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题目

系

专业电气工程与自动化

班级2006级5班

学生姓名

学号

指导教师

职称高级工程师讲师二〇一二年六月二十日

独创声明

本人重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。据我所知，除文中已经注明引用的容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。

本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:

年月日

毕业设计（论文）使用授权声明

本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。

本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部容，允许他人依法合理使用。

（保密论文在解密后遵守此规定）

作者签名:

年月日

摘要 均质充量压缩着火（HCCI ）燃烧，且能有效降低发动机的NO x 和碳烟排放。此外HCCI 燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI 发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME ）为例，对HCCI 发动机燃用DME 的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore 实验室提出的DME 详细化学动力学反应机理及其开发的HCT 化学动力学程序，且DME 的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT 程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR 和燃料添加剂等因素对HCCI 着火和燃烧的影响。结果表明，DME 的HCCI H 2、CO 使着火提前；使着火滞后。

：

combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NO x and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also 4 or CH 3Key words : HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, DME, EGR

1.1.1 HCCI数值模拟模型 (1)

第二章DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 (3)

2.1 二级标题 (3)

2.1.1 三级标题 (3)

第五章结论 (5)

参考文献 (6)

谢辞 (7)

随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NO x 和PM 视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998PM 排放<0.05g/bph-hr 展[1]。

传统汽油机均质混合气,x (HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV 及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。柴和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物, NO x 的催化1.1 HCCI 的数值模拟研究现状

HCCI 发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区别，在HCCI 而言，HCCI 上。

1.1.1 HCCI 数值模拟模型

目前HCCI 数值模拟研究主要集中在单区、多区和模型上[2]。本节将从这三

方面分别予以介绍：

第二章DME均质充量压燃着火的数值模拟方法

2.1 二级标题

正文容

2.1.1 三级标题

f f p

A1

100 100 100 A2

A3

.

续表2-1

组分

H (kcal/mol)

S (kcal/mol)

C (kcal/mol)

A4 A5 A6 A7 A8

100

100

100

图2-1 气缸压力随曲轴转角变化的曲线

表格允许下页接写，接写时表题省略，表头应重复书写，并在右上方写“续表xx ”。

图名位于图的正下方，用宋体五号加粗;图编号同表编号，例如表2-7为第二章第七个表;图3-1为第三章第1个图。图中字体为5号字。

第五章结论正文容

[2] 中国力学学会.第3届全国实验流体力学学术会议论文集[C].天津:[出版者不详],1990:310-312.

[3] 志祥. 间断动力系统的随机扰动及其在守恒律方程中的应用[D]. 北京:北京大学数学学院,1998.

[4] 吴中福,马有志,田进等.基于Web 的远程教育管理及其实现[J].计算机应用，1998，18(8)：6-8. [5] 丁文祥. 数字与竞争国际化[N]. 中国青年报,2000-11-20(15).

[6] 江向东.互联网环境下的信息处理与图书管理系统解决方报,1999,18(2);4[2000-01-18]..chinainfo.gov./periodical/gbxb/gbxb99/gbxb990203.

正文容