下行线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：杭长铁路客专江西段工程   施工标段：HKJX-5  施工单位：中国铁建十六局 编号： 

致  沪昆客专线江西段JXJL3标监理项目部 （项目监理机构）：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 下行联络线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案  的施工组织设计（方案），并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。

附：下行联络线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案 施工组织设计（方案）

承包单位（章）

负 责 人：

杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-5标段

下行联络线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案

编制：                  

复核：                                  

审批：                  

中铁十六局沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部一工区

二○一三年三月

下行联络线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案

1．编制说明

1.1编制依据

（1）新建铁路上海至昆明客运专线杭州至长沙段HKJX-5标指导性施工组织设计；

（2）沪昆客运专线公司下发的下行联络线特大桥设计施工图纸；

（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010；

（4）《高速铁路桥涵施工技术指南》 铁建设【2010】241；

（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设【2010】241号；

（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010；

（7）江西公司《杭长客专江西段连续梁施工管理指导意见》沪昆赣工发【2011】4号；

（8）《杭州至长沙铁路客运专线施工图连续箱梁施工注意事项》（中铁四院2011年9月）；

（9）《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、中华人民共和国《道路交通安全法》、建筑施工高处作业安全规范》(TJ59-99 )等与建设安全生产有关管理规定；

（10）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。       

1.2编制原则

①遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范及设计图纸、文件。

②根据工程需要，投入我单位目前现有的、先进的工程施工机械设备和精干的施工人员，确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期。

③积极采用“四新成果”达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质高效。

④积极运用现代科学管理技术，采用先进的安全保证措施，确保安全生产，做到文明施工。

1.3编制范围

本施工组织设计编制范围仅适用于下行联络线特大桥HXDK000+627.007～HXDK000+805.357处(40++40)m的连续梁合拢段施工。

2、工程概况

 下行联络线特大桥于HXDK000+627.007～HXDK000+805.357处跨320国道，与国道夹角为51°，320国道路面宽24.3m，双向四车道，路面高程41.83m，主桥采用（40++40+32）m连续梁跨越，通行净空按5.5m考虑。根据设计图，本桥中跨合拢段B9段长2m，混凝土设计方量为16.98m3；边跨合拢段两处A9每段长为2m，两段边跨合拢段混凝土设计总方量为12.86 m3。

3、合拢段施工顺序及总体施工方案

3.1合拢段施工顺序

合拢梁段作为梁体浇筑的最后一个施工段，是悬浇箱梁施工的关键。它包含了线性控制、设计控制应力、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇箱梁施工的重点和难点。在完成梁体各悬浇块段及边跨直线段施工后,尽早完成合拢段梁体施工,其合拢顺序为先边跨、后中跨。

3.2合拢段施工方案

3.2.1在完成两边跨现浇段及8#块后，前移两个“T”构的边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已施工完成）；

3.2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧各采用水箱或水囊配重相当于合拢段所浇混凝土重量的一半）；

3.2.3架立边跨合拢段挂篮系统及模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架，解除边墩临时支座锚固，张拉临时预应力束；

3.2.4浇筑边跨合拢段砼，边浇注边卸载合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨合拢束至设计吨位，张拉边跨竖向及纵向预应力钢筋并锚固，并灌浆锚固。

3.2.5拆除边跨合拢段模板，开始中跨合拢段施工。

3.2.6在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧各采用水箱或水囊配重相当于合拢段所浇混凝土重量的一半）；架立中跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架，解除中墩临时支墩及临时锚固，张拉合拢束临时钢束。

3.2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。

3.2.8拆除中墩临时支墩。

3.2.9桥面系及桥面铺装施工。

4、合拢段温度控制

合拢段混凝土浇筑施工时间控制在一天中温度最低时间，但不应低于5℃，确保混凝土浇筑后温度处在开始上升状态。合拢段施工前与当地气象部门取得联系，并进行为期一周的常温观测，以了解合拢段期间气温变化情况，在合拢段浇筑后的5天内避免气温骤降寒潮，且在寒潮到来前张拉一定数量合拢索，以保证合拢段两侧结构的整体性，全桥预计于2013年4月下旬进行合拢。根据历年气象表明新建县3月～4月气温较低，平均气温约16℃左右。

5、合拢段施工工艺流程

5.1合拢段工艺流程图

5.2边跨合拢段施工方案

5.2.1概况

下行联络线特大桥16#墩A9与17#墩A9块为边跨合拢段，每段长2.0m，纵向中心剖面高3.05m，顶板宽7.0m，底板宽4.2m，腹板厚度0.40m，顶板厚0.34m，底板厚0.42m，翼板厚0.2m。边跨合拢段方量2×12.86=25.72m3；

5.2.2边跨合拢段施工准备

清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

5.2.3边跨合拢段挂篮系统模板的就位

1）吊架及模板组成

合拢段侧模使用原有挂篮侧模,合拢段悬吊底模型钢支架采用原有挂篮底模板系统及木模，当悬浇完成A8梁段后,挂篮各部模板脱离主桁架。通过在已浇筑完成的最后梁段及直线段底板、顶板内的预留孔洞, 用精轧螺纹钢、挂篮内外滑梁、底模前后横梁及纵梁等构成合拢段混凝土施工的吊架。

2）模板牵引就位

a、外侧模和底模行走就位

用拉杆将外侧模固定在已完成的A8梁段上,吊紧外滑梁,内滑梁在梁段内设置吊带,拆除前下横梁与前上横梁间有4根中间吊带。轮轴转换后,用倒链将内滑梁牵引至已成梁段,用精轧螺纹钢将A10梁段与内滑梁固定。用同样方法将外滑梁牵引到位。

在底模前后横梁两端各设置两个10t的倒链,前上横梁倒链与内、外滑梁相连, 取消底模后锚及前吊装置。

牵引前底模、侧模自重完全承托在前、后上横梁上,并最终作用于主梁上。在前方牵拉挂篮整体移动,牵引就位后,利用吊架预留孔洞与已成梁端混凝土拉结。

b、内模

内模支撑仍采用悬挂施工方法；待A8梁段完成后，利用挂篮内导梁滑移就位并锚于边跨现浇段顶板预上，内模板采用2cm竹胶板。 

5.2.4边跨合拢段两端平衡重的设置

施工以弯矩平衡为原则，配重以边跨合拢段砼重量重新分配到悬臂端为标准，配重后确保每个单“T”构的平衡。两端配重荷载按照边跨合拢段砼重量的50%进行配置；本桥直接采用梁面水箱配重，以箱梁轴线对称均匀布设，施工时由测量队放出水箱堆放的中线，现场技术人员标示出水箱位置，加载前对水箱内的水进行定量并标出水位刻度，保证配重总量。配重施工前应仔细核对合拢段两侧混凝土面的高差是否满足控制在15mm范围内，如果存在超限的情况可适当调整两端配重的重量，调整至适合的标高。

图5.2-4 边跨合拢段施工过程示意图

5.2.5边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装

    对砼施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了劲性骨架因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。由于合拢段预应力钢束管道内不能穿内衬管，为安全考虑采用从锯齿口处先穿束的方式进行穿束，为了避免钢绞线对波纹管的损伤，采取先穿束后套波纹管的方式进行施工，波纹管采用套接的方式进行连接，接缝处用塑胶带缠牢避免进浆。

5.2.6边跨合拢段劲性骨架的安装

 设计图纸所采用的劲性骨架是由两片双拼40号热轧轻型工字钢并联组成。在A8#块和现浇段A10顶板及底板各预埋固结点2处，每处预埋φ42mm的地脚螺栓8个，每根螺栓底部均用钢板条（80mm*80mm*20mm）焊接在梁体钢筋上，预埋在顶板和底板处（详见图5.2.6合拢段临时刚接构造图）。合拢时选在当天最低温度(不低于5℃)时，将I40工字钢与两侧预埋的螺栓进行栓接，并用螺母锁死。安装好边跨合拢段劲性骨架后，预先张拉钢束4ST4(2ST2)、2SB1(2SB1’)，按照先底板后顶板的顺序进行张拉；锚下控制应力按照图纸要求分别张拉至400MPa，以抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇筑混凝土的拉应力。

 图5.2.6合拢段临时刚接构造图

临时锁定的施工要点如下:

a、严格控制箱梁悬浇施工挠度,使合拢时两悬臂端的高差不大于15mm,中线偏移不大于10mm。

b、合拢施工前,加强气象观察,以便选择在较稳定的天气下进行合拢施工,同时安排在当天气温最低时间进行合拢段劲性骨架连接,连接要求迅速完成,并形成刚接。

c、边跨合拢段施工前应将边跨现浇段处活动支座进行锁定，待全桥合拢后解除支座锁定，并推移至设计偏量值。

5.2.7边跨合拢段砼浇筑

砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。选在一天中温度最低的时间段（不低于5℃）并且在两小时之内浇筑完成。合拢段混凝土采用微膨胀混凝土。浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。（具体操作为：指派专人根据砼浇筑速度，按每盘砼入模时间段，可知单位时间砼的入模重量，同时在该时间段卸掉“T”构悬臂端所压相同重量的水，根据已标示的刻度卸载）。按照先底板再腹板后顶板的顺序进行浇筑。

混凝土由中铁十六局HKJX-5标1#拌合站集中供应，混凝土输送车运输，混凝土浇筑时采用混凝土输送泵车浇筑，浇筑速度按最低0.33m3/分考虑，每级荷载需3～4分钟,所以浇筑过程中每3～4分钟卸载一次可满足施工要求。

边跨合拢卸载等级数量统计表（两水箱总配重为33.4t）单侧

5.2.8.1拆除临时固结、落梁

 　合拢段的施工是结构体系转化前的一个重要工序；安装边跨合拢刚性接件，预先张拉钢束4ST4(2ST2)、2SB1(2SB1’)，张拉应力为400Mpa，待连续梁边跨合拢混凝土强度、弹性模量均达到100%后，然后张拉4ST4(2ST2)、2SB1(2SB1’)至设计值，按照先底板后顶板的顺序进行张拉施工；拆除直线段支架释放梁，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，形成第一次体系转化。

5.2.8.2.完善边跨合拢索

体系转换完成后，按照先短束后长束的顺序开始张拉合拢束SB5、SB4、SB3、SB2(SB5’、SB4’、SB3’、SB2’)，ST5(ST1)至设计吨位，及余下的ST3，SW3、SW4、SW5（SW2、SW1）并灌浆锚固。拆除边跨支架。

5.3中跨合拢段施工方案

5.3.1概况

下行联络线特大桥B9块为中跨合拢段，长度2.0m，纵向中心剖面高3.05m，顶板宽7.0m，底板宽4.2m，腹板厚度0.4m，顶板厚0.34m，底板厚0.4m，中横隔梁厚0.6m翼板后0.2m。中跨合拢段方量为16.98m3；

5.3.2中跨合拢段施工准备

待边跨合拢段施工完毕后，遂开始拆除两个边跨“T”构悬臂端挂篮，清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

5.3.3中跨合拢段挂篮模板的就位

    中跨合拢段挂篮模板的安装与就位同边跨合拢段施工方案一致。

5.3.4中跨合拢段两端平衡重的设置

施工以弯矩平衡为原则，配重以中跨合拢段砼重量重新分配到悬臂端为标准，配重后确保每个单“T”构的平衡。每个水箱的重量为合拢端重量的一半，配重施工前应仔细核对合拢段两侧混凝土面的高差，是否满足控制在15mm范围内，如果存在超限的情况可适当调整两端配重的重量，调整至适合的标高。配重及合拢步骤见5.3.4 “中跨合拢段施工过程示意图”。

图5.3.4 中跨合拢段施工过程示意图

5.3.5中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装

    中跨合拢段钢筋及预应力管道的安装同边跨合拢段施工方案一致。

5.3.6中跨合拢段劲性骨架的安装、拆除临时固结、落梁

    中跨合拢段劲性骨架安装同边跨合拢段施工方案一致。选在当天最低温度时间段进行安装，安装好中跨合拢段劲性骨架后，先预拉 2MT1、2B1，锚下控制应力为400MPa，按照先底板后顶板的顺序进行张拉，以抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇筑混凝土的拉应力。拆除两主墩处临时支架。

临时锁定的施工要点如下:

a、严格控制箱梁悬浇施工挠度,使合拢时两悬臂端的高差不大于15mm,中线偏移不大于10mm。

b、合拢施工前,加强气象观察,以便选择在较稳定的天气下进行合拢施工,同时安排在一天中气温最低时进行合拢段劲性骨架连接,连接要求迅速完成,并形成刚接。

c、中跨合拢段施工前应将中墩处支座用螺栓进行锁定，待全桥合拢后解除支座锁定，并推移至设计偏量值。

5.3.7体系转换：拆除临时固结、落梁

 　合拢段的施工是结构体系转化前的一个重要工序，结构由静定结构转化为超静定结构，并在超静定结构状态下张拉合拢束，形成连续梁结构。在中跨合拢段安装好劲性骨架并对合拢束进行临时张拉后，开始拆除中墩固结：即用风镐拆除墩顶临时支座，并用切割机切断墩顶处预埋的Φ32精轧螺纹钢筋，使其变为固定铰接状态，结构为3跨2次超静定结构，实现系统二次转换，形成连续梁受力状态。

5.3.8中跨合拢段砼浇筑

    中跨合拢段砼浇筑方案同边跨合拢段施工方案一致。

5.3.9完善中跨合拢索

体系转换完成后，待梁段混凝土强度和弹性模量均达到100%，张拉2MT1、2B1至设计值，然后依次张拉纵向合拢束B7~B2，按照先短束后长束的顺序张拉至设计吨位后，然后依次张拉MT2及余下的MT1至设计值，再依次张拉MW2~MW1至设计值，并灌浆锚固。待运梁结束后施工桥面系及附属设施。

5.4箱梁合拢的线性监测

合拢段是全桥施工的重点，也是线形控制的重点。对施工悬臂的合拢精度要求为：箱梁平面中线位置误差不大于10mm；悬臂端高程差不大于+15mm、-5mm。在各孔10号块施工前，应提前几个节段开始对各T构悬臂箱梁高程进行联测。合拢段取压重等技术时，应在整个合拢段混凝土施工中进行变形监测。

合拢段施工的高程观测按以下六个工况实测：

安装模板前

浇筑混凝土前

混凝土浇筑过程中分级卸载

浇筑混凝土后

张拉部分纵向预应力钢束后；

张拉完成所有预应力钢束后。

⑴ 预应力混凝土连续梁（刚构）梁段的模板尺寸允许偏差和检验方法：

5.5.1模板系统的安装注意事项

a、将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；

b、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；

c、拆除挂篮前吊杆；

d、用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；

施工时应保持前吊杆垂直，注意吊杆与梁端的距离。

5.5.2合拢段劲性骨架的安装注意事项

a、合拢段劲性骨架安装应选在当天温度（不低于5℃）最低时段进行连接。

b、因本方案劲性骨架采用栓接连接方式，安装前可事先固定好一端，时机合适时安装另一侧。

5.5.3合拢段混凝土的浇筑注意事项

浇筑顺序：从跨中开始，两边对称浇筑，按照底板角部→底板→腹板→顶板→翼板的顺序进行浇筑，施工时混凝土分层厚度不宜超过30cm，完成对称浇筑后，向已完成跨浇筑直至完成，混凝土浇注次序见示意图。为防止内模上浮问题，内模采用敞口灌筑，为解决敞口引起混凝土上涌问题，在内模底部两侧增加了150mm宽的水平活动压板，基本能够阻止混凝土上涌，内模也不会上浮。

底板砼先对称浇注靠近腹板两侧砼，砼从腹板进入，将混凝土由底部挤向底板中心，完成部分底板混凝土浇筑；中间不足部分砼从顶模预留孔中下料补足。同时为控制腹板混凝土浇注分层厚度，并掌握振捣棒插入深度，在施工过程中设立标志杆及在振动棒上标记刻度，并通过内模的施工人员目测监控，保证浇注分层。

混凝土施工注意事项

①在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度尽可能小，以免混凝土在运输振捣过程中产生离析和泌水。

②泵送混凝土时，除出口处采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。低温环境下，输送管路分别用保温材料覆盖。

③混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。 

④因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或者其他方法冲洗管中残留的混凝土。

5.5.4梁体混凝土养护注意事项

混凝土养护：在常温状态下，梁体上表面采用地毯布覆盖、人工洒水养护，梁体底面及侧面采用喷涂养护剂进行养护；施工时采取厚毡布覆盖的保温措施，为保证养护质量。

混凝土养护注意事项：在灌注混凝土后，及时在箱梁底板顶面及顶板顶面紧密覆盖土工布，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直到混凝土初凝为止。

养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境的温差不宜超过15℃。混凝土养护期间，采用测温系统对箱梁梁端、箱体内部、箱体表面、箱体外部、外部环境等有代表性的结构进行温度监控，定时测定各部位温度、相对湿度、风速等参数及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。养护时通过在箱室内增加蜂窝煤炉加热水的方法，利用蒸气养护，减少内外温差。养护时间按规范规定进行，不随意缩短。

           混凝土终凝后的持续养护时间应满足下表的要求

5.5.5预应力施工注意事项

张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净并不得有油污。

预应力张拉的顺序严格按施工图提供的顺序进行。

每次锚具安装好后必须及时张拉以防其在张拉前生锈。

在砼浇筑前要在箱梁顶预埋测量观测点以观测混凝土浇筑前后及予应力张拉前后的标高变化。

当两束或两束以上钢束的位置相互影响张拉时，必须征求设计、监理的同意方可适当挪动钢绞线束位置或加大槽口的深度。

张拉前检查锚具锥孔与夹片之间、锚垫板喇叭口内有无杂物。

5.5.6管道压浆施工注意事项

压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲洗孔道。采用真空辅助灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒浆，其稠度与压注的水泥浆相同，并维持压浆压力1.0MPa左右2分钟以上，方可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚砼施工。

压浆前管道内应清除杂物及积水，压浆后管道的水泥浆应饱满密实。

浆体宜采用水泥净浆，浆体的水胶比应低于本体混凝土，且不大于0.35。

浆体终凝时间不大于24h；浆体自拌制至压入孔道德延续时间视浆体的性质和气温条件而定，一般在30～45min范围内。

压浆应在张拉后24h以内完成。压浆是对曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排水或泌水。压浆宜先压注下层管道。

5.5.7合拢段体系转换

施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时注意以下几点。

①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。

②墩梁临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。

③在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，以标高控制为主，反力作为校核。

6、安全保证措施

本桥连续梁属于高空作业，模架的支立、吊装、模板的拼装、钢筋的绑扎都在现场高空作业，因此在施工中必须严格按照安全施工工作规程进行施工，避免安全事故的发生。

现浇箱梁安全生产工作必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，切实加强安全生产工作。

安全保证体系框图

建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。

                  安全管理组织机构框图

6.1安全生产目标

(1) 实现安全零死亡。

(2)杜绝重大及以上施工安全事故。

(3)杜绝重大及以上道路交通责任事故。

(4)杜绝重大及以上火灾爆炸事故。

(5)控制一般责任事故。

6.2安全责任制

为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制，项目经理部经理为本工程的安全第一责任人。|

6.3安全技术措施

1.认真贯彻"安全第一、预防为主"的方针，坚持“谁承包，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，根据“ 关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“安全生产管理条例”,结合我单位实际和本工程特点，组成由项经部主要负责人、专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。

2.模板及安全通道工程的安全措施

因本部分的模板与模架配合作业，因此安全工作的重点在于做好依附在模架上的人工作业通道和安全通道的安全管理工作。

A：作业通道的架设和模板安装的安全工作

需要设立支撑，拉杆时，支撑、拉杆不准连接在其它支撑、脚手架或其它不稳固的物体上，在浇砼过程中，要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模伤人。

模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。

人工作业通道两侧必须拉设安全网。

在现场安装模板时，所有工具应装在工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人，不准向上向下抛掷工具或物品。

B拆模

拆除模板应待试验人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时，方可拆除，并应按结构程序分段实行控制拆模作业，拆除内模时不得将顶撑全部拆除。

端模和墩顶散模拆模时，操作人员应带安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并加以捆绑，不准随意乱抛，如有预留洞口应随时盖好或设安全网。

拆下的模板应随时清理运走，如不能运走时，要集中堆放，防止碰撞钉角伤人。

3钢筋工程的安全措施

a钢筋焊接的安全措施

严格执行焊工作业的安全技术操作规程。用于焊接钢筋的焊机必须有接地保护，以保护操作人员安全，对于焊接导线的焊钳、接导线处，都应可靠地绝缘。

大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃。

对焊机，必须开放冷却水，焊机出水温度不超过40℃；排水量应符合要求，天冷时应放尽焊机内存水，以免冻塞。

对焊机闪光区域内，须设铁皮隔挡，焊接时禁止其它人员停留在闪光区域内。焊机工作范围内，严禁堆放易燃物品，以免引起火灾。

焊接过程中，如焊机发生不正常响声，冷却系统堵塞或漏水，电压器绝缘电阻过小，导线破裂、漏电等应立即停止作业并进行检修。

b钢筋切断、弯曲、成型的安全措施

切断机切钢筋时材料最短不得小于1米，一次切断的根数必须符合机械的性能，严禁超量进行切割。切断φ12以上钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋，断料时料要握紧，并在活动刀片向后退时将钢筋送进刀牌，以防钢筋末端摆动或钢筋蹦出伤人。不要在活动刀片已开始向前推进时，向刀口送料，这样常因措手不及，既不能断准尺寸，又往往会发生机械或人身安全事故。

钢筋的弯曲：在机械正式操作前应检查机械各部件，并进行正常空载运转，正常后再正式操作。操作时注意力要集中，要熟悉倒顺开关、控制工作盘、旋转的方向及钢筋放置用挡架，工作盘旋方向配合，不要放反，操作时钢筋必须放在插头的中下部，严禁弯曲超载尺寸的钢筋，回转方向必须准确，手与插头的距离不得小于20cm，机械运行过程中，严禁更换芯轴、销子和变换角度等。在加油和清扫转盘换向时，必须待停机后再进行。

c钢筋绑扎与安装的安全措施

绑扎钢筋和安装钢筋时须注意，不要将钢筋全部堆放在移动模架模板的某一端或莫一侧，以保证安全。

在模架边缘和作业安全通道上不要随便放置工具，箍筋或短钢筋，避免放置不稳，工具、钢筋滑下伤人。

尽量避免在模架边缘处修整模板和调整钢筋，在必须操作时要系好安全带，选好位置，人要站稳，防止脱手而人摔倒。夜间施工需要有足够的照明。

4．砼浇捣工程的安全措施

浇捣前检查插头振、电线、开关等是否有效。

插入振动棒使用者，在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，停机后，要切断电源锁好开关箱。

雨天进行作业时，必须将振捣器加以遮盖，避免雨水浸入电机，导电伤人。

电气设备的安全、拆修必须由电工负责，其它人员一律不准乱动。振动器不准在初凝砼、道路和干硬的地方试振。搬移振动器时，应切断电源后进行。

电源必须固定在平板上，电器开关应装在便于操作的地方。

各种振动器在做好保护接零的基础上，还应安设漏电保护器。

5．施工现场用电安全措施

施工现场用电必须严格遵守建设部GJ46-88标准有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。

施工临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，杆子用干燥木和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘架设。

本工程属公用电网供电，请示有关部门同意后，所有机械设备用电一律采用接地保护和现场重接地保护，接地体一律4*4角铁二根入土深度2.5米，间距2.5米，接地电阻不大于4欧姆，并联接入接地平线。连接牢固可靠，接触良好，接头处电焊φ10螺栓紧固，绿黄色线作为接地线。

配电箱一律选用标准箱，挂设高度1.40米。箱前及两侧1米内不准开辟为工作面，门锁应有效，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡，每十天为一次，按规定作好重复保护接地。

单相电气设备设置照明开关箱，插座上方并接漏电保护开关。移动电器和灯具一律采用绝缘良好橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象。

6.现场施工机械的安全措施

严格执行《铁路机械操作规程》的各项规定。机械操作人员持公司的操作证上岗，必须正确使用个人劳保用品。

电焊机与对焊机及切割四材，应采用一机一闸，应设置空气开关作过载保护，二次进线电源接头处用绝缘材料作好防护装置，二次出线使用线鼻子夹紧，氧气瓶乙炔气瓶要有回火防止器。两瓶之间的距离应大于5米，离易燃物应大于15米，离明火作业点应大于30米，焊接作业前应办理动火审批手续，并有专人负责监护工作，操作人员必须持特殊工种操作证方可上岗，严格执行“十不烧”制度，正确使用个人劳保用品。

木工机械：圆锯设置松口刀，轧刨设回弹安全装置，外露传动部位均设置防护装置，所有机械必须随机开关，操作人员必须懂得本机安全操作规程，熟知本机的安全性能。

各机械实行例保制度，损坏后的修理工作有专职机械修理师负责。

6.4跨线路安全防护措施

为了保证施工期间的交通安全，特采取以下措施：

（1）在施工区域前后两侧各100m处设置限高门架，限高为5.5m，同时设置安全防撞墩。

（2）防护棚施工期间派专人穿着交通标志服管理指挥交通，并按规定设置警示标示牌。

（3）夜间施工设照明设备确保行车安全。

（4）积极与交通管理部门沟通，完善各种安全防护措施。

（5）施工过程中，严禁非施工人员在国道旁逗留，发现后及时劝说走开。

6.5高空作业安全防护措施

（1）高空作业时必须设置外挂安全防护网。

（2）参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，并要认真做到“十不准”：一不准违章作业；二不准工作前和工作时间内喝酒；三不准在不安全的位置上休息；四不准随意往下面扔东西；五严重睡眠不足不准进行高处作业；六不准打赌斗气；七不准乱动机械、消防及危险用品用具；八不准违反规定要求使用安全用品、用具；九不准在高处作业区域追逐打闹；十不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。

（3）高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网及上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。

（4）高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。

（5）吊装施工危险区域，应设围栏和警告标志，禁止行人通过和在起吊物件下逗留。

（6）夜间高处作业必须配备充足的照明。

7、质量保证措施

全过程、全方位“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态，实现建设世界一流高速铁路目标。

针对本标段工程特点和质量目标，每单元建立工程质量保证体系，详见“质量保证体系框图”：

质量保证体系框图

    为确保本工程质量达到优良工程和国家优质工程鲁班奖的目标，将采取以下质量保证措施：    

7.1建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系

项目部组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。

7.2配备充足的质检人员

按规定配备充足的质检人员。项目经理主管本项目的质检工作，同时投入多名质检人员，负责本项工程的上部结构工程质检工作。

质量管理机构框图

7.3建立良好的技术制度和质量控制机制

1、局指挥部成立连续梁技术攻关小组，建立以项目总工程师为主的技术系统质量保证体系，层层落实三级技术交底制度。

2、严格实行以试验室为主的质量检测系统，做到每道工序均有专门试验检测人员监督，确保工程质量。

7.4落实质量责任制

项目经理部制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。

明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目经理部管理人员的主观能动性。

7.5建立完整的质量检查制度

在施工中严格实行“三检”制度。 

坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督。这不仅是质量保证体系得到具体落实的真正保证，同时在施工中，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。

项目经理部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现问题，及时采取有效措施，及时整改；同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须留声像资料。

7.6砼施工质量及外观保证措施

拌和机计量系统应得到计量部门鉴定并维持在良好状态中，并且每周自校一次，以保证计量准确。

加强对砼原材料质量控制，不合格的原材料不得使用。

高温季节施工，砂石料作降温处理，用冷却水搅拌砼以降低入仓温度；在砼浇筑前，应对模板进行覆盖降温处理。砼浇注宜选择在一天中气温较低时进行。

加强对首灌砼质量检测，直至砼性能满足要求，坍落度不符合要求的不得使用，

施工缝位置应采取有效措施防止挂篮弹性变形产生错台现象，特别是底部接缝应在同一直线上。

为确保箱梁外观质量，采用不锈钢面板，每次使用前清洗模面。

要加强检查底模、侧模、翼板模拼缝是否平整，止浆垫完好。 

模面必须清洁，不得有水泥粘浆、灰尘、焊渣、铁锈，脱模剂涂刷应均匀，颜色一致、不得积油。特别是底模在砼浇注前清理干净。

加强对底模和侧模间连接紧固件、法兰与面板焊缝检查，以防漏浆跑模。

翼板边线要顺直，无掉角、错台现象。

箱梁顶表面收浆时用3M直尺检查平整度，直至满足要求；当砼初凝后拉毛，拉毛时线条要顺直，粗细均匀，垂直于桥中心线。

封端时，要检查好端模的竖直度、与桥中心线垂直度，同时要保证梁长和伸缩缝宽度满足规范要求。

加强砼养护工作管理，养护由专人负责，明确责任，确保砼养护温度和湿度要求。做好首件工程箱内外温度监测工作。

经检查各种预埋件、预留孔满足图纸和规范后才可砼施工。施工前模板顶部应覆盖，防止雨水进入。

7.7施工测量控制措施

悬灌梁施工过程中，应加强测量监控，观察各阶段挠度及轴线变化情况，并进行线行控制，测点测量程序如下：

在砼浇注前应复核顶模标高及轴线偏位情况。

在砼浇注完成后，张拉端、跨中、合拢端每个断面顶设置三个测点，并测出各点标高及轴线位置。

在张拉完成后测出上述各测点标高及轴线位置。

在卸架后测出上述各测点标高。

8、文明施工措施

在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利生产发展， 维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施。

本工程建设将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。（即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅；施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作）。

工地门口挂出文明施工标牌，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。

施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防” 器材和值班人员，做好“三防”工作。

工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

施工中严格按照施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化、做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。

设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。

每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

认真执行ISO2000贯标，施工中考虑环境管理，控制环境污染，满足环境要求，优化城市环境。　

消防和卫生管理措施

消防工作要遵循“预防为主、防消结合”的方针，将消防安全工作纳入我单位管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。

施工现场必须健全消防组织，落实施工现场的消防设备。

开展消防安全宣传教育，组织消防安全培训，管理和指导消防队伍的建设和训练。

组织防火检查，督促责令火险隐患得整改。

组织指挥火灾扑救、负责火灾的处理。

维护公共卫生，不乱倾倒建筑垃圾，施工完成后及时清理现场。

9、环保、水保措施

9.1.组织保证措施

建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方的环保、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。成立以项目经理为组长的施工环保、水土保持领导小组，制定施工环保、水土保持措施，项目经理部、施工队分级管理、检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。见图9-1。

图9-1  施工环保、水保管理机构

9.2.施工环保、水土保持管理体系

建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方的环保、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见图9-2。

图9施工环保、水土保持体系图

9.3.制度保证措施

实行环保水保工作责任制：项目经理对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。

各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。

环保工程师负责执行各项环保措施的落实工作，检查工班环保员的工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。

工作上一级保一级，确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。

9.4.综合措施

⑴严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法；

⑵接受当地环保组织监督；

⑶加强宣传，提高环保、水保意识；

⑷建立检查落实制度，奖优罚劣。

9.5.施工环境保护具体措施

⑴维护自然生态环境的措施

施工便道、施工现场生产、生活房屋和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。

为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。

营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。

⑵设置环境监测点

施工中，严格按招标文件和相关规定的方案，设置环境监测点，以监测施工对周边环境的影响，并采取相应的措施，以保证当地的环境。

⑶大气环境保护

施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。

清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。

严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂使用煤气灶，燃料采用罐装液化气。

对旱季施工扬尘，采用洒水降尘措施，减少粉尘污染，特别是在居民区和水源地更加注意。

⑷水环境保护

施工及生活污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。

食堂废水按规定设置隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。

现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。化粪池经常清理。

废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。

⑸施工噪声、振动和光的控制

为减少噪声等对周围居民的影响，施工中采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。

作业辐射噪音强的施工机械如搅拌机等在夜间停止施工作业，夜间施工时大型运输车辆尽量绕开村庄行驶。

合理安排工序，夜间施工要尽量降低噪音；搭设机械棚，将施工中声音较大的机械放入室内。

夜间施工机械车辆经过居民区附近时尽量不开大灯；场内照明灯的照射方向也要注意不要直射居民区。

⑹有毒有害废弃物的管理措施

设专人对现场有毒有害废弃物负责鉴定、统计、收集、存放和外运销毁。

对有毒有害的废弃物做到不漏项、收集及时、存放集中，存放处做到全封闭，并防止渗漏。

定期对现场有毒有害废弃物的管理情况进行检查，对有可能产生有毒有害废弃物的场所和施工部位跟踪监测，及时收集处理。

对有毒有害废弃物的处理，遵循有关部门的规定，运到指定的场所或单位进行销毁，并保证运输过程中不泄漏。

⑺临时工程环境保护措施

便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。

生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。

施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。

⑻生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区要相对集中，选择避风向阳，交通方便距水源近的地段修建，设公共卫生间。集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清理，避免生活垃圾污染环境。

临时工程修建、拆除时，产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理。

⑼生产生活垃圾处理

生产生活垃圾按照环保的要求，用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车拉到就近的垃圾处理厂统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。

机械设备出现一般故障在现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。

⑽完工清场的环境保护措施

完工清场工作依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。

清场工作加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。

临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。