2011806139-刘玮-MBA实践报告(江苏福星机动车驾培有限公司)

工商管理硕士(MBA)实践报告

江苏福星机动车驾培有限公司实践报告

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学    号： 2011806139 

二o一六年十一月

江苏福星机动车驾培有限公司实践报告

[报告摘要]近年来，随着我国社会现代化进程的加快，人们的经济能力也迅速提高， 驾车，已经不再是人们追求的职业，而是一种生活技能。机动车和驾驶人员急速增长，特别是最近五年来，机动车和驾驶人员年均增量达到2057万人。全国各地普遍形成了持续不衰的学车热，各地的驾驶培训公司也迅速崛起，但是在学员报考驾校，学习和考试的过程中却出现了很多问题，其中包括驾校培训费用无涨价，基础设施不够完善，学习时间安排不合理，考试存在作弊现象等。如果这些问题不能够得到解决，人们考驾照的难度将加大，不正当获取驾照将会使交通事故的频率增多，最终影响人们的日常生活。

通过本次调查的数据和分析结论能在一定程度上反应驾校目前的基本现状和找出驾校在运营中有哪些问题，通过分析不同人群对驾校学习过程，帮助我们找出了解决问题的具体措施。针对驾校的专业人才不足，驾校的管理方式不当以及忽视技术创新的价值等驾校可持续发展的现实困境进行分析，并提出健全驾校管理机制，培养优秀的人才队伍；创新驾校管理方式，构建现代化发展模式以及注重技术创新价值，争创一流的名牌驾校等驾校可持续发展的新路向。

一、企业简介

江苏福星机动车驾培有限公司成立于1999年7月12日，前身是南京汤山炮兵学院驾校，是距离南京市中心最近的一所拥有三十亩正规训练场地的驾驶员培训学校。驾校共有教职人员共计七十余人，车辆六十四辆，教资规模在南京属于中等偏上水平。

近几年来，由于驾培市场的新兴发展，同行之间竞争相对增强，加上国家的也在不断调整，福星驾校的学员的数量有下降趋势。2012年，学员人数7000人；2013年，学员人数5800人，较2012年下降17.14%；2014年，学员人数5900人，较2012年下降15.71%；2015年，学员人数5200人，较2012年下降25.71%。生源的吃紧，加之驾校运营成本的增加，从而导致驾校的利润成逐年下降的趋势。

二、问题的提出

从2010年南京驾培市场全面放开，驾校数量从当年的40所迅速增加至现在的99所，年培训能力30多万人。但从2015年下半年开始，学车的人数明显下降，2015年南京共有近31万人学车，而2014年为34万多人，降幅达10%以上。2016年以来，虽然与2015年持平，但作为学习驾驶的最旺季，春季学员并没有出现明显的增长，部分规模较小的驾校由于经营成本太高，已经开始转让。

福星驾校面临除了市场激烈竞争及不断变化的外因下，导致学员人数下降也有很多内部因素，比如经营理念跟不上驾培市场的迅猛发展，规章和管理制度不完善，教练员自身素质不高，存在挂靠教练损害驾校声誉的问题等，损害学员利益的同时也给部门监管带来难度。

随着驾驶培训需求的日益增加，驾校之间的竞争愈发激烈。面对文化管理意识不强、质量管理和服务意识薄弱、车辆管理系统不完善等问题，福星驾校需要制定合理的管理策略才能在南京的驾培市场竞争中占有一席之地。

三、理论综述

（一）驾培解读

实行计时培训计时收费。改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。

实行自主报考。建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。机关按照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考生考试。考试费在约考确定后收取，提供网上支付、银行代收等多种支付方式，考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。

（二）现阶段福星驾校的操作流程与实行计时收费的区别

1、学员报名及交费：现在是到驾校现场报名，先付费后学习；计时收费方式学员在网上或驾校报名，采用先学后付费方式。

2、培训：现在是按照驾校及教练的安排，完成各阶段培训；计时收费方式，由学员自主约定学习时间，驾校及教练配合培训，驾校对培训时间不得干预。

3、考试：现在是学员自行在网上进行考试预约，驾校统一安排车辆送考；计时收费方式学员完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，学员自行前往考试场地。

（三）对将要实行的“先学车后付费”模式，其利弊分析

1、有利因素：由学员自主选择训练时间，自由选择教练员，先培训后付费，学习满意后再付费。这种模式改变了过去驾培机构靠增加招生数量、压缩培训周期、缩减培训学时、投机取巧通过考试的恶性循环，使学员的考试合格率、学习质量、服务水平成为驾培机构盈利和发展的主要因素，单车培训学时的使用率越高，驾校及教练员的经济利益也越大。同时，它还使教练员和学员之间传统的“师徒关系”变为“服务”与“消费”关系，有利于消除“吃、拿、卡、要”弊病。这无疑会让学员成为最大的受益者，而驾校的经济利益也提高了。

2、存在弊端：先学后付计时收费模式的实行，是基于驾校信誉补偿。显然对于驾培市场来说，属于倾斜学员利益。但带来的顾虑不是没有，就是学员学车完毕后，不交费咋办？即使有相关的规定能够保障学员不缴费不能考试，但是就驾校而言，原来没有任何资金风险，现在却要承担这一风险成本。计时收费模式的设定来源于驾校与学员双方责权利的模糊，但它的实施，势必带来教学的碎片化。个人驾驶技能的形成，是有连续性的，而且因人的个性不一样，驾驶技能的形成规律也存在很大差异。在教学中，称为因材施教。因此，一个人学习驾驶，不宜频繁更换教练员，否则，将加大学员学习过程。在实践中发现一人一车制，从满足学员的心理需求看，不否认“学员是上帝”的服务宗旨，但从教学上看，实际上是浪费，作为学员也是一种不成熟的消费观。因为学习驾驶本身是一个边练、边看、边考虑的教与学过程，不是单纯的动作操作过程，有人将训练里程化，也是一种片面的狭隘的思路。

（四）对驾校的学员进行问卷调查，共计发放问卷100份，收回91份，回收率91%

Q1：您的性别是

○ 男

○ 女

Q2：您的年龄是

○ 20-30岁

○ 30-40岁

○ 40-50岁

○ 50岁以上

Q3：教练的教导态度

○ 教导认真负责，语言文明

○ 教导认真，有一定辱骂学员现象

○ 教导认真态度恶劣有打骂现象

○ 教导散漫，态度恶劣

Q4：平均每周前往驾校的频率

○ 1次

○ 2次

○ 3次

○ 4次

Q5：在学习日内日均上车练习时间

○ 1小时

○ 2小时

○ 3小时

○ 4小时

Q6：预计整个学习过程的时间为

○ 2个月

○ 3个月

○ 4个月

○ 6个月以上

Q7：你到驾校所需的时间

○ 0.5小时

○ 1小时

○ 1.5小时

○ 2小时

Q8：驾校设施是否完善，如舒适的等候大厅和易操作的教练车

○ 十分完善

○ 基本满意

○ 设备设施陈旧不堪

Q9：您觉得所在驾校最需改进的地方是什么

○ 工作人员态度及工作效率

○ 教练员的教导水平、态度

○ 收费标准

○ 学习时间

○ 设备设施

Q10：如果实行计时收费的方法学习驾驶，您觉得您的学习时间及费用是否会增加

○ 会增加很多

○ 会增加一点

○ 不会增加

○ 会减少

Q11：如果可以选择现在的学习收费方式或者实行计时收费方式，您更愿意选择

○ 先付费后学习

○ 先学习后付费

Q12：你选择驾校时考虑的因素有哪些

○ 费用

○ 驾校口碑

○ 离居住地的距离

○ 培训时间

○ 训练车型

Q13：促使您报考驾照的原因是什么

○ 近期有驾驶需求

○ 作为一项技能学习

○ 周边人都在学，从众心理

○ 受驾校广告宣传影响

Q14：您是通过何种渠道获得驾校报名信息的

○ 街道传单

○ 熟人介绍

○ 网络查询

○ 广告短信

Q15：您认为考到驾照对未来就业是否有帮助

○ 帮助很大

○ 有但无关紧要

○ 完全没关系

Q16：您对至今为止的学习过程是否满意

○ 非常满意

○ 感觉一般

○ 果断差评

四、调查研究方法

报告运用问卷分析法，对驾校的学员进行问卷调查，获取相关数据，而后再结合理论做出分析。报告运用综合分析法，对所搜集的理论和实际资料进行系统分析，并得出研究结论，提出对策和建议。

五、数据分析

（一）问卷调查结果分析

1、问卷调查对象年龄分布

2、对教练的评价

数据表明，有91.2%的学员认为教练的教学相对还是比较认真的，但是普遍存在态度问题。

3、对驾校基础设施的评价

超过97%的学员认为设施一般，作为培训用的设施只能算是够用。

4、对于实行计时收费制度的看法及选择

63.74%的学员仍然愿意选择现在的付费方式进行学习，他们中普遍认为实行计时收费的方式会导致自己的学习时间和学习费用增加。36.26%是学员选择先学习后付费的理由是，这样做可以让驾校的教学质量有所提升，而自己的学习时间也可以由自己决定。

5、实行计时收费学习时间和费用是否会增加

（二）原因分析

1、对教练的评价方面，虽然大多数学员认为教练还是比较认真的，但有83%以上的人表示教练的态度是有一定问题的。一些学员陈述，教练的脾气比较暴躁，不管是对比他年龄小的还是年长的，经常是大声训斥，对学员不够尊重。还有少数学员反映，教练根本不认真教，缺乏有效指导，学员的练车效率不会很高。传统驾培服务行业的一大特征是：师生关系被拜师学艺的师徒关系取代。长期以来，驾培服务行业奉行“一日为师，终身为父”理念，即教练员为师傅，学员为徒弟。 受此观念影响，学员在学习驾驶的过程中给“师傅” 送礼的现象非常普遍， 甚至还存在教练员索贿行为。在现行制度约束乏力的情况下，驾培服务行业的送礼之风日盛，吃拿卡要行为更是屡禁不止，严重影响了驾培服务行业的健康发展和社会形象。教练员的自身素质及专业素养也是学员的评判标准，这些都源于教练队伍的人员来源不同，导致整个教练队伍的素质参差不齐。驾校对于教练员的培训也仅止于专业能力提升的培训，而忽视教练员的思想教育，主要原因是因为考核标准只是以考试通过率为主要参数，不能从各个方面全面的提升教练员的职业素养。

2、对驾校的基础设施方面，驾校负责人称，现在驾校的运营成本越来越高，由于资金的紧张致使训练设施不能及时的维护和更新。南京机动车驾培处要求一辆驾培车需要配备五百多平方米的场地，这样的硬性指标也大大增加了驾校的投资和运营成本；同时，由于油价快速上涨，所以对学员的培训成本也增加了不少。驾校经营是市场化运作，成本是驾校优先考虑的因素，因此驾校缩减软配置的投入，也是用来减少经营成本的方式。其实，这一切也是源于驾校经营者的经营理念跟不上驾培市场的迅猛发展所导致的，驾校的管理层还没有充分的认识到企业发展的源泉来自于对社会和学员提供优质和高效的服务，只有建立了好的基础设施，打造好的教学环境，才能提升驾校的服务质量，只有这样才能吸引更多的生源，提高收益，从而再投入，以此形成一个良性的循环。

3、对于付费方式的选择上，63.74%的学员仍然愿意选择现在的付费方式进行学习，他们表示对未知的事情有所保留，这部分学员普遍认为新的付费方式会增加自己的学习时间及学习费用。同时，也有教练称采用计时收费后，培训效果不一定会很好，几个人同时练习更有利于发现自己的问题，学习到别人的经验。他们认为，虽然现在一个车六到八个人，来八个小时能学一个到一个半小时，耗费的时间长，但这个过程中自己可以练一会儿揣摩一会儿，还可以和别的学员交流经验，学得比较扎实，而“计时收费”的训练强度肯定会大，这样一来就来不及对学到的东西进行充分吸收消化。

此次问卷调查中，年龄在20—30岁的，选择“先学后付”的学习模式的占大多数，他们的观点是，现在的模式下练车时，一般七八个人轮一辆车，驾校大都遵循“谁来了谁练”的原则，每个人一天也就练一个小时左右，既耽误时间又不出效果。尤其是在寒暑假期间，学生教师都排在同一时间段学习，人员过多，车辆又少，使众多学员很无奈。其实这一问题主要还是因为驾校管理不科学，不能安排出一个高效合理的学习训练计划，使得教练和学员都有很多怨言。实行“计时收费”之后，学员学车的时间上能够更加自主，年轻人的接受能力也比较强，自主预约的集中训练能够缩短自己学习的时间，从而就降低了自己学车的费用，这样也可以达到双赢的局面。

（三）现状分析

即使驾校和部分学员愿意继续现有的先付费后学习的教学模式，但驾培、驾考改革还是将如期而至。南京市目前已经实行网上预约驾考制度，将学员考试名额直接对接，而不是再将名额分配给驾校，从而缓解培训与考试的矛盾、驾校与学员的矛盾、避免社会矛盾。同时也切断驾校与考官的利益链，防止考试，解脱驾校培训压力、考试积压压力，尤其是减轻驾校把整个精力放到应付考试的压力。而将来将实行“按学时收费”驾培新模式等举措，学员可以自由选择在一所或多所驾校按阶段或按课时学习。由于学员与教练之间的关系不再是“终身制”，学员随时可以提出换教练，甚至换驾校，驾校与教练只有通过提高服务质量和教学水平，才能留住生源。

目前在上海、浙江等多地已经实行了新的计时收费及自主月考的教学模式，并且取得了良好的反响。学员通过网络、电话、现场自主选择教练，选择具体时间预约，教练、车辆准时等待学员上车一对一教学训练，当天训练完成学员满意确认后付费。

当然，自主约考也不是没有弊端。考虑到国民素质、培训与考试体系不健全，加上历史积压的矛盾，有可能出现驾培低谷现象。另外，学员可以自主选择驾校，完成学时后自主约考试，培训成本相对提高，培训价格会出现波动，可能会出现非正常竞争，驾校的管理、招生压力增大等。

六、解决方案

（一）健全驾校文化管理制度，塑造企业文化氛围

文化管理制度是驾校加强文化管理的重要手段。驾校管理层制定的规章制度应该立足实际，为大多数人接受和遵守，要对少数违规者进行警告和处罚。文化管理不能只是形同虚设的样品，应该运用到实际的教学任务中。纵观目前的驾校培训市场，巨大的竞争压力迫使驾校必须重视文化管理。管理的对象必然是人，管理的目的绝不是对人进行约束，而是让人在得到激励的情况下，充分发掘出创造力，发挥出主动性。

完善内部管理机制，注重质量监督价值驾校内部管理机制是驾校各项活动有序开展的重要保证，在驾校管理的过程中，需要注重内部管理机制构建的重要性，将驾校中各项管理工作都通过明确的制度加以管理，约束每一位工作人员的行为，保证各项驾校工作都能够有章可循。驾校各个工作部门之间需要相互协作、共同努力，构建良好的工作模式，并注重监督的价值。针对驾校工作中工作态度不认真或者投诉率较高的教练，需要予以惩罚或者是辞退，塑造良好的驾校工作氛围，保证各项工作质量，增强驾校服务的整体工作与服务质量。

企业文化是企业的灵魂和精神支柱，它包含了企业的精神、核心价值观以及经营理念等等，也能够对企业的发展产生重要的影响。企业文化氛围的塑造，是当前时代发展环境对企业发展的必然要求，有助于调动企业员工工作的积极性，提升工作效率，进而带来更多的企业效益。

当前的时代背景下，驾校需要注重企业文化的塑造，结合驾校的发展历史、未来发展目标等，构建良好的驾校文化氛围，注重品牌形象的塑造，提升社会知名度与认可度，发挥品牌形象的价值，促进驾校的全面发展。

驾校可以举办“周年庆”、“最佳教练员”评选等多种活动形式，激发员工参与热情，引领员工树立正确价值观念，发挥消费者“连带效应”，获得更多潜在消费者的青睐。将这一系列活动做成精品、形成品牌，学习和借鉴其他优秀企业文化，勇于创新，将文化管理工作推向新高度。

（二）培养优秀的教练员人才队伍

激烈的市场竞争环境下，驾校需要加强对优秀人才队伍培养的重视程度，明确驾校专业人才培养对驾校发展的整体性影响，根据驾照考试的相关规定以及学员的实际学习需求，开展丰富多样的教育培训活动，提升每一位驾校教练的专业素养以及职业水平，为驾校的可持续发展奠定良好的基础。驾校需要建立健全相关管理机制，加强对驾校优秀人才队伍的培养，从内部管理与外部引入等途径，通过多方面的努力，构建完善的驾校管模式，从人才发展的方向出发。首先在内部培养方面，需要定期开展驾校教育培养活动，将驾校工作人员的个人考核成绩直接与其工资相互联系，提升每一位驾校工作人员的综合技能水平。在外部引入方面，需要引入更多具有高学历、高水平以及丰富经验的驾校工作人员，构建专业水平较高的驾校教练队伍，促进驾校的可持续发展。

首先在技术性人才培养方面，人才作为驾校发展的关键因素，必须加强对技术性人才的培养，注重精英队伍的构建，使每一位驾校教练都能够具备较高的教育水平。其次在技术性研究方面，需要通过这些优秀的人才，为驾校的发展注入更多的生命力与活力，驾校需要注重科学研究的价值，秉承着“可持续发展”的理念，走持续发展的科学道路，通过赛道的设计、教育方式的设计等等，给驾校更多的发展契机，打造全新的驾校管理与教育模式，使更多的学员受益，实现驾校从学习到研究的深层升级。

（三）加强驾校自身及教练员的服务意识

一个企业或组织若要在激烈的市场竞争浪潮中脱颖而出，不仅要重视质量管理，完善管理制度，加强监管力度，还要提高员工服务意识，提升员工整体素质。

建立质量责任制，驾校在日常运营中，需要严格质量管理体系，为学员提供满意、周到、放心的培训服务，脚踏实地，求真务实。制定激励制度，从而改善员工的工作态度，提高员工处事效率，增强严谨性。只有领导层和教练员等全体员工遵规守纪，心中有学员，心中有责任，注重培训质量，才能促进驾校进一步发展，赢得更好的社会口碑。

强化教练员服务意识，对驾校教练员进行培养时，责任心是不可忽视的问题。通过定期例会、实地交流学习等渠道提高技术水平和综合能力，教练员要有一定的使命感和认同感，能全身心的投入到学员培训和驾校建设中。所以，教练员要通过知识武装头脑，提高专业素质和个人修养，多与学员沟通，虚心向上，为学员排忧解难，提高培训效果。还可以通过“以典范带动发展”的形式，学习典范的奉献和服务精神，转变部分教练“任务完成，就拿工资”的消极观念。定期对教练员进行培训，立足实践，提升教练员等全体员工的整体素质，形成良好的风气和氛围。

（四）做好成本控制，完善车辆管理系统，提升驾校竞争力

做好成本控制，提升驾校竞争力。驾培行业是一个密集性产业，其主要成本开支在于固定费用的开支和人力成本的开支，因此，培训方式、激励机制的设计者的成本意识至关重要。因为培训方式、人力成本对驾校成本的影响很大，可以说驾培行业总成本的80%取决于设计阶段成本控制工作的质量。这项控制工作属于事前控制方式，在控制活动实施时真实的成本还没有发生，但它决定了成本将会怎样发生，基本上决定了驾培行业的成本水平。驾校的成本控制必须要采取严格的定额成本控制管理，在保证驾校利润的前提下，在定额成本控制下，完成教学工作。

依据福星驾校的现实需求，结合未来发展规划，在车辆管理系统中，需要做好人力、物力和财力资源相关工作，协调好员工和车辆之间的关系。随着车辆的逐渐增加，许多企业都亟待变更当前管理车辆的方法，因此，车辆管理变得尤为重要。根据福星驾校目前存在的问题，可试建车辆管理软件来规范车辆管理，建立健全监督机制，领导层可以随时查阅相关信息，便于快速了解车辆现状和运营状况，将存在和潜在的问题找出来并快速解决，实现效益最优化。除了利用软件等网络平台以外，驾校还可以开展其他业务来实现对车辆的优化管理。考虑到时间因素，驾校的培训分为淡季和旺季，淡季时，空闲的车辆可以为取证后驾驶技术不娴熟的学员提供陪练业务，按照需求和时间分配车辆和教练员。这样不仅能够提高培训质量，帮助更多的人提高驾驶技术，而且还能够为学员带来便利，提高学员满意度，树立驾校的良好企业形象。

七、参考文献

[1]吴慕林. 驾培服务的结构性改革刻不容缓[J]. 价格月刊.2016(08):85-86

[2]钟强,张琦,沙倩如,李健. 鞍山市聚达驾校管理策略研究[J]. 现代商业. 2016(18):109-110

[3]楚峰. 绍兴驾培“私人定制”:先学后付 计时收费[J]. 运输经理世界. 2015(07):34-35

[4]黄招扬. 驾校可持续发展的现实困境与新路向研究[J]. 黑龙江交通科技. 2016(10):199-201

[5]吴凯. 浅议驾校的成本控制,提高企业竞争力[J]. 商.2016(26):24

[6]熊燕舞. 驾培行业:新模式 新挑战 新格局[J]. 运输经理世界. 2015(13):78-81

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