路基工程施工总体方案

1.1.1  路基工程概述

     本合同段里程桩号K129＋200～K140＋500，全长11.3km，位于万年县境内。按行车速度100km/h的四车道高速公路标准设计，路基宽26m。在K138+750处设置万年互通立交与（南）昌万（年）二级公路相连。全线路基主要工程量为土石方224.5万m3，其中土方169.3万m3，石方55.2万m3，浆砌防护、排水工程36140m3，通道、涵洞34座。

1.1.2  路基工程总体施工方案

1.1.2.1  建立路基机械化施工循环网络

    本合同段位于赣东北低山丘陵地区，总体地势为北高南低、东高西低。路线自北至南分为不同地貌单元，北部为浩山、蛟谭侵蚀剥蚀丘陵亚区，南部为鹰潭侵蚀剥蚀丘陵盆地亚区，中西部部分处于鄱阳湖冲积平原区。为河谷平原微丘地貌，海拔高度均低于50米，地形波状起伏，土石方纵向调配和运输难度相对较小，但12个月的主体工期较为紧张。针对这一特点，在路基工程的施工组织安排上，采用多点多面各自然区段同时施工，以挖掘机装车为主，大吨位自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺，大吨位振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机粗平、平地机精平，压路机进行稳压、压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络。

1.1.2.2  优化资源配置

    按照循环作业网络图，配制土石方挖移机械的生产能力应与路基压实机械的生产能力相一致；平整、摊铺等辅助作业机械的作业能力应稍大于压实机械的作业能力。运用循环作业网络分析技术可以对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案，并能在保证施工质量和施工工期的情况下测出施工工期和施工成本费用。根据施工方法、移填深度、土方移运距离等因素，来选择确定主导机械及相应的辅助机械。

1.1.2.3  合理利用路基挖方

    严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本合同段路基挖方数量少于填方数量，小桩号塔港大桥处借方量较大，取土场原则上按设计指定的位置设置。

1.1.2.4  选择正确的开挖方法

路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先施工天沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.3~0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。

1.1.2.5 合理安排涵洞通道工程工期

    全线路基涵洞通道工程是路基土石方施工和主体贯通的重要因素，因此要切实合理地安排好涵洞通道施工，协调好通涵与土石方工程施工之间关系，加大涵洞通道的机具、人员投入，确保其按期完工。

1.1.2.6 注重软土和水塘地段施工控制

    线路经过水田、池塘时，施工前先做好排水疏干和清淤换填。这部分路段要避开雨季施工，并认真做好网状排水沟，将水疏干后铲除表层腐殖土，再将原状土翻挖分层压实。对于池塘，抽干水并将淤泥挖出（弃至临时弃土场，填筑完成后用于边坡绿化基土），进行换填开山石料及石碴并碾压密实，填筑20cm厚砂垫层，然后再进行路基填筑施工。

1.1.2.7  以标准化作业程序进行路基填筑

    路基填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”的标准作业方法施工。如下图所示。

    根据路基工程特点、工期和工程任务划分情况，本合同段的路基工程由六个机械化施工专业队伍划分为二个区段同时进行施工。按照通段施工、通段成型、通段竣工的原则安排施工。软弱地段路基提前安排施工，以便路堤完工后留有沉降时间。

    路基填筑施工时先清除地表植被，并根据地面坡度，用推土机整平或自下而上挖台阶，并随挖随填筑压实，保持台阶的稳定。水田地段清除淤泥和腐殖土后，整平、挖台阶碾压至密实。水塘地段挖除淤泥、抛填片石及填筑20cm厚砂砾层。软弱土地段先进行基底加固，再进行路堤填筑。

    经考察，本合同段路基经过水田和水塘的地段较多，施工过程中排水工程必须提前施工，路基防护工程则必须紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，是能够保证路基的安全和稳定的。

1.1.3  路基土石方工程施工

    由于本合同段处于微丘区，地势起伏不大，但桥梁、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。因此，各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排六个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。 

1.1.3.1  施工方法

    路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、桥涵台背填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照招标文件中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。

   首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林、树木、石头、废料、表土（腐殖土）及草皮。

   路基填筑前针对各种填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。

   路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土石方除个别处必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、核子密度仪，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用灌砂法检测。

   土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。

   填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。以提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证路基应有的强度和稳定性。

   挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。本合同段的深挖路堑均不长，施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有的出土道路和临时排水设施。

    路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。

    石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡，并及时做好边坡的防护。

    填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。

    填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段路基纵向填土高度大于15米时，挖成不小于2米、4%的内倾斜横坡的台阶，并按设计要求对其压实。

1.1.3.2  路堤填筑施工

1.1.3.2.1  填土路基施工方法及工艺

    ⑴施工准备：

    路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。

     a.土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。

     b.试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。

    ⑵施工程序

      见《路基填筑施工工艺框图(大流程)》和《路基填筑施工工艺框图(小流程)》。

    路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。

    三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

    四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

    八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。

     ⑶施工工艺

     a.测量放线。以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。

     b.基底处理

       i.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到96%。

       ii.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。

       iii.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2～4%的内倾斜坡。

       iv.处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。

    c.分层填筑：

      i.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽30cm填筑。每填筑2～3m后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽10～15cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。

      ii.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

      iii.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

    d.摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。

    e.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。

    f.检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。

    g.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。

    h.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。

   ⑷质量检测手段

    以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。

    质量检测采用核子湿度密度仪、机载电子压实计及K30荷载板等检测仪器，用灌砂法进行校核。压实度检验：每2000m2每压实层测4处。

   ⑸填土作业施工安全和质量保证措施

    a.降雨时，不得摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。

    b.每日填土作业结束时，填土表面做面2%～4%的横坡并碾压，以防雨水下渗。

    c.做一段试验路段，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。

    d.路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。

    e.压路机近边碾压时采用45°斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。

    f.做好施工防、排水工作。

    g.路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到 1.1.3.2.2  填石路基施工方法和工艺

    ⑴填石路堤的施工顺序

     运料→卸料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。

    ⑵基底处理

    a.在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。

    b.基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。

    ⑶边坡码砌

    a.边坡码砌与填筑层铺筑同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。

    b.在填筑第二层时，码砌进度必须超前，每层边坡码砌在碾压前完成。码砌后的边坡坡率要符合设计要求，每层码砌宽度在0.4～0.5m，坡面大致平整或做出规则的台阶。

    ⑷分层填筑

    a.填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦必须按照纵向分层填筑压实方法施工。

    b.每层填料采用级配良好的石块混合填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得大于压实厚度的三分之二。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

    c.填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。

    ⑸摊铺平整

     填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑10～20cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。

    ⑹振动碾压

    a.填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。

    b.分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5～2.0m。

    c.压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

    ⑺检验签证

    检验做到及时、准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定值。

    ⑻路基面层整修

    路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路基面层进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。

1.1.3.2.3  土石混填路堤施工方法和工艺

    ⑴用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于75%时，先铺填大块料，大面向下，设置平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的要求进行。

    ⑵石料含量为50%～75%时，不得采用倾填方法，必须分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不大于40cm。

    ⑶石料含量低于50%时，其压实作业按填土路堤的要求进行。

    ⑷土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，必须分层或分段填筑，否则将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平。

    ⑸土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度内，不应采用土石混合料填筑。

1.1.3.2.4  桥背、涵侧填筑施工方法及工艺

    ⑴选择渗水性填料进行桥台背和涵侧填筑。本合同段石方的开挖量较大，可选择小粒径的石渣作填筑材料。

    ⑵台背填料顺路线方向填筑长度：顶部距翼墙尾端不小于“台高+2m”，底部距基础内缘不小于2m；涵侧填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

    ⑶采用手扶式振动夯进行分层夯实。每层松铺厚度不超过20cm。从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度要求均为95%。

    ⑷涵侧填土必须两侧同时、对称进行，涵顶填土厚度大于1m后方可通行机械。

    ⑸填筑检测标准同路基施工的检测标准。  

1.1.3.3  路堑开挖施工

1.1.3.3.1  施工准备

    ①完成征地拆迁工作，开工前向业主提供一份施工用地平面位置。包括临时用地及永久占地，注明使用用途及时间。

    ②进行导线点及水准点复测，布设线路中线桩，直线部分每50m一个，圆曲线部分每20m一个，缓和曲线部分每10m一个；曲线头、尾和曲中点设永久固定桩，直线部分每500m设一个永久固定桩。根据中线桩进行横断面测量，依据横断面图及实测标高进行边桩放样，核实挖方数量。

    ③施工人员要加强对本合同段的地质水文情况的调查，进行土质取样试验，岩石地段掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理。尤其是本合同段有高挖方路堑地段，施工时要根据土工试验结果验证其稳定性。

    ④路堑开挖前做好堑顶截水沟，做到临时排水设施与永久排水系统设施相结合。施工时注意流水不得排入农田、不得引起淤积与冲刷。

1.1.3.3.2  普通土路堑开挖

    ①土方开挖以挖掘机为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，每层台阶深度3～4m。采用人工配合挖掘机刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。严禁采用爆破法施工和掏洞施工。

    ②开挖过程中，派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。

    ③路堑开挖避免超挖或欠挖。路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

    ④加强测量控制，边坡随开挖随成形，保持坡面平顺，并按设计要求做好边坡防护施工。

    ⑤当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时，暂时停止开挖，直到气候条件转好。

1.1.3.3.3  路堑石方开挖

    ①爆破施工工艺

    a.开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层(浅孔爆破)，施作小爆破形成台阶作业面(深孔爆破)。

    b.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并编号记录，同时插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角大小及方向等。

    c.钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，必须严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻，钻孔结束后封盖孔口。装药前检查孔位、孔深、倾角是否符合设计要求，检查孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水，发现问题及时处理。

    d.炸药选择：采用2号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳化炸药。

    e.炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗限，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土。

    f.爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按爆破设计方案和《爆破安全规程》的有关规定进行操作。网路敷设完成后要进行全面检查，确认完好后方可起爆。

    g.起爆：在网路检测无误、防护工程检查无误、各方警戒正常的情况下，在规定时间，由指挥员发令起爆。起爆采用非电起爆系统。

    h.安全检查：爆破完成、经过规定的时间间隔并经专职人员进行安全检查无问题后，人员、机械方可进入施工现场开展其它作业。

    i.总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已出露岩石的结构、产状、地质构造情况、岩石物理力学性质等，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破设计方案进行优化。

    ②爆破参数设计

     a.浅孔松动爆破

      ⅰ.台阶高度 

      ⅱ.炮孔排列：梅花形布置

      ⅲ.孔网参数：炮眼直径Φ42mm

      ⅳ.钻孔深度 

            采用倾角60度钻孔，超钻深度 

      ⅴ.单孔装药量计算

            Q=0.3-0.45kg/m

      ⅵ.装药和堵塞：采用连续装药结构，堵塞长度不小于1.2m。

     b.深孔爆破

      ⅰ.台阶高度 

      ⅱ.炮孔排列：梅花形布置。

      ⅲ.孔网参数：炮孔直径Φ100mm

            炮眼间距 1.2m

      ⅳ.钻孔深度 

            采用75度倾斜孔，超钻深度 

      ⅴ.单孔装药量计算

            Q=0.3-0.45kg/m

      ⅵ.装药方式：连续装药结构。

      ⅶ.堵塞长度：L=βWd≮C，其中，β取0.75。

      c.光面爆破

       ⅰ.采用直径Φ42mm钻孔机钻孔，钻孔角度与设计堑坡一致，孔间距a=0.5m，炸药单耗量 。

       ⅱ.装药方式：导爆索绑Φ25mm光爆小药卷不连续装药结构。

       ⅲ.堵塞长度：0.8m。

    ③堑坡处理

    堑坡的平整和稳定是路堑开挖的关键问题，必须充分重视。路堑上部土层、软石层原则上采用机械刷坡，人工配合；石质堑坡原则上采用光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，注意深孔爆破所选用的梯段高度H要和每一级台阶高度一致。

1.1.3.3.4  保证安全、质量的技术措施

    a.用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。

    b.采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。

    c.采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩石进行爆破时，可用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距来充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。

    d.为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破技术外，根据实际情况，适当增大堑坡保护层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。

    e.从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

1.1.3.3.5  爆破安全组织措施

    a.建立组织指挥机构

   每个爆区设爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。

    b.组织强有力的技术力量

   爆破作业是我集团长期以来一直常抓不懈的工作，为保证爆破作业的安全和质量，必须重视爆破方案设计。现场指导由一名爆破高级工程师和二名爆破工程师负责。对每次爆破效果进行认真分析，核算成本，总结经验，不断完善。

    c.建立严格的爆破设计审批制度

   爆破规划、爆破设计必须经过主管部门组织专家审查，并征得监理和当地机关的同意后，方可实施。

    d.投入技术熟练、素质高的爆破施工人员。我们有一支经过专门训练、长期从事爆破施工的专业化施工队伍，队伍精干、人员素质高。

    e.建立严格的爆炸品管理制度

   在爆炸品运输、储存、使用过程中，严格按照《爆破安全规程》中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地机关指导。爆炸品管理严格按照专人保管、专人领取和专人登记的制度执行。

1.1.4  路基通道涵洞施工

     本合同段路基通道涵洞工程包括：钢筋砼盖板涵、钢筋砼圆管涵等几种

1.1.4.1钢筋砼盖板涵

(1) 施工测量

由项目部测量班根据设计图纸和变更图纸，负责对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线，台帽轴线等的施工放样，还负责基础，台身、台帽、盖板的主要标高测量。在施工中，测量班要对台身、台帽等的模板进行检查，确保模板尺寸、位置准确。

(2) 基坑的开挖及支护

开挖前准确放出基坑的平面位置，并报经监理工程师检验认可后进行基坑的开挖，采用机械开挖，由人工配合清底刷边。开挖前应在基坑顶面设截水沟，防止地表水流入基坑内，减少水对基坑的危害。挖掘机挖基时应预留工人作业面，每侧约1米。机械挖至设计标高以上20～30cm时，改用人工清基。清基时注意基坑边坡的稳定和排水，基坑支护可采用砂袋、木桩、木板等支护坑壁，基坑四周开挖排水沟用以排水，并在坑角（地形下坡方向）挖集水井，集水井的大小应能够满足排水水泵的需要。开挖至设计标高后，报监理工程师检查基底承载力，如果基底承载力满足设计要求，就整平基坑，抹5～10cm砂浆作为工作面,然后可以进行下一工序施工。如果承载力不能满足设计要求，应尽快申报变更方案进行地基处理。基坑开挖严禁超挖回填虚土，只能使用监理工程师批准的材料回填。

在软弱地基上修建涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降完成后进行。

(3) 浇注基础砼

基础施工按照沉降缝分段浇注，沉降缝处立钢模板，接缝用泡沫板。根据基础放样点，拉线立基础模板，并对模板用钢管或方木进行加固，设有拉杆和顶托，间距不大于1米，确保模板稳固，模板之间用密封条、密封胶，防止漏浆。模板完成后，先由质检员检查标高，支撑稳定性，检查模板的垂直度、模内尺寸，合格后并报监理工程师再检查，合格后进行砼浇注。浇注过程中发现模板有可能超过允许偏差变形值时，应及时纠正。混凝土分层振捣，每层不超过30cm，振捣器插入时速度要慢。振捣时，振动棒要垂直地插入砼内，并要插至下一层砼不少于5cm，保证前后两次的砼结合良好，砼振捣密实的标志是砼停止出现下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。振捣要全方位全深度振捣，不能漏振或过振。当浇注到基础顶面时，要摆放接茬片石或予埋钢筋。砼初凝后，要尽快对砼进行养生，上覆草帘洒水养护，养护期不少于14天，养护期内保持砼持续湿润状态，不能干湿交替。

(4) 浇注台身砼

基础砼达到一定强度后拆模，在其顶面精确放出台身的轴线及边线位置。模板采用大块组合模板，模板采用螺栓连接，外侧使用竖向和横向方木将模板连成整体，提高模板的刚度，使用钢筋拉杆（拉杆外穿PVC管）、外斜撑、内撑、拉绳等来加固模板，拉杆纵、横向间距为1.2m，模板之间设内支撑，采用方木或20mm钢筋，间距一般按照外侧支撑数量对应进行安装，外侧安装3层斜撑，支点分别放在台身高度的1/3，2/3和顶部，底部也要加设顶木，外侧还要设两层拉绳，分别放在台高的1/2和顶部，浇注混凝土前要拉紧。模板外侧使用竖向方木和横向方木加强模板刚度，竖向方木间距1.2m，横向方木根据台身高度设置3～4道，其他斜撑拉绳等一般放在竖带上，可以避免模板局部受力集中而产生变形。模板安装完成后，应对其位置、尺寸、平整度、垂直度等进行检验，还要检查支撑体系，检验合格后进行砼的浇注。台身砼的浇注应进行分层浇注，浇注方法同基础砼施工。砼浇注完成后要及时进行养护。砼浇注过程中要有专人看模，发现问题尽早解决。

   (5) 浇注台帽砼

台身砼达到一定强度时，在其顶面精确放线，放出台帽的轴线及台帽的外边线，并对台身顶面进行凿毛并清扫，保持台身顶面砼表面清洁，立台帽背墙的模板。台帽模板立模结束后进行台帽钢筋的绑扎。钢筋的下料采用集中下料，运至现场，按图纸设计要求进行绑扎，绑扎时注意将锚栓孔位置留出。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。钢筋绑扎结束时应对其进行检查，合格后立背墙模板，背墙模板要特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注砼时发生鼓肚，侵占梁端空隙。钢筋模板检查合格后进行砼的浇注，砼严格按配合比进行拌合，拌合充分，振捣密实，避免出现蜂窝麻面现象，保证外观质量。当浇注到顶面时，应按梁板安装的需要把台帽抹成台阶状，用以保证梁体架设的横向坡度，但台阶的抹面必须在砼终凝前完成。

(6) 沉降缝防水层

全涵留5道沉降缝，分别设在路基、硬路肩边线和距路肩1/2位置，沉降缝按垂直涵身方向设置，贯穿整个断面，缝宽1cm，施工时确保沉降缝垂直，以防止由于受力不均、基础产生不均衡沉降而使通道破坏。涵台施工时，在沉降缝处填塞沥青麻絮，深度不小于10cm，外侧用三油两毡做防水层油毡要和混凝土面结合紧密，确保不漏水。

混凝土盖板或顶板、侧板外表面上在填土前应涂刷一层沥青乳胶，以形成防水层。

(7) 盖板预制

预制盖板的施工采用集中下料，集中拌合，集中预制，集中养护的办法施工。在预制场的台座上按规范进行钢筋的绑扎，绑扎应符合规范及设计要求。预制盖板采用钢模板，一次浇注完成，不得间断。浇注完成后及时覆盖草帘并洒水养护。待砼达到一定强度后拆模，不得有蜂窝、麻面、掉角等缺陷，外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁。如有缺陷应凿除松弱层， 用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或砼填塞捣实，覆盖养护，达到美观效果。预制盖板必须在混凝土达到设计强度70%后才能脱底模，移动和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。

(8) 盖板安装及防水层

盖板吊装前，用水泥砂浆将台帽抹平，使盖板底面和台帽顶两面相互平行，连接紧密。盖板架设完毕后，用刷子给梁板顶面彻底刷上一道沥青胶结材料底层，连续洒布一层热沥青混合物，而后在热沥青层上铺油毡。铺油毡前，应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。油毡铺完后，在其表面再洒布一层热沥青层做为封闭层，在封闭层凝结前不应与水或土接触。施工过程中，应注意烈日暴晒，沥青流淌。

(9) 基坑回填

基坑回填前，应将基坑内软土、杂物清除干净，将水排干，然后报监理工程师对基础进行隐蔽验收，合格后才可以回填。回填材料使用透水性材料或石灰土，具体材料由监理确定。回填土分层填土，每层厚度20cm，采用小型打夯机进行夯实，压实度达到90%以上。

(10) 台背回填

台后回填应在盖板和台身砼强度达到80%以后进行，两侧要对称施工。回填材料采用石灰土，石灰土在土场集中拌和，运至工地。回填材料分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，严格控制回填土的含水量和石灰含量，确保台后填土的压实度达到96%以上。每道工序报检过程均用录象记录，和自检资料一起作为存档资料用，压实尽量采用15T～18T压路机，压路机距离台身不得小于1米，压路机达不到的地方，使用冲击夯压实，在回填压实施工中，保持结构物完好无损

(11) 通道路面

通道路面结构为15cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石+15cm填土（压实）。路面施工前，将通道内的软土等全部清除干净，换填路基填料，采用人工夯实或小型压路机压实，压实度在90%以上，碎石垫层采用连续级配硬质碎石，强度不低于30Mpa ,碎石摊铺后，要整平，采用小型打夯机夯实，通道外可用压路机压实。混凝土路面采用人工摊铺，两侧立钢模，振动采用平板振动器进行振动，振动要密实，混凝土面要抹平并拉毛。

(12) 洞口施工

洞口八字墙施工应严格按照图纸要求进行，施工时应按外形尺寸进行挂线，按照规范要求进行浇筑，保证八字墙的外形尺寸和外观良好，八字墙与涵身之间留1cm沉降缝，用沥青麻絮填塞。

1.1.4.2钢筋砼圆管涵

(1) 基础工程

基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。

(2) 涵身施工

涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。

(3) 接缝

按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

(4) 台背回填  台背回填同盖板涵

1.1.5  路基防护工程施工

    本合同段路基防护工程包括：浆砌人字形骨架、喷射绿化基材、浆砌湿地护坡、砌石护肩、坡面种草等几种。

1.1.5.1  喷射厚层基材植被

    (1)选择材料：

    绿化基材型号为GBM-B，混合植被种子为BPR-4-X，植壤土选用原有的地表种植土，水选用合格的工程用水，网的选择为高强土工网。

    (2)施工方法：

    ①先清除岩面杂物、浮石及松动的岩石。

    ②在岩面上钻锚杆孔，孔径为4cm，孔深为35cm，间距1m交错布置。锚杆孔钻好后，安置锚杆(直径12mm)，锚杆采用水泥药卷锚固。

    ③铺设高强土工网，铺设时应将其张拉紧，网间用扎丝连接。土工网要与锚杆连接牢固，周边锚杆适当加密。

    ④喷射厚层基材植被前应先试喷，以确定合适的操作工艺。试喷效果经监理工程师认可后方可大面积施工。

    ⑤铺设高强土工网是为了加固绿化基材，防止其因重力或雨水冲刷流失。把拌好的TBS均匀混合物送至改进后的喷射机，直接喷覆于坡面。喷射基材尽可能从正面进行，凹凸部及死角部分要充分注意，喷射厚度满足设计要求(厚11cm)。

    ⑥施工后要特别注意植被的前期养护，养护时间为45天。养护时用高压喷雾器使养护水成雾状均匀地湿润坡面种植基，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，保证无高压射流水冲击坡面形成径流，以免冲走种植基及种子，影响植被成活量。

    ⑦养护湿润深度：发芽期湿润深度控制在3-5cm，幼苗期依据草坪植被根系的发展逐渐加大到5-15cm。养护的时间应在早晨10点以前进行，避免在强烈的阳光下进行喷水养护， 以免灼伤幼苗叶片。在高温干旱季节，种子幼芽及幼苗由于地面高温容易被烫伤，每天应增加2-3次喷雾种植基，每次湿润1-2cm即可。

1.1.5.2  浆砌片石施工

    浆砌片石防护工程包括浆砌人字形骨架、浆砌湿地护坡、砌石护肩等几种形式。

    ⑴清理边坡。防护工程施工前，人工对堑坡或路堤边坡进行清理，坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。

    ⑵测量放样。人字形骨架采用模架法施工，在坡面上按照放样位置安装好模架，然后按照框架挖槽。湿地护坡、护肩墙直接放样墙趾位置，然后按照设计坡率挂线施工。

    ⑶材料的选择：浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。

    ⑷按设计尺寸进行浆砌片石和砼预制块的施工。浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，缝内平面要平整、外露棱角要顺直，确保沉降缝起到应有的作用。

    ⑸勾缝：采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。

    ⑹养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。

    ⑺路堤坡面防护施工应在路堤沉降基本结束后进行，以免路堤自然沉降造成防护砌体破损。

1.1.6  路基排水工程施工

1.1.6.1  路基排水系统施工

    本合同段路基排水系统由排水沟、截水沟、急流槽及天然河沟等组成。在路基主体施工过程中，及时进行排水工程的施工，并逐步完善为规范、有效的排水系统，以利于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边（堑）坡的稳定。

    ⑴填方路段，排水沟在路基填筑前施工，以便加快路基基底表土的排水固结作用，并可防止路基土侵入农田；挖方路段施工时，同时开挖截水沟（需要设的地段），以防止山坡上的雨水冲刷边坡。

    ⑵路基排水施工，严格按照设计断面放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要回填夯实，防止受雨水冲刷而破坏。

    ⑶排水工程要满足纵、横向排水的要求。在砌筑前，将沟底和沟壁夯实整平。

    ⑷浆砌水沟的边坡做到平整、直顺或圆顺、稳定。水泥砂浆砌筑水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺密实、沟底平顺，并按设计要求设置水沟纵坡，不允许沟底有积水。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，不得冲刷和污染农田。

    ⑸排水设施按设计要求与桥涵排水、水利设施、天然河沟等泄水系统相顺接。严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。

    ⑹排水系统的浆砌结构每隔10～15m设置伸缩缝或沉降缝。

1.1.7  特殊地段、质量通病地段的施工方法和质量保证措施

1.1.7.1  防止桥头跳车施工方法和措施

    由于桥台和路基在结构、地质条件等方面的差异，以及其它设计、施工方面的原因，路桥过渡段往往会产生不均匀沉降，严重影响行车的速度和行车的舒适感，给行车安全带来隐患。因此，为防止桥头跳车，在施工时必须采取正确的施工方法，有效地减少、消除不均匀沉降。

    ⑴提高施工中的监控力度，提高施工人员对桥头填土作业质量的重视程度，克服“重桥轻路”的思想。

    ⑵在进行施工任务的划分时，对台后路基予以高度重视，使桥台与路基的施工同步进行，并由同一作业单位全面管理，避免出现干扰和不配合状况。

    ⑶按照设计和施工规范，选择天然级配的砂砾土或碎石等材料作为台后填料，分层施工，分层碾压，分层检测，达到设计要求的密实度。

    ⑷在施工台背填土前，基底先干砌片石盲沟以利于排水，连接路堤端部的地方设碎石反滤层。

    ⑸合理安排工期和施工顺序，在台后路基施工中严禁因赶工期而影响填筑质量。

    ⑹通过台后填土的特点及产生沉降机理的分析，在台后填土和桥头搭板施工一段时间后，对台背进行压浆处理可填充回填结构体的塑性变形的空隙，确保该部位的密实度。在实际施工中，我单位拟在征得监理、设计及业主的基础上，考虑实施台背压浆处理。

1.1.7.2  路基刚性与柔性过渡段施工

   根据现场构筑物形式的实际，将本合同段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、填石路堤与填土路堤过渡段、路堤与桥台过渡段、路堤与涵侧过渡段四种，施工时为防止不均匀沉降的施工方法及确保工程质量的技术措施。

   ⑴做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。

   ⑵路堤与路堑过渡段结合部位向路堑方向开挖台阶，台阶高度为30厘米，自下而上填筑渗水土填料，分层填筑压实，严禁滚填，路堑底标高处与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡过渡，顺坡长度大于30米。

   ⑶路堤与桥台过渡段分层填筑渗水土填料，分层厚度不大于30厘米，在大型压路机械压不到的地方，用手扶式振动碾或冲击夯夯实，达到设计要求密实度。

   ⑷路堤与涵侧过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20厘米，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，防止大型压路设备直接靠近涵洞边墙。

   ⑸质量标准及检测:为保证工程质量和路面结构的稳定，在路基填筑时，我们将把土方压实度提高一档标准控制，即按重型击实标准，填方段路床下80cm范围内压实度达到98%，其余范围压实度达到97%。

1.1.7.3  半填半挖地段施工

   ⑴充分重视半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。

   ⑵认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。

   ⑶原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

   ⑷严格按设计要求铺设单向土工格栅，以保证路基形成整体结构，最大限度地减轻不均匀沉降造成的路基病害。

   ⑸填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，并碾压时按规范要求密实无拼痕。

   ⑹半填半挖路段的挖方区开挖，必须待填方区原地面处理好、并经监理检验合格后，方可进行。挖方区开挖土石方中，不适于填筑路基的必须弃至弃土堆，严禁就近填在填方区内。

1.1.7  高填方地段路基的施工方法和质量保证措施

1.1.7.1  高填方地段路基的施工方法

   ⑴基底处理

   基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况，选择天气较好的一段时间处理地基；处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干，加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平，再用重型的振动压路机压实。

   ⑵填筑和压实

   严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡。在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3%的排水横坡，以防止影响路基质量和下一步施工。边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护，以免边坡被冲刷。

1.1.7.2  填筑过程的注意事项

    ⑴由于项目工程位于多雨地区，地下水丰富，在填筑过程中，要经常测定填料的含水量，将其与最佳含水量的偏离值控制在-3%-+2%范围内，如超出，必须采取相应的措施调整施工安排。雨天不能进行土方路基的施工。

    ⑵每次收工前必须将所填的填料全部压实完毕。

    ⑶高填地段的路基在路基填筑施工到路床面以下80cm时,用冲击式振动压路机进行强夯。

    ⑷高填方路堤，施工组织应抓住气候条件进行碾压，利用雨季使其进一步密实和稳定

1.1.7.3  质量保证措施

    ⑴在工期紧、填筑时间短的情况下，施工过程中必须严格控制填料的含水率，加强对填筑层的压实度检测，确保每个填筑层均一次碾压合格。

    ⑵压实度的检测

     针对高填地段，采取灌砂法检测。检测合格后方可填筑下一层。

    ⑶选择在晴朗的天气进行基底处理，填筑高填地段的路基尽量避开雨季。

    ⑷及时做好排水系统。为防止路基施工过程中雨水或地表水直接冲刷路基，造成路基开裂或边缘滑坍，在路基施工前即应做好路基排水系统，以确保路基工程的施工质量。

1.1.8  路基工程质量目标措施及保证体系

1.1.8.1  质量目标：单位工程交验合格率100%，优良率95%。

1.1.8.2  保证措施

项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。

②实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。

③加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

④要对所用材料进行检测，水泥厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。

⑤严格把好模板质量关，模板要安装牢固紧密，模板脱模剂采用浅色蜡基石油并涂抹均匀。砼拌合按照配合比施工，严格按照技术规范做好各种试验。

1.1.9  安全文明施工措施

⑴坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。

⑵做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实，不积水。

⑶人机料物合理组合，制定详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底。

⑷机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。

⑸建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。

⑹建立健全安全规定和台帐，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。

⑺派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效安全的指挥下施工，做到无安全隐患。

⑻在施工现场严禁违章指挥、作业，安全人员有权制止，必要时发出《劳动安全监察通知书》或《劳动安全监察指令书》，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。

⑼施工人员进入现场必须戴安全帽，禁止在工地穿拖鞋或硬底鞋；禁止长时间疲劳作业，夜间施工要有足够的照明。

⑽用电管理：安装、维修拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录，抽水机要绝缘良好，不能漏电。

⑾焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

1.1.10   环境保护措施

①保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

②严格执行国家及地方颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、和法令。

③路基的清表土及不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土符合复耕条件。

④强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

⑤保护生态，施工中注意保护自然环境，保护好河渠，不堵塞水渠

⑥机械用废机油等油性物放入专门回收桶内，不得随地乱倒，避免污染水源。

⑦以醒目的标志封闭施工区域，并在施工区挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。