁 | 工字钢 | I25b | 258 | 42 | 10836 | 478.7 | |
| I56b | 545.74 | 115.1 | 62814.67 | |||||
| I32b | 258 | 57.5 | 14835 | |||||
| 3 | 纵梁 | I16b | 1038.46 | 21 | 21807.66 | |||
| I40b | 4977.79 | 74 | 368356.46 | |||||
| 4 | 横撑、斜撑 | 槽钢 | [16b | 401.6 | 20 | 8032 | 82.12 | |
| [25b | 2390 | 31 | 74090 | |||||
| 5 | 基础 | 钢管柱 | 800x12mm | 3.19 | 233 | 208113.27 | 208.11 | |
| 6 | 贝雷梁 | 钢材 | 321型 | 144 | 270 | 38880 | 38.88 | |
| 1 | 加固 | 槽钢 | [10 | 668.8 | 10 | 6688 | 6.69 | |
| 2 | ∅16骑马卡 | 60cmx50cmx60cm | 250 | 1.58 | 395 | 0.40 | ||
| 3 | ∅16骑马卡 | 45cm | 288 | 1.58 | 455.04 | 0.46 | ||
| 4 | ∅16骑马卡 | 65cmx32cmx65cm | 225 | 1.58 | 355.5 | 0.36 | ||
| 合计 | 924.84 | |||||||
2.3.1该桥主桥段（即50m+90m+50m预应力连续箱梁）处于既有沪昆高铁桥梁最为接近，两桥梁上部结构最小净距离为53.6m。 xx桥梁4#桥墩系梁与高铁桥13#桥墩承台之间净距为51m， xx桥5#桥墩系梁与高铁桥14#桥墩承台之间净距为63.2m。根据现行《铁路安全管理条例》第三十七条规定，在高铁桥上、下游分别1000m范围内搭设浮桥或修筑其他构筑物，需经过专家安全论证，并征得铁路部门同意，因此，在开工前需与高铁管理部门协调，办理相关手续，完成专家论证。xxxx xx大桥、沪昆高铁 xx特大桥、钢栈桥及平台平面位置关系见下图。钢栈桥及钢平台详细尺寸详见附件。
2.3.2 xx桥上游约4Km为xxxx电站，是属于沅水一级支流—— xx河梯级开发的一个中型水电站，该电站控制流域面积8182平方公里，多年平均流量140秒立方米，多年平均径流量44.2亿立方米，设计正常蓄水位281米，水库面积11平方公里，总库容量1.53亿立方米，根据对 xx河历年来水位上涨情况的了解，每年7、8、9月份为 xx河涨水频率最高的月份，而本桥在施工桩基期间，正值 xx河洪水位较高的时间段，施工期间的安全风险极高，因此，需与xxxx电站保持紧密联系，掌握电站开闸泄洪的时间，及时撤离人员及设备，确保施工期间人员及财产安全。
2.3.3根据设计院地质勘探结果， xx河河道中基本无覆盖层，设计院地质勘探钻取的芯样为砾岩，强度超过50MPa，且河床由河岸向河道内呈20%的坡度，因此，钢栈桥、平台以及桩基施工时间较长，而施工期间正处于汛期，安全风险高，为保证施工期间安全可控，钢栈桥、平台施工严格按照设计方案施工，过程中加强检查，确保栈桥及平台施工质量符合设计要求，避免汛期因钢栈桥及平台施工质量不满足要求造成洪水冲垮栈桥、平台，同时通过桩基钢护筒嵌岩一定深度埋置、与平台连接等措施避免桩基施工期间洪水将钢护筒冲移位或冲走。
2.3.4桥区范围属于VII级航道、一级水源保护区，需制定确保通航安全、水源保护的施工措施，开工前需完善与海事、水利、环保等部门的相关手续。
第三章 施工部署
3.1组织机构
本桥由xxxx公路第xxx负责施工，工区设“六科三室”（工程科、合约科、安全科、质检科、机料科、财务科、试验室、综合办公室、协调办公室），主要负责组织和协调各施工队对本工区工程任务的实施，并负责处理与业主、监理、设计、地方各级部门等单位相关工作事宜。
3.2施工准备
3.2.1技术准备
3.2.1.1掌握场地的工程地质和水文地质资料；
3.2.1.2熟悉施工图纸，根据设计及规范要求完成技术交底；
3.2.1.3完成原材料送检、桩基混凝土配合比标准试验（该桥桩基原材料、混凝土配合比委托长沙理工大学完成）；
3.2.1.4完成导线点、水准点加密及测量，成果报监理工程师审核批准后使用；
3.2.1.5向当地水利局、海事局等部门办理水上水下施工作业许可证。
3.2.2现场准备
3.2.2.1对桩位进行测量定位自检，监理工程师复核；
3.2.2.2钢护筒准备就位；
3.2.2.3储备泥浆、钻渣用钢箱准备就位；
3.2.2.4检查水泥、骨料、外加剂、水等质量是否符合设计及规范要求，是否与批准的混凝土配合比试验报告中的材料一致；
3.2.2.5检查钢筋种类、型号、数量等是否满足设计要求；
3.2.2.6栈桥、平台搭设完成和筑岛围堰完成。
3.2.3临建设施
本桥拌合站设在G320国道一侧，距离桥区约10Km；钢筋加工场设在距离 xx大桥1.8Km的039县道一侧。
3.2.3.1拌合站：拌合站配置HZS90型拌合机2套，10m3混凝土罐车8台，根据施工需要增加。
3.2.3.2钢筋加工场：钢筋加工场面积600m2，钢筋棚内设钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区、废料区五部分，加工场实行封闭管理，采取2m高砖砌围墙封闭；加工场配备数控钢筋弯曲机1台、数控弯箍机1台；钢筋进场后按批、按规格分别堆放，堆放时下部用方木垫好，离地30cm。
3.2.3.3工地试验室：设在五工区驻地内，设水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、标准养护室、办公室、会议室、资料室；试验室使用面积230m2，分办公区和试验区，本桥桩基混凝土配合比委托长沙理工大学完成。
3.2.4临时用电
3.2.4.1拌合站设400KVA变压器1台，用于拌合站，配备250KW发电机1台；
3.2.4.2 xx大桥怀化岸设800KVA变压器1台，用于 xx大桥0#台至4#墩施工用电；
3.2.4.3 xx大桥 岸设630KVA变压器1台，用于 xx大桥5#墩至6#台施工；
3.2.4.4现场配备250KW发电机2台，以备停电应急。
3.2.5钢栈桥及平台施工工艺
3.2.5.1工艺流程
钢浮箱临时平台制作及就位→施工放样→冲击钻就位→钻孔→浇筑混凝土→沉入钢管桩（并临时固定）→焊接剪力撑→浇筑钢管桩内混凝土→墩顶分配梁安装→贝雷梁安装→贝雷梁间斜撑安装→横梁安装→纵梁安装→桥面板铺装→栏杆及照明等附属结构安装。
3.2.5.2钢管桩的加工及运输
1、成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂合格证。使用既有钢管桩材料时，应对钢管桩进行逐根检查，对腐蚀严重的进行剔除。
2、钢管桩在加工场按图纸加工成型，在施沉过程中尽量不进行管节接长，钢管桩加工时应保证直缝错位，采用对接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接8块δ10mm连接钢板，提高连接处的钢管强度。
3、钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形。
4、钢管桩在起吊、运输和堆放过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。应采取多点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。
3.2.5.3钢管桩施工
根据现场情况调查，桥区范围内河床底部基本无覆盖层，基岩为强度超过50MPa的砾岩，振动锤无法将钢管桩打入岩石层，采用冲击钻对河床内的每个钢管桩基础进行钻孔。
1、钢栈桥由河岸一侧处向4#墩位延伸，采用“钓鱼法”进行施工。
2、冲击钻施工，采用钢浮箱作为钻孔临时平台，浮箱采用φ300mm钢管和地锚进行定位，并使用钢丝绳将钢浮箱与地锚固定，增加其稳定性，钢浮箱图纸如下。
3、钢浮箱首次采用现场加工制作，后采用1台100T吊车掉入河中，卷扬机配φ28mm钢丝绳进行锚固。
4、测量放样进行初步定位钢浮箱位置，通过卷扬机牵引使钢浮箱平面位置控制在20cm偏差范围内，通过钢浮箱周围6个φ300mm（壁厚10mm）钢管内插φ270mm（壁厚10mm）钢管深入河床底，通过钢浮箱上面6个10T手拉葫芦以φ270钢管作为支撑系统，将钢浮箱提升30cm左右，从而达到钢浮箱与φ270 mm钢管整体受力，使钢管着床从而整体受力。为将安全系数提高，特在河两岸在原设计2个地锚的基础上增加2个地锚靠直径φ28mm钢芯钢绳进行牵引，从而保证洪水突然袭击的安全性。
5、使用冲击钻冲击成孔，钻头直径1m，重量4T，落距控制在3-5m。桩基成孔后，先使用D300mm导管浇筑砼再使用振动锤将钢管桩打入砼内，每排第一个钢管桩采用3根φ300mm钢管按照120度角进行支撑。然后移动钻机至下一个孔。后续钢管桩沉入孔中后立即与相邻钢管桩进行连接。从而保证其他相邻钢管桩的垂直度，达到整体受力效果（每根钢管桩基础成孔后，及时进行钢管吊装安放和钢管桩周围缝隙处理，避免漂石被水流冲入钢管桩孔内，影响钢管桩施工质量）。栈桥上部结构跟进施工，以保证后续“钓鱼法”施工平台。
5、沉入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm（施工过程中当钢管桩固定后，进行钢管桩顶面分配梁凹槽切割施工，采用水准仪进行现场标高测量，从而保证分配梁与钢管桩凹槽处于同一平面均匀受力）；桩身垂直度：≤1%且不大于50mm。
6、每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[16槽钢进行连接，以增加桩的稳定性及整体受力。
7、钢管桩施工前需要报验测量监理和桥梁监理，需要掌握每个桩位的基岩面顶高程。成孔后需要通知监理验孔，孔深达到要求后方可施工下一道工序。浇筑砼时需要取1组砼试件。
3.2.5.4贝雷梁与分配梁拼装
1、横向钢管桩桩顶横梁采用2根I32b型工字钢双拼焊接；在横向3根钢管桩施工完成后吊放。
2、贝雷梁预先在岸上或已搭设好的钢栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，用汽车吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶横梁上并在横梁上采用螺栓连接。
3、贝雷梁的位置需放线后确定，以保证钢栈桥桥轴线不偏移。为减少贝雷梁的磨损。
4、贝雷梁下弦与I32b工字钢连接采用φ16“U”型卡口连接，每个节点2套螺栓。
5、贝雷梁上弦与I25b工字钢连接采用[10槽钢配φ16骑马卡进行连接，骑马卡间距为75cm。
6、钢栈桥钢纵向I16工字钢与横向I25b工字钢之间采用焊接方式进行连接。
3.2.5.5钢栈桥桥面结构
桥面板采用8mm厚人字纹钢板作为桥面板，面板与横向分配梁之间间断焊，沿纵向每块桥面板之间预留1.0 cm的缝隙，从而保证桥面板与工字钢焊接。
3.2.5.6钢平台施工
1、工艺流程
钢浮箱临时平台制作及就位→施工放样→冲击钻就位→钻孔→沉入钢管桩（并临时固定）→浇筑钢管桩与基岩周围缝隙处自密实混凝土→焊接剪力撑→浇筑钢管桩内混凝土→墩顶分配梁安装→横梁安装→桥面板铺装→栏杆及照明等附属结构安装。
2、钢管桩施工
平台钢管桩与栈桥钢管桩施工工艺相同。
3、纵梁及横梁安装
桩顶横梁采用2根I56b型工字钢双拼焊接；在桥梁纵向5根钢管桩基施工完成后吊放。
在纵梁顶面按30cm（钻机着力点为15cm）间距布设I40b工字钢做横梁。
4、平台面板结构
平台面板与栈桥面板结构相同
5、钢栈桥安全风索
钢栈桥使用φ28mm钢芯钢丝绳作为缆风索，在栈桥右侧设置C25钢筋砼地锚，地锚尺寸1.5m（长）×1.5m（宽）×[2m（深）+入岩6m@5根D=12cm地质钻孔内插3根Φ32钢筋注浆]。每排钢管桩与平台均需用缆风索进行固定。
6、钢浮箱相关计算（详见钢浮箱下水专项方案）。
3.2.5.7栈桥及平台拆除方案
1、工艺流程
平台拆除工艺流程
拆除栏杆、照明等附属结构→拆除桥面板→拆除横梁→拆除墩顶分配梁→拆除钢管桩剪力撑→割除钢管桩。
栈桥拆除工艺流程
拆除栏杆、照明等附属结构→拆除桥面板→拆除纵梁→拆除横向分配梁→拆除贝雷梁间斜撑→拆除贝雷梁→拆除墩顶横梁→拆除钢管桩剪力撑→割除钢管桩→拆除桥台。
2、施工方法
拆除时，先拆除平台后拆除钢栈桥，采用25t汽车吊逐跨拆除的方法，采用一个工作面，从平台或钢栈桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一遍利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置存放。
钢平台及钢栈桥的拆除工作同搭设工作顺序基本相反。
平台及钢栈桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用25t汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输到河岸上。贝雷梁拆除时先依次拆除贝雷梁的定位卡、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝雷梁支座处的连接销子，利用25t汽车吊将每组贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方堆场。
贝雷梁拆除后，即可拆除桩顶工字钢，以及钢管桩之间的联撑槽钢，最后采用水下切割的方法将钢管桩沿基岩面齐平切割。
3.3主要资源配备
3.3.1主要机械、设备
配备2台冲击钻进行钢栈桥桩基钻孔。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，导管法灌注混凝土，主要机械设备配备见下表：
| 序号 | 设备名称 | 型号、规格 | 单位 | 数量 | 进场时间 |
| 1 | 挖掘机 | 卡特320D | 台 | 1 | |
| 2 | 汽车吊 | QY25 | 台 | 2 | |
| 3 | 振动锤 | V90 | 台 | 2 | |
| 4 | 冲击钻 | 台 | 2 |
| 序号 | 工种 | 数量 | 备注 |
| 1 | 电焊工 | 2 | |
| 2 | 钻机工人 | 4 | |
| 3 | 栈桥、平台搭设工人 | 5 | |
| 合计 | 11 | ||
根据整体施工进度计划， xx大桥钢栈桥及钢平台施工进度计划：
钢栈桥：2016年5月24日到2016年8月24日共计93天；
钢平台：2016年8月25日到2016年10月12日共计天；
3.5重难点施工
3.5.1重难点主要在于钢管桩水中桩基施工，钢管桩采用钢浮箱作为施工平台进行作业。钢浮箱定位采用钢管撑河两岸地锚、卷扬机和钢丝绳进行定位。使用GPS进行测量放样。
3.5.2存在较大安全隐患，在钢浮箱四周使用钢管做围栏，并设置通航警示灯和救生圈，施工作业人员必须穿救生衣。
第四章 工期、质量、安全、文明施工
及环境保护措施
4.1工期保证体系及保障措施
4.1.1工期保证体系
xx大桥作为xxxx公路控制性工程之一，建设任务重、工期紧、要求高、环境复杂，为保证工期目标，调集具有丰富经验的公路工程施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，组建选择实力强、作风硬、管理严的团队，负责该桥的施工，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、制度保证、资源保证、经济保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。
4.1.1.1严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，由工区根据怀芷公司、项目经理部要求编制科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划，并分解工作量至各作业班组，按计划严格执行。工区根据总体进度计划，结合工程实际情况将计划细化为周计划，并按周检查计划执行情况。工区每星期召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。
4.1.1.2项目经理部及各工区建立以项目经理(工区长)为组长及项目总工程师（工区技术负责人）为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的工期保证指挥机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。
4.1.2工期保证管理机制
工期目标层层分解，分阶段监督检查，强化、改进保证措施，以阶段目标保证分项工程目标，以分项工程目标保证总工期目标。
4.1.3工期保证措施
4.1.3.1根据合同工期科学地制定总体施工计划，并将计划按每墩位、每工序细化、分解到天，落实责任人，过程中严格考核、兑现奖惩。
4.1.3.2根据进度计划合理组织安排人力、机械、材料，确保各类生产要素满足进度要求。
4.1.3.3协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。
4.1.3.4协调好与当地及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。
4.1.3.5随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。
4.1.3.6对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制订计划时要充分考虑天气影响等外界条件，留有一定的余地。
4.1.3.7与当地气象部门及xxxx电站保持紧密联系，掌握气象动态，做好应急措施，晴好天气实行三班倒24小时不间断作业，充分利用有效施工时间，同时，做好夜间照明布置及安全防护工作，在确保安全的前提下加紧施工。
4.1.3.8加强领导、健全指挥管理系统，建立各级岗位责任制，作到责任权利相结合，实行工程进度奖罚办法。达到各工程队、各施工工段，处处有人抓、有人管，鉴于本桥施工任务重，工区每天组织召开生产碰头会，分析当天任务完成情况及存在的问题，制定进度纠偏措施。
4.1.3.9根据工程数量、及进度，配备与生产相匹配的机械、设备，并且有富余设备备用，进场设备性能必须达到良好，每台设备必须配备双驾驶员，过程中加强对机械、设备的保养维修，杜绝设备带病作业，既存在安全隐患，也会出现设备大修延误工期。
4.1.3.10调整组织好强干充足的施工队伍，保证 xx大桥各项工作顺利推进。
4.1.4强化施工管理，优化施工队伍
所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，达到最优组合，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。
4.2质量保障措施
4.2.1组织保证措施
建立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，经理部相关部门负责人、工区长、技术负责人、施工队队长、专业工程师为组员的质量管理领导小组，根据工程情况在各施工队建立以施工队长为组长的QC活动小组，并隶属项目经理部质量管理领导小组。
由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。
由质量管理领导小组建立健全各种质量管理的规章制度，并由小组成员分头负责，根据各单位工程的具体情况制定质量计划、质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。
每星期组织质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一阶段质量管理工作，制定下一阶段工作内容。
4.2.2思想教育
由项目总工牵头，组织对项目部及工区工程技术人员、试验检测人员、施工队相关人员进行有关质量方面的培训和教育，并做好技术交底工作，提高参加人员的质量意识。
4.2.3技术管理
建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量。
通过对图纸的仔细研究和现场深化的调查，组织相关人员集体讨论，优化、完善方案，报批后严格按照方案执行。
做好施工前的技术准备工作：施工前认真组织图纸会审，优化设计方案；做好控制点的加密、复测工作。
4.3安全保障措施
4.3.1安全保证体系
在本项目施工中，项目部拟成立以项目经理为组长，分管安全项目副经理、安全科长、工区长为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时处理。
安全保证体系框图
4.3.2安全职责
4.3.2.1项目经理安全职责
对本项目的安全生产和劳动保护负领导和管理责任。贯彻国家、交通部和公司有关安全生产的方针、和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制情况；主持重大伤亡事故的调查处理。
4.3.2.2总工程师安全职责
对项目安全生产和劳动保护方面工作负全面的领导责任。在组织编制实施性施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。
4.3.2.3工区长安全职责
对本工区的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；
不违章指挥，不强令工人冒险作业；
发现违章作业现象坚决制止；
在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；
发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。
4.3.2.4班组长安全职责
教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全技术交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报。
4.3.3安全控制流程
见安全控制程序框图。
4.3.4安全保证措施
4.3.4.1健全安全制度
建立健全安全生产管理制度，制定定期安全检查制度，定期召开安全分析会，做到安全预测预控，防患于未然。对操作人员进行全面有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，负责人做好安全记录，班组进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
4.3.4.2安全投入
投入有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
4.3.4.3标志
1、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。
2、标志牌采用中文和交通通用的符号。包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志。
3、在 xx河上下游500m处横向设置警示标示，并张贴告示告知当地渔民，以免渔船受到危险和渔船撞击到钢栈桥和钢平台。在钢栈桥、钢平台及高铁墩柱四周粘贴反光标识和警示灯，并在每根钢管桩和高铁墩水面以上1m绑扎废旧轮胎，减少漂浮物或渔船对钢栈桥、钢平台及高铁墩柱的冲击，定期对垃圾进行打捞。
4、安全保护措施
（1）现场施工人员配备安全帽、安全带，桥梁施工中的各类吊、索具要配备齐全、使用合理。
（2）在施工中对车辆运输、机械操作等建立作业规章制度，主要应包括：车辆运输运行安全作业制度、各类机械的操作规则及保养制度。运输车辆、工程机械设备驾驶员要持证上岗，严格遵守操作规程。严禁酒后驾驶、驾驶室超员、车辆超载等违章行为。车辆进入公路行驶要遵守交通管理部门的规章，车辆在施工区域行驶要遵守施工现场管理规定，防止交通事故的发生。机械设备要按照维修保养规定按时养护，杜绝机械设备带故障运行酿成事故。
（3）工地设专职电工，禁止其它人员乱接用电，动力电采用三相380V，施工照明采用单相36V低压照明。
（4）加强安全生产教育和预防措施，加强防火宣传和管理，对容易发生火灾的区域，备足防火、灭火设施，场地布置时，将易燃、易爆及危险品远离火源存放。
（5）对于大型设备的安装，严格操作规程，防止高空坠落；安装避雷针，避免雷击。
（6）配备足量的救生衣、救生圈，用以水上作业工人安全保护。
4.3.5道路交通安全保证措施
4.3.5.1与当地交警取得联系，发布通告，施工现场分段设置醒目标志，交通拥挤段设置必要的岗亭，在道路两端向外延伸各500米及进入施工道路的主道路上设置施工告示牌和交通管制告示牌，并对施工段附近的道路设置减速带和限速标示牌。
4.3.5.2施工地段用锥形贴有反光标识的锥形桶或钢桩柱拉红绳，夜间悬挂红色警示灯，施工区隔离，间隔200米设置反光警示牌，提示过往车辆减速慢行。
4.3.5.3在道路窄，易堵车路段，设专人24小时值班，负责管理交通秩序，出现交通堵塞及交通事故，及时上报交警，并积极主动地疏通交通。
4.3.5.4栈桥出入口设门禁系统，安排专人值守，防止非施工人员进入施工现场。
4.3.5.5河道中施工，按照海事部门相关要求，设置好航标、警示标志等确保航道安全的一切措施。
4.3.5.6桥梁施工过程中使用的彩条布等易遇风飘飞的物品上面采取压重物等措施，避免大风将其吹到高铁上面，影响高铁运营安全。
4.3.6安全预案
4.3.6.1预案的方针与原则
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给公司员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
4.3.6.2应急策划
1、应急预案工作流程图
本工程所处地段为xxx县 xx河，防汛抢险尤为重要，项目部认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本桥发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：
2、应急处置领导小组
成立以项目经理为组长，工区长及技术负责人为副组长、各科室负责人及现场班组长为成员的应急救援领导小组。
组长：xxx
副组长：xxxxx
成员：各科室负责人 各班组长
（1）组长职责：
在发生事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。
（2）副组长职责：
协助组长完成整个事故处理过程，组长不在时担负组长职责，完成事故处理过程。
（3）成员职责：
服从组长、副组长的领导，认真执行各项安全生产施工技术措施。积极对安全生产提出合理化意见或建议。当发生以上事故时，在应急小组的指挥下，进行参与各种抢险救援工作，积极参加事故原因的调查、分析，总结经验教训，防止类似事故的再次发生。
3、突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，沿栈桥及平台四周每5m布置救生圈，储备救生船1艘，每艘救生船可乘坐15人，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
（1）突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程所在地的地质和水文情况，施工中会遇到上游电站泄洪， xx河水位上涨，对河道中钢便桥、设备、人员形成风险。根据以上分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况主要为以上几种情况。
（2）应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向相关单位和部门进行请示。
（3）工区实行昼夜值班制度
紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，如需可直接拨打120、110等求救电话。
值班人员在接到紧急情况报告后尽快到紧急情况领导小组组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
抢险由项目经理统一指挥，确保政令畅通，一切行动听指挥，以确保抢险按计划有序地进行，最大限度地保护国家和人民群众的生命、财产安全。
（4）现场处置物资及周边医院
应急救援机械设备：
| 序号 | 物品 名称 | 物品 规格 | 物品 数量 | 所属 部门 |
| 1 | 担架 | 1m×2m | 2 | 综合办公室 |
| 2 | 救护车 | 轿车 | 2 | 综合办公室 |
| 3 | 医药箱 | 医用 | 2 | 安全科 |
| 4 | 救生船 | 15人 | 1 | 安全科 |
| 序号 | 医院名称 | 医院等级、特长 | 急救电话 | 送往医院 的路径 |
| 1 | 县人民医院 | 2甲 |
工区长以为组长的，工程管理部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。根据本项目施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见下图。
环保、水保体系框图
4.4.1环境保护保证措施
4.4.1.1生态环境影响应对措施
1、施工临时占地，尽量减少耕地、林地和农田的面积，尽量利用桥区红线范围内土地；
2、严禁随意破坏植被，施工前应对原有植被进行移植，施工结束后应及时恢复植被；
3、动土区域采用遮盖、排水沟措施防止水土流失。
4、安排专人对河流漂浮物进行打捞并运至指定位置。
4.4.1.2大气环境影响应对措施
1、生产及生活区周边进行适当绿化，种植抗粉尘树种。
2、施工便道和路面定期洒水防尘；
3、物料场四周设置挡风墙、篷布遮盖物料、定期洒水防止料场扬尘污染；
4、拌合站密闭作业并设置除尘设备；
5、采用清洁燃油，更新机械的尾气净化装置，保证施工机械尾气排放达标。
4.4.1.3声环境影响应对措施
1、施工采用低噪声机械设备；
2、在存在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁使用高噪声施工机械，夜间施工（22：00-次日6：00）昼间施工时进行良好的施工管理同时封闭施工场界；
3、严禁夜间高噪声施工，合理安排物料运输路线和时间；
4、加强施工期噪声监测，发现噪声污染时及时采取有效的防治措施。
4.4.1.4固体废弃物影响应对措施
1、3#-5#墩水上作业过程中产生的垃圾，亦须袋（桶）装，集中运至岸上垃圾场处理；
2、施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至制定弃渣场处理；
3、生产生活区，设置垃圾桶，贮放生活垃圾，由垃圾车运至指定垃圾场深埋。
4.4.1.5水环境影响应对措施（水上生产区）
1、生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染河水。
2、施工机械产生的废油料等集中存储，定期运出场外。
3、钻孔废弃泥浆不得直接向河中排放，施工过程中在平台上设定制泥浆池、净化池，定期将钻渣运输到指定弃渣场、用泥浆车将泥浆运输至指定位置。
4、混凝拌和站废水，经临时沉淀池的沉淀处理后排放。
4.4.1.6水环境影响应对措施（生产及生活区）
1、厕所污水及其他生活污水经过化粪池统一收集处理。
2、清洗骨料及其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放。
3、施工机械产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。
4.4.2水土保持保证措施
4.4.2.1对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任；
4.4.2.2在施工过程中严禁破坏用地界以外树木和其他植被；
4.4.2.3施工桩基的弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至设计好的弃土场堆放。
4.4.2.4对施工临时占地，应将原有表层熟土收集起来统一堆置，并播散草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理；
4.4.2.5保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况；
第五章 特殊季节施工措施
根据施工进度计划安排， xx桥桩基施工经历雨季、冬季，因此，做好冬、雨季施工措施，对施工进度、工程质量、安全等各方面均有重要意义。
5.1雨季施工措施
5.1.1雨季施工现基本工作
5.1.1.1便道应该派人进行养护，雨季还要进行巡视，对排水不畅地段要及时处理，便道阻断原流水线路造成阻水的位置需埋设圆管以利于排水，并疏通下游流水通道，确保施工便道畅通，达到雨停即可通车，为雨季施工创造加快进度的有利条件。
5.1.1.2现场钢筋棚、配电室及现场配电箱等处的放置的配电箱均按要求做有高出地面的基础台或架空设置，不得直接摆放在地上，且配电箱都已作好防雨、防潮棚。
5.1.1.3现场怕雨怕潮材料仓库，要提前作好封闭防雨，防潮措施，且库房内地面用木方垫高，设有排水孔。挖好排水沟，按规定码放好材料，防止材料因受雨受潮，使材料变形变质。
5.1.1.4钻孔桩基础成孔后应及时灌混凝土，防止困雨水冲刷而塌孔。
5.1.1.5临时用电严格按照三相五线制标准安装配电箱，敷设线路，禁止私拉乱接电气和用电设施，做到一机一闸一漏，值班电工认真检查临电线路和用电器具，指导施工人员正确使用和操作禁止带电作业。
5.1.1.6遇雨时，施工作业面摆放的模板、钢筋、配件、配电箱等料具必须用防雨材料遮盖严密，下垫木方，防止料具浸泡锈蚀、收缩变形及进水发生触电事故。
5.1.1.7施工现场内使用的大型机械（如钻机等）及配电箱等做好防雷接地线预埋措施，并保证长期有效。
5.1.1.风雨过后还要认真进行检查，电气、电闸、栈桥、平台、机械设备，发现问题及时采取补救措施，或修复措施，经检查确认合格后方准使用。
5.1.1.9雨季施工除做好防雨防汛工作以外同时也要做到消防工作，消防器材要按规定备齐，应急道路要保持畅通。
5.1.1.10现场材料部门配合生产部门采购进场防雨材料及器具（如塑料布、苫布、潜水泵等），做好防雨、防汛材料准备。
5.1.1.11与上游蟒塘溪电站保持紧密联系，掌握其泄洪信息，提前做好人员、设备转移工作，杜绝洪水造成的人身安全事故及减少财产损失。
5.1.2混凝土雨季施工要求
5.1.2.1所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。
5.1.2.2拌合站储料仓必须设遮雨棚，若因场地积水或雨棚漏雨等造成雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。
5.1.2.3浇筑混凝土前根据天气预报，如有雨，提前搭设防雨棚，备用一台水泵，以备雨量过大时抽水。
5.2冬季施工措施
5.2.1冬季施工现场准备
5.2.1.1及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面，必要时进行专项检查验收。
5.2.1.2加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
5.2.1.3加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
5.2.1.4根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料。
5.2.2混凝土工程冬季施工要求
5.2.2.1砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。
5.2.2.2混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。
5.2.2.3优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。
5.2.2.4砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10度。
5.2.2.5运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、浇注快、保证混凝土的浇筑温度不低于5℃。
5.2.2.6桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。
5.2.2.7混凝土浇筑时间尽量选在一天温度较高时进行。
第六章 附件
附件一：质量保证组织机构框图；
附件二：质量保证体系框图；
附件三：安全保证体系框图；
附件四： xx大桥栈桥、平台及围堰施工图纸；
附件五： xx大桥栈桥、平台施工设计。
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