土方路基施工方法

一、填方路基：

（一）清表及碾压

①路基用地范围内的树木、灌丛等在施工前清理完，清理树木等放在路基用地范围外妥善处理。

②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土清除，并堆放在弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

③路基用地范围及取土场范围内树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

④路基用地范围内的旧结构物或其它障碍物，如正在使用，对其妥善安排后拆除。

⑤原有结构物下部结构拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床以外部分拆除到天然地面以下50cm，如其整个或部分处于新建结构物界限之内时，应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。

⑥拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其它作业，必须不能损伤新的结构物。

⑦清除表面有机土、种植土后对全线路床进行处理。零填浅挖段需超挖40 cm并采用5%的水泥土填筑，用旋耕耙将大块土拌碎后，再用稳定土路拌机拌和均匀，在拌和过程中及时检测含水量（要求含水量的计算数值比灰土的最佳含水量大1-2%）。在洒水拌和过程中，人工配合拣出超尺寸颗粒，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适、均匀。

⑧新老路基拼接

为增加新近路基的整体稳定，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽前，先对老路基边坡进行30cm厚的边坡坡面处理，老路路基高度小于等于2m时仅对其边坡处理，老路路基高度大于2m时，在老路基边坡上挖台阶，台阶底向内倾斜2%，台阶开挖一阶及时填筑一级，台阶宽度不小于2m，基地与路床底各铺设一层土工格栅，深入新路基部分不小于2m。为保证路基压实度，将老路路基土路肩全部挖出至老路路床顶，再回填设计路床顶。

⑨整平碾压

用平地机整平后，开始碾压，采用“先静压后碾压，先慢后快，先两边后中间”的原则进行碾压，压实度达到规定要求。

⑩防护

穿越鱼塘、水塘、河道路段防护，鱼塘常水位+0.5m以下采用30cm厚M7.5浆砌片石进行全坡面防护，鱼塘水位+0.5m以上采用植草防护。河堤路段采用30cm厚M7.5浆砌片石进行全坡面防护。

（二）土方填筑

填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行下一层的施工。

1、原地面处理：

a、表面应平整密实，无任何松散材料和软弱地点。

b、临时排水设施：我们在公路用地范围内，路基填筑施工范围外设置一临时排水沟，并与永久性排水设施相结合；排水不能流入农田，也不能引起水沟淤积和路基冲刷。

c 当基底原状土的强度不符合要求时。进行换填，换填深度一般不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合土质路堤压实度标准。具体换填措施和换填料报监理工程师批准后方可施工。

2、恢复中线：

在施工路段恢复中线和边线，并标识每层填筑高度。

3、布土：

①选料：路基填料应符合下列规定

路基填料最小强度　最大粒径及压实度（重型）

②计料：

根据以往工程施工经验素土松铺系数暂按1.25、（试验段完成确定松铺系数）松铺厚度25cm、压实厚度20cm、路基宽度、干密度，计算需要材料用量，在施工路段用灰粉打上10m×10m空格，确定每格土方用量。

③布料：

本工程取土位置在征地范围内运土时采用挖掘机装土，自卸汽车运料，运至施工现场后，按照事先计算好的单位面积用量，有收料人员指挥卸车和控制用量。

路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。

若路基填筑分几个作业段施工，如两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填筑，严禁出现倒贴现象。不同性质土分别填筑，每种填料层累计厚度不小于0.5m。

上路床水泥石灰稳定土,施工时采用路拌法施工。 用稳定土拌和机拌和，拌和深度达到层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手，调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和时略破坏（1cm左右）下承层的表面，以利于上下层粘结，拌和两遍以上后，先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍，然后用稳定土拌和机进行最后一遍的拌和。

在拌和过程中，及时检查含水量（要求含水量的计算数值比水泥石灰稳定土的最佳含水量大1-2%），洒水距离尽量长，水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上，洒水车不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水份过大，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水份流失。

在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝” ，且水份合适均匀。

其他工序同路基填筑。

4．检测含水量：

碾压前检测土的含水量，50m检测一点，控制土的含水量在最佳压实含水量2%之内，若土过湿，应用松土机械翻开凉晒；若含水量过小，用洒水车补充洒水。检测人员跟班作业，随时检测其含水量，确保不出现因含水量超大或过小而不能压实。

5．整平：

用推土机配合平地机整平。先由推土机将大堆土料按本层控制标高粗略推平，推土机作业时，依据先中心后两边的顺序工作，不能出现局部超薄或超厚，做到均匀布置。

然后用平地机按照本层虚铺高度精确整平。从中心到两侧按照路基设计横坡2%进行刮平，在填筑下层路基时，适当加大横坡，控制在3-4%之间，以利于排水。测量人员及时检测土方虚铺标高，不合格时立即指挥机械手重新整平，直到达到合格为止。

6．碾压：

碾压作业顺序遵循：先两边后中间，先慢后快，先静压后振压，两轮之间相互重叠1/2轮宽的原则。

①初压：

先用振动压路机进行初步静压一遍，以暴露潜在的不平整，并用平地机和人工配合进行最后精平。

②复压

采用振动压路机，初步采用1.5-1.7km/h振动碾压，然后采用2.0-2.5km/h速度碾压,做到先慢后快，复压后每2000m2检验8点，检测压实度不合格时，进行补压，直到压实度合格为止，压实后其表面平整度用3m直尺测量，不大于15mm。

7．碾压时需注意事项：

①由于本合同段平曲线均不带超高和加宽，碾压时均由外铡向内侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽。钢轮指后轮宽，后轮压完路面全宽为一遍。

②严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，应保证碾压表面平整、密实无轮迹。

8．当路基产生病害如出现“软弹”现象，应及时将软弹部分清除，并做换填水泥石灰稳定土处理，分层碾压夯实（每层15cm）。

9．质量检验：

外观鉴定：（1）表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

    （2）边坡坡面平顺、稳定。

    （3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

土方路基检查项目

二、挖方路基

1、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

2、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点，严禁堆放在桥墩台处、暗河口处。

3、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。

4、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。

5、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。

6、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。

三、软弱土质或淤泥处理（多见低洼处或河沟、池塘）

可根据实际情况采用相应的处理方法（处理方案须经监理工程师批准）

（一）挖除换填：

按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。